مڊل رينج ٽورنگ اينڊورو موٽر سائيڪلن جو تقابلي امتحان BMW F 850 GS ، BMW F 850 GS Adventure ، Honda CRF 1000 L Africa Twin ، KTM 790 Adventure ، Moto Guzzi V85TT // Super Enduro هر روز لاءِ.
Contents
ھن مقابلي جي امتحان ۾ ، اسان کي مليا ڪجھ بھترين موٽر سائيڪلون جن اسان کي متاثر ڪيو آھي س allو سال ۽ اسان کي يقين ڏياريو ته اھي canا ڪري سگھن ٿا. ھن ڪمپني ۾ خراب موٽر سائيڪلون ناھن! بهرحال ، اهي هڪ fromئي کان بلڪل مختلف آهن ۽ ، يقينا، ، انهن مان هر هڪ خوش ڪري سگهي ٿو ڪنهن موٽر سائيڪل سوار کي جيڪو lookingولي رهيو آهي و maximum ۾ و their انهن جي پئسن لاءِ.
اھي بھترين آھن روزمره جي سفر لاءِ ۽ رش ڪلاڪ جي ڪم لاءِ becauseو ته اھي تمام وڏا يا تمام وڏا ناھن. KTM ، تمام گھٽ (189 ڪلوگرام) ، روڊن جي افراتفري کي سنالڻ ۾ بھترين آھي.. جيئن ته ان کي گهٽ سيٽ آهي، اهو زمين کان صرف 850 ملي ميٽر آهي. ڊاڪر ريلي ڪارن جي شڪل ۾ پلاسٽڪ ايندھن جي ٽانڪي ان کي غير معمولي روشني ڏئي ٿي، ۽ ھڪڙي ننڍڙي ويل بيس ۽ عمودي ڪانٽو زاوي، تيز ۽ جاندار ھٿ سان گڏ. اچو ته هڪ ڀريل انجڻ ۾ اڇلايو، سڀ کان ننڍي آهي 799 سي سي، ۽ 95 "هارس پاور" اڃا به وڌيڪ ڌماڪيدار آهي، ۽ اسان وٽ هر موقعي لاء هڪ کيسي راڪيٽ آهي.
ان جي سامهون آهي BMW F 850 GS ايڊونچر ڇاڪاڻ ته اها هڪ وڏي سائيڪل آهي جيڪا اصل ۾ صرف هڪ تجربيڪار سوار هلائيندي آهي جنهن کي سيٽ جي زمين کان 875 ملي ميٽر پري هجڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. ان کان سواء، ان ۾ پڻ هڪ وڏو "ٽينڪ" آهي، جيڪو ڀريل آهي (23 ليٽر) سائيڪل جي چوٽي تي وزن وڌائيندو آهي ۽ ان کي هلائڻ ڏکيو بڻائي ٿو. جيڪڏهن توهان شهر جي چوڌاري تمام گهڻو ڊوڙندا آهيو، اهو واقعي بهترين اختيار ناهي. تنهن ڪري، هڪ چارج سان، اهو سڀ کان وڌيڪ وقت وٺندو آهي ۽ سڀ کان گهٽ ٽائر ڊرائيور ۽ سندس مسافر کي ختم ڪرڻ واري لائن تائين - هن ۾ هو بهترين آهي.
باقي ٽي ٻئي ڪنهن حد تائين ٻن انتهائن جي وچ ۾ آهن. Moto Guzzi وٽ KTM کان ٿورو گھٽ سيٽ (830mm) آهي ۽ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ساڳئي ايندھن جي ٽينڪ جي گنجائش وڏي BMW جي آهي، پر اهو KTM جي روشنيءَ جو احساس نه ٿو ڏئي ڇاڪاڻ ته ان ۾ کلاسڪ جي ”ٽينڪ“ آهي. enduro شڪل. اهو، يقينا، بلڪل مخالف فلسفو آهي جيڪو KTM پاران اختيار ڪيو ويو آهي، جيڪو مستقبل ۽ جديد ڊيزائن تي شرط رکي ٿو، جڏهن ته موٽو گوزي اينڊورو ڪلاسڪس تي شرط رکي ٿو. اها ريٽرو کلاسک جي اها تازگي هئي جيڪا سڀني ٽيسٽ شرڪت ڪندڙن کي وڌيڪ پسند آئي. V85TT اطالوي ڊيزائن سان گڏ هڪ شاندار پراڊڪٽ آهي جيڪو ڊرائيونگ ڪارڪردگي سان هٿ ۾ هٿ اچي ٿو.... موٽو گوزي هئي هن دريافت جي آزمائش ۽ ڪيترن لاءِ وڏي حيرت. گوزي پروپيلر شافٽ جي ڪري به خاص آھي. ھي پنھنجي ڪلاس ۾ واحد موٽرسائيڪل آھي جيڪا ڊرائيو چين جي لوڻ کي نظرانداز ڪري ٿي.
اسان ھونڊا آفريڪا ٽوئن سان ڏيا ويا آھيون ، جنھن وٽ آھي بھترين پاور وکر ۽ بھترين پروگرام ھڪڙي تازه ڪاري انجڻ سان. اھي انجن جي ڪارڪردگيءَ جي نگراني ڪن ٿا ، جيڪا ٽيسٽ ۾ س allني کان اعليٰ ھئي. پھريائين ، اسان ٿورڙا شڪي ھئاسين ، جئين حجم مٿي وiatesي ٿو (998 سينٽي 3).پر جيئن ته ان لائن-95ه 80 ”هارس پاور“ جي قابل آهن ، ان کي تقابلي ٽيسٽ ۾ شامل ڪرڻ جو فيصلو منطقي هو ، theو ته طاقت مڪمل طور تي موازنہ يا BMW ۽ KTM جي برابر آهي. ر theو گوزي طاقت ۾ پوئتي رھيو ، جئين ٽرانسورس V-twin 850 هارس پاور جي قابل آھي. هونڊا 870 ملي ميٽر جي سيٽ جي اوچائي سان هڪ نن versionي ورزن ۾ (معياري 850 ۾) بي ايم ڊبليو ايف XNUMX GS ڪيٽيگري ۾ اچي ٿي ۽ اهي روڊ جي ڪارڪردگي جي لحاظ کان پڻ تمام موازنہ آهن.
جڏھن ڊامر runsاھر نڪرندو آھي سائيڪلن جي ھي ،ان ، س fiveئي پنج ا stillا تائين چ rideيءَ طرح سوار آھن ، ڪافي قابل اعتماد آھن پنھنجي اينڊورو نالي تائين رھڻ لاءِ. هونڊا کي ڪجهه فائدا هئا بجري ۽ ٽڪرن تي. ھن اھو ڏيکاريو پنھنجي چستي ۽ قابل اعتماد ڊرائيونگ خاصيتن سان ، ھلڻ جي ڪناري تي يا جڏھن کيس رڪاوٽن کي دور ڪرڻو ھو. کلاسي اينڊورو ٽائر سائيز 21 ”فرنٽ ۽ 18“ ريئر سان زمين تي هلڪو ڪنارو ڏئي ٿو جڏهن س goodي معطلي سان ڊرائيونگ ڪري. BMW F 850 GS ھن جي تمام ويجھو آيو ، جڏھن ته س everyoneني کي حيران ڪري theڏيو ، وڏي GS ايڊونچر ٿوري خواهش جي فهرست اھي. Againيهر ، ڪشش ثقل جي اعليٰ مرڪز جي ڪري ، جيڪو گھڻو ڪري فيلڊ تي ھڪڙو چئلينج ھو.
اسان KTM تي و moreيڪ راحت محسوس ڪئي ، جنهن وري wonيهر همدردي حاصل ڪئي ان جي ڪشش ثقل جي گهٽ مرڪز ۽ سن handlingالڻ جي آسانيءَ لاءِ جڏهن پٿرن ۽ رڪاوٽن کان پاسو ڪيو. ريلي پروگرام ۾ ، اھو پڻ تمام خودمختيار آھي جڏھن گھٽ تجربيڪار ڊرائيور پاران ملبي مان ھليو ويندو. گوزي و sexيڪ انحصار ڪري ٿو جنس بابت محاوري تي ، جنهن جو چوڻ آهي ته توهان آهستي آهستي پري و ،ي سگهو ٿا ، ۽ ان ۾ هو خود مختيار ۽ قابل اعتماد آهي ، ۽ ، س all کان و ،يڪ ، هو توهان کي مايوس نه ڪرڻ ڏيندو. توھان کي ر needو attentionيان ڏيڻ گھرجي زمين کان اوچائي تي جڏھن رڪاوٽن کي دور ڪيو و thatي ته جيئن اھو getاسي نه پوي. جيڪڏھن ائين آھي ، ته پوءِ اھو محفوظ آھي ھڪڙي طاقتور اثر واري پليٽ ، جيڪو پڻ اھم آھي. چو ، اسان ان سان وڙھڻ لاءِ انتهاپسندن ڏانھن نه وياسين.
قيمت ھن ڪلاس ۾ ھڪڙو اھم عنصر آھي ، تنھنڪري اچو ته شروع ڪريون ھن موضوع سان وضاحت لاءِ.. گروپ ۾ سستا بيس ماڊل آهي Moto Guzzi V85TT جيڪو توهان کي €11.490 ۾ ملندو، KTM 790 Adventure جي قيمت €12.299، 850 BMW F 12.500 GS. Honda CRF 1000 L آفريڪا ٽوئن 2019 ماڊل سال جي قيمت 12.590 يورو آهي، جيڪا هڪ خاص قيمت آهي، جيئن هڪ نئون ماڊل جلد اچي رهيو آهي. سڀ کان وڌيڪ قيمتي ڪٽائي BMW F GS Adventure لاءِ آهي، جنهن جي قيمت € 850 13.700 آهي بنيادي ورزن ۾.
پر محتاط رھو ، معاملو ٿورو و complicatedيڪ پيچيده آھي ، becauseو ته Bئي BMWs ، جيئن توھان ڏسي سگھوٿا ، تمام گھڻي ليس ھئا.... F 850 GS اچي ٿو ھڪڙي سامان جي پيڪيج سان جيڪا پيش ڪري ٿي تقريبن ھر شيءِ جيڪا اسان چاھي ٿي. سھولت واري معطليءَ کان ، انجن هلائيندڙ پروگرام وڏي رنگ جي ڊسپلي ڏانھن. لڪير کان هي، ، حقيقي قيمت هئي 16.298،850،21.000 يورو. F XNUMX GS Adventure جي تاريخ ا evenا به و interestingيڪ دلچسپ آهي جيئن مٿي ڏنل س and ۽ اسپورٽي Akrapovič وٽ هڪ نڪرڻ وارو نظام ، هڪ وڏو سوٽ ڪيس ۽ هڪ ريلي پيڪيج آهي ، ۽ قيمت آهي ... XNUMX XNUMX يورو ۽ هڪ نن smallڙي تبديلي.
جڏھن اسان ا addedياس ۽ تاثرات شامل ڪيا ، ھڪڙي موٽر سائيڪل کان motorcycleئي ڏانھن منتقل ڪيا ويا ، اسان پڻ پھچاسين آرڊر جي.
BMW F 850 GS ۽ Honda CRF 1000 L Africa Twin سخت ويڙهه ڪئي مٿين لاءِ.... لازمي طور تي ، اهي representئي نمائندگي ڪن ٿا ته اسان چاهيون ٿا ته هي ڪلاس doا ڪري. استحڪام ، روڊن جي س performanceي ڪارڪردگي ، ڪنڊن واري خوشي ، آرام جڏهن به twoه ماڻهو سائيڪلن تي سوار ٿي و somewhereن ٿا ۽ ڪيڏانهن و goن ٿا ، ۽ ميدان ۾ مهذب ڪارڪردگي. اسان ھونڊا کي پھريون ج awardedھ ڏني becauseو ته ان وٽ ھڪڙو و liveيڪ متحرڪ شيڊ انجن آھي ۽ ر offersو ڪجھ و drivingيڪ ڊرائيونگ تفريح پيش ڪري ٿو قيمت تي ته ڪو به مقابلو نٿو ڪري سگھي سيريز جي آخر تائين جيستائين ايندڙ نسل 2020 ۾ نه اچي.
قيمت ، بهرحال ، مطلب هن ڪلاس ۾ تمام گهڻو. بي ايم ڊبليو پڻ رکي رهي آهي پنهنجي ڪمپنيءَ کي مٿاهين مقام تي شڪرگذاري بهترين ماليات جي مهرباني سلووينيا ۾ ، جيڪا قيمت ۾ فرق کي نرم ڪري ٿي ۽ جيڪا ڪجھ پيش ڪري ٿي. ٽيون نمبر ورتو ويو Moto Guzzi V85TT. اھو آھي غير معقول ، مزاحيه ، بلڪل صحيح طرح ،ھيل ، نن detailsن تفصيلن سان andريل ۽ ، جيتوڻيڪ اسان ان کي ھڪڙي ريٽرو ڪلاسڪ جي طور تي درجه بندي ڪريون ٿا ، ان ۾ تمام گھڻي جديد ٽيڪنالاجي آھي. مثال طور ، رنگين اسڪرين جيڪا توھان phoneني سگھوٿا پنھنجي فون سان تمام ويجھي ويجھي ان جي جيڪا BMW کي پيش ڪرڻي آھي ، پر ان وٽ بھترين اسڪرين آھي.
چوٿون ج placeھ KTM 790 ايڊونچر ڏانھن ويو. بلڪل رياضتي ، س rad کان وicalيڪ بنيادي ۽ ڪارڪردگيءَ ۾ سمجھوتو نه ڪندڙ ۽ ڪجھ ٿmeو آھي جڏھن اھو آرام يا evenنھي لاءِ آرام جي الھھ اچي. ويجهي معائني تي ، ڪن سببن جي ڪري ، اسان انھيءَ احساس کان نجات حاصل نه ڪري سگھيا آھيون ته اسان ان ۾ ٿوري و effortيڪ ڪوشش ڪري سگھون ھا.
پنجين ج placeھ کي نوازيو ويو س largest کان وڏي ۽ تمام آرامده BMW F 850 GS Adventure for two لاءِ ، جيڪو نه ٿو ڊي دنيا جو سفر ڪرڻ کان. ٽي مڪمل ٽينڪ ۽ اھو توھان کي و ofي ويندو يورپ جي ڪناري تي! پر قيمت تمام گھڻي آھي ، ۽ جڏھن اھو شاندار طور تي ليس آھي ، ان کي بھتر ڊرائيور جي ضرورت آھي. ھو noاڻي ٿو ڪنھن به قسم جو سمجھوتو نٿو ڪري ۽ اھڙيءَ طرح خاص طور تي پنھنجي ڪسٽمر بيس کي تنگ ڪري ٿو انھن کي جن وٽ گھڻو تجربو آھي ھڪڙي اعليٰ آخر واري اينڊرو موٽرسائيڪل هلائڻ جو.
آمهون سامهون: Tomažić Matyaz:
هن جي سڀني ضرورتن ۽ سڀ کان وڌيڪ، هن جي خواهش کي پورو ڪرڻ لاء، هن وقت هن کي گيراج ۾ گهٽ ۾ گهٽ پنجن مان چار لاء جاء ڳولڻ جي ضرورت پوندي. هڪ BMW، شايد هڪ باقاعده GS، شايد ڪافي نه هجي. منهنجو فاتح GS ايڊونچر آهي، پر صرف ٿوري سستي سامان سان، مان موٽو گزي تي ضرور غور ڪندس. هي هڪ واقعي توهان جي چمڙي هيٺ اچي ٿو. جيڪڏهن اهو ٽوئن سلنڈر انجڻ جي خوشگوار پلنگ لاءِ نه هجي ها ته اهو توهان کي پنهنجي سادگي، منطق ۽ پراڻي ۽ نئين جي ميلاپ سان مسحور ڪري ڇڏي. جيڪڏهن توهان انهن مان آهيو جن کي يقين آهي ته گوزي سٺي موٽر سائيڪل نه ٺاهيندو آهي، ته پوء توهان هڪ وڏي فريب ۾ رهندا آهيو. KTM مٿين پنجن مان بهترين آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڪارڪردگي جي لحاظ کان. هن جي ڦرلٽ منهنجي جلد تي لکيل آهي ۽ هو شايد منهنجو پسنديده هجي. پر بدقسمتي سان اهو مون لاء تمام ننڍڙو آهي. اسان سڀني کي هونڊا کان تمام گهڻو توقع هئي، ۽ يقينا اسان اهو حاصل ڪيو. نسبتاً ٿورڙي ائنڊرو تجربي سان، مون تي اهو واضح ٿيو ته پهرين چند سو ميٽر آف روڊ کان پوءِ ته هونڊا هتي سڀني کان هڪ قدم اڳتي هئي. BMW جي مقابلي ۾، روڊ تي ويهڻ گهٽ آهي ۽ ٿورو وڌيڪ ڇڪڻ، جنهن کي مان آفريڪا ٽوئن لاءِ هڪ پلس سمجهان ٿو. هي هڪ سائيڪل آهي جيڪو ان کي ڀڄڻ چاهيندو آهي جيترو اهو توهان جي پتلون ۾ آهي.
آمهون سامهون: Matevж Koroshec
جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو حتمي موٽرسائيڪل، توھان کي ھلڻو پوندو Bimvi ذريعي. ۽ هي هڪ جرئت نه آهي. اھو ھڪڙو وڌيڪ مذڪر لڳي ٿو، پر اھو اھو آھي جيڪو اھو پنھنجي مالڪ کان گھرندو آھي. منهنجو مشورو: جيڪڏهن توهان 180 سينٽي ميٽرن کان گهٽ آهيو ۽ نه ڄاڻو ته آف روڊ تي سواري ڪيئن ڪجي، توهان کي ساہسک جي باري ۾ وسارڻ گهرجي. توهان بهتر ڏسندا KTM تي. انهن جو نئون ميمبر پڻ آهي ايڊونچر جو نالو ليبل تي، هو تمام گهڻو چست ۽ تمام تيز تيز آهي. اهو سچ آهي ته اهو هر لحاظ کان بي ايم وي جيترو پيچيده ناهي، پر جيڪڏهن توهان KTM جي فلسفي ۽ نعري کي سمجهو ٿا، ته اهي خاميون جيڪي ان کي بيميو کان الڳ ڪن ٿيون، انهن کي مڪمل طور تي نظر انداز ڪري سگهجي ٿو. مڪمل diametrical سامهون Gucci آهي. هن جي سيڊل ۾ ڊرائيونگ جي خوشي هڪ مڪمل طور تي مختلف معني تي وٺندو آهي. ان سان گڏ توهان سير ڪرڻ جو مزو وٺندا جيڪو ناقابل يقين حد تائين طاقتور ٽارڪ طرفان ٺاهيو ويو آهي ۽ موٽرسائيڪل جي دنيا ۾ هڪ بهترين متبادل آهي، مڪمل ڊيزائن جي تفصيلن جي مهرباني. توهان کي اصل سواري ۽ لائيو سائونڊ انجڻ نه ملندي جيڪا توهان هونڊا آفريڪا ٽوئن تي تجربو ڪيو آهي هن گروپ جي باقي ڪنهن به فرد سان. ۽ اهو مون کي وڌيڪ ۽ وڌيڪ لڳي ٿو ته ڪيترن سالن کان اسان هن کي جديد موٽر سائيڪلن تي ياد ڪنداسين.
آمهون سامهون: Primozh Yurman
جڏھن سوچيان ٿو ته پنجن موٽر سائيڪلن مان ڪھڙي چونڊ ڪرڻ ، مون پھريائين پنھنجي لاءِ س most کان اھم سوال جو جواب ڏنو. Iا مان صرف روڊ تي ڊرائيو ڪندس ۽ alsoا مان پڻ ڊرائيونگ ڪندس ميدان ۾؟ جڏھن اھو روڊن جي استعمال تي اچي ، پھرين پسند BMW F 850 GS آھي. مان هن سان گڏ ڪٿي به و toڻ جي همت ڪريان ٿو. ھاڻي جرمني ڏانھن ، تمام ڊگھي سفر تي. آفاقي استعمال لاءِ ، مان و goان ٿو KTM 790 ايڊونچر لاءِ پھريائين ، ۽ موٽو گوزي V85TT به حتمي لسٽ makeاھيندو. ٿي سگهي ٿو ته اها طاقت کان runningاهر هلي رهي هجي ، پر otherwiseي صورت ۾ اها هڪ تمام دلچسپ سائيڪل آهي. وڏو BMW GS Adventure ر simplyو منھنجي لاءِ تمام وڏو آھي ، جيڪو ڊگھي قدمن ۾ ڪونھي ، ۽ مون کي ان تي ناجائز محسوس ٿيو ، خاص طور تي ميدان تي. سائيز جي لحاظ کان ، KTM مون لاءِ س suitable کان موزون ھو. هونڊا تمام تيز ، تيز ، وڏي جوابداري ۽ روڊ هولڊنگ سان آهي ، پر منهنجي لاءِ ٿورو وڏو.
آمهون سامهون: پيٽر ڪاويچ
هونڊا آفريڪا ٽوئن منهنجي اعليٰ پسند آهي ڇو ته اها مون کي هر جاءِ تي، روڊ تي، ميدان ۾، شهر ۾ مناسب آهي، توهان آساني سان ان کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا ۽ ان کي پنهنجي خواهشن ۽ ڊرائيونگ جي انداز مطابق ترتيب ڏئي سگهو ٿا. اهو معلوم ٿئي ٿو ته سڀ کان وڏي انجڻ آهي، پر جيئن ته اهو الوداع چوي ٿو ۽ اسان کي نئين نسخي جي اميد آهي، قيمت پڻ صحيح آهي. ڊرائيونگ جي متحرڪ ۽ تيز رفتار جي لحاظ کان، ۽ مضبوط باس سان نڪرڻ کان ٻاهر نڪرڻ جي لحاظ کان، اهو هڪ مذڪر ڪردار آهي. اسان جي ٽيسٽ ورزن ۾ صرف (ڏاڍو) مهانگو مقابلو ڪندڙ BMW F 850 GS Adventure آهي. هي هڪ موٽرسائيڪل جو هڪ مخصوص حصو آهي ۽ علم سان گڏ هڪ وقف سوار جي ضرورت آهي. مون کي موٽو گزي پسند آهي ڇاڪاڻ ته اهو غير پيچيده، ڪارائتو ۽ تمام آرامده آهي. طول و عرض جي لحاظ کان، اهو مڪمل طور تي موٽرسائيڪل سوارن جي وسيع رينج سان مناسب آهي. بس ورسٽائل وانگر، اهو ٻنهي BMWs کان ننڍو آهي، جنهن کي مان سمجهان ٿو ته وڏي GS جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو بهتر آهي. ان ۾ هڪ بهترين انجڻ، بهترين هينڊلنگ ۽ استحڪام آهي. KTM هڪ مٿاهون enduro آهي، پر اهو ڪجهه خاص آهي، ڪنڊن ۾ بنيادي، سخت برڪنگ هيٺ. ڪشش ثقل جي گھٽ مرڪز ۽ گھٽ سيٽ سان، اھو مختصر سوارن لاءِ بھترين موزون آھي، ڇاڪاڻتہ اھي بنيادي طور تي محفوظ زميني رابطي کي ڳولي رھيا آھن جڏھن سائيڪل اسٽيشنري آھي.
آمهون سامهون: بوشيدار ختم
مون لاءِ اهو فيصلو ڪرڻ بلڪل آسان آهي ته انهن مان ڪير منهنجو ذاتي فاتح هوندو. مان هڪ BMW F 850 GS گهر وٺڻ چاهيان ٿو ڇو ته توهان ان تي ويٺا آهيو ۽ هر شي تمام آرامده آهي، ڪنهن به سيٽ اپ يا تعارف جي ضرورت ناهي. هڪ وڏو ايڊونچر مون لاءِ تمام وڏو ۽ ڳرو آهي، تنهنڪري مان ان کي اهڙي وسيع آڇ سان نه چونڊيندس. مون کي موٽو گزي پسند آيو جنهن ۾ مون لاءِ ڪافي طاقت هئي ۽ مون کي هڪ پيڪيج طور متاثر ڪيو. هونڊا هڪ تمام سٺي موٽر سائيڪل آهي. پهرين ته مون کي فرنٽ جي تنگ ٽائر جي ڪري ڪنڊن ۾ پٿرن تي هلڻ بهتر محسوس نه ٿيو، پر بعد ۾ مون کي اعتماد حاصل ٿيو ۽ مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته مان قائل آهيان. KTM کي هلڪو، نفيس ۽ سٺو گيئر باڪس هجڻ جا فائدا آهن، پر ان ۾ هڪ سخت سيٽ آهي ۽ تيز رفتار تي پڻ ٿورڙي هيڪڪ آهي.
