ميڊيم آرمرڊ پرسنل ڪيريئر 1940ع ۾ گانوماگ ڪمپنيءَ پاران تيار ڪيو ويو. هڪ اڌ ٽريڪ ٽن ٽن ٽن ٽريڪٽر جي چيسس کي بنيادي طور استعمال ڪيو ويو. جيئن ته صورت ۾ هلڪو هٿياربند اهلڪار ڪيريئرانڊر ڪيريج ۾ ڪيٽرپلر استعمال ڪيا ويندا هئا جن سان سوئي جوائنٽ ۽ ٻاهرئين رٻڙ جي پيڊ، روڊ جي ڦيڻن جو ٺهڪندڙ بندوبست ۽ اسٽيئر ٿيل ويلز سان گڏ هڪ اڳيان محور. ٽرانسميشن هڪ روايتي چار رفتار گيرو باڪس استعمال ڪري ٿو. 1943ع کان شروع ٿي، بورڊنگ دروازا هال جي پوئين حصي ۾ لڳل هئا. ميڊيم آرمرڊ پرسنل ڪيريئر تيار ڪيا ويا 23 ترميمن ۾ هٿياربندن ۽ مقصد جي لحاظ کان. مثال طور، 75 ايم ايم هووٽزر، 37 ايم ايم اينٽي ٽينڪ گن، 8 ايم ايم مارٽر، 20 ايم ايم اينٽي ايئر ڪرافٽ گن، انفراريڊ سرچ لائٽ، فليمٿروور، وغيره تي سوار هٿياربند اهلڪار گاڏيون تيار ڪيون ويون. هن قسم جي هٿياربند اهلڪارن جي گاڏين کي محدود متحرڪ ۽ زمين تي خراب حرڪت هئي. 1940 کان وٺي، اهي موٽرسائيز انفنٽري يونٽن، سيپر ڪمپنيون ۽ ٽينڪ ۽ موٽر ڊويزن جي ٻين ڪيترن ئي يونٽن ۾ استعمال ڪيا ويا آهن. (پڻ ڏسو ”لائيٽ آرمرڊ پرسنل ڪيريئر (خاص گاڏي 250)“)
تخليق جي تاريخ کان
ٽينڪ پهرين عالمي جنگ دوران مغربي محاذ تي ڊگھي مدي واري دفاع جي ذريعي ٽوڙڻ جي طور تي ترقي ڪئي وئي. هن کي دفاع جي قطار کي ٽوڙڻ گهرجي، اهڙي طرح پيادل فوج لاء رستو هموار ڪيو وڃي. ٽينڪ اهو ڪري سگهيا، پر انهن جي گهٽ حرڪت جي رفتار ۽ مشيني حصي جي خراب ڀروسي جي ڪري اهي پنهنجي ڪاميابي کي مضبوط ڪرڻ کان قاصر هئا. دشمن وٽ اڪثر وقت هوندو هو ته ذخيرن کي پيش رفت جي جاءِ تي منتقل ڪري ۽ نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ خال کي ختم ڪري. ٽينڪن جي ان ئي گهٽ رفتار جي ڪري، حملي ۾ پيادل فوج آسانيءَ سان ساڻن گڏ ٿي وئي، پر ننڍن هٿيارن جي گولين، مارٽرن ۽ ٻين توپخانن جي ڪري محفوظ رهي. پيادل يونٽن کي وڏو نقصان ٿيو. تنهن ڪري، انگريزن Mk.IX ڪيريئر کڻي آيا، جنهن کي هٿيارن جي حفاظت هيٺ جنگ جي ميدان ۾ پنج درجن پيادل سپاهين کي منتقل ڪرڻ لاء تيار ڪيو ويو، جڏهن ته، جنگ جي آخر تائين، اهي صرف هڪ پروٽوٽائپ ٺاهي رهيا هئا، ۽ ان کي آزمائي نه ڪيو. جنگي حالتن ۾.
جنگ جي سالن ۾، ترقي يافته ملڪن جي اڪثر فوجن ۾ ٽينڪ مٿي اچي ويا. پر جنگ ۾ جنگي گاڏين جي استعمال جا نظريا بلڪل مختلف هئا. 30 جي ڏهاڪي ۾، دنيا جي چوڌاري ٽينڪ جنگين کي منظم ڪرڻ جا ڪيترائي اسڪول پيدا ٿيا. برطانيه ۾، انهن ٽينڪ يونٽن سان تمام گهڻو تجربا ڪيا، فرانسيسي صرف ٽينڪن کي پيادا جي مدد ڪرڻ جو هڪ ذريعو ڏٺو. جرمن اسڪول، جنهن جو نمايان نمائندو هينز گڊرين هو، هٿياربند فوجن کي ترجيح ڏني، جيڪي ٽينڪن، موٽرسائيڪل پيادل فوج ۽ سپورٽ يونٽن جو مجموعو هئا. اهڙين قوتن کي دشمن جي دفاعن کي ٽوڙڻ ۽ سندس اونهي پٺيءَ ۾ جارحيت پيدا ڪرڻي هئي. قدرتي طور تي، يونٽ جيڪي قوتن جو حصو هئا، انهن کي ساڳئي رفتار تي هلڻو پوندو هو، ۽ مثالي طور تي، ساڳئي آف روڊ جي صلاحيت هوندي هئي. اڃا به بهتر، جيڪڏهن سپورٽ يونٽ - سيپر، آرٽلري، پيادل - پڻ ساڳئي جنگ جي جوڙجڪ ۾ پنهنجن پنهنجن هٿيارن جي ڍڪ هيٺ هلن ٿا.
ان نظريي کي عملي جامو پهرائڻ مشڪل هو. جرمن صنعت وڏي تعداد ۾ نئين ٽينڪن جي ڇڏڻ سان سنگين مشڪلاتن جو تجربو ڪيو ۽ هٿياربند عملي جي گاڏين جي وڏي پيداوار کان پريشان نه ٿي سگهي. انهي سبب لاء، ويرماچٽ جي پهرين روشني ۽ ٽينڪ ڊويزن ۾ هلندڙ گاڏين سان ليس هئا، جن جو ارادو "نظرياتي" هٿياربند اهلڪار گاڏين جي بدران پيادلن جي ٽرانسپورٽ لاء. صرف II جي عالمي جنگ جي شروعات جي موقعي تي، فوج کي هٿياربند عملي جي گاڏين کي مناسب مقدار ۾ حاصل ڪرڻ شروع ڪيو. پر جنگ جي پڄاڻيءَ تي به، هٿياربند اهلڪارن جي گاڏين جو تعداد ڪافي هو، جو هر ٽانڪي ڊويزن ۾ هڪ پيادل بٽالين کي انهن سان ليس ڪري سگهي.
جرمن صنعت عام طور تي مڪمل طور تي ٽريڪ ٿيل آرمرڊ پرسنل ڪيريئر پيدا نه ڪري سگهيا آهن گهٽ يا گهٽ قابل ذڪر مقدار ۾، ۽ ڦيٿي واريون گاڏيون ٽينڪن جي ڪراس ملڪ جي صلاحيت جي مقابلي ۾ وڌندڙ ڪراس ملڪ جي صلاحيت جي ضرورتن کي پورا نه ٿيون ڪن. پر جرمنن وٽ اڌ ٽريڪ گاڏين جي ترقيءَ ۾ تمام گهڻو تجربو هو، پهريون آرٽلري هاف ٽريڪ ٽريڪٽر جرمنيءَ ۾ 1928ع ۾ ٺاهيا ويا. اڌ ٽريڪ گاڏين جا تجربا 1934ع ۽ 1935ع ۾ جاري رهيا، جڏهن هٿياربند اڌ ٽريڪٽرن جا پروٽوٽائپ تيار ڪيا ويا. گھمڻ واري ٽاور ۾ 37-mm ۽ 75-mm توپن سان هٿياربند گاڏين کي ٽريڪ ڪريو. انهن گاڏين کي دشمن جي ٽينڪن سان وڙهڻ جو هڪ وسيلو طور ڏٺو ويو. دلچسپ ڪارٽون، جنهن جي باوجود، وڏي پيداوار ۾ نه ويا. ڇاڪاڻ ته اهو فيصلو ڪيو ويو ته صنعت جي ڪوششن کي ٽينڪ جي پيداوار تي ڌيان ڏيڻ. ٽينڪن لاء Wehrmacht جي ضرورت صرف نازڪ هئي.
3-ٽن وارو اڌ ٽريڪٽر ٽريڪٽر اصل ۾ 1933ع ۾ Bremen مان Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG پاران تيار ڪيو ويو. 1934ع جي ماڊل جي پھرين پروٽوٽائپ ۾ بورگورڊ ڇھ سلنڊر انجڻ ھو جنھن جي سلنڈر گنجائش 3,5 ليٽر ھئي، ٽريڪٽر کي نامزد ڪيو ويو ھو. HL KI 2 ٽريڪٽر جي سيريل پيداوار 1936 ۾ شروع ٿي، HL KI 5 ويريئنٽ جي صورت ۾ سال جي آخر تائين 505 ٽريڪٽر ٺاهيا ويا. اڌ ٽريڪ ٽريڪٽرن جا ٻيا پروٽوٽائپ پڻ تعمير ڪيا ويا، جن ۾ گاڏيون شامل آهن جن ۾ پاور پلانٽ شامل آهن - هٿياربند گاڏين جي ممڪن ترقي لاء پليٽ فارم جي طور تي. 1938 ع ۾، ٽريڪٽر جو آخري نسخو ظاهر ٿيو - HL KI 6 ميبچ انجڻ سان: هن مشين کي نامزد ڪيو ويو Sd.Kfz.251. هي اختيار هڪ بيس جي طور تي ڀرپور هو، هڪ آرمرڊ پرسنل ڪيريئر ٺاهڻ جي لاءِ جيڪو هڪ پيادل فوج جي اسڪواڊ کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ ٺهيل هو. Hanover کان Hanomag هڪ آرمرڊ هال جي انسٽاليشن لاءِ اصل ڊيزائن کي نظر ثاني ڪرڻ تي اتفاق ڪيو، جنهن جي ڊيزائن ۽ تعمير برلن-Obershönevelde کان Büssing-NAG پاران ڪئي وئي هئي. 1938 ۾ سڀ ضروري ڪم مڪمل ڪرڻ کان پوء، "Gepanzerte Mannschafts Transportwagen" جو پهريون پروٽوٽائپ ظاهر ٿيو - هڪ هٿياربند ٽرانسپورٽ گاڏي. پهريون Sd.Kfz.251 آرمرڊ پرسنل ڪيريئر 1939 جي بهار ۾ ويمار ۾ قائم پهرين پينزر ڊويزن طرفان وصول ڪيو ويو. گاڏيون ڪافي هيون صرف هڪ ڪمپني کي مڪمل ڪرڻ لاءِ انفنٽري ريجمينٽ ۾. 1 ۾، ريچ انڊسٽري 1939 Sd.Kfz.232 بکتربند پرسنل ڪيريئر پيدا ڪيا، 251 ۾ پيداوار جو مقدار اڳ ۾ ئي 1940 گاڏيون هو. 337 تائين، آرمرڊ پرسنل ڪيريئرز جي سالياني پيداوار 1942 ٽڪرن جي حد تائين پهچي وئي ۽ 1000 ۾ ان جي چوٽي تي پهچي وئي - 1944 بکتربند پرسنل ڪيريئر. تنهن هوندي به، هٿياربند اهلڪار گاڏين جي فراهمي ۾ هميشه گهٽ هئا.
