مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي
ٽيسٽ ڊرائيو موٽو

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

26.05.2022 /

اھو ئي سبب آھي جو ھي مڊل ڪلاس ٽورنگ اينڊورو يا، وڌيڪ صحيح طور تي، راندين جي سائيڪلن جو دورو ڪرڻ ڪجھ ڪيسن ۾ ھڪڙي قيمت جي ڪارڪردگي واري واپار جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪو مڪمل طور تي گڏ ھلڻ لاءِ ڪافي آھي جڏھن توھان ڊگھي سواري تي وڃو. ... تنهن ڪري، هن ڀيري به، اسان ممڪن حد تائين بهتر انداز ۾ اندازو لڳائڻ جي ڪوشش ڪئي ته اهو محسوس ٿئي ٿو ته جڏهن توهان اڪيلو يا جوڙي ۾ سفر ڪري رهيا آهيو. Matevж ۽ Mojca Korosec احتياط سان رڪارڊ ڪيو ته اهي موٽر سائيڪل ڪيئن هلائيندا آهن ۽ اهي ڇا ڪندا آهن جڏهن انهن مان ٻه آهن. ڇا مسافر لاءِ ڪافي گنجائش آهي، ڇا هوءَ هينڊلز کي پڪڙي سگهي ٿي، سيٽ ۽ پيڊل پوزيشن گهٽ ۾ گهٽ هن لاءِ ايتري ئي آرامده آهن جيتري ڊرائيور لاءِ، ۽ آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، پوئين سيٽ ۾ ايروڊينامڪس بابت ڇا؟ قيمت جي لحاظ کان، حقيقي خريداري جو موقعو هتي شروع ٿئي ٿو جڏهن توهان هڪ نئين موٽرسائيڪل لاءِ ڏهه هزار ادا ڪرڻ لاءِ تيار آهيو.

بنيادي طور تي، جيتوڻيڪ، سامان گهٽ آهي، توهان ان تي يقين نه ڪندا، سستا. BMW F 750 GSڇا جي قيمت آهي 9.700 يورو... پر جيڪو اسان وٽ ٽيسٽ ۾ هو ان جي قيمت €14.905 آهي ۽ جيڪڏهن توهان ويجهي نظر سان ڏسندا ته توهان حاصل ڪري سگهو ٿا بهترين موٽرسائيڪل فنڊ اسان جي ملڪ ۾. BMW هتي سڀ کان وڌيڪ نفيس پيشڪش آهي. ياماها بهترين قيمت سمجهوتو، باقاعده قيمت 10.650 يورو ۽ سٺي قيمت ڇو Tracer اسان سان ايترو مشهور آهي. پٺيان لڳڻ هونڊا VFR800X ڪراس رنر، جيڪو، اصول ۾، سوٽ ڪيس ۽ فوگ لائٽ کان سواءِ ڪندو آهي 12.690 يوروپر جڏھن توھان ان کي سفر لاءِ ليس ڪريو ٿا، جيئن اسان ٽيسٽ دوران ڪيو ھو، ته قيمت ايتري مقابلي بازي ختم ٿي ويندي آھي جيئن توھان کي ڪٽڻو پوندو €15.690 موٽرسائيڪل لاءِ. جڏهن اسان قيمت تي نظر رکون ٿا، اسان ڪنن جي پويان نه ڇڪيندا آهيون ٽرمپ... اهو چيو پيو وڃي، اسان هڪ بهترين پيڪيج تيار ڪرڻ لاء انگريزن جي مهرباني ڪري سگهون ٿا، جيئن ته ٽائيم 800 بنيادي طور تي سڀ کان وڌيڪ سامان ۽ سڀ کان جديد ٽيڪنيڪل مٺايون، ۽ توهان جي لاء هوندي 14.590 يورو.

اهو پڻ مضبوط هارڊويئر کي معياري طور تي فخر ڪري ٿو. ڊڪاٽي... اطالوي موٽر-آرسٽوڪريسي جي ٻن نمائندن جو سستو توهان کي واپس سيٽ ڪندو. 14.890 يورو ۽ اهڙيءَ طرح خالص ”ڊڪٽيٽسٽ“ مان آهن. جيڪڏهن اهو سڀ کان مهانگو نه هو، اسان جي راء ۾، ڪجهه غلط ٿيندو - يقينا، اسان چئون ٿا يا MV Agusti Turismo Veloce 800... ٻن ڦيٿن تي هڪ آرٽ ڪم پئسا خرچ ڪري ٿو 17.490 يوروv، پر جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو ھن اطالوي خوبصورتي لاءِ بھترين ڊيلز، اھو ڏسڻ لائق آھي ايونٽ ۾ Avto hiša Šubelj، جتي اسان جي ملڪ ۾ ھن معزز موٽرسائيڪل برانڊ جو واحد شو روم واقع آھي.

مختصر سفر يا سفر؟ بهرحال!

هن ڀيري اسان ڳوٺاڻن، ويندڙ روڊن تي موٽرسائيڪلن کي چڱيءَ طرح جانچڻ جي خواهش تحت روڊ کي مارايو. تنهن ڪري، تيز موڙ کان پوء، اسان مارٽن ڪرپان جي ملڪ ڏانهن وياسون ۽ ڍنڍ بلاڪ تي، ۽ گڏوگڏ مشهور موڙ ذريعي، اسان کي تازو ڪيو ويو. ريڪٽنو، راڄڌاني ڏانهن موٽيو. اسان ڄاڻي واڻي ملبي کان پاسو ڪيو. گڏيل ٽيسٽ پاس ڪرڻ کان پوء، اسان سڀني اتفاق ڪيو ته اسان کي روڊ تي هن قسم جي وڏي ۽ وڌيڪ طاقتور موٽر سائيڪلن جي ضرورت ناهي. انهن مان هر هڪ ڪافي طاقت آهي ۽ گڏوگڏ ڊرائيونگ آرام. پر اسان اهو پڻ مليو آهي ته اهي انهن جي پئسن لاء تمام گهڻو پيش ڪن ٿا.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

انهن لاءِ جيڪي ڳولي رهيا آهن هڪ معقول موٽرسائيڪل خريد ڪرڻ لاءِ، هي حصو صحيح انتخاب آهي. يقينن، وڏيون ٽورنگ اينڊورو سائيڪلون پيش ڪن ٿيون ڪجهه وڌيڪ، وڌيڪ طاقت، وڌيڪ ٽوڪ، وڌيڪ آرام، اڃا وڌيڪ لوازمات ۽ اليڪٽرانڪس اسان جي مدد ڪرڻ لاءِ، پر گهٽ ۾ گهٽ گهڻي ڀاڱي لاءِ، هڪ تمام لائٽر والٽ. بس ڇو ته اسان وچولي طبقي جي ڳالهه ڪري رهيا آهيون ان جو مطلب اهو ناهي ته توهان موٽر سائيڪل تي دنيا جو سفر نٿا ڪري سگهو جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا. ڀريل سوٽ ڪيس ۽ گئس. پر انھن وٽ ھڪڙو وڏو فائدو آھي پنھنجي پراڻن ڀائرن تي. هن طبقي ۾، اهي سڀئي خاصيتون لائٽر هينڊلنگ، ۽ ڪنهن به ٽيسٽ ڊرائيور ظاهر نه ڪيو ته سيٽ جي اوچائي هڪ رڪاوٽ هئي. جيئن ته، اهي سواري ڪرڻ لاء گهٽ گهربل آهن ۽ انهي ڪري موٽر سائيڪل ريسنگ ۾ حاصل ڪرڻ لاء تمام گهڻو سنجيده آهي، جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان ٻه ڦيٿي ڪمپني ۾ نوان آهيو.

ڪافي طاقت آهي؟

اهي سڀئي سٺيون ڊرائيونگ ٽرينون آهن، متحرڪ ڊرائيونگ لاء ڪافي طاقت، ۽ هر انجڻ پنهنجي خاصيتن ۾ ٻئي کان مختلف آهي. انگن کي ڏسندي، اهو واضح ٿئي ٿو ته ياماها سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهي، ڇاڪاڻ ته شاندار ان لائن-ٽي 115 هارس پاور جي قابل آهي مسلسل پاور وکر ۽ سٺي ٽارڪ سان. ان جي پٺيان آهي Ducati، جيڪو 113 "هارس پاور" کي نچوض ڪري ٿو 96,2 "هارس پاور" صرف ٽوئن-سلينڊر سان گڏ L-شڪل سلنرز سان، ۽ 110 Nm ٽورڪ تي ڪو به تيز رفتار جي شڪايت نه ڪندو. صرف شڪايت ٿوري سخت ڪم ۽ وڌ ۾ وڌ لوڊ تي کمپن هئي. ٽيون، جيتوڻيڪ، جيتوڻيڪ اهو شاندار اسپورٽي آواز سان ٽٽندو آهي، جنهن لمحي توهان ان سان گذرندا آهيو، XNUMX هارس پاور MV Agusta آهي. هي جانور هر ڪنهن لاء ناهي. تجربيڪار موٽرسائيڪل سوارن لاءِ فائر ڪريڪر جيڪي ڄاڻن ٿا ته راندين واري سائيڪل کي ڪيئن حاصل ڪجي. بهرحال، اهو پڻ سڀ کان وڌيڪ گهربل آهي ۽، ان جي صلاحيتن جي باوجود، ان جي جهنگلي طبيعت جي ڪري گهٽ ۾ گهٽ پوائنٽ حاصل ڪيا. لوڊ جي هيٺان ڪجهه وائبريشن پڻ هئي. بنيادي طور تي، اهو هڪ ٿلهي وزن وارو سپر سائيڪل آهي.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

اها طاقت صرف ڪاغذ تي هڪ انگ کان وڌيڪ آهي ٽرمف ۽ بي ايم ڊبليو پاران يقين سان ثابت ڪيو ويو آهي. GS سڀ کان وڌيڪ درجه بندي حاصل ڪئي، جيتوڻيڪ ان ۾ صرف 77 "گھوڙا" آهن جيڪي سڀ کان وڌيڪ مفيد ۽ پوکيل آهن. 853 ڪعبي فوٽ ٽوئن-سلينڊر انجڻ کي پوري رينج ۾ مسلسل پاور وکر ۽ 83 Nm ٽورڪ (ان کي ٽئين جڳهه تي رکڻ) آهي. خير، Akrapovic exhaust system ضرور ڪجهه حصو ڏنو، جيڪو انجڻ کي بهتر سانس وٺڻ ۾ مدد ڪري ٿو ۽ استعمال لائق طاقت ۽ ٽوڪ وڌائي ٿو جتي ڊرائيور کي ضرورت آهي. اسان Triumph جي ان لائن-ٽي کان پڻ تمام گهڻو متاثر ٿيا هئاسين، جنهن ۾ هر شيءِ آهي جيڪا توهان کي هڪ خوشگوار ۽ متحرڪ سواري لاءِ گهربل آهي، جيتوڻيڪ اهو 95 ”هارس پاور“ کي سنڀالي سگهي ٿو، ان ۾ هڪ سٺو گيرو باڪس آهي ۽ ڪو به اذيت ڏيندڙ وائبريشن ناهي. هونڊا بنيادي طور تي اسان کي پنهنجي V4 انجڻ سان پڻ گرم ڪري ڇڏيو آهي. ان کان سواء، VTEC ٽيڪنالاجي عظيم آهي، پر ٽي سلنڈر انجڻ ثابت ٿيو وڌيڪ قابل استعمال طاقت ۽، سڀ کان وڌيڪ، بهتر ٽوڪ. بهرحال، مسڪراهٽ وسيع ٿي ويندي جڏهن سڀ 107 "گهوڙا" ڇڏيا ويندا.

ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ آرام

ڊوڙڻ ۾، MV Agusta سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ هو، وڌ کان وڌ پوائنٽن کان صرف هڪ پوائنٽ گهٽ ڪيو. اهو پنهنجي هدايتاتي استحڪام، ڪنڊنگ استحڪام، چپلائي ۽ مزو سان قائل آهي. هوء وزن ۾ هڪ پوائنٽ وڃائي ڇڏيو. ھڪڙي پوائنٽ جي گھٽ ۾ گھٽ ليڊ سان، اھو BMW جي پٺيان آھي، جيڪو ھڪڙو وڏو تعجب آھي. ڪاغذ تي، يا جيتوڻيڪ جڏهن توهان ان کي ڏسندا آهيو، توهان ان کي نه ٿا ڏسو، پر عملي طور تي اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته توهان متحرڪ طور تي ڪنڊن کان شروع ڪري سگهو ٿا تمام اعتماد سان. صرف هڪ جيڪو ڪارڪردگي ۾ نمبر هڪ ٿيڻ جي ويجهو آيو ياماها هو. ان جو سبب اهو آهي ته هوءَ هن فيلڊ ۾ پهرين نه آهي ته هن کي هر جاءِ تي تمام سٺي ريٽنگ ملي آهي، صرف تفريح جي لحاظ کان بهترين.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

ٻيا ٽي هڪ ٻئي سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهن، پر هونڊا استحڪام ۾ شاندار هئي جڏهن هڪ ڪنڊ کان ڪنڊ ڏانهن منتقل ڪيو ويو، خوشي ۽ چست جي عنصر جي سبب پوائنٽون وڃائي. ٽرمف اسان کي ان جي چستيءَ، وزن ۽ چستيءَ جو قائل ڪيو، ۽ ان جي انتهائي آرام سان مبني معطلي ان لاءِ ادا ڪئي، جنهن جي رفتار ۽ ڪنڊن جي استحڪام ۾ ٿورڙي نقصان سان. اسان ڊڪيٽي کي ڊرائيونگ جي خوشي جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ پوائنٽون ڏنيون؛ اهو گم ٿي ويو هدايتي استحڪام، چالبازي ۽ وزن.

جڏهن ته چوندا آهن ته هر اک جو پنهنجو فنڪار هوندو آهي، پر اسان يقينن ان کي به ساراهيو آهي جتي هنن تصوير ٺاهڻ ۾ وڌيڪ محنت ڪئي. هتي اسان تفصيل تي ڌيان ڏنو، ڊزائن جي فڪر ۽ ڪم جي معيار. Ducati، Triumph ۽ MV Agusta سڀ کان وڌيڪ قائل هئا ۽ ثابت ڪيو ته يورپي ٺاهيندڙن هن طبقي ۾ مٿين پوزيشن ۾ آهن، بعد ۾ BMW ۽ ٻئي جاپاني نمائندا.

آرام جي لحاظ کان، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هرڪو خوشگوار حيران ٿي ويو، ۽ ان جي راندين جي فلسفي جي لحاظ کان، MV Agusta سڀ کان وڌيڪ نڪتو، هتي سڀ کان وڌيڪ پوائنٽون وڃائي ڇڏيو. سڀ کان وڌيڪ آرامده ٽرمف ۽ ياماها هئا. BMW انهن سان مقابلو ڪري سگهي ٿي، پر واء جي حفاظت ۾ هڪ نقطو وڃائي ڇڏيو. اسان صرف ڊڪٽي ۽ هونڊا کي هڪ پوائنٽ گهٽ ڏنو. هونڊا ڪنهن نه ڪنهن طرح ڊرائيونگ جي ناڪام پوزيشن (گوڏا بلند ۽ اڳتي) جي ڪري گم ٿي وئي، ۽ Ducati، ان جي ڪجهه جهنگلي طبيعت جي ڪري، ڊرائيور ۽ مسافرن کي ڪافي ٿڪايو. پر هتي فرق ننڍا آهن، جيڪڏهن توهان آهيو، چئو، قد ۾ ننڍو، MV Agusta هڪ ڪاسٽ وانگر نظر ايندو، ۽ هر ڪنهن لاءِ 180 سينٽي ميٽر ڊگهو، باقي تي وڌيڪ آرام هوندو.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

پئسا لاء سڀ کان وڌيڪ موٽر سائيڪل

جيئن اسان تعارف ۾ ذڪر ڪيو آهي، هي ڪلاس قيمت جي لحاظ کان تمام دلچسپ آهي. ۽ جڏھن توھان شامل ڪريو سار سنڀال جي قيمت، ايندھن جي استعمال ۽ سيلز ۽ سروس نيٽ ورڪ، تصوير صاف ٿي ويندي آھي. اسان پهرين نمبر تي ياماها ٽريسر 900 رکيا آهيون، ٻئي نمبر تي اسان وٽ ٻه سائيڪلون آهن، ان کانپوءِ BMW F 750 GS ۽ Triumph Tiger 800 XRT، ياماها کان ٿورو پوئتي. ٻنھي جي وچ ۾ فرق ڪرڻ کي آسان بڻائڻ لاءِ، اسان اھو به چئي سگھون ٿا ته ٽرئمف آرام ۽ ڊگھي فاصلي جي مناسبت جي لحاظ کان کٽي، جڏھن ته BMW ڪارڪردگي ۽ چستيءَ جي لحاظ کان کٽي. اهو پڻ Ducati ۽ هونڊا جي وچ ۾ ويجهو هو. ملٽيسٽراڊا ٿوري بهتر ريٽنگ حاصل ڪئي ۽ ان اسڪور ڪيو جتي اسان پاور ۽ ڊرائيونگ جي تفريح جو درجو ڏنو، ۽ هونڊا کي قدر ۽ ونڊ تحفظ جي لحاظ کان. نتيجي طور، اسان MV Agusta Turismo Veloce سان رهجي ويا. ٻين جي مقابلي ۾، هن ڪم ۽ آرام جي قيمت ۾ تمام گهڻو وڃائي ڇڏيو. بهرحال، جيڪڏهن اهو توهان جي فيصلي لاء لازمي دليل نه آهي، اهو ظاهر، تفريح، ڪارڪردگي ۽ سامان جي لحاظ کان اعلي ترين اسڪور حاصل ڪري سگهي ٿو.

وچولي سائيز جي Enuro موٽر سائيڪلن جو مقابلو

Matevž ۽ Mojca Koroshec

ڪجهه سال اڳ، جڏهن مون کان پڇيو ويو ته موٽرسائيڪل جو هي طبقو ٻن لاءِ متحرڪ سواري لاءِ ڪافي طاقتور هو، مون جواب ڏنو نه. ڪافي سال اڳ ائين ٿئي ها، پر اڄ تصوير بلڪل مختلف آهي. BMW پڻ هن طبقي ۾ ثابت ڪري ٿو ته هر شيء انهن لاء واضح آهي. F 750 GS هلڪو، صاف ۽ متحرڪ، چنچل آهي. ايتري قدر جو مان هر ڪنهن کي سفارش ڪريان ٿو. Bavarian سان مسئلو عام طور تي پيدا ٿئي ٿو جڏهن اسان قيمت جي فهرست کي ڏسو ۽ ان کي ترتيب ڏيڻ شروع ڪيو اسان جي خواهش مطابق. Ducati قيمت جي فهرست چوي ٿو ته هي هن معاملي ۾ ڪمزور اختيار آهي، پر 113 "گھوڙا" تمام گهڻو آهي. جيڪڏهن Ducati پڻ انهن جي هيٺان نشانيون آهن، اها هڪ حقيقي ضمانت آهي ته اهي thoroughbreds آهن. ۽ جيڪڏهن مان ان ۾ شامل ڪريان ته پوئين مسافر جو چڱيءَ طرح خيال رکيو ويو آهي، ته توهان هن بولونيز کي نه وڃايو.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

Crossrunner جاپاني اسڪول جو هڪ عام نمائندو آهي. هڪ فورس صحيح ڪئي سائيڪل جيئن هونڊا کان مجموعي طور تي توقع ڪئي وئي هڪ آرامده پر اڃا به تمام گهڻي لچڪدار پوزيشن ٻنهي سيٽن تي ٻنهي گوڏن جي لاءِ، سٺي فائنش ۽ هڪ انجڻ جيڪا ٻن ڪردارن کي لڪائي ٿي. ٿورڙي خاموشي گهٽ کان وچ واري رينج ۾ ۽ جنهن جي توهان کي هر وقت ضرورت آهي اعليٰ ريويز تي جڏهن VTEC زنده اچي ٿو ۽ سڀني 16 والوز کي سانس ڪري ٿو. Turismo Veloce ھڪڙو گمراھ ڪندڙ نالو آھي! تنهن ڪري MV Agusta 'Turismo' تي توهان ڀلي ان کي نظرانداز ڪيو ۽ صرف 'Veloce' (تيز) تي ڌيان ڏيو. سيٽ جارحتي طور تي سڌي آهي، يقينن انهن کي متاثر ڪرڻ لاءِ جيڪي 800cc پيپر تي سپرموٽو کان ٽورنگ اينڊورو ڏانهن منتقلي ڪرڻ چاهيندا آهن، پر توهان آساني سان 1000 نمبر فيول ٽينڪ تي لکي سگهو ٿا ۽ نمبر نمبر. هڪ mochilo ڪندو. مسافرن لاءِ الڳ سيٽ پڻ قابل تعريف آهي.

ٽائگر هڪ جهنگلي ٻلي آهي، پر اها جيڪا پڻ آواز ۾ اچي ٿي ٽرمف جي نالي سان، صرف ارسطو سان هموار آهي. انهن لاءِ جيڪي موٽرسائيڪل ڳولي رهيا آهن ٻن لاءِ آرامده ”سير سفر“ لاءِ، ترقي يافته اڃان اڳڪٿي ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي، آف دي شيلف پراڊڪٽس کان پاسو ڪري ٿو ۽ ڄاڻي ٿو ته ان ورثي کي ڪيئن ساراهجي جيڪو هي برانڊ آهي، اهو صحيح انتخاب هوندو. . توهان کي ڪجهه ننڍڙن شين تي ڌيان ڏيڻو پوندو، مثال طور، خراب گرمي جي ضايع ٿيڻ يا ٽنگ واري علائقي ۾ موٽر يونٽ طرفان گرمي برقرار رکڻ، پر اهڙي شين جي حقيقي مداح اڃا تائين هن ڏانهن گهڻو ڌيان نه ڏيندا. اڃا تائين توهان جي پسنديده نه ملي آهي؟ پوءِ توھان جو آخري ٿي سگھي ٿو. جڏهن اهو پئسو، ڪارڪردگي، آرام ۽ ڊرائيونگ جي خوشي جي قيمت تي اچي ٿو، اهو ٻيو ڪوبه ناهي. ياماها ٽريسر سان سٺو ڪيو، ان ۾ ڪو شڪ ناهي! بهرحال، ٻيو ڪجهه ذڪر ڪرڻ ضروري آهي. Tracer نه رڳو هڪ سٺو "پيڪيج" آهي جيڪو توهان جي سٺي خدمت ڪندو، پر ان جي ٽن والو انجڻ سان، اهو توهان کي ڪجهه ڏئي ٿو جيڪو ناياب آهي، ضابطو ناهي، جاپاني موٽر سائيڪلن تي. ۽ اهو ڪردار ۽ روح آهي.

مان ختم ڪرڻ جي همت ڪريان ٿو

مون ايم وي آگسٽا سان نوٽرانڪ ۾ هڪ ڏينهن وارو اينڊورو ٽيسٽ شروع ڪيو، جنهن مون کي ان جي اعليٰ طاقت ۽ نتيجي ۾ سٺي رفتار سان حيران ڪيو، پر موٽرسائيڪل جي وائبريشن مون کي پريشان ڪري ڇڏيو. مان ڊڪيٽي کي ان جي سواري جي معيار لاءِ هڪ اينڊورو سائيڪل جي طور تي ڪلاس نه ڪندس، پر مان ان جي ڏيک کان متاثر ٿيس. ٽرمف ۾، مان اهو ٻڌائڻ چاهيان ٿو ته اهو طاقت کي منتقل ڪري ٿو هڪجهڙائي سان سڀني رينج رينجز ۾، جيڪو ممڪن آهي ٽن سلنڊر انجڻ ذريعي. اهو ڊرائيور لاءِ تمام خوشگوار آهي، ڇاڪاڻ ته ڊرائيونگ گهٽ ٿڪائيندڙ آهي. هونڊا خاص طور تي پنهنجي ظاهر سان متاثر ڪري ٿو، اهو پڻ ڏکيو آهي ته ڪنهن به سنجيده منفي خاصيتن کي اجاگر ڪرڻ. قيمت جي لحاظ کان، جيتوڻيڪ، مان ياماها کي نمايان ڪندس جيئن توهان خريداري جي وقت تي مٿين قيمت حاصل ڪندا. سڀ کان وڌيڪ مون کي BMW پاران ماريو ويو، جيڪو ڊرائيونگ جي خاصيتن جي لحاظ کان مقابلي کان مختلف هو. بهرحال، مان سمجهان ٿو ته اضافي طاقت هٿ ۾ اچي سگهي ٿي جڏهن مسافر سان سوار ٿي.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

پيٽر ڪاويچ

جڏهن آئون يورو تي غور ڪريان ٿو، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ منهنجي خيال ۾، هتي سڀ کان اهم دليلن مان هڪ آهي، ۽ جڏهن مان سوچيان ٿو ته هر هڪ سائيڪل کي ڇا پيش ڪرڻو آهي، ياماها سڀ کان وڌيڪ مجبور آهي. اهو مڪمل ناهي، پر پئسن لاء اهو شاندار آهي، جيئن اسان جي ملڪ ۽ ٻين يورپي مارڪيٽن ۾ شاندار سيلز جي انگن اکرن مان ثابت ٿئي ٿو. مان صرف ياماها کي مبارڪباد ڏيان ٿو هن اسپورٽي ٽريول هائبرڊ کي MT09 انجڻ تي ٻڌل ٺاهڻ لاءِ. مان ٽرمف کي ٻئي نمبر تي رکان ها. ٽائيگر 800 مون کي يقين ڏياريو ته ان جي آرام سان ۽ ورسٽائل ٽي سلنڈر انجڻ سان گڏوگڏ معياري سامان جي وڏي مقدار سان. مان ڊڪيٽي کي ان جي بلڪل ويجهو آڻيندس، جيڪو ناقابل يقين حد تائين ملٽي اسٽريڊ جي وڌيڪ طاقتور ورزن سان ملندڙ جلندڙ آهي ڪردار ۽ ڪارڪردگي جي لحاظ کان.

BMW F 750 GS مون لاءِ چوٿين نمبر تي آهي، جيتوڻيڪ مان به کٽي سگهيس ها. پر ڊرائيونگ جي اڳڪٿي ۽ صحيحيت، بي مثال ۽ سٺو ٽوڪ، گڏوگڏ حيرت انگيز طور تي سٺي برڪس ان احساس تي قابو نه ڪيو ته انهن انجڻ جي تفصيل ۽ "ميڪ اپ" ۾ ڪافي ڪوشش نه ڪئي. وڌيڪ ڇا آهي، مان هن کي معاف نه ٿو ڪريان هن کي سٺي ڪم ڪرڻ لاءِ پر بظاهر پراڻي ۽ غير واضح فرنٽ ڪانٽو جيڪو بظاهر هن کي سستي طبقي ۾ رکي ٿو. Turismo Veloce لفظ جي هر لحاظ کان هڪ MV Agusta آهي، هر نظر جي قيمت توهان ان تي اڇلايو ۽ اها اکين لاءِ دعوت آهي. بهرحال، مون وٽ هر روز لاءِ هڪ نه هوندو، ڇاڪاڻ ته مان شايد تمام تيز رفتار ٽڪيٽن کان وڌيڪ غريب ٿي ويندس. اهو صرف مسلسل توهان کي دعوت ڏئي ٿو رفتار جي نشي ۾. Honda Crossrunner هڪ سپر مناسب سائيڪل آهي، ٻن لاءِ آرامده، ڪافي طاقتور ۽ وڌ کان وڌ ونڊ تحفظ سان، پر جديد سڌارن کان سواءِ، اها منهنجي لسٽ ۾ آخر ۾ اچي وئي. مان خاص طور تي ڪنهن به شيءِ لاءِ هن کي الزام نه ٿو ڏئي سگهان، پر ڪٿي به هن مون کي متاثر ڪرڻ لاءِ روشني نه ڏني. يقينن، هن جو مطلب اهو ناهي ته مون کي اهو گيراج ۾ نه هوندو. جيڪڏهن آئون موٽرسائيڪل ڳولي رهيو هئس ته ڊگھي سفرن لاءِ، ڪيترن ڪلوميٽرن تائين، مون کي بدنام اعتبار، سٺي قيمت ۽ آرام سان استعمال جي استحڪام جو قائل ٿي ويندو.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

ماتياج توماجڪ

هن ڪلاس ۾ وڏن ماڊلن جي برعڪس جن جو اسان اڳ ۾ هڪ ٻئي سان مقابلو ڪيو آهي، وچين رينج جي درجي ۾ سائيڪلن جي وچ ۾ ٿورو فرق آهي. ياماها، ٽرمف ۽ ايم وي اگسٽو کان هڪ ٽي سلنڊر انجڻ هن مقابلي جي امتحان ۾ تيار ڪئي وئي. سڀ کان وڌيڪ عظيم ۽ قائل ٽي سلنڈر انجڻ اٽلي کان اچي ٿو، جاپاني ڏاڍا پرعزم آهن، ۽ انگريز روايتي طور تي سڌريل آهن. ملٽي اسٽراڊا ۾ ٽوئن سلنڊر انجڻ جو گوڙ عام طور تي ڊڪيٽي جو آهي ۽ مان ذاتي طور تي ان کي تمام گهڻي قائل سمجهان ٿو. BMW اڃا تائين پوري رينج ۾ لچڪداريءَ جي لحاظ کان بهترين ماسٽر آهي، پر مون کي يقين آهي ته ان انجڻ جو وڌيڪ طاقتور ورزن (F850 GS) مون کي تمام گهڻو متاثر ڪندو.

هونڊا V4 عظيم آهي، پر ان کي تيز رفتار هلڻ لاءِ باقي کان وڌيڪ اسپن جي ضرورت آهي. ان ڪيٽيگريءَ ۾ به آرام ۽ جاءِ جي ڪا به کوٽ نه آهي سير ڪرڻ واري اينڊورو سائيڪلن جي، صرف ياماها ۾ آئون ڊرائيور ۽ مسافرن جي پيادلن جي قربت جي ڪري پريشان ٿي ويس. جڏهن آرام جي ڳالهه اچي ٿي، ته هونڊا هن گروپ ۾ مثبت انداز ۾ بهترين انداز ۾ بيٺي هوندي، خاص طور تي ان جي وڏي واڪ تحفظ واري نظام جي مهرباني، جيڪا تمام گهڻي رفتار سان به نه ٽوڙيندي. ۽ ڪجهه سببن لاء، اسان حقيقت ڏانهن موٽندا آهيون ته فاتح ۽ هاري انهن جي غلطين ۽ فائدن سان طئي ٿيل نه آهن، پر، سڀ کان پهريان، توهان ڪهڙي قسم جي موٽر سائيڪل سوار آهيو. جيڪڏھن توھان پري سفر ڪرڻ پسند ڪريو ٿا، BMW، Triumph ۽ Honda بھترين اختيار آھن. هتي "lipstick" ۽ "پرنٽ" لاء اطالوي آهن. ياماها اهو سڀ ڪجهه ڪري سگهي ٿو، بس ايترو چنچل نه ٿيو. خوبصورت MV Agusta ۽ ٿورڙو گهٽ خوبصورت، پر بيٺو Ducati مون کي پنهنجي ڀرپور چيسس ۽ راندين سان تمام گهڻو متاثر ڪيو. ٻن سلنڈر انجڻ جي قيمت، ڪارڪردگي ۽ چپلائي ۾ فرق Ducati جي حق ۾ ڳالهائيندو آهي. روح لاء، جيتوڻيڪ، مان ضرور چونڊيندس MV Agusto.

دائود اسٽروپنڪ

مثال طور، وڏي ٽرمف ٽائيگر منهنجي نظر ۾ لڳ ڀڳ مڪمل سائيڪل آهي، ۽ ننڍي 800cc XRT ان کي بلڪل مناسب نه آهي. مجموعي خاصيتون ۽ سواري جي معيار پڻ هتي شاندار آهن، پر ڪجهه ننڍيون شيون، جهڙوڪ پلاسٽڪ جي ڪنڊ کي گوڏن ۾ سوز ڪرڻ ۽ ٽيوبلر فريم جي "گرم اپ"، پريشان ڪندڙ آهن. ساڳيو ئي چئي سگهجي ٿو ننڍڙن ملٽيسٽراڊو 950 جي سير لاءِ، جيڪو پڻ تمام گرم آهي، پر ان کان به وڌيڪ وسيع آهي هن سائيز (حجم) لاءِ ۽ تيز رفتاريءَ سان اڻ وڻندڙ ​​وائبريشن سان. BMW F 750 GS، 1200cc R GS کان مڪمل طور تي مختلف ان لائن ٽوئن انجڻ جي ڊيزائن هجڻ جي باوجود، ان جي وڏي ڀاءُ سان ڪا به نقص ناهي. يقينن، ان ۾ گهٽ جرات واري تصوير آهي، انهي سان گڏ هڪ اعلي قيمت جنهن لاء اهو تمام گهڻو پيش ڪري ٿو. هن جي بلڪل سامهون آهي MV آگسٽ 800 Turismo Veloce.

مقابلي جو امتحان: Honda VRF800X Crossruner، Ducati Multistrada 950، Triumph Tiger 800 XRT، BMW F 750 GS، Yamaha Tracer 900 // وچين رستو بهترين طريقو آهي

هڪ بصري طور تي شاندار سائيڪل انتهائي دلڪش حصن سان گڏ، ڊرائيو ٽرين کان وٺي برڪس تائين، پر اهو لڳي ٿو ته ٺاهيندڙن کي ان تي ڪڏهن به نه ايندي. سواري جي پوزيشن آهي، ان کي نرمي سان رکڻ لاء، منهنجي اونچائي (خاص طور تي سيٽ ۽ هينڊل بار) لاء غير آرامده آهي ۽ ان جي قيمت لاء موٽرسائيڪل تمام گهڻيون خرابيون ۽ خرابيون آهن. انهي سلسلي ۾، اهو ظاهر ٿئي ٿو ياماها 900 ٽريڪٽر، جيڪو پنهنجي پئسن لاء تمام گهڻو پيش ڪرڻ لڳي ٿو ۽ شايد معطل ٿيڻ کان سواء ٻيو ڪجهه به الزام نه ٿو ڏئي سگهجي. پر سچ اهو آهي ته، هن قسم جي موٽرسائيڪل جي اڪثر سوارن لاءِ، اهو رستو نه ايندو. ائين ئي Hondo VFR 800 Crossrunner لاءِ به چئي سگهجي ٿو، جيڪو هڪ ورسٽائل ۽ ڊرائيور-دوست مسافر آهي جنهن ۾ قائل آواز آهي، پر ڪنهن به طرح ان کي آف روڊ جو احساس ناهي.

ملان فائر

هر هڪ پنهنجي طريقي سان مون تي هڪ نشان ڇڏيا، ۽ اسان گڏجي ان کي ڏينهن جي دوران ٺاهي ڇڏيو. آخري اسٽاپ تي، اسان چونڊيل ڪمپنيءَ سان فلرٽ ڪيو ۽ ڄاڻون ٿا ته اتي هڪ دلچسپ بحث ٿيندو ته ڪو ماڻهو ڇا ٿو ڏسي ۽ ڪيئن هرڪو گڏ ڪيل معلومات جو اندازو لڳائي ٿو ۽ انهن احساسن جو جيڪو اسان رڪارڊ ڪريون ٿا. MV Avgusta جو پهريون تاثر ڏسڻ ۽ شوخيءَ جي ڪري، ان تقريباً ڪيترن ئي ماڻهن کي پروفيشنل واٽ کان پري ڪري ڇڏيو، مون پاڻ کي به پڪڙي ورتو ۽ ڏٺو ته ڪيئن هن مون کي هڪ لمحي لاءِ پنهنجي دلڪشيءَ سان مائل ڪيو. غور ويچار ڪرڻ کان پوءِ، نوٽس جو جائزو وٺڻ ۽ جڏهن ذهن هر شيءِ کي پنهنجي جاءِ تي رکي ٿو، ته توهان ان آخري تصوير تي اچي ويندؤ جيڪا مون اڄ پينٽ ڪئي آهي: Yamaha Tracer 900 هڪ جديد ۽ بهتر انجڻ آهي. اهو ٻنهي روزمره جي استعمال لاء ۽ ڪنهن به سطح تي ڊگهي سفرن لاء تمام آسان آهي. اهو هڪ خوشگوار ظاهر ڪري ٿو. اهو جديد ڊرائيور طرفان گهربل تمام خوشي ۽ آرام فراهم ڪري ٿو. هن بي ايم ڊبليو کي ٻئي نمبر تي رکيو، ان کان پوءِ ايم وي اگسٽا، ٽرمف، هونڊا ۽ ڊڪيٽي.

تبصرو شامل ڪريو