اينٽي رول بار: اهو ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو
ڪار جي معطلي هڪ پيچيده نظام آهي، جنهن بابت اسان اڳ ۾ ئي اسان جي ويب سائيٽ Vodi.su تي ڳالهايو آهي. معطلي مختلف ساخت جي عناصر تي مشتمل آهي: جھٽڪو جاذب، چشما، اسٽيرنگ هٿيار، خاموش بلاڪ. مخالف رول بار سڀ کان اهم عنصرن مان هڪ آهي.
هي مضمون هن ڊوائيس لاء وقف ڪيو ويندو، ان جي آپريشن جي اصول، فائدن ۽ نقصانات.
اوزار ۽ اصول جا عمل
ظهور ۾، هي عنصر هڪ ڌاتو بار آهي، خط U جي شڪل ۾ وکر آهي، جيتوڻيڪ وڌيڪ جديد ڪارن تي ان جي شڪل يونٽ جي وڌيڪ جامع ترتيب جي ڪري U-شڪل کان مختلف ٿي سگهي ٿي. هي راڊ هڪ ئي محور جي ٻنهي ڦيٿين کي ڳنڍي ٿو. اڳيان ۽ پوئتي نصب ڪري سگھجي ٿو.
اسٽيبلائزر ٽورسن (بهار) اصول کي استعمال ڪري ٿو: ان جي مرڪزي حصي ۾ هڪ گول پروفائل آهي جيڪو بهار جي طور تي ڪم ڪري ٿو. نتيجي طور، جڏهن ٻاهرئين ڦيٿي موڙ ۾ داخل ٿئي ٿي، ڪار ڦرڻ شروع ٿئي ٿي. بهرحال، ٽورسن بار گھمڻ لڳندو آهي ۽ اسٽيبلائزر جو اهو حصو جيڪو ٻاهران هوندو آهي اڀرڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ سامهون هڪ ڪري ٿو. اهڙيء طرح اڃا به وڌيڪ گاڏي رول counteracting.
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، هر شيء بلڪل سادو آهي. اسٽيبلائزر کي عام طور تي پنهنجو ڪم سرانجام ڏيڻ لاءِ، ان کي اسٽيل جي خاص گريڊن مان ٺاهيو ويندو آهي سختي سان. ان کان علاوه، اسٽيبلائزر ساخت جي طور تي معطلي عناصر سان ڳنڍيل آهي ربر بشنگ، ڪنگڻ، اسٽرٽس استعمال ڪندي - اسان اڳ ۾ ئي Vodi.su تي اسٽيبلائزر اسٽرٽ کي تبديل ڪرڻ تي هڪ مضمون لکيو آهي.
اهو پڻ ياد رکڻ جي قابل آهي ته اسٽيبلائزر صرف پسمانده لوڊ کي منهن ڏئي سگهي ٿو، پر عمودي وارن جي خلاف (جڏهن، مثال طور، ٻه اڳيون ڦيٿيون هڪ کڏ ۾ هلن ٿيون) يا ڪوئلي وئبريشن جي خلاف، هي ڊوائيس بي طاقت آهي ۽ بس بسنگ تي طومار ڪري ٿو.
اسٽيبلائزر کي سپورٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي:
- ذيلي فريم يا فريم ڏانهن - وچ وارو حصو؛
- axle beam or suspension arms - پاسي جا حصا.
اهو ڪار جي ٻنهي محور تي نصب ٿيل آهي. جڏهن ته، معطلي جا ڪيترائي قسم بغير اسٽيبلائزر کان سواء ڪندا آهن. تنهن ڪري، هڪ ڪار تي هڪ انضمام معطلي سان، هڪ اسٽيبلائزر جي ضرورت ناهي. اهو هڪ torsion بيام سان ڪارن جي پوئين محور تي ضرورت نه آهي. ان جي بدران، بيم پاڻ هتي استعمال ڪيو ويو آهي، جيڪو پڻ torsion جي مزاحمت ڪرڻ جي قابل آهي.
نفعو ۽ نقصان
ان جي استعمال جو بنيادي فائدو پس منظر جي رول جي گھٽتائي آهي. جيڪڏهن توهان ڪافي سختي جي لچڪدار فولاد کڻندا آهيو، پوء به تيز ترين موڙ تي توهان کي رول محسوس نه ٿيندو. انهي حالت ۾، ڪار کي ڇڪڻ ۾ اضافو ٿيندو.
بدقسمتي سان، چشما ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ ان گہرے رولز کي برداشت ڪرڻ جي قابل نه هوندا جيڪي ڪار جو جسم تيز موڙ ۾ داخل ٿيڻ وقت تجربو ڪندو آهي. اسٽيبلائزر مڪمل طور تي هن مسئلي کي حل ڪيو. ٻئي طرف، جڏهن سڌو ڊرائيونگ، ان جي استعمال جي ضرورت غائب ٿي.
جيڪڏهن اسان گهٽتائي جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، پوء انهن مان ڪافي ٿورا آهن:
- معطلي مفت راند جي حد؛
- معطلي کي مڪمل طور تي آزاد نه ٿو سمجهي سگهجي - ٻه سائيڪلون هڪ ٻئي سان ڳنڍيل آهن، جھٽڪا هڪ ڦيٿي کان ٻئي تائين منتقل ڪيا ويا آهن؛
- آف روڊ گاڏين جي ڪراس ملڪ جي قابليت ۾ گهٽتائي - ڊرون لٽڻ حقيقت جي ڪري ٿئي ٿي ته هڪ ڦيٿي مٽي سان رابطو وڃائي ٿو جيڪڏهن ٻيو، مثال طور، هڪ سوراخ ۾ پوي ٿو.
يقينن، اهي سڀئي مسئلا مؤثر طريقي سان حل ڪيا ويا آهن. تنهن ڪري، مخالف رول بار لاء ڪنٽرول سسٽم ٺاهيا ويا آهن، انهي جي مهرباني، ان کي بند ڪري سگهجي ٿو، ۽ هائيڊولڪ سلنرز پنهنجو ڪردار ادا ڪرڻ شروع ڪن ٿا.
ٽويوٽا پنهنجي ڪراس اوور ۽ ايس يو ويز لاءِ پيچيده سسٽم پيش ڪري ٿو. اهڙي ترقي ۾، اسٽيبلائزر ساخت سان جسم سان ضم ٿي ويو آهي. مختلف سينسر ڪار جي ڪوئلي تيز رفتاري ۽ رول جو تجزيو ڪن ٿا. جيڪڏهن ضروري هجي ته، اسٽيبلائزر کي بند ڪيو ويو آهي، ۽ هائيڊولڪ سلنڈر استعمال ٿيل آهن.
ڪمپني مرسڊيز بينز ۾ اصل ترقيات موجود آهن. مثال طور، ABC (Active Body Control) سسٽم توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته مڪمل طور تي اڪيلائي واري معطلي عناصرن سان - جھٽڪو جاذب ۽ هائيڊولڪ سلنڊر - بغير اسٽيبلائزر جي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
