ڇا مونکي سياري کان اڳ انجڻ جو تيل تبديل ڪرڻ گھرجي؟
سنگل گريڊ موٽر تيل ماضي جي هڪ شيء آهي. ٻي صورت ۾، پهرين برف سان گاڏين جي مرمت جا دڪان، نه رڳو ٽائر جي تبديلين جي ڪري، پر انجڻ جي تيل کي سياري ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت جي ڪري، گھيرو هيٺ هوندو. في الحال، ڪار ٺاهيندڙن کي ڪجهه ڪلوميٽرن يا گهٽ ۾ گهٽ سال ۾ هڪ ڀيرو انجڻ جو تيل تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. ڇا تجويز ڪيل "سال ۾ هڪ ڀيرو" جو مطلب آهي ته اهو هميشه سياري کان اڳ تبديل ڪرڻ جي قابل آهي؟
سياري ۾ آسان شروعات ۽ محفوظ ڊرائيونگ جي ضمانت - هي ڪيئن تيل ٺاهيندڙ 30s ۾ اشتهار ڏنو 
ميڙ. موبائيل آرڪٽڪ، جيڪو ان وقت ڊرائيورن کي پيش ڪيو ويندو هو، اهو مونو گريڊ تيل هو، جيڪو موسمن جي بدلجڻ سان تبديل ٿيڻو پوندو هو. جئين توهان آٽوميٽڪ آرڪائيوز ۾ پڙهي سگهو ٿا، هي تيل خاص طور تي سياري جي انجڻ جي آپريشن جي انتهائي حالتن کي ترتيب ڏنو ويو آهي. مقابلي ۾ ان جو فائدو اهو هو ته ان جي سياري جي وضاحت جي باوجود، ان کي گرم انجڻ لاءِ بهترين تحفظ فراهم ڪرڻو پيو. مڪمل تحفظ جيتوڻيڪ 400 درجا فارنهائيٽ (اٽڪل 200 ° C) تي، نيويارڪ اخبارن 1933 ۾ ٻڌايو. اڄڪلهه، راندين جي انجڻين ۾ استعمال ٿيندڙ موٽر تيل کي 300 ° C تائين گرمي پد کي برداشت ڪرڻ گهرجي - هڪ شرط جهڙوڪ موبل 1 تيل ووڊافون ميڪ لارين مرسڊيز ٽيم جي ڪارن ۾.
مناسب معيار جي انجڻ جي تيل جو انتخاب سياري ۾ ڪار جي آپريشن تي هڪ اهم اثر آهي. انهي سلسلي ۾، مصنوعي تيل واضح طور تي نيم مصنوعي ۽ معدني تيل کان ٻاهر آهن. بعد ۾ ٻن لاء، سياري کان اڳ تيل جي تبديلي هڪ حڪمت وارو فيصلو ٿي سگهي ٿو. انجڻ جو تيل هر ڪلوميٽر جي سفر سان پنهنجا پيرا ميٽر وڃائي ٿو. اهو تيز گرمي پد جي سامهون آهي ۽ آڪسائيڊ ٿيل آهي. نتيجو جسماني-ڪيميائي ملڪيت ۾ تبديلي آهي. اهو پڻ گهٽ درجه حرارت جي خاصيتن تي لاڳو ٿئي ٿو، جنهن تي اسان جي ڪار جو آسان آپريشن سياري ۾ منحصر هوندو آهي، مصنوعي تيل لاء اهي تبديليون وڌيڪ دير سان ٿينديون آهن، ۽ تيل ان جي اثرائتي برقرار رکي ٿي.
ڇا تيل جي اونداهي ٿيڻ جو مطلب اهو آهي ته اهو پنهنجون خاصيتون وڃائي رهيو آهي؟
انجڻ جي تيل جي مناسبيت جو اندازو لڳائڻ گهٽ ۾ گهٽ ٻن افسانن سان گڏ اچي ٿو. پهرين، جيڪڏهن توهان جي انجڻ جو تيل اونداهو ٿي ويو آهي، اهو وقت ان کي تبديل ڪرڻ بابت سوچڻ جو وقت آهي. ٻيو افسانو ڊرائيورن ۾ عام آهي ته موٽر آئل هڪ غير استعمال ٿيل گاڏي ۾ عمر نٿو رکي. بدقسمتي سان، هوا جي رسائي (آڪسيجن) ۽ پاڻيء جي وانپ جي ڪنزيشن خاص طور تي بيڪار انجڻ ۾ باقي تيل جي ملڪيت کي تبديل ڪري ٿو. حقيقت ۾، تيل پنهنجي رنگ کي تبديل ڪرڻ کان پوء ڪيترن ئي ڏهن ڪلوميٽرن کان پوء تبديل ڪري ٿو. اهو ان آلودگي جو سبب آهي جنهن کي پراڻي تيل سان نه هٽايو ويو هو، ۽ ان سان گڏوگڏ آلودگي پيدا ٿيڻ واري عمل دوران ٺهڪندڙ آلودگي، ExxonMobil جي آٽو موٽيو لوبريڪنٽس جي ماهر، پرزيميسلاو سززيپانيڪ وضاحت ڪري ٿي.
مصنوعي تيل ڇو چونڊيو؟
جيڪڏهن گاڏي ٺاهيندڙ جي سفارشون ان کي اجازت ڏين ٿيون، اهو مصنوعي تيل استعمال ڪرڻ جي قابل آهي، جيڪو سياري ۾ انجڻ جي حفاظت ڪندو. جديد مصنوعي تيل تيزيءَ سان گاڏي شروع ٿيڻ کان پوءِ پسٽن تاج، ڪنروڊ اينڊ بيئرنگ ۽ ٻين ريموٽ لوبريڪيشن پوائنٽس تائين پهچي ويندا آهن. مصنوعي هڪ اڻڄاتل اڳواڻ آهي، ۽ ان جو مدمقابل معدني تيل آهي؛ گهٽ درجه حرارت تي، ان کي انجن جي سڀني حصن کي بچائڻ لاء ڪجهه سيڪنڊن جي ضرورت هوندي آهي. ناکافي لوبريڪيشن سنگين نقصان جو سبب بڻجي سگهي ٿو جيڪو هميشه فوري طور تي ظاهر نه ٿيندو آهي پر وقت سان گڏ ان جي صورت ۾ ظاهر ٿئي ٿو، مثال طور، انجڻ جي تيل جو گهڻو استعمال، گهٽ دٻاءُ ۽ انجڻ جي طاقت جو نقصان. تيل جي وهڪري جي بغير، بيرنگ ۾ ڌاتو کان ڌاتو رگڙ شروع ٿيڻ دوران انجڻ کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
تيل جي رطوبت کي گهٽ درجه حرارت تي رکڻ سان انجڻ کي شروع ڪرڻ آسان بڻائي ٿو ۽ بهتر گرميءَ جو خاتمو مهيا ڪري ٿو. تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان سياري ۾ سٺي انجڻ جي حفاظت جو خيال رکون ٿا، اهو مصنوعي تيل استعمال ڪرڻ جي قابل آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، سفارش ڪيل خدمت جي تبديلين تي عمل ڪندي. ان ڪري، اسان کي پڪ ٿي ويندي ته تيل پنهنجي ملڪيت کي برقرار رکندو، جيڪو خاص طور تي ڏکيو آپريٽنگ حالتن ۾ اهم آهي. ۽ اسان سياري جي مهينن ۾ هن کي برباد ڪيو ويندو.
