موازنہ ٽيسٽ: اينڊورو ڪلاس 500

Avto ميگزين جي پوئين شماري ۾، اسان 450cc وچين رينج جي ريس ڪارن کي ڏٺو. ڏسو، جيڪي وڏي اڪثريت لاءِ بهترين انتخاب آهن اينڊورو سوارن لاءِ جيئن اهي ڪافي مضبوط ۽ آسانيءَ سان سنڀالڻ وارا آهن. 500cc 3T ڪلاس صرف سڀ کان وڌيڪ تجربيڪار ۽ جسماني طور تي تربيت يافته ڊرائيورن لاءِ آهي. هن تقابلي ٽيسٽ ۾ ٽن رانديگرن مقابلو ڪيو: Husqvarna TE 4، Husaberg FE 510 ۽ KTM EXC 550 Racing. سڀ غير سمجھوتي وارا آھن، معيار جي اجزاء سان، ترتيب ڏيڻ واري معطلي ۽ فيڪٽري باڪس کان شروع ٿيندڙ نسل تيار.

نظر جي لحاظ کان، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هر هڪ جو پنهنجو پنهنجو ڪردار آهي، Husqvarna اطالوي ڊيزائن جي هڪ خوبصورت پيداوار آهي، KTM تمام سهڻيون لائينون آهن ۽ مجموعي طور تي هڪ تمام خوبصورت ڊزائن آهي، Husaberg ڪيترن سالن کان هن نظر ۾ مشهور آهي، تنهنڪري اهو آهي. بلڪل جديد نه آهي، ان جو فرق (ايئر فلٽر سيٽ جي هيٺان نه آهي، پر فريم ۾ ايندھن جي ٽانڪي جي هيٺان) هر ڪنهن کي متاثر ڪري ٿو جنهن کي اهو تمام گهڻو مطلب آهي. پر ڪنهن به صورت ۾، Husaberg ٺهيل آهي concisely ۽، سڀ کان وڌيڪ، مفيد. جيئن ٻين ٻن جي صورت ۾، هتي اسان کي ڪيچ ۽ غير ضروري گندگي نه ملي.

وڙهڻ لاءِ تيار؟ جڏهن اهي ٽيئي هڪ ٻئي سان مقابلو ڪن ٿا، ته زمين صرف هوا ۾ ڦاٿل آهي، ۽ چوڌاري طاقتور چار اسٽروڪ انجڻ جي آواز سان ڀريل آهي.

جڏهن اهو انجڻ تي اچي ٿو، KTM ۽ Husqvarna بلڪل برابر آهن. ٻي صورت ۾، انهن جي شخصيت مختلف آهي، KTM پنهنجي طاقت جو گهڻو حصو اعلي رينج رينج ۾ ۽ Husqvarna هيٺان کان ٽريڪٽر کي ڇڪڻ سان. تيز رفتار رستن تي، KTM کي ٿورو کنيو هو، جڏهن ته Husqvarna سخت ۽ ٽيڪنيڪل ميدان تي چمڪيو. Husaberg وٽ ساڳي پاور انجڻ آهي پر ان جي صلاحيت کي تجربيڪار اينڊورو سوارن پاران استعمال ڪيو ويندو، ڇاڪاڻ ته ان ۾ پاور ڪلائمب وکر جي تري ۾ هڪ خاص مقدار جي عزم جو فقدان آهي، پر جڏهن اهو وڌيڪ rpm تي ساهه کڻندو آهي ته اهو سوار لاءِ بهتر هوندو آهي. اسٽيرنگ ويل کي پڪڙڻ لاءِ. تنهن ڪري هن سان گڏ سواري ڪرڻ لاء ڪجهه وڌيڪ ايڊينالائن آهي، جيئن ته پاگل برگ کي ماهر ڪرڻ هڪ جهنگلي چئلينج آهي.

جيڪڏهن ڊزائن ۽ انجڻ ۾ Husaberg ٿورڙي ان جي مقابلي کان گهٽ هئي، پوء هلندڙ خاصيتن جي لحاظ کان ان کان به وڌيڪ پوئتي رهي. Husqvarna ۽ KTM ڏاڍا ھلندڙ ۽ ڊرائيو ڪرڻ ۾ آسان آھن (اڪثر KTMs). Husqvarna ڪشش ثقل جو ٿورڙو مٿاهون مرڪز ڄاڻي ٿو ۽ ان ڪري هدايت کي جلدي ۽ جارحاڻي انداز ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ ٿوري وڌيڪ ڪوشش جي ضرورت آهي (KTM قاعدا هتي آهن)، جڏهن ته Husaberg هٿ ۾ ڪجهه منجهيل ۽ سخت آهي. غير ضروري بنيادن تي، اهو اڃا به قابل ذڪر نه آهي، پر اصل فرق ٽرامڪ جي ميدان تي پيدا ٿئي ٿو، جتي موٽرسائيڪل، معطلي سميت، ڪم ​​ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ صرف ٺيڪ.

معطلي جي ڳالهه ڪندي، KTM ۽ Husaberg وٽ هڪ وائيٽ پاور ريئر شاڪ آهي جيڪو سڌي طرح ريئر فورڪ (PDS) تي نصب ٿيل آهي، جيڪو مٿي بيان ڪيل خطن تي مسئلا پيدا ڪري ٿو. اونهاري ۾ پنن وانگر سوراخ ذريعي Husqvarna. Crankset ۾ نصب ٿيل Sach damper جو هتي فائدو آهي. سامهون، دوربيني فورڪس تي، سڀ ٽي وڌيڪ هڪجهڙا فاصلا آهن. Husqvarna جي Marzocchi فورڪس ٿلهي زمين تي ٿورو بهتر ڪم ڪن ٿا، جڏهن ته وائيٽ پاور فورڪ (KTM ۽ Husaberg) فلٽر سطحن تي ٿورو بهتر ڪم ڪن ٿا.

سڀئي ٽي سائيڪلون خوبصورت آهن، جيتوڻيڪ توهان هڪ لڪير ڪڍو. Husaberg هڪ اسپارٽن نظر ۽ هڪ غير معمولي انجڻ آهي، جيڪا بدقسمتي سان، گهٽ کان وچ واري رينج ۾ ڪافي لچڪ ۽ طاقت فراهم نٿو ڪري. سائيڪل چڱيءَ طرح ٺهيل آهي ۽ جيڪڏهن اها ايتري سخت ۽ چنبڙيل نه هئي جڏهن هدايت تيزيءَ سان بدلجي ٿي، ته اها به کٽڻ جي مقابلي ۾ ٿي سگهي ٿي. اهڙيء طرح، هن کي ٽيون جاء وٺندو آهي، جيتوڻيڪ ميگزين "آٽو" جي درجه بندي چار آهي (انهي سان گڏ ٻيا ٻه). ان جو ٽرمپ ڪارڊ پڻ گھٽ قيمت آهي (سروس سستو آهي)، ڇاڪاڻ ته اهو سستو آهي ان جي مقابلي ڪندڙن کان اٽڪل 100 هزار.

هي اڳ ۾ ئي ريسنگ ٽائرن جو هڪ وڏو انبار آهي. لڳ ڀڳ هرڪو پسند ڪيو KTM ۽ ان ڪري کٽڻو پيو. حقيقت اها آهي ته موٽرسائيڪل پاڻ کي هڪ جارحتي ڊرائيور جي ضرورت آهي، جيڪو ٿورو وڌيڪ جسماني طاقت جي ضرورت آهي ۽ ڊرائيور کان وڌيڪ ٽائر، مثال طور، Husqvarna. KTM جي صورت ۾، توهان کي کليل علائقن ۾ اسٽيرنگ ويل کي وڌيڪ مضبوطيءَ سان پڪڙڻو پوندو ۽ پوئين پاسي کان هوا ۾ اڻڄاتل ڪِڪ تي ڀروسو ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن اهو توهان کي تنگ نٿو ڪري، توهان وٽ هڪ فاتح آهي.

تنهن ڪري هن ڀيري ڪير کٽي ٿو اهو هاڻي ڳجهو ناهي رهيو: حسين ورنا! اهو سڀ ڪجهه آهي هڪ اعلي-آخر اينڊورو ريسنگ ڪار جي ضرورت آهي. ان جو سڀ کان وڏو فائدو پوئين معطلي آهي، تنهنڪري اهو خاموش آهي جڏهن ڊرائيونگ ڪنهن خراب خطي تي. طاقتور ۽ لچڪدار انجڻ جي مهرباني، اتي ڪي به رڪاوٽون يا نزول نه آهن جيڪي هڪ ڀيرو سويڊش ۽ اڄ جي اطالوي راڻي اينڊورو اسپورٽس کي روڪي سگهن ٿيون. جڏهن سائيڪل جي ڪشش ثقل جو مرڪز Varese ۾ ٿورڙي گهٽجي ويندي آهي، اهو شايد پنجن سان گڏ هوندو.

1 ماڳ: Husqvarna TE 510

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.972.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 501cc، ڪيهين ايف سي آر ڪاربوريٽر، ايل. لانچ

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (قطر 45 ملي ايم)، پوئين اڪيلو هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.460 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 975 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 9 ، 2 l

سڪل وزن: 116 ڪلو

نمائندو ۽ وڪرو: Gil Motosport، kd Mengeš، Balantičeva ul. 1،

ٽيليفون: 041/643 025

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ طاقتور ۽ لچڪدار موٽر

+ معطلي

+ پيداوار

- وزن

اسڪور: 4 پوائنٽس

ٻيو شهر: KTM 2 EXC Racing

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.956.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 510، 4cc، ڪيهين MX FCR 3 ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (قطر 48mm)، پوئين هائيڊولڪ سنگل جھٽڪو جاذب (PDS)

ٽائر: اڳيون 90/90 R 21, پويون 140/80 R18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.481 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 925 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 8 l

سڪل وزن: 113 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

فون: 02/460 40 54، موٽو پنيگاز، ڪرنج فون: 04/20 41، ايڪسل، ڪوپر، فون: 891/02 460 40

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ سيلز ۽ سروس نيٽ ورڪ

+ طاقتور انجڻ

+ صحيح ۽ سادي سنال

- جبل واري علائقي ۾ بي آرام

اسڪور: 4 پوائنٽس

cityيو شھر: Husaberg FE 3

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 1.834.000 SIT.

انجڻ: 4-اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، مائع ٿڌي. 549، 7cc، ڪيهين MX FCR 3 ڪاربوريٽر، ايل. شروع ڪر

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ (USD)، پوئين هائيڊولڪ سنگل جھٽڪو جاذب (PDS)

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 140/80 R 18

بريڪ: 1mm ڊسڪ سامهون، 260mm ڊسڪ پوئتي

ويل سائيز: 1.481 ملي ايم

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 925 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 9 l

مجموعي وزن: 109 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: اسڪائي ۽ سمنڊ، ڊو، ماريبورسڪا 200a، 3000 Celje،

ٽيليفون: 03/492 00 40

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ فرق

+ خدمت ۾ قيمت

- سختي

اسڪور: 4 پوائنٽس

Petr Kavčič ، فوٽو: Sašo Kapetanovič