سائلنسر تي فائرنگ

سائلنسر کي مارو ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن ICE سان مشينن تي ڪري سگھي ٿو. ساڳئي وقت، عجيب ڪافي، مفلر پاڻ کي ان سان ڪو به واسطو نه آهي. اهو صرف آواز جو هڪ ذريعو آهي، ۽ وڏي آواز جي ظاهر ٿيڻ جا سبب ڪار جي مڪمل طور تي مختلف حصن ۾ آهن.

گهڻو ڪري، مفلر ۾ پاپ جا سبب آهن ignition نظام جي ڀڃڪڙي, ٻارڻ جي فراهمي يا گئس جي ورڇ جو نظام. اڳيون، اسان اهو معلوم ڪنداسين ته ڪيئن مسئلو مان نجات حاصل ڪرڻ لاء جڏهن نڪرندڙ پائپ ۾ گوليون، ۽ توهان کي پهرين ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي جڏهن "ڌماڪا".

هڪ مفلر کي و ٿو گولي هڻي

بنيادي سبب اهو آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ سائلنسر تي فائر ڪري ٿي اڻ سڙيل ٻارڻ، جيڪو نڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿيو ۽ ان ۾ ٻريو. جيترو وڌيڪ گيسولين نڪرندو، اوترو زور سان پاپ ٿيندو، ۽ ڪن حالتن ۾ ته ”شاٽس“ جو پورو سلسلو به ٿي سگھي ٿو. موڙ ۾، ٻارڻ مختلف سببن لاء exhaust سسٽم ۾ داخل ڪري سگهو ٿا. اهي ڪاربوريٽر، ٽائيمنگ، اگنيشن سسٽم، مختلف سينسر (انجيڪشن مشينن تي) وغيره جي ڀڃڪڙي ٿي سگهن ٿيون.

صورتحال جڏهن ان کي نڪرڻ واري پائپ ۾ ڦوڪيو وڃي ٿو مختلف حالتن ۾ ٿي سگهي ٿو. مثال طور، جڏهن ريگس ڪرڻ، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي بيڪار رفتار تي يا گئس ڇڏڻ وقت. عام طور تي، جڏهن پاپنگ، اهو نڪرڻ واري پائپ مان آزاد ڪيو ويندو آهي تماڪ جي وڏي مقدار. هي خرابي پڻ اضافي علامات سان گڏ آهي - ICE پاور جو نقصان، بيڪار سچل، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو. اسان انهن سببن جو تجزيو ڪنداسين جن جي ڪري اهو سائلنسر تي فائرنگ ڪري ٿو، انهي سان گڏ ڀڃڪڙي کي ختم ڪرڻ جا طريقا.

بند ٿيل ايئر فلٽر

هوائي فلٽر

انهن مان هڪ سبب آهن مفلر ۾ پاپ، هڪ غلط ٺهيل ايندھن جو مرکب آهي. ان کي ٺاهڻ لاء، توهان کي گئسولين ۽ هوا جي هڪ خاص مقدار جي ضرورت آهي. اهو هڪ سسٽم ذريعي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿو جنهن ۾ داخل ٿيڻ تي ايئر فلٽر شامل آهي. جيڪڏهن اهو بند ٿيل آهي، اهو ڪافي هوا کي پنهنجي ذريعي منتقل ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي، تنهنڪري اندروني ڪمبشن انجڻ جي "آڪسيجن جي بک" جو هڪ قسم حاصل ڪيو ويندو آهي. نتيجي طور، گئسولين مڪمل طور تي جلندو نه آهي، ۽ ان مان ڪجھ ڪليڪٽر ۾ وهي ٿو ۽ پوءِ خارجي نظام ۾ داخل ٿئي ٿو. اتي، ٻارڻ گرم ٿي ۽ ڌماڪو ٿئي ٿو. ان ڪري مفلر ۾ هڪ قسم جو ڪپهه حاصل ٿيندو آهي.

