ڪئلينڊر جو صفحو: جنوري 28 - فيبروري 3

اسان توهان کي آٽوميٽڪ واقعن جي تاريخ کي ڏسڻ جي دعوت ڏيون ٿا، جنهن جي سالگره هن هفتي تي پوي ٿي.

جنوري 28.01.1999، XNUMX | فورڊ وولوو تي قبضو ڪري ٿو

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

اهڙيء طرح فورڊ خدشات جي ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي سويڊش برانچ جي ترقي جي ڏهن سالن جي تاريخ شروع ڪئي. هن عرصي دوران، پهرين وولوو ننڍي ڪار (Volvo C30) جي پيداوار شروع ڪئي وئي، انهي سان گڏ سڀني حصن ۾ مڪمل طور تي نئين ڪارون: S40، S60، S70 ۽ C70، 90 جي شروعات کان وٺي پهريون ڪوپ. اسٽاڪ XC90 ۽ پوء ننڍو XC60.

سويڊن جو ڪارخانو مارچ 2010 تائين فورڊ جي هٿن ۾ رهيو، جڏهن اها ڪمپني چيني ڪمپني گيلي کي وڪرو ڪئي وئي.

جنوري 29.01.1932، XNUMX | پهرين GAZ ڪار

سوويت ڪار انڊسٽري جي تعمير ۾ فورڊ جو وڏو حصو هو، جنهن يو ايس ايس آر ۾ پنهنجي ڪارن جي تياري لاءِ لائسنس وڪڻڻ جو فيصلو ڪيو، ۽ گورکي (اڄ نزني نوگوروڊ) ۾ GAZ پلانٽ جي تعمير ۾ پڻ حصو ورتو، جيڪو هڪ شهر واقع آهي. ماسڪو جي اوڀر ۾ اٽڪل 400 ڪلوميٽر.

يو ايس ايس آر ۽ فورڊ جي وچ ۾ هڪ معاهدو 1929 ع ۾ دستخط ڪيو ويو، ۽ 1932 ع ۾ هڪ نئين پلانٽ جي تعمير مڪمل ڪيو ويو. پيداوار جي سرڪاري شروعات 29 جنوري، 1932 تي ٿي، جڏهن NAZ-AA ڪار، بعد ۾ GAZ-AA جي نالي سان مشهور ٿيو، تعمير ڪيو ويو. اها فورڊ ماڊل AA جي صحيح لائسنس ٿيل ڪاپي هئي، هڪ هلڪو ٽرڪ جيڪو آمريڪا ۾ 1927 کان ماڊل اي مسافر ڪار جي بنياد تي تيار ڪيو ويو آهي.

اهڙيء طرح GAZ اچان جي تاريخ شروع ٿي. 1932 جي آخر ۾، روسي مسافر ڪار، GAZ A، فورڊ ماڊل اي جي لائسنس تحت پيدا ٿيڻ شروع ڪيو. 1936 ۾، ان کي M1 ماڊل سان تبديل ڪيو ويو.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | مزدا پيدا ٿيو

مزدا ڪمرشل گاڏين جي ترقي کي جاري رکيو جنهن ۾ پڪ اپس R360 حلن جي بنياد تي ۽ گڏوگڏ وڏيون گاڏيون جهڙوڪ B1500 پڪ اپ (1961).

Сегодня Mazda производит более 1,5 миллиона автомобилей в год, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

جنوري 31.01.2003، XNUMX | پريميئر مٽسوبشي لانسر ارتقاء VIII

جنوري 2003 جي آخري ڏينهن تي، لانسر ارتقاء VIII ماڊل جي جاپاني پريميئر منعقد ڪئي وئي، جيڪا ان جي اڳوڻي کي تبديل ڪيو، جيڪا صرف 2001 کان پيدا ڪئي وئي هئي. ان جي مقابلي ۾، ڪار ۾ ٿورو تازو ٿيل فرنٽ ايپرون، نئين شارٽ شفٽ ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن (اختيار طور تي دستياب آهي)، ۽ بهتر آل ويل ڊرائيو کي بهتر ٽريڪشن ڪنٽرول سان شامل ڪيو ويو.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII ٽن نسخن ۾ وڪري تي ويو (GSR، RS ۽ RS 6-اسپيڊ گيرو باڪس سان)، ۽ ٺاهيندڙ 5 يونٽن جي وڪرو جي توقع ڪئي. هن ارتقاء جي پيداوار 2005 تائين جاري رهي. جاپاني پريميئر کان پوء، مٽسوبشي ڪار کي يورپي ۽ آمريڪي مارڪيٽن لاء تيار ڪيو.

فيبروري 1.02.1968، XNUMX | Mitsuoka برانڊ ٺاهي وئي

اسان جاپاني موٽرائيزيشن جي موضوع تي رهون ٿا، پر ٿورڙي گهٽ ڄاتل برانڊ ڏانهن وڃو جيڪو 1 فيبروري 1968 تي Susumu Mitsuoka پاران پيدا ٿيو. شروعات کان وٺي، ڪمپني گاڏين جي صنعت سان لاڳاپيل هئي، پر 1981 ع تائين پنهنجون ڪارون پيدا نه ڪيو. 1982 ۾ پهريون منصوبو مڪمل ڪيو ويو. اهو هڪ اڪيلو، ننڍڙو ڪرافٽ هو، جنهن کي مناسب طور تي بوبو 501 جو نالو ڏنو ويو، هڪ ننڍڙي 50cc انجڻ سان هلندڙ، هڪ عجيب ڪيپسول جي شڪل واري صورت ۾ ڀريل هو. اهو صرف بعد ۾ بهتر ٿيو. Mitsuoka 3 ۽ 50 جي ڏهاڪي جي برطانوي گاڏين جي صنعت کان متاثر ٿيل نقل ۽ پوءِ ڪارون تيار ڪرڻ شروع ڪيون.

سڀ کان وڌيڪ مشهور ماڊل بلاشبہ Viewt آهي، جنهن جي سامهون آخر ۾ کلاسک جاگوار جي ياد ڏياريندو آهي. ڪار، 1993 کان تيار ڪئي وئي، نسان مائڪرا تي ٻڌل آهي - پهرين K11، بعد ۾ نئين K12.

هن جي ڪهاڻي ۾، ​​Mitsuoka به هڪ سپر ڪار سان هڪ قسط هئي. Orochi، جيئن ته هن برانڊ جي هڪ پراڊڪٽ کي مناسب آهي، هڪ ناقابل فراموش انداز آهي، ۽ ٽويوٽا ڊرائيو سسٽم مصيبت کان آزاد آپريشن لاء ذميوار آهي. 2006 ع کان 2014 ع تائين ان کي ننڍي تعداد ۾ تعمير ڪيو ويو. اندازو لڳايو ويو آهي ته اٽڪل 400 مثال ٺاهيا ويا آهن.

اڄ، Mitsuoka اڃا تائين باني خاندان جي هٿن ۾ آهي ۽ تمام سٺو ڪم ڪري رهيو آهي: اهو نئون ماڊل متعارف ڪرايو آهي، جنهن ۾ ماڊل شامل آهن کلاسک مورگن يا ڪوريوٽ تي ٻڌل.

فيبروري 2.02.1923، XNUMX | ايٿيلين جو وڪرو شروع ٿيو

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

هيٺين ڏهاڪن ۾ ايٿيلين وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو. پولينڊ ۾، اهو 94 جي ڏهاڪي تائين وڪرو ڪيو ويو، جڏهن اهو XNUMX جي اوڪٽين جي درجه بندي سان اڻڄاتل گيسولين سان تبديل ڪيو ويو.

3.02.1994 февраля г. | Конец производства Нисы

1958 ۾، ترسيل گاڏين جي پيداوار Nysa ۾ شروع ٿي، جيڪا، Lublin ۾ Żuk سان گڏ، پولش گاڏين جي نظارن جو هڪ اهم عنصر بڻجي ويو. اهو قانون لاڳو ڪرڻ، زراعت ۽ صنعت ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. Zhuk وانگر، اهو FSO وارزاوا فيصلن تي ٻڌل هو.

نيسا جي پيداوار هر سال وڌي وئي. ڪار کي نئين باڊي جا آپشن ۽ ٽيڪنيڪل اپ گريڊ مليا، جن ۾ اوور هيڊ والو C-21 انجڻ شامل آهي. 1969 ۾، پهرين وڏي جديديت ٿي وئي - هن طريقي سان Nysa 521 ۽ 522 ٺاهيا ويا، اها ڪار هئي جيڪا هن جسم جي مختلف قسمن ۾ هئي جيڪا حقيقت ۾ آخر تائين پيدا ڪئي وئي هئي ۽ هڪ سنجيده اسٽائلسٽي جديديت حاصل نه ڪئي هئي.

Nysa جي مقبوليت 1989 جي ڏهاڪي کان گهٽجي رهي آهي، ۽ 2 سالن جي تبديلين کان پوء، پراڻي پهچائڻ واري گاڏي مڪمل طور تي وڪرو کان غائب ٿي وئي. پيداوار هڪ سال ۾ ڪجهه هزار ڪارن مان گهٽجي ڪجهه هزارن تائين. پيداوار 1994 فيبروري 380 تي ڪار نمبر 575 سان ختم ٿي وئي.

"Nysa" جي پيداوار مڪمل ٿيڻ کان پوء، ڪارخانو بند نه ڪيو ويو. پولونز ٽرڪ Nysa ۾ پيدا ڪئي وئي، Citroen C15 ۽ Berlingo گڏ ڪيا ويا. گاڏين جي پيداوار 2003 ۾ ختم ٿي وئي.