ڪيتريون ئي ڪمپنيون Sd.Kfz.251 مشينن جي سيريل پيداوار سان ڳنڍيل هيون - "Schutzenpanzerwagen"، جيئن اهي سرڪاري طور تي سڏيا ويا. چيسس ايڊلر، آٽو يونين ۽ اسڪوڊا پاران تيار ڪئي وئي، آرمرڊ هال فيرم، شيلر اينڊ بيڪمن، اسٽين مولر پاران تيار ڪيا ويا. آخري اسيمبلي Wesserhütte، Vumag ۽ F جي ڪارخانن ۾ ڪئي وئي. شيهو“. جنگ جي سالن دوران، مجموعي طور تي 15252 هٿياربند اهلڪار گاڏيون چار ترميمن (Ausfuhrung) ۽ 23 مختلف قسمون ٺاهيا ويا. Sd.Kfz.251 آرمرڊ پرسنل ڪيريئر جرمن هٿياربند گاڏين جو سڀ کان وڏو ماڊل بڻجي ويو. اهي مشينون سڄي جنگ ۾ ۽ سڀني محاذن تي هلنديون رهيون، پهرين جنگ جي سالن جي بلٽزڪريگ ۾ وڏو ڪردار ادا ڪيو.
عام طور تي، جرمني پنهنجي اتحادين کي Sd.Kfz.251 هٿياربند عملي گاڏين کي برآمد نه ڪيو. جڏهن ته، انهن مان ڪجهه، خاص طور تي ترميمي ڊي، رومانيا طرفان مليا هئا. هنگري ۽ فنلينڊ جي فوجن ۾ الڳ الڳ گاڏيون ختم ٿي ويون، پر انهن جي جنگين ۾ استعمال بابت ڪا به ڄاڻ نه آهي. استعمال ٿيل قبضو ٿيل اڌ ٽريڪ Sd.Kfz. 251 ۽ آمريڪن. اهي عام طور تي 12,7-mm براؤننگ M2 مشين گنون نصب ڪن ٿيون گاڏين تي جيڪي ويڙهه دوران قبضو ڪيا ويا. ڪيترائي هٿياربند اهلڪار گاڏيون يا ته T34 "ڪاليوپ" لانچرن سان ليس هئا، جن ۾ اڻڄاتل راڪيٽ فائرنگ ڪرڻ لاء 60 گائيڊ ٽيوب شامل هئا.
Sd.Kfz.251 مختلف ادارن پاران پيدا ڪيا ويا، ٻئي جرمني ۾ ۽ قبضو ڪيل ملڪن ۾. ساڳئي وقت، تعاون جو هڪ نظام وڏي پيماني تي ترقي ڪئي وئي، ڪجهه ڪمپنيون صرف مشينن کي گڏ ڪرڻ ۾ مصروف هئا، جڏهن ته ٻيا اسپيئر پارٽس ٺاهيا ويا، انهن لاء تيار ڪيل اجزاء ۽ اسيمبليون.
جنگ جي پڄاڻيءَ کان پوءِ چيڪوسلوواڪيا ۾ اسڪوڊا ۽ تاترا پاران OT-810 جي نالي سان هٿياربند جهازن جي پيداوار جاري رکي وئي. اهي مشينون 8-سلينڊر Tatra ڊيزل انجڻين سان ليس هيون، ۽ انهن جي ڪنننگ ٽاورز کي مڪمل طور تي بند ڪيو ويو.
تخليق جي تاريخ کان
آرمرڊ پرسنل ڪيريئر Sd.Kfz. 251 Ausf. اي
Sd.Kfz.251 آرمرڊ پرسنل ڪيريئر جي پهرين ترميم. Ausf.A، وزن 7,81 ٽن، ساخت جي لحاظ کان، ڪار هڪ سخت ويلڊڊ فريم هئي، جنهن تي هڪ آرمر پليٽ هيٺان ويلڊ ڪيو ويو هو. آرمرڊ هال، خاص طور تي ويلڊنگ جي ذريعي، ٻن حصن مان گڏ ڪيو ويو، ڊويزن لائن ڪنٽرول خاني جي پويان گذري ويو. اڳيون ڦيٿون elliptical springs تي لٽڪيل هيون. اسٽيمپ ٿيل اسٽيل وارين ريم ربر جي اسپائڪس سان ليس هوندا هئا، اڳيون ڦيٿيون برڪس نه هونديون آهن. ڪيٽرپلر موور ٻارهن اسٽيلڊ اسٽيل روڊ ويلز تي مشتمل هوندو هو (ڇهه رولر هر پاسي)، روڊ جا سڀئي ڦڙا ربر جي ٽائرن سان ليس هوندا هئا. روڊ جي ڦيڪن جي معطلي - torsion بار. سامهون واري جڳهه جي ڊرائيو ويلز، ٽريڪ جي تڪرار کي افقي جهاز ۾ پوئين جڳهه جي سلٿن کي منتقل ڪندي منظم ڪيو ويو. ٽريڪ جي وزن کي گهٽائڻ لاء ٽريڪون ٺهيل ٺهيل ٺهيل آهن - ربر-ڌاتو. ھر ٽريڪ جي اندرئين سطح تي ھڪڙو گائيڊ ٽوٿ ھو، ۽ ٻاھرين مٿاڇري تي ربر جو پيڊ ھو. رستا هڪ ٻئي سان ڳنڍيل بيرنگ جي ذريعي ڳنڍيل هئا.
هيل کي هٿيارن جي پليٽن مان ويلڊ ڪيو ويو جنهن جي ٿلهي 6 ملي ميٽر (هيٺ) کان 14,5 ملي ميٽر ( پيشاني ) هئي. انجڻ تائين پهچڻ لاءِ هوڊ جي مٿئين شيٽ ۾ هڪ وڏي ڊبل ليف هيچ ترتيب ڏنل هئي. Sd.Kfz. 251 Ausf.A جي هود جي پاسن تي، وينٽيليشن فليپ ٺهيل هئا. کاٻي ھچ ھڪڙي خاص ليور سان ڊرائيور طرفان سڌو سنئون ڪيب مان کوليو وڃي ٿو. ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ مٿي تي کليل آهي، رڳو ڊرائيور ۽ ڪمانڊر جون سيٽون ڇت سان ڍڪيل هيون. ويڙهاڪن واري ڪمري ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ جو دروازو کولي جي پوئين ڀت ۾ هڪ ڊبل دروازو ڏنو ويو هو. ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ ۾، ٻه بينچون ان جي پوري ڊگھي پاسي سان لڳل هيون. ڪيبن جي سامهون واري ڀت ۾، ڪمانڊر ۽ ڊرائيور لاءِ ٻه مشاهدي جا سوراخ ترتيب ڏنا ويا هئا جن کي متبادل مشاهدي بلاڪ سان. ڪنٽرول خاني جي پاسن ۾، هڪ ننڍڙو مشاهدو ايمبريسر ترتيب ڏنو ويو. ويڙهه واري ڪمري جي اندر هٿيارن لاءِ پرامڊ ۽ ٻين فوجي ذاتي ملڪيت لاءِ ريڪ هئا. خراب موسم کان بچاء لاء، ان کي وڙهڻ واري ڪمري جي مٿان هڪ ڇت نصب ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي. هر طرف ٽي مشاهدي جا اوزار هئا، جن ۾ ڪمانڊر ۽ ڊرائيور جا اوزار شامل هئا.
هٿياربند اهلڪار ڪيريئر 6 hp جي ان لائن ترتيب سان 100-سلنڈر مائع-ڪولڊ انجڻ سان ليس هو. 2800 rpm جي شافٽ جي رفتار تي. انجڻون ميبچ، نورڊڊيوچ موٽرينباؤ ۽ آٽو يونين پاران ٺاهيا ويا، جيڪي سولڪس-ڊپلڪس ڪاربوريٽر سان ليس هئا، چار فلوٽ ڪاربوريٽر جي آپريشن کي يقيني بڻائين ڪار جي انتهائي ٿلهي گريجوئيٽ تي. انجڻ ريڊيٽر هود جي سامهون نصب ڪيو ويو. ھوڊ جي مٿئين آرمر پليٽ ۾ شٽر ذريعي ريڊيٽر کي ايئر سپلائي ڪئي وئي ۽ ھوڊ جي ڪنارن ۾ سوراخن ذريعي آزاد ڪيو ويو. ايگزاسٽ پائپ سان مفلر اڳيان کاٻي ڦيٿي جي پويان لڳل هو. انجڻ کان ٽرانسميشن تائين تورڪ ڪلچ ذريعي منتقل ڪيو ويو. ٽرانسميشن مهيا ڪئي ٻه ريورس ۽ اٺ اڳتي جي رفتار.
مشين هڪ مشيني قسم جي هٿ جي بريڪن سان ليس هئي ۽ ڊرائيو ويلز جي اندر نصب ٿيل نيوميٽڪ سروو برڪس. نيوميٽڪ ڪمپريسر انجڻ جي کاٻي پاسي رکيل هو، ۽ ايئر ٽينڪ کي چيسس جي هيٺان معطل ڪيو ويو. وڏي ريڊيس سان موڙ اسٽيئرنگ ويلز کي ڦيرائي اڳيان ڦيٿن کي ڦيرائي؛ ننڍي ريڊيئي سان موڙ تي، ڊرائيو ويلز جون برڪون ڳنڍيل هيون. اسٽيرنگ ويل هڪ فرنٽ ويل پوزيشن اشاري سان ليس هو.
گاڏيءَ جو هٿيار ٻن 7,92-mm Rheinmetall-Borzing MG-34 مشين گنن تي مشتمل هو، جيڪي کليل ويڙهه واري خاني جي اڳيان ۽ پوئين پاسي لڳل هئا.
هي ترميم 1939ع جي وچ ڌاري وڏي پئماني تي عمل ۾ آئي. ٽرانسپورٽرز، نامزد ٿيل Sd.Kfz.251 Ausf.B، ڪيترن ئي نسخن ۾ پيدا ڪيا ويا.
پوئين ترميم کان سندن بنيادي اختلاف هي هئا:
انفنٽري پيراٽروپرز لاءِ آن بورڊ ڏسڻ واري سلاٽ جي کوٽ،
ريڊيو اسٽيشن اينٽينا جي جڳهه ۾ تبديلي - اها ڪار جي سامهون واري ونگ کان ويڙهه واري ڪمري جي پاسي ڏانهن وڌي وئي.
بعد ۾ پيداوار سيريز جي مشينن MG-34 مشين گن لاء هٿياربند شيلڊ حاصل ڪئي. وڏي پيماني تي پيداوار جي عمل ۾، انجڻ جي هوائي intakes جي ڍڪيل هئا armored. Ausf.B ترميمي گاڏين جي پيداوار 1940 جي آخر ۾ مڪمل ڪئي وئي.
آرمرڊ پرسنل ڪيريئر Sd.Kfz.251 Ausf.S
Sd.Kfz.251 Ausf.A ۽ Sd.Kfz.251 Ausf.B ماڊلز جي مقابلي ۾، Ausf.C ماڊلز ۾ ڪيترائي اختلاف هئا، جن مان گھڻا ڊزائنرز جي مشين جي پيداوار واري ٽيڪنالاجي کي آسان ڪرڻ جي خواهش جي ڪري هئا. حاصل ڪيل جنگي تجربي جي بنياد تي ڊيزائن ۾ ڪيتريون ئي تبديليون ڪيون ويون.
Sd.Kfz. 251 Ausf آرمرڊ پرسنل ڪيريئر، وڏي پئماني تي پيداوار ۾ شروع ڪيو ويو، هول جي اڳئين حصي (انجن جي دٻي) جي تبديل ٿيل ڊيزائن سان ممتاز ڪيو ويو. هڪ ٽڪرو فرنٽل آرمر پليٽ وڌيڪ قابل اعتماد انجڻ تحفظ فراهم ڪيو. وينٽس انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي ڪنارن ڏانهن منتقل ڪيا ويا ۽ هٿياربند ڍڪ سان ڍڪيل هئا. بند ڪرڻ لائق ڌاتو جا دٻا جن ۾ اسپيئر پارٽس، اوزار، وغيره شامل هئا، فٽنس تي ظاهر ٿيا، دٻن کي سٽي ڏانهن منتقل ڪيو ويو ۽ تقريباً فينرز جي پڇاڙيءَ تائين پهچي ويا. MG-34 مشين گن، کليل ويڙهه واري ڪمري جي سامهون واقع، هڪ هٿياربند شيلڊ هئي جيڪا شوٽر کي تحفظ فراهم ڪري ٿي. 1940 ع جي شروعات کان وٺي هن ترميمي جي هٿياربند اهلڪار گاڏيون پيدا ڪيا ويا آهن.
1941ع ۾ اسيمبليءَ جي دڪانن جي ڀتين مان نڪرندڙ ڪارن جو چيسس نمبر 322040 کان 322450 تائين هو. ۽ 1942 ۾ - 322451 کان 323081 تائين. Weserhütte "Bad Oyerhausen" ۾، "Paper" in Görlithauz، "EFrliinghau" ۾. چيسس فرينڪفرٽ ۾ ايڊلر، Chemnitz ۾ آٽو يونين، Hannover ۾ Hanomag ۽ Pilsen ۾ Skoda پاران تيار ڪئي وئي هئي. 1942 کان وٺي، اسٽيٽين ۾ اسٽوور ۽ Hannover ۾ MNH هٿياربند گاڏين جي پيداوار ۾ شامل ٿي ويا آهن. ڪيٽووائس ۾ HFK، ھندنبرگ ۾ Laurachütte-Scheler und Blackmann (Zabrze)، چيڪ ليپا ۾ Mürz Zuschlag-Bohemia ۽ Gummersbach ۾ Steinmüller جي ادارن تي تحفظات ڪيا ويا. هڪ مشين جي پيداوار اسٽيل جي 6076 ڪلوگرام ورتو. Sd.Kfz 251/1 Ausf.С جي قيمت 22560 Reichsmarks هئي (مثال طور: هڪ ٽينڪ جي قيمت 80000 کان 300000 Reichsmarks تائين هئي).
آرمرڊ پرسنل ڪيريئر Sd.Kfz.251 Ausf.D
آخري ترميم، جيڪا ٻاهرئين طور تي اڳئين کان مختلف هئي، گاڏي جي پوئين حصي جي تبديل ٿيل ڊيزائن ۾، ۽ گڏوگڏ اسپيئر پارٽس باڪس ۾، جيڪي مڪمل طور تي هٿياربند جسم ۾ فٽ آهن. هٿياربند اهلڪارن جي گاڏي جي جسم جي هر پاسي تي اهڙا ٽي باڪس هئا.
ٻيون جوڙجڪ تبديليون ھيون: ڏسڻ واري سلاٽ سان مشاهدي يونٽ جي بدلي ۽ نڪرڻ واري پائپ جي شڪل ۾ تبديلي. بنيادي ٽيڪنيڪي تبديلي اها هئي ته هٿياربند اهلڪار گاڏين جي جسم کي ويلڊنگ ذريعي ٺاهيو وڃي. ان کان سواء، ڪيترن ئي ٽيڪنالاجي simplifications ان کي ممڪن طور تي مشينن جي سيريل پيداوار جي عمل کي تيز ڪرڻ لاء ڪيو. 1943 کان وٺي، 10602 Sd.Kfz.251 Ausf.D يونٽ مختلف قسمن ۾ Sd.Kfz.251/1 کان Sd.Kfz.251/23 تائين پيدا ڪيا ويا.