هن رجحان جي سبب کي ختم ڪرڻ آسان آهي. ضرورت ايئر فلٽر جي حالت چيڪ ڪريو ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي تبديل ڪريو. اهو خاص طور تي صحيح آهي جيڪڏهن توهان هڪ ڊگهي وقت لاء فلٽر تبديل نه ڪيو آهي، ۽ ضابطن جي مطابق، اهڙي طريقيڪار کي اڳ ۾ ئي انجام ڏيڻ جي ضرورت آهي. اهو سڀ کان آسان مسئلو آهي، ڇو ته سائلنسر تي گوليون. اسان اڳتي وڌون ٿا.

نه ٺهيل ڪاربوريٽر

ڪار ڪاربوريٽر

گهڻو ڪري اهو سبب آهي ته اندروني ڪمبسشن انجڻ مفلر تي فائر ڪري هڪ غلط ترتيب ڏنل ڪاربوريٽر آهي. ان جو ڪم هڪ ايندھن-ايئر مرکب ٺاهڻ آهي، جنهن کي پوء اندروني combustion انجڻ ۾ کارايو ويندو آهي. جيڪڏهن اهو ٺهرايو ويو آهي ته اهو مرکب گئسولين سان سپر سير آهي، هڪ اهڙي صورتحال پيدا ٿئي ٿي جيڪا مٿي بيان ڪيل آهي. ھتي نڪرڻ جو رستو آھي ”ڪارب“ کي چيڪ ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ.

پهريون قدم آهي ٻارڻ جي سطح چيڪ ڪريو چيمبر ۾ جتي فلوٽ پڻ پکڙيل آهي. ڪو به ڪاربوريٽر انفرادي طور تي ترتيب ڏنل آهي ۽ ان جي پنهنجي سطح آهي. بهرحال، جيڪڏهن ان جو ڍڪ هٽايو وڃي، ته پوء فلوٽ کي ڍڪ جي سطح سان فلش ڪيو وڃي. جيڪڏهن نه، سطح کي ترتيب ڏيو. پڻ لازمي طور تي فلوٽ جي سالميت چيڪ ڪريو. جيڪڏهن اهو خراب ٿئي ٿو، ته پوء ايندھن ان ۾ داخل ٿي سگھي ٿو، جيڪا حقيقت جي ڪري ٿي ته اهو غلط طور تي سطح ڏيکاري ٿو.

اهو سبب آهي ته ڪاربوريٽر مفلر ۾ ڦاٽندو آهي جيٽ ٿي سگهي ٿي. اهي يا ته غلط ترتيب ڏنل آهن يا وقت سان گڏ بند ٿيل آهن. جيڪڏهن هوائي جهاز ڪافي هوا جي فراهمي نه ڪندو آهي، ته پوء مٿي بيان ڪيل نتيجن سان گڏ گئسولين سان گڏ مرکب جي هڪ سپر سيرچريشن آهي. گهڻو ڪري اهڙي خرابي پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو جڏهن اندروني ڪوبشن انجڻ کي بيڪار کان وڌائي، يا تيز رفتار (تيز رفتار) ۾ تيز اضافو سان. توهان کي جهازن جي حالت کي جانچڻ جي ضرورت آهي ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، انهن کي صاف ڪريو.

هوا / ٻارڻ جو تناسب	بيان	جو رايو آهي
6/1 - 7/1	تمام گهڻو مالدار مرکب. ٻرندڙ رڪاوٽون.	ڀرپور ميلاپ. ڊگهو جلندڙ، گهٽ درجه حرارت.
7/1 - 12/1	ٻيهر ڀريل مرکب.
12/1 - 13/1	ڀرپور ميلاپ. وڌ ۾ وڌ طاقت.
13/1 - 14,7/1	ڪمزور مرکب.	عام ميلاپ.
14,7/1	ڪيميائي مڪمل تناسب.
14,7/1 - 16/1	ڪمزور ٿلهو مرکب.
16/1 - 18/1	ناقص ميلاپ. وڌ ۾ وڌ معيشت.	ناقص ميلاپ. تيز جلن، تيز گرمي پد.
18/1 - 20/1	ٻيهر ٿلهو مرکب.
20/1 - 22/1	انتهائي ٿلهو مرکب. ٻرندڙ رڪاوٽون.

ناقص ignition نظام

انهي سان گڏ، هڪ سبب اهو آهي ته ٻارڻ مڪمل طور تي نه سڙي ٿو ۽ نڪرڻ واري پائپ مان پاپ ٻڌو وڃي ٿو شايد غلط طور تي مقرر ڪيل اگنيشن آهي. يعني جيڪڏهن اگنيشن دير سان آهي، پوءِ بيڪار ۽ تيز رفتار تي مفلر ۾ پاپ ناگزير آهن. اها حقيقت بيان ڪرڻ بلڪل آسان آهي. اهڙي صورتحال پيدا ٿئي ٿي جڏهن هڪ چمڪ هڪ ​​لمحي تي ظاهر ٿئي ٿي جڏهن سپلائي والو اڳ ۾ ئي مڪمل طور تي کوليو ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جو حصو وقت نه آهي ته ساڙيو وڃي، پر ڪيترن ئي گناهن ۾ داخل ٿئي ٿو. پر جيڪڏهن اگنيشن "جلد" آهي، پوءِ اهو ايئر فلٽر تي ”شوٽ“ ڪندو.

دير سان اگنيشن نه رڳو مفلر ۾ پاپ ٿي سگهي ٿو، پر وقت سان گڏ انٽيڪ والو جي جلن جو پڻ سبب بڻجي سگهي ٿو. تنهن ڪري، ignition ترتيب سان وڌيڪ تنگ نه ڪريو.

اسپارڪ پلگ جي جانچ ڪندي

ان کان علاوه، هڪ ڪمزور چمڪ ٻارڻ جي نامڪمل جلن جو سبب ٿي سگهي ٿو. موڙ ۾، هي هڪ حقيقت جو نتيجو آهي:

• خراب رابطا تيز وولٹیج تارن تي. ان جو جائزو ورتو وڃي ۽ ضروري هجي ته صاف ڪيو وڃي. توهان کي پڻ "ماس" تائين دخول جي غير موجودگي کي جانچڻ گهرجي.
• تقسيم ڪندڙ جي ڪم ۾ خرابيون. اهو پڻ مشورو آهي ته هن جي ڪم کي جانچڻ لاء.
• جزوي طور ترتيب کان ٻاهر اسپارڪ پلگ. جيڪڏهن انهن مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ پنهنجي وسيلن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي، اهو ان جي چمڪ جي طاقت کي متاثر ڪري ٿو جيڪو اهو ڏئي ٿو. انهي جي ڪري، سڀ ٻارڻ به نه سڙي. چيڪ ڪريو ۽ اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪريو جيڪڏھن ضروري ھجي.

صحيح چمڪ جي درجه بندي سان موم بتيون استعمال ڪريو. اهو سڀ ٻارڻ کي ساڙڻ لاءِ ضروري ۽ ڪافي اسپارڪ پاور فراهم ڪندو.

غلط حرارتي خال

حرارتي خال - اھو اھو فاصلو آھي جنھن ذريعي اندروني ڪمبشن انجڻ جا انفرادي حصا مقدار ۾ وڌندا آھن جڏھن گرم ڪندا آھن. يعني، اهو والو لفٽرز ۽ camshaft lobes جي وچ ۾ آهي. هڪ غلط طور تي مقرر ٿيل حرارتي خال هڪ ممڪن سببن مان هڪ آهي جيڪو اهو سائلنسر تي گول ڪري ٿو.

حرارتي خال ۾ اضافو جو اڻ سڌي ثبوت اندروني combustion انجڻ جي آپريشن دوران شور وڌي سگهي ٿو، گڏو گڏ ان جي طاقت ۾ گهٽتائي. جيڪڏهن خال گهٽجي وڃي ٿي، اهو حقيقت ڏانهن وٺي سگهي ٿو ته گيس نڪرڻ واري پائپ ۾ گولا لڳندا. اهو ئي سبب آهي ته هڪ والو جيڪو مڪمل طور تي بند نه ڪيو ويو آهي، گئسولين کي ڪيترن ئي حصن ۾ منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جتان ان کي خارج ڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿئي ٿو.

سلنڈر سر والوز جي حرارتي منظوري کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. تنهن ڪري، هن مسئلي کي ختم ڪرڻ لاء، اهو والوز کي ترتيب ڏيڻ لاء ڪافي آهي. اهو طريقو هميشه ٿڌو انجڻ تي ڪيو ويندو آهي.

ناقص وقت

گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي آپريشن ۾ خرابيون عام طور تي ignition مسئلن سان ملندڙ جلندڙ آهن. يعني، نڪرڻ وارو والو ان وقت کوليندو آهي جڏهن پيٽرول به نه سڙي ويو آهي. ان جي مطابق، اهو نڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿئي ٿو، جنهن جي ڪري مفلر ۾ اڳ ۾ ئي واقف پاپ آهي.

گئس جي تقسيم جو ميزمزم

ٽائيمنگ سسٽم ۾ خرابين جا ڪيترائي سبب آهن:

• ٽائيمنگ بيلٽ پائڻ. هن خرابي جي نشاني اضافي دھاتي پاپ يا شور جو ظاهر ٿيڻ آهي جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ گهٽ رفتار تي هلندي آهي. انهي حالت ۾، توهان کي بيلٽ کي نظر ثاني ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي مضبوط ڪرڻ يا ان کي تبديل ڪريو. توهان پڙهي سگهو ٿا ته اهو ڪيئن ڪجي لاڳاپيل مواد ۾.
• ٽوٽيل پللي جو لباس. انهي حالت ۾، توهان کي ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
• جزوي والو ناڪامي. ڪجهه وقت کان پوء، اهي سوٽ سان ڍڪيل آهن (خاص طور تي جڏهن ڪار کي گهٽ معيار جي پيٽرول سان ڀريل آهي)، جيڪو ميڪانيزم جي عمل کي خراب ڪري ٿو. ۽ والوز اسپرنگس جي لڪڻ جي ڪري، اندروني ڪمبشن انجڻ وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿي. تنهن ڪري، اهو والوز چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي. جيڪڏهن توهان انهن جي مٿاڇري تي ننڍڙو خرابي يا موڙ ڳوليندا آهيو، ته هن صورت ۾، انهن کي پيس ڪرڻ هڪ لازمي طريقو آهي. جيڪڏهن خرابي اهم آهن، انهن کي پالش ڪرڻ يا والوز کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

عام طور تي، هڪ غلط وقت سان، مفلر ۾ پاپ ٻڌندا آهن جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ کي گرم ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن اندروني combustion انجڻ "ٿڌي" آهي، پوء اهي نه آهن. اهو پڻ وقت جي ڏوهه جو هڪ اڻ سڌي ثبوت آهي. بهرحال، صحيح وضاحت لاء، اضافي تشخيص جي ضرورت آهي.

injected ڪارن سان مسئلا

انگن اکرن موجب، مفلر ۾ شاٽ جو مسئلو گهڻو ڪري ڪاربوريٽر ڪارن جي مالڪن کي منهن ڏئي ٿو. بهرحال، اهو پڻ ٿي سگهي ٿو هڪ انجڻ ڪار سان. تنهن هوندي، ڪلپڻ جا سبب مختلف آهن.

اهڙين مشينن ۾، ECU ڪيترن ئي سينسر کان معلومات جي بنياد تي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي. ۽ جيڪڏھن انھن مان ڪو غلط معلومات ڏئي ٿو، اھو غلط موٽر ڪنٽرول ڏانھن وٺي ٿو. مثال طور، جيڪڏهن ايئر انٽيڪ سينسر ناقص آهي، اهو ايندھن جي مرکب جي غلط ٺهڻ جو سبب بڻجