تقابلي ٽيسٽ: ست وڏا ٽورنگ اينڊورو موٽر سائيڪلون 2018 (وڊيو)
Contents
اهو لکيل آهي: پيٽر ڪاويچ
تصوير پيٽر ڪاوڪ ، مارڪو ووڪ ، ميٽز هريبار
وڊيو: Matevj Hribar
-
جيتوڻيڪ اسان تمام گھڻو پري نه پھتا آھيون ، اسان جي مقابلي جي آزمائش ۾ اسان ھلائي toڏيو ، bothئي پڪي رستن تي ۽ بجري تي. جيڪڏھن توھان کي ا stillا تائين پڪ ناھي ته جيڪڏھن توھان گھر ۾ موٽرسائيڪل ايڊونچر تي و canي سگھوٿا ، پيٽر ڪليپيڪ جي ملڪ ڏانھن و whereو ، جتي توھان جو استقبال کليل ھٿن ۽ گرم مسڪراھٽ سان ڪيو ويندو. ڪولپا تي تلخ ذائقو توهان جي دل ۾ milesڏي ويندو صرف ميلن ۽ ميلن جي تار جي باهه جو جيڪو پنهنجو ڪم ڪري ٿو ۽ بيوقوفي ۽ تنگ نظري جي يادگيري آهي. پر اچو ته سياست leaveڏي ڏيون ... مون آفريقا ۾ گھڻو سفر ڪيو آھي پنھنجن سفرن ۾ ۽ توھان کي خبر آھي جتي ماڻھو ٿورا آھن ، مون محسوس ڪيو س greatestني کان وڏي مھمان نوازي ۽ آخري پر گھٽ ۾ گھٽ ، اھو گھڻو تبديل نه ٿيندو جيتوڻيڪ توھان بالڪن ذريعي سفر ڪيو. اوڀر.
جيڪڏھن اھو توھان لاءِ ڪافي ناھي ۽ توھان چاھيو ٿا ريل ۽ مٽيءَ جي ھي underان ھلڻ لاءِ ، مان تجويز ڪريان ٿو ته توھان وocو ڪوچيوي ۾ مقامي sيلن ۾ fuelارڻ جي مڪمل ٽانڪي ۽ ٿوري پاڻيءَ سان رزرو جي طور تي. جيڪڏھن توھان ھڪڙي ڪلاڪ کان به گھٽ وقت گذاريو شھر جي روشنيءَ کان يا ويجھي villageو night رات جي وچ ۾ جنگل جي وچ ۾ ، توھان ر onlyو ڪارو اونداھو ڏسندؤ ، توھان سمجھندا ته نالو ڪٿان آيو. خانه بدوش ornر... Becauseو ته ھتي اونداھو آھي ، جيئن ڪنڊ ۾!
هڪ مقامي رهواسي جي رهنمائي هي our ، اسان جو ا employeeوڻو ملازم آٽو اسٽور مارڪو ووڪ تي ، اسان محفوظ طريقي سان ڪچري جي crossedيرن کي پار ڪري ڪوزڪ forestيلو جھونپڙي ڏانهن وياسين ، جيڪو هر ڪنهن لاءِ ليس هو جيڪو حقيقي بليڪ آئوٽ چاهي ٿو. نه بجلي ، نه ٽيليفون سروس. اتي ڪو به هلندڙ پاڻي ناهي ، توهان پنهنجي اirst بجائي سگهو ٿا ۽ پنهنجو پاڻ کي utوئي سگهو ٿا کوهه جي رسان ، اسان جي secondئي س largest کان وڏي الو جي نالي تي جنهن جو نالو قازق رکيو ويو آهي ، جيڪو رات جي وقت انهن sيلن تي را ڪندو آهي. اسان گھاس ۾ سمھي رھيا ھئاسين ، سمھڻ جي ٿيلھين ۾ ويڙھيل جيڪي اسان کي پاڻ سان گڏ وڻا ھئا. ۽ اتي ، پري پري کان ھر شيءِ جيڪا ل seemsي ٿي اسان لاءِ ، توھان جي دنيا آھي. هڪ فطري دنيا ، هڪ اهڙي دنيا جتي وڏي انا کي سزا ڏني و andي ٿي ۽ فحاشي ادا نه ٿي ڪري. اھڙن وڏن sيلن ۾ ، توھان سخاوت سکو ٿا ر likeو ريگستان جي وچ ۾ ، becauseاڪاڻ ته ھڪڙي ئي لمحي ۾ توھان محسوس ڪندؤ ته توھان ڪيترا نن smallا آھيو ۽ اھو آھي ته ڪو strongerيلو توھان کان و strongerيڪ مضبوط ۽ وڏو آھي. اسان نه مليا هڪ ر bear ۽ هڪ بگھڙ سان ، جيڪي آھن انھن sيلن ۾ س pred کان وڏو شڪار ڪندڙ ، پر ، بنا شڪ جي ، اسان محسوس ڪيو ھڪڙي قسم جي موجودگي ، جئين اسان انھن بابت ھر وقت talkedالھايو ۽ خوش ھئاسين. ڪو به lookingولي رهيو آهي جيڪو محسوس ڪري ٿو س modernني جديد اليڪٽرانڪس کان andار ٿي ويو آهي ۽ تجربو ڪري ٿو فطرت سان حقيقي رابطي جو پڻ ڪوزاڪ ڪٽهڙو ڪرائي تي و orي سگھي ٿو يا مارڪو ۽ سندس ٽيم پاران تيار ڪيل خانداني يا ڪاروباري ٽيم بلڊنگ ۾ پنهنجو هٿ آزمائي سگھي ٿو. جڏھن اھو جنگل جي کوٽائي ۾ نه ھجي ، ته ان سان فون ذريعي رابطو ڪري سگھجي ٿو. 041 / 884-922... مان تمام سفارش ڪريان ٿو!
تمام جديد موٽر سائيڪلن تي ڪولپا ۽ ڪوشيوسڪي هورن جي چو travelاري گهمڻ لاءِ آزاد محسوس ڪريو.
هڪ تجربيڪار سوار هڪ meيرو مون کي اينڊورو ريس ۾ ،ايو ، ”توهان کي خبر آهي ، توهان کي اينڊورو لاءِ بهادر ٿيڻو پوندو ،“ ۽ توهان کي واقعي همت پيدا ڪرڻ جي ضرورت آهي اسان وانگر موٽر سائيڪل تي سوار ٿيڻ جي هڪ وڏي مقابلي جي ٽيسٽ تي جنهن جو وزن 200 پائونڊ کان مٿي آهي. . ، توهان ڊامر کي ڊرائيو ڪيو ايڊونچر جي طرف.
چونڊڻ موٽر سائيڪلون ، اسان ڪوشش ڪئي تقريبن ھر شيءِ نئين ۽ لا relevantاپيل ھاڻي مارڪيٽ تي. اتي ر simplyو انھن مان ڪافي نه ھئا ڪاواساڪي ورسي 1000جيڪو ا already ۾ ئي و likeيڪ وانگر آھي اسپورٽس ٽريول ماڊل ، ۽ ياماها XT 1200 Z Ténéré، جيڪو هڪ ڊگھي عرصي تائين عملي طور تي مارڪيٽ ۾ تبديل نه ٿيو.
يقينن ، پھريون ۽ شايد س important کان اھم سوال جيڪو اسان پنھنجو پاڻ کان پيو ۽ ھر ڪنھن کي جيڪو knewاڻندو ھو ته ڪري رھيا ھئاسين اھو مقابلو ٽيسٽ ڪري رھيا ھئا: isا BMW R 1200 GS بھترين آھي؟ گھر جي ۽ abroadاھران وڪرو ڪرڻ جي لحاظ کان ، اھو آھي طبقي جو غير متنازع بادشاھ ، پر مقابلو بند نه ٿيو آھي ، تنھنڪري اسان ھڪڙي دلچسپ نمائش ڏسڻ جي قابل ھئاسين.
اها دلچسپ آهي ته هر ڪارخانيدار پنهنجي ٽراپ ڪارڊ تي ڪيئن لڳندو آهي، تنهن ڪري آخر ۾ توهان نٿا چئي سگهو ته ڪنهن به ٽيسٽ سائيڪل خراب آهي يا انهن ۾ واقعي هڪ وڏو نقص آهي. حقيقت ۾، اسان وٽ ڪيتريون ئي چونڊون آهن جيئن اسان وٽ آهن. اهو صرف قابل ذڪر آهي جيڪڏهن توهان قيمتن کي ڏسو. سوزوڪي BMW Adventure جي اڌ قيمت آهي، تنهنڪري اها اڌ جيتري خراب يا BMW جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا سٺي ناهي. جيئن ته انجڻ لاء، ٽرمف بيٺو، صرف هڪ ٽي سلنڈر انجڻ سان، تنهنڪري اهو ناقابل اعتماد حد تائين آسان طاقت ڏئي ٿو، نه ئي هڪ شاندار ۽ مخصوص آواز جو ذڪر ڪرڻ. باقي ٻه سلنڈر آهن، يقيناً BMW باڪسر، جتي هر سلنڈر پاسي ڏانهن وڌندو آهي ۽، آواز، ٽوڪ ۽ هڪ تمام ڪارائتو پاور وکر کان علاوه، ان کي سڃاڻڻ جي قابل ظهور پڻ ڏئي ٿو. سوزوڪي ۽ KTM وٽ کلاسک V-twin انجڻ آهن، جڏهن ته Ducati هڪ L-twin استعمال ڪري ٿو. هونڊا اها واحد ڪمپني آهي جنهن هن ڪلاس ۾ ان لائن ٻه سلنڈر انجڻ استعمال ڪئي. جڏهن اسان اونهاري جي گرميءَ ۾ آزمايو ته، اسان V-انجن ۾ ڊرائيور جي ٽنگن جي وچ ۾ ڪجهه گرمائش پڻ محسوس ڪئي، جنهن ۾ Ducati سڀ کان وڌيڪ گرم ٿي رهي آهي.
گھوڙا کيڏڻ، ٽوڪ ۽ پاور وکر
سڀ کان پهريان، مون کي ياد رکڻ گهرجي ته سڀئي ريئر ويل سلپ ڪنٽرول سسٽم ۽ هڪ ۾ وڌيڪ آهي، ٻيو گهٽ امير آهي يا انجڻ جي پاور ڊليوري جي ڪامياب ترتيب سان گڏ ڊائلنگ جي مختلف طريقن سان اسٽيرنگ ويل تي بٽڻ استعمال ڪندي. تنهن ڪري، امير "گھوڙي سوار" جي باوجود، اهي حفاظت جو خيال رکندا! جڏهن اسان Rybnitsa ڏانهن رخ ڪيو، اهو جلدي رستي تي واضح ٿي ويو ته ڪير مضبوط هو. KTM (160 هارس پاور) ۽ Ducati (158 هارس پاور) موٽر پاور جا بادشاهه آهن، ۽ جيڪو به چوي ٿو ته اهو اڃا تمام ٿورڙو آهي يا ته ريس ٽريڪ لاءِ تيار آهي يا راندين جي سائيڪل جي ضرورت آهي. انهن جي پٺيان 139 هارس پاور سان ٽرمف، پوءِ ٻئي BMWs 125 هارس پاور سان، ان کان علاوه صرف ٻن هارس پاور جي هيٺان شامل ڪئي وئي جنهن ۾ اڪراپووڪ مفلر شامل هئا جن سان اهي ليس هئا. پوء، چڱو، پوء ڪجھ به نه. سوزوڪي ڪاغذ تي معمولي 101 گھوڙا پيدا ڪري سگهي ٿي، جڏهن ته هونڊا اڃا به ننڍا 95 گھوڙا پيدا ڪري سگهي ٿي. ڇا اهو بلڪل ڪافي آهي؟
ھان ، ڪنھن به ٽيسٽ ڊرائيور شڪايت نه ڪئي ته انھن کي ڪنھن خاص ڪوشش ڪرڻي ھئي گروپ جي تال جي پيروي ڪرڻ يا ڪارن جي قافلي کي اوور ٽيڪ ڪرڻ جي. اھو ر whenو جڏھن اسان ھڪڙي سيڪشن ۾ متحرڪ ڊرائيونگ ۾ انھن ا stillا تائين محفوظ حدن کي آزمايو ته سوزوڪي ۽ ھونڊا نشانيون ڏيکارڻ شروع ڪيون ته انھن جو سانس ڊگھو ، تمام تيز چڙھڻ ۾ سست ٿي رھيو آھي. Otherwiseي صورت ۾ ، اسان وٽ ھڪڙي گروپ جي طور تي ھميشه ڪافي طاقت ۽ ٽوڪ ھوندي آھي ھڪڙي آرامده ، آرامده سواري مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ جئين توھان پنجين يا sixthھين گيئر ۾ stuckاسي پيا آھيو ۽ ر enjoyو ڪنڊن مان مزو وو. ايستائين جو جڏھن اسان رفتار وي رھيا ھئاسين ۽ ھڪڙو تيز سائيڪل سوار گروپ ھو.
شايد ايريا تي ھڪڙو نوٽ. مٽيءَ تي جيئن ushedريل پٿر ، 70 کان و "يڪ ”هارس پاور“ وڏو آھي ۽ عام طور تي ان جو نتيجو آھي بي قابو ۽ وsteيڪ پوئتي ھلڻ واري پ wheelئين wheelيڙي کي غير جانبدار. تنهنڪري اتي ڪافي طاقت آهي ملبے لاءِ انهن مان هر هڪ سائيڪل تي. ۽ اھي س allئي آھن س rearا ريئر wheelيٿا پرچي ڪنٽرول سسٽم. تنھنڪري اھو محفوظ يا خوشگوار آھي جڏھن توھان بند ڪريو اليڪٽرانڪس پاران پيش ڪيل س restrictionsني پابنديون. بحث ته ڪيترا ”گھوڙا“ ميدان لاءِ ڪافي ھوندا ، ر relevantو لا beاپيل ھوندا جيڪڏھن اسان و wentون صحارا يا اٽڪاما ۽ اتي ، لامتناھي ميدانن تي 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ، سانت ۾ نچوڙجي. پر ڪو به اهو نٿو ڪري ، خاص طور تي جڏهن توهان سفر تي و endو هڪ وڏي اينڊرو سائيڪل تي ۽ هڪ موٽر سائيڪل تي سامان جو ileير. پوءِ ترجيحات نسل کان مختلف آھن.
دلچسپ اسان جي مجموعي ريٽنگ ھئي ، جيڪي ٽرانسميشن ۾ پوائنٽن جي تعداد جو تعين ڪن ٿا ، جيڪي ، طاقت کان علاوه ، اھو پڻ طئي ڪن ٿا ته اسان ٽرانسميشن جي نوعيت کي ڪيترو پسند ڪيو ، ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪري ٿي ۽ distا پريشان ڪندڙ کمپنون ٿين ٿيون. BMW مڪمل طور تي ڊedي ويو ان حقيقت جي تصديق ڪئي وئي آهي ته اهي ر pointsو پوائنٽن مان هڪ پوائنٽ کان ranاهر نڪتا ، صرف هڪ گهٽ ، ٽرمپ جي پ byيان ۽ پوءِ ٿورو تعجب ، سوزوڪي ۽ KTM ، حالانڪه بعد ۾ تمام مضبوط آهي (پر س the کان و demandingيڪ گهربل پڻ. ). ۽ ٿوري وئبريشن ۽ گيئر بڪس سان جيڪو شفٽ ٿي سگھي ٿو ھڪڙي نرم shadeانو ڏانھن). هونڊا ۽ Ducati ، پنهنجي طريقي سان ، ڪمائي ٽي پوائنٽ گهٽ. هونڊا ، sinceو ته اها flyين وانگر اڏامندي ناهي ۽ Ducati حيران نه ٿيو ته enoughا اتي ڪافي طاقت آهي ، اسان وٽ ٿوري گهڻي طاقت ۽ گهٽ کمپن جي کوٽ آهي.
اهي ڪيئن سواري ڪن ٿا؟
ھي آھن وڏيون سائيڪلون ، ان ۾ ڪو شڪ ناھي ، ۽ جيڪڏھن توھان کي اھو ڪرڻ ۾ ڏکيائي پيش اچي رھي آھي تجربي جي کوٽ سبب يا تمام نن legsن ٽنگن جي ، اھو ياد رکڻ گھرجي ته ڪنھن وقت اھو مسئلو ٿي سگھي ٿو ج turnھ تي رڻ. جڏھن اھو ضروري آھي ته سست رفتاريءَ سان پوکيو و 235ي ، 263 ڪلوگرام (سest کان گھٽ ڊڪٽي ملسٽراڊا) کان و1200ي XNUMX ڪلوگرام تائين (بھترين BMW R XNUMX GS Adventure) ، غفلت جي صورت ۾ يا صورتحال جي ناقص جائزي جي صورت ۾ ، موٽر سائيڪل تيزيءَ سان زمين مان نڪري سگھي ٿي. . ھي عوام آھن ، يقينن ، تيار آھن fuelارڻ ۽ موٽر سائيڪلن تي سوار ٿيڻ لاءِ.
سڀ کان وڌيڪ هلڪي ۽ گهٽ ۾ گهٽ گهربل ڊرائيونگ ڪهڙي آهي، جيڪڏهن توهان ڪافي ڊگها نه آهيو، اهو ڏيکاريو ويو اسان جي پريموز يورمن، جيڪو تمام آرامده سوزوڪي ۽ ملٽي اسٽراڊو هلائيندو هو، ۽ صرف BMW R 1200 GS ريلي ان وقت هن لاءِ قابل قبول هئي. سڀئي موٽر سائيڪلون توهان کي سيٽن کي وڌائڻ يا گهٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. بهرحال، هونڊا آفريڪا ٽوئن ايڊونچر اسپورٽس (پنهنجي اونچائي سبب) ۽ BMW R 1200 GS ايڊونچر (پنهنجي وزن ۽ وڏي ماپ جي ڪري) اهي آهن جن کي سڀ کان وڌيڪ سائيڪلون استعمال ڪرڻ گهرجن جڏهن اها شهر ۾ سست رفتاري جي ڪري اچي ٿي. شموليت. جڳهه. جيڪڏهن توهان روڊ تي ڊرائيونگ جي شرح ڏيون ها ته هونڊا پرفارمنس سيڪشن ۾ نه کٽي ها، پر ڇاڪاڻ ته اها هڪ ايڊونچر سائيڪل ٽيسٽ آهي جيڪا وڏي آف-روڊ اينڊورو سائيڪلن لاءِ اضافي اسڪور کي مدنظر رکي ٿي، اها BMW ٽوئن کي مات ڏئي ڇڏي. ۽ KTM Super Adventure 1290 S.
انھن جي پ theيان آھن Ducati Multistrada ، جيڪو ڊامر تي چمڪندو آھي پر outاھر ڪ rubندو آھي ملبے تي ، ۽ ر itو ان جي پ aيان ھڪڙو نقطو ھوندو آھي وري پzيان سوزوڪي V-Strom XT ، جيڪو س points پوائنٽون حاصل ڪندو آھي صرف چپلائي ۽ وزن ۾ ، پر itي صورت ۾ اھو برقرار رکندو آھي. ان جون خاصيتون. سراسري قدر. نتيجي طور ، اهي هڪ قابل اعتماد آل رائونڊ ايڊونچر موٽر سائيڪل جي شرح رکن ٿا. ٽريمف ٽائيگر 1200 XRT آخري ھتي ختم ٿيو ، جيتوڻيڪ اھو س points پوائنٽ حاصل ڪري ورتا آھن استحڪام ۽ ڪنڊنگ ۾. آھستي آھستي ، مقابلي ڪندڙن جي مقابلي ۾ ، ھو و lostائي manڏيو حرڪت ۾ ، تفريح ۽ آف روڊ خاصيتن ۾. پر جيئن چيو ويو آهي ، اختلاف گهٽ آهن. س Allني وٽ س goodا برڪ آهن. انھن مان ڪجھ ، جھڙوڪ Ducati ، KTM ۽ BMW ، ا haveا به مٿي اوسط برڪ آھن ۽ راندين جي سائيڪلن تي برڪن جي نقل ڪن ٿا. آرام لاءِ ، شين جي منطق لاءِ ، انھن س allني کي تمام س marksا مارڪون مليون آھن ، theseو ته اھي آھن س riding کان و usefulيڪ ڪارآمد موٽر سائيڪلون گڏ سواري لاءِ. س comfortable کان و comfortableيڪ آرامده آھن ٽرمپ ۽ Bئي BMWs ، پ Hيان ھوندا ، پ Kيان KTM ۽ سوزوڪي ، جڏھن ته Ducati ھتي آھي گھٽ ۾ گھٽ اسپورٽي. بهرحال ، اسان سمجهون ٿا ته جيڪڏهن اسان وجهي istڏيو Multistrada 1200 Enduro پاسي طرف ، ڪهاڻي ٿوري مختلف هجي ها ۽ Ducati ا takenواڻي وي ها.
جن جانچيو ۽ جانچيو
ٽيسٽ گروپ، مون کان علاوه، جيڪو انهن ماڻهن جي نمائندگي ڪري ٿو جن کي زمين سان ٿورو وڌيڪ تجربو آهي ۽ اهڙين سائيڪلن کي بجری يا آف روڊ تي سواري ڪرڻ پسند ڪن ٿا ۽ سڀ کان وڌيڪ پسند ڪن ٿا مراکش ۾ ڊنن تي سواري ڪرڻ، ست سوار شامل آهن. ساڳيا آپشن، پر ان سٺي سپرموٽو اسٽريڪ ۽ اسفالٽ ڪنارن تي حقيقي ورچوسو سان گڏ، ويب ايڊيٽر Matevzh Hribar پڻ آهي (ٻنهي جو تعلق 180 سينٽي کان مٿي موٽر سائيڪل سوارن جي گروپ سان آهي ۽ سيٽ جي اوچائي سان ڪوبه مسئلو ناهي). اسان جي سڀ کان وڏي ۽ سڀ کان وڌيڪ ورسٽائل رائڊر، Matyaš "bambi" Tomažić کي اوچائي سان ڪو به مسئلو ناهي، پر هن کي تفصيل لاءِ تمام گهڻي نظر آهي ۽ ڪارخانن ۾ سائيڪلون ڪيئن گڏ ڪيون ويون. هن جي تيز نظر پڻ تشخيص ۾ لازمي هئي. اسان جي پراڻن شرڪت ڪندڙن جي راءِ ۾ پڻ تمام گهڻي دلچسپي هئي. Dare Završan ھڪڙو موٽرسائيڪل سوار آھي جيڪو اسان جي وچ ۾ سڀ کان ڊگھي صحيح اي-ٽيسٽ سان گڏ آھي ۽ ھڪڙي مستحق ”ريٽائرمينٽ“ حاصل ڪري رھيو آھي، پر ھو ٽيسٽ جي دعوت قبول ڪرڻ تي خوش آھي. Matyazh وانگر، هو بغير ڪنهن پريشاني جي ڪنهن به موٽر سائيڪل تي ويٺو آهي. توهان کي ياد آهي Matevž Korošets هڪ دفعو Avto اسٽور تي ڪار ٽيسٽ ٽيم جي هڪ لازمي ميمبر جي طور تي، پر هن ڀيري هو ناگزير هو ڇو ته هو خاص طور تي موٽرسائيڪل سوارن جو نمائندو آهي، يا بلڪه، هڪ تمام وڏو ۽ اهم گروپ! تنهن ڪري اهي سڀئي ماڻهو، جيڪي ڪجهه فرضن جي ڪري، موٽرسائيڪل سوار جي حيثيت کي ٿورو منجمد ڪري ڇڏيو آهي ۽ هاڻي موٽر سائيڪل جي چيل ڏانهن موٽڻ وارا آهن. تجربي سان مالا مال ۽ موٽر اسپورٽ ۾ وڏو ذوق رکندڙ، ٽيم کي پريموج يورمان جو اضافو ڪيو ويو آهي، جيڪو فوٽ پاٿ تي پنهنجي بهترين انداز ۾ آهي، پر گهڻو ڪري ميدان تي، جيتوڻيڪ هو اهڙين ڊگهن سائيڪلن تي ٿوري گهٽ سيٽ جي واکاڻ ڪري ٿو. ٽيم سڀ کان وڌيڪ ايڊينالائن ڀريل سلووين ٽي وي صحافي ڊيوڊ اسٽروپنڪ طرفان مڪمل ڪئي وئي. هڪ ورسٽائل موٽرسائيڪل سوار جيڪو ڪنهن به قسم جي ايڊونچر لاءِ اجنبي ناهي، چاهي اهو جبل هجي يا ريگستاني سفر.
آخري معائنو *
توھان پڙھي سگھوٿا ته ھر ماڻھو motorcycleا سوچيندو آھي ھر موٽرسائيڪل جي سامھون سيڪشن ۾ ۽ ھتي آھي اسان جي جمهوري ۽ آخري گڏيل جائزي. ۽ ھائو ، BMW R 1200 GS ا stillا بھترين آھي!
1. بي ايم ڊبليو آر 1200 جي ايس (بنيادي ماڊل € 16.050 ، ٽيسٽ ماڊل .20.747 XNUMX)
2. هونڊا CRF1000L آفريڪا ٽوئن ايڊونچر اسپورٽس (بنيادي / ٽيسٽ ماڊل. 14.990)
3. KTM 1290 Super Adventure S (بنيادي / ٽيسٽ ماڊل. 17.499)
4. BMW R 1200 GS Adventure (بنيادي ماڊل € 17.600 ، ٽيسٽ ماڊل .26.000 XNUMX)
5. سوزوڪي V-Strom 1000 XT (بنيادي / ٽيسٽ ماڊل. 12.390)
6. ٽرمپ ٽائيگر 1200 XRT (بنيادي / ٽيسٽ ماڊل. 19.190)
7. Ducati Multistrada 1260S (بنيادي / ٽيسٽ ماڊل. 21.990)
* ريٽنگ سان گڏ ٽيبل سيپٽمبر جي ميگزين Avto ميگزين ۾ شايع ٿيندي.
منهن ڏيڻ - ٽيسٽ ڊرائيور جي ذاتي راء
Matevj Hribar
اهو ڏکيو آهي، لڳ ڀڳ ناممڪن، تاثرات کي چند لائينن ۾ اختصار ڪرڻ. پر مان هن طريقي سان شروع ڪندس: يونٽن جي نسبتا وڏي مقدار ۽ ان ڪري، ٽيسٽ مشينن جي ڪارڪردگي هتي رنڊڪ جي ڪري نه آهي، پر خاص طور تي آرام جي ڪري. سهولت اها آهي ته گاڏي آسانيءَ سان مسافر کي سامان سان گڏ کڻي وڃي سگهي ٿي، ٽرڪون گذرڻ آسان آهي ۽ جهيڙي ۾ ساهه نه کڻڻ. ها، گهٽ قيمت تي، پر... حجم جو هڪ ليٽر عيش آهي.
هاڻي مشينن جي باري ۾ ٿورو: Ducati ۽ KTM ڪيترن ئي طريقن سان عظيم آهن (ٻنهي جي ڊيزائن ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان) ۽ هر هڪ مڪمل مشين جو ٿورڙو منفرد ڪردار آهي، پر ... ان تمام مضبوط گهوڙي سواري ۽ مڪمل چيسس سان، اهي ٺاهيندا آهن A. موٽرسائيڪل سوار هڪ گنهگار سواري تي وڌيڪ ٿڪائيندڙ آهي. اهم سوال آهي: ڇا اسان واقعي چاهيون ٿا اهو سفر تي (ٻن لاءِ)؟ آفريڪا ٽوئن هڪ قابل تعريف منصوبو آهي جنهن کي "وڏي اينڊورو" جي تعريف کي ٻيهر بيان ڪيو آهي، يا اڃا به بهتر، هن قسم جي مشين جي جوهر کي برقرار رکيو آهي. پر جڏهن مان رڙيون ڪري رهيو هوس ته اينٽي اسڪائيڊ ڪنٽرول بند ٿي ويو، ملبي تي ڊگھيون لائينون ٺاهيندي، مون کي (رستي تي) ننڍين غلطين جي ڪري پريشان ڪيو ويو: سخت سيٽ ٿورو اڳتي وڌي ٿي، ايگزاسٽ گرل (اڃا تائين) ساڄي هيل سان ٽڪرائجي ٿي. ، اسٽيئرنگ ويل ڊرائيور کي مجبور ڪري ٿو اهڙي پوزيشن ۾ جنهن ۾ (تيز رفتاري دوران)، پيٽ جي عضون کي مڪمل طور تي تنگ ڪيو وڃي (پٺ به تمام سڌو آهي)، ۽ ليور جي گرم تار کاٻي هٿ جي آڱر کي ڇڪي ٿي. ننڍيون شيون، پر اهي آهن.
ايڪسپلورر وٽ هڪ بهترين انجڻ آهي جنهن ان کي پنجين گيئر ۾ ڪولپا جي سواري ڪرڻ لاءِ آرامده بڻائي ڇڏيو - 2.000rpm کان گهٽ - ۽ اها هڪ غير معمولي سائيڪل آهي جنهن سان (منهنجي لاءِ) صرف وڏي شڪايت آهي: اها تمام وڏي آهي، سامهون وڏي آهي. ۽ بوٽن جي وچ ۾ پڻ تمام وسيع آهي. هڪ دفعي، ٿلهي زمين تي، مون کي گوگل ڪيو جڏهن مون کي سست ٿيڻو هو ۽ چوڌاري ڦرندو هو. اتي هرڪو بهتر آهي، جيتوڻيڪ ”ٿلهو“ GSA، جنهن لاءِ توهان کي تمام گهڻو واضح هجڻ گهرجي ته توهان اميرن کي ڇو ڪٽيندا آهيو. هي هڪ ڪار آهي جنهن ۾ توهان صرف پهرين ايندھن جي ٽانڪي کي ختم ڪرڻ کان پوء وڏي پيماني تي خوفزده ٿيڻ کان روڪيو. سوزوڪي؟ صحيح ڪار جنهن سان توهان آرام سان محسوس ڪري سگهو ٿا ڇو ته توهان ڊرميٽر کي صرف ايترو ئي عجيب طور تي تجربو ڪندا جيترو هڪ ڀيرو وڌيڪ قيمتي BMW، پر ٻئي طرف، توهان کي ڪنهن به وهم ۾ نه رهڻ گهرجي ته اهو تمام سٺو آهي. نه، اهو نه آهي - جهڙوڪ 1998 ۾، ڪيو سيفيا وي ڊي گولف وانگر سٺو نه هو. اهي شايد اوسط (پر خراب نه!) معطلي ۽ بريڪن جا حصا، يا عام طور تي تمام سادي مشين، جيڪي ٻئي طرف، اعلي معيار جي پڻ ٿي سگهن ٿيون. ۽ "باقاعده GS"؟ ڪابه پرواه ناهي ته مان ڪيئن سوچيان ٿو، مان سمجهان ٿو ته اهو سڀ کان وڌيڪ Uživajmo z velikimi endurami، doo گراهڪن لاءِ بهترين انتخاب آهي: ڊرائيو ڪرڻ لاءِ غير ضروري، هن قسم جي استعمال لاءِ تقريبن مثالي ڊوائيس سان، نرم ۽ آسان ۽ بجر تي هلائڻ ۾ آسان ۽ گهڻو ڪجهه. . جيتوڻيڪ... جڏهن توهان KTM کان هن تي ويٺا آهيو، توهان سوچيو ٿا ته باڪسر ڪٿي ٿڪجي ويو آهي ... ڇا اسان هڪ ٻئي کي سمجهي رهيا آهيون؟
موضوعي جائزي جي مطابق پهرين کان آخري تائين ترتيب ڏيڻ بي شڪر آهي، پر پوءِ به - اهڙيءَ طرح اهي پهرين کان آخري تائين صرف انهن احساسن جي مطابق ترتيب ڏين ٿا جيڪي مون کي سڀ کان وڌيڪ مناسب آهن. KTM, GSA, GS, Honda, Triumph, Ducati and Suzuki. ۽ مان ان ڳالهه کي رد نٿو ڪريان ته جيڪڏهن مون کي يورو ڪڍڻو هو، ته مان آخري يا هونڊا چونڊيندس ۽ ٻنهي صورتن ۾ مان گهر جي گيراج ۾ ڪجهه تبديليون ڪندس.
پرائمري آرمان
جڏهن ڪو سلووين هڪ ڍڳ پار ڪري ٿو، چئو ته افسانوي هاءِ وي 66، يا اسڪينڊينيا يا ڊولومائٽس جي ڪنهن هنڌ، هو فطرت جي خوبصورتي ۽ وسعت کي ساراهڻ کان سواءِ مدد نٿو ڪري سگهي. پر اهو پري نه هجڻ گهرجي: اسان وٽ اهو سڀ هتي گهر ۾ آهي. توهان جي اڳيان نوان طول و عرض کليل آهن جيئن توهان خوبصورت اسفالٽ تي پنهنجي وڏي ايڊونچر سائيڪل سواري ڪريو Kočevska نديءَ کان هيٺ بارڊر تائين، کاٻي پاسي مڙو ڪولپا کان اڳ ۽ موڙ ڪريو ڪروشيا جي سرحد سان گڏ روڊ ڏانهن Kočevje ڏانهن. اهو اڃا تائين "سمهيل" روڊ سان گڏ هلندو آهي، پر جيڪڏهن توهان هڪ نئين دنيا ۾ وڃو جتي اهو هڪ ڪنڊ وانگر اونداهو آهي. Kochevsky هارن. رستا؟ نه پڇو، تيز مينهن کان بيزار، وڏا ڍڳا ۽ مان، اهڙي زمين کان اڻ واقف، هلون، هلون ۽... جيئرو رهون. اڙي! اهو ڪم ڪري ٿو جيڪڏهن توهان وٽ سٺي ڪار پڻ آهي. مان اقرار ڪريان ٿو ته منهنجي سر ۾ سڀ حدون آهن. ماڊرن ايڊونچر سائيڪلون مشينون آھن جيڪي حدن کي دٻائڻ لاءِ ٺاھيون ويون آھن، پر اھڙي طريقي سان جيڪي ڏک نه ٿيون ڪن. توهان هڪ puddle ۾ کوٽي رهيا آهيو، بس آهي. امتحان ۾ حصو وٺندڙ سڀئي نسبتاً مٿاهون بيٺا هئا، ۽ اسان مان جيڪي پراڻا نه آهن انهن کي اسان لاءِ صحيح فٽ چونڊڻ ۾ مشڪل ٿي سگهي ٿي. پر سيٽن کي گھٽائڻ تمام گهڻو حل ڪري ٿو. منهنجو فاتح: BMW 1200 GS بلڪل شرطن ۾، ۽ رستي تي (مان مدد نه ٿو ڪري سگهان پر پنهنجو مزاج وڃائي ويس) اهو ڊڪٽي ملٽي اسٽريڊ جي ويجهو آهي، جيتوڻيڪ گروپ ۾ خراب سائيڪلون نه هيون. آخر ۾ مان سرگوشي ڪريان ٿو: جڏهن اسان وري روڊ تان ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ اسفالٽ تي چڙهياسين ته مون رڙ ڪئي. مان ”گهر“ آيس، پنهنجي ميدان ۾. پر مان وري به خوشيءَ سان ڪنهن ڏينهن موٽي ايندس.
دائود اسٽروپنڪ
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته وڏيون SUVs واقعي آف روڊ نه آهن. ان کان به وڌيڪ ”آف-روڊ“ Honda CRF 1000 L آفريڪا ٽوئن آهي جنهن ۾ وڌايل معطلي، اڀريل ۽ وسيع هينڊ بارز، هڪ مناسب سيٽ ۽، سڀ کان وڌيڪ، نسبتاً گهٽ وزن ”صرف“ ليٽر جي مقدار سان. BMW R 12000 GS Adventure / Rally آف روڊ سائيڪلن سان مترادف، اھو بھترين ۽ وڌيڪ پيچيده آھي - ناقابل اعتماد اليڪٽرانڪ سپورٽ سان. اهو عملي طور تي ڪو به نقص نه آهي ۽ نه هجڻ گهرجي ان جي قيمت لاءِ. "مسئلو" اهو آهي ته اهو سلووينيا لاء تمام وڏو آهي، ۽ ڪجھ "جهڙوڪ" جرئت پسند ڊرائيور اصل ۾ ان کي دنيا جي "سرن تائين" سفر ڪرڻ لاء استعمال ڪندا آهن. اهو ساڳيو Multistrado 1260 S سان آهي، جنهن ۾ طاقت، اليڪٽرانڪس ۽ ڊيزائن جي لحاظ کان شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي - سواء ٻه سلنڈر ٽرانسميشن جي غير معمولي فطرت جي، جنهن کي تيز رفتار تي گھمڻ جي ضرورت آهي - جتي هر شيء لفظي طور تي دٻاء وارو آهي. پاور ٽرين جي طور تي، ٽرمف ٽائيگر 1200 XRT چمڪندو آهي، جيڪو ان جي ٽن سلنڊر ڊيزائن جي مهرباني، گهٽ revs تي ردعمل ۽ تيز revs تي تيز رفتار کي يقيني بڻائي ٿو. پر اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل معطلي سان، انگريز به 20.000 يورو لاءِ اوور دي ٽاپ (اطالوي-جرمن) ڪلاس ۾ ڀڃي ٿو. ٻي انتها تي، سوزوڪي V-Strom 1000 هڪ مناسب سائيڪل آهي جيڪا پيش ڪري ٿي تمام گهٽ ”گيجٽ“ پر ان لاءِ تمام مهانگي لڳي ٿي جيڪا اها پيش ڪري ٿي، جيتوڻيڪ اهو تمام سستو آهي. تنهن هوندي، مختصر ۽ برقرار رکڻ لاء اهو واحد ممڪن انتخاب آهي. KTM 1290 سپر ايڊونچر S هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪهاڻي آهي. اها هڪ ”هارڊ ڪور“ سائيڪل آهي، هلڪو، ڳري ڊيوٽي، ۽ هرگز نه ڪنهن آف روڊ گاڏيءَ وانگر، پر هڪ قسم جي ننگي سائيڪل ۽ سپرموٽو جو ميلاپ. جيڪو، يقينا، تمام خراب ناهي، انهن موٽرسائيڪلن مان ڪو به، اصول ۾، خراب ملبو به نه ڏسي.
Matevž Koroshec
جيڪڏهن ڪابه پابنديون نه هيون، واضح طور تي بنيادي طور تي مالي، پوء چونڊ آسان آهي - GS. خير، نه هڪ جرئت! هي نڪتل گوڏن جي وچ ۾ تمام گهڻي شدت سان محسوس ڪيو ويندو آهي، جيڪو "جيس" جي چوڻي سٺي راند کي وڃائي ٿو ۽ ان کي وڍڻ جي خواهش کي جنم ڏئي ٿو. مان KTM کي صرف مٿي کان هيٺ ڏيندس. سپر ايڊونچر S نه رڳو ظاهري طور تي، پر ڪردار کي به ناراض ڪري ٿو. جڏهن يا جيڪڏهن توهان هن کان چاهيو ٿا. Triumph جي بلڪل برعڪس، جيڪو هميشه توهان کي ان جي نفيس جو قائل ڪري ٿو ان جي ٽن سلنڈر انجڻ جي مهرباني. جيتوڻيڪ جڏهن تختو مڪمل طور تي کليل آهي ۽ رفتار اڳ ۾ ئي ڪافي آهي. Ducati اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو هن جي توقع آهي. اطالوي جي شخصيت - هو اسان وٽ برف سفيد سوٽ ۾ آيو - بلند آواز ۽ ممتاز، جنهن کي مالڪ نه ڊڄي، پر فرش تي ۽ تهذيب ۾ گهڻو بهتر محسوس ٿئي ٿو. توهان مان جيڪي نه ڳولي رهيا آهن يا پسند نٿا ڪن اهي هن ڪمپني ۾ هڪ بهترين متبادل ڳولي سگهن ٿا. آفريڪا ٽوئن، ٻئي طرف، صرف ان جي حقيقي ڪردار کي ڏيکاري ٿو جڏهن توهان ان کي بجری جي مٿان سواري ڪري رهيا آهيو، جيئن ته 21 انچ جي سامهون واري ويل ٽرامڪ ۽ ٽوٽي روڊن تي تيز رفتار تي ٻين جي ڀيٽ ۾ ٿورو وڌيڪ چنچل جي ضرورت آهي. ۽ پوء اتي آهي سوزوڪي. سڀ کان وڌيڪ سستي ۽ اليڪٽرانڪس جي رينج سان اهو پيش ڪري ٿو، صرف هڪ پراڻي اسڪول جو رهجي ويو آهي. پر ڪابه غلطي نه ڪريو، مزو اڌ جيترو نه آهي جيترو هن جي وچ ۾ قيمت ۾ فرق ۽ "چڱو، سٺو،" ۽ انهي سان گڏ ڪهڙي قسم جو سامان ملي ٿو جيڪو هر ڪنهن لاء رول ماڊل ٿي سگهي ٿو. مثال طور، هڪ gearbox.
مان ختم ڪرڻ جي همت ڪريان ٿو
مون ٽيسٽ جي شروعات ڪئي هڪ Ducati سان ۽ مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته اهو تمام ڏا aggressiveو جارحاڻو هو منهنجي ذوق ۽ منهنجي عمر لاءِ ، ۽ مان پڻ درجه بندي ڪندس Ducati کي روڊ سائيڪل جي طور تي ، اينڊورو سائيڪل نه. منتقليءَ تي ، مون ھڪ ٽريمف ڪي ، جنھن مون کي حيران ڪيو ان جي ھينڊلنگ ۽ مستحڪم تيز رفتاريءَ سان جيڪو عام طور تي ٽن سلينڊر وارو انجن آھي. قطار ۾ ا theيان ھونڊا آفريڪا ٽوئن ھو ، جنھن کي مون تمام س feelو محسوس نه ڪيو dueو ته ڊامر جي مٿا onري تي پھرين ٽائر جي خراب گرفت جي ڪري ، ۽ مان اھو به نوٽ ڪرڻ چاھيان ٿو ته موٽر سائيڪل جو ا endيون پاسو ڏئي ٿو. تمام گهڻي برڪنگ هي. پوءِ آيو آف روڊ مٽاسٽا ، جتي مون کي موقعو مليو KTM آزمائڻ جو. ان جي سائيز ، وزن ۽ وڏي ظاھر تي غور ڪندي ، مون کي تڪليف جي توقع ھئي ، جيڪا ظاھر ٿي ٿوري و respectيڪ عزت ، پر ملبي تي تعارفي ميٽر ل afterڻ کان پوءِ ، مون ا alreadyي ئي ان مان مزو و beganڻ شروع ڪيو. مان پڻ حيران ٿي ويس سوزوڪي سان ان جي بلڪل درست ڊرائيو ٽرين سان ، پر اھو گھڻو ڪم ڪيو ڊرائيونگ دوران ۽ ا stillا تائين ڪنڊنگ ھينڊلنگ کي سناليندو رھيو. پڻ قابل ذڪر آھي قيمت ، جيڪا س allني کان گھٽ آھي ٽيسٽ ۾. بهرحال ، Bئي BMWs ٽيسٽ مان خوش هئا. جي ايس رولي 1200 مون کي شروع کان ئي متاثر ڪيو ، جئين مون فوري طور تي گھر ۾ محسوس ڪيو ۽ ان تي ڏا comfortableو آرامده ، جڏھن ته ايڊونچر تمام وڏو ل looksي ٿو س thanksني لوازمات ۽ وڏي ٽينڪ جي مھرباني ، ۽ ان جي سن handlingال ان کان مختلف ناھي. جي ايس. جڏهن ته هي آهن وڏيون سائيڪلون ، مان چوندس ته قيمت آهي theنهي جو واحد نقصان. جيڪڏھن توھان کي قيمت ڏسڻ جي ضرورت نھ ھوندي جڏھن چونڊيو ، منھنجو آرڊر ھوندو: R 1200 GS ، R 1200 GS Adventure ، KTM ، Triumph ، Africa Twin ، Suzuki ۽ Ducati. پر توھان کي سمجھڻ گھرجي ته س motorcyئي موٽر سائيڪلون وڏيون آھن ۽ ھي ر myو منھنجي ذاتي راءِ آھي.
پيٽر ڪاويچ
سوال ته ڪهڙو خراب آهي يا سٺو، فرق نٿو پوي، اهي سڀ سٺا آهن ۽ مون کي ستن سائيڪلن مان هر هڪ واقعي پسند آئي. پر جيڪڏهن مون کي پنهنجو پاڻ تي يورو رکڻو هو، اهو فيصلو واضح هوندو: منهنجي پهرين پسند هونڊا آفريڪا ٽوئن آهي. ڇو ته هر شي چڱي طرح ڪم ڪري ٿي، ۽ ان کان علاوه، اهو عظيم آف روڊ تي سوار آهي. ۽ منهنجو مطلب آهي ته، نه رڳو پڪي مٽيءَ تي، پر ڪارٽ ٽريڪ تي به، ايستائين جو ميني جمپ هارنس به چڱي طرح بچي ٿو. سڀ کان پهريان، اينڊورو، موٽرڪراس ۽ ريگستان جي پرستار جي طور تي، سائيڪل منهنجي چمڙي لاء مڪمل آهي. اهو سراسري کان مٿي آهي، ۽ جڏهن مون سيٽ جي سامهون واري حصي کي پٺتي سان قطار ڪرڻ لاءِ مٿي ڪيو، اهو سڀ کان ويجهو آهي جيڪو مان ڊڪر ريلي اسٽيج تي پهچي سگهان ٿو. صرف اسفالٽ تي هونڊا هلائڻ گناهه آهي. اهو پڻ ٻيو سڀ کان مهانگو موٽرسائيڪل آزمائشي آهي، هڪ تمام اعلي سطحي تعميراتي معيار ۽ سامان سان. مون لاء ذاتي طور تي، هي سڀ کان وڌيڪ خوبصورت موٽرسائيڪل آهي جنهن کي مون آزمايو آهي. اهو مون کي روڊ تي ڪافي پيش ڪيو، پر BMW R 1200 GS Rally جي ويجهو ڪٿي به نه آهي، جيڪا اڃا تائين ٻن دنيان جو بهترين ميلاپ آهي ۽ مون کي ياد ڏياريو ته اهو ڪيترو سٺو آهي. اهو صرف مون کي پريشان آهي ته اهو تمام قيمتي آهي. ٻي صورت ۾، مون وٽ ڪوبه تبصرو ناهي. اهو بجر تي تمام سٺو هلائي ٿو، ۽ روڊ تي اهو هن کان وڌيڪ خراب ناهي ته هونڊا کان مختلف آهي. مون Suzuki V-Strom 1000 XT کي ٽئين جاءِ تي رکيو. سڀڪنھن شيء کي معتبر طور تي ڪم ڪري ٿو، جاپاني اڳڪٿي ۽ قابل اعتماد، ان کي واء کان ڪافي تحفظ آهي ۽ ان کي ٻن لاء لطف اندوز ڪرڻ لاء ڪافي طاقت آهي، ۽ ڪٿي به، قيمت کان سواء، ڇا اهو گهڻو ڪري بيٺو آهي. جيڪڏهن مان سوچيان ٿو ته ساڳئي پئسن لاءِ جيڪو مان BMW GS ايڊونچر لاءِ ادا ڪندس مون کي ٻه ملندا، توهان اهو صحيح پڙهو، ٻه سوزوڪيز، مان ان سٺي 12k کي ڪجهه واقعي ڊگهي سفرن تي سيڙپڪاري ڪندس ۽ ٻاهرين ملڪن جو تجربو ڪندس. چوٿين جاءِ تي، جيڪو مون چونڊيو، مون BMW R 1200 GS ايڊونچر رکيو، جيڪو اسان جي روڊن لاءِ تمام وڏو آهي. منهنجي لاءِ، هي سائيڪل اڳ ۾ ئي اسپورٽس ٽورنگ ڪيٽيگري ۾ آهي ڇو ته جڏهن توهان ان کي ايندھن سان ڀريندا آهيو ته اها ڪمپيوٽر جي ڏيکاريل رينج کي ڇڪيندي آهي. ڇا توهان تصور ڪري سگهو ٿا 500 کان 600 ڪلوميٽرن تائين هڪ ئي چارج تي؟ پنجون جڳهه ڏني وئي آهي راندين جي سائيڪل کي بغير سمجھوتي، ڪنڊن ۾ متاثر ڪندڙ. جيڪڏهن اسان ان معيار تي غور ڪيو ته جبل جي لنگهه مان ڪير کٽي ٿو، ته KTM مون کان فتح کسي وٺندي. ڇهين جاءِ تي، مون ٽرمف ٽائيگر 1200 XRT رکيا، جيڪو سياحت واري درجي ۾ وڌيڪ آهي، ۽ ”آف روڊ“ وڌيڪ مثال آهي. آخرڪار، مان Ducati Multistrado 1260 S جي چونڊ ڪندس. ڊرائيونگ دوران، مون صرف اهو سوچيو ته مون مڪمل طور تي غلط لباس پهريل آهي ۽ مون کي اسپورٽي چمڙي جو رن وي سوٽ پائڻو پوندو.
ماتياج توماجڪ
بلڪل شروع ۾ ، مان سوزوڪي جو دفاع ڪرڻ گھران ٿو. اليڪٽرانڪس جي لحاظ کان ۽ اھو س that جيڪو اھو آڻي ٿو دنيا کي parallelن elsيٿن تي متوازي ۾ ، وڏو V-Strom اچي ٿو ئي درجي ۾. ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان ، ھو turnedاھر نڪتو theين کان و worseيڪ خراب ، پر ھن جا ميڪنڪس واقعي شاندار آھن. جيڪڏھن توھان پيسا خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ، مان ضرور ضرور ان جي سفارش ڪندس.
KTM کي س areasني شعبن ۾ ھڪڙي اھم پوزيشن حاصل آھي ، ۽ ڏنو ويو آھي ته ھي برانڊ منھنجي پسند لاءِ خوبصورت سائيڪلون نٿو اھي ، اھو ڊزائن جي لحاظ کان به قائل آھي. ان ۾ س transparentني کان شفاف ۽ سادو نظام آھي اليڪٽرانڪس پاران پيش ڪيل س optionsني آپشنن کي چونڊڻ لاءِ ، پر ذاتي طور تي مان واقعي ان ۾ سيڙپڪاري نٿو ڪريان ، sinceو ته مان صحيح findولڻ کان پوءِ موٽر سائيڪل جي سيٽنگن سان معاملو نٿو ڪريان. انجڻ ، آواز ، سواري جو معيار ۽ characteristicsيون خاصيتون لکيل آھن تجربيڪار ۽ گھڻي طلب ڪندڙ موٽر سائيڪل سوارن جي جلد تي.
ٽوئن بي ايم ڊبليو؟ بغير سنجيده راءِ جي ، جيتوڻيڪ ، باقائده GS سواريون ايڊونچر کان بھتر ، جيڪي محسوس ڪن ٿيون ڪجھ اضافي وزن ا .يان. بهرحال ، مون موٽر سائيڪلن جي هن گروپ ۾ ڪافي ٿورا ڏ thatا آهن جيڪي ، انهن جي عزم کان علاوه ، ا evenا به و moreيڪ مزاج ۽ جوش آهن. GS / GSA بهترين آھن فاصلي جا رڪارڊ ٽوڙڻ لاءِ.
ٽرمف، پنهنجي شائستگي ۽ سڌاري سان، هن گروپ ۾ هڪ شريف ماڻهوءَ جو ڪردار ادا ڪيو. Audi A6, Mercedes E يا BMW 5 جيڪڏھن مان ھن کي ڪارن جي دنيا ۾ ترجمو ڪريان. اها به هڪ شيطاني طور تي خوبصورت سائيڪل هوندي جيڪڏهن اسان ان کي دم جي شڪل ڏيڻ لاءِ ”نه وساريو“. انهن لاءِ جيڪي لچڪ ۽ سڌارڻ جي ساراهه ڪندا آهن، ٽي سلنڊر انجڻ هڪ بهترين انتخاب آهي، ۽ مان مايوس ٿي ان جي ”ڪئڪس شفٽر“ کان وڌيڪ ”شفٽنگ“ آهي. تنهن هوندي به، هن جي برتري جي باوجود، هو منهنجو فاتح نه آهي، ڇاڪاڻ ته مان هن سان تمام جلدي بور ٿيڻ کان ڊڄان ٿو.
ر theو بھترين آفريڪا ٽوئن بابت. ان جي روڊ کان potentialاهر واري صلاحيت باقي جي severalيٽ ۾ ڪيترائي ليول و higherيڪ آھي ، ۽ روڊ تي اھو انھيءَ حد تائين قائل ناھي dueو ته ان جي اوچائي ۽ طاقت جي کوٽ آھي. مون کي پسند آھي اھو طريقو جيڪو ھوءَ ننگي ھئي ٽيسٽ تي. نه ڪو سوٽ ڪيس يا veryيا تمام مفيد ڪپڙا. مون پڻ ڏ herو ان تي becauseو ته ان جي ماضي جي شهرت ۽ تاريخ جيڪا هو ڪاميابي سان جاري آهي.
Ducati Multistrada هن نسخي ۾ روڊ سائيڪل آهي. منهنجي دل کي درد ٿي ويو، جيئن اهي سڀئي خوبصورت تفصيل، برمبو سون جا جبڙا ۽ مصر جي ڦيڪن، گندگي ڀريو. جيترو جلدي ٿي سگهي ڌوء. مون کي هن جي ڍنگ سان پيار آهي ۽ هڪ جهنگلي شخصيت جو هڪ ٿورڙو جيڪو هڪ لمحي لاء تيار ٿي سگهي ٿو. پرجوش؟ ٿي سگهي ٿو.
قيمتن جي لسٽن کي نظرانداز ڪندي ، مان ھن کي آرڊر ڪريان ٿو: Ducati ، KTM ، BMW ، Triumph ، Honda ، Suzuki.
وڊيو:
تي پڙھيو:
- بينچ مارڪنگ - 2012 وڏيون Enduro Touring Bikes
- بينچ مارڪنگ - 2010 وڏيون Enduro Touring Bikes
- تقابلي امتحان - ريٽرو موٽر سائيڪلون 2017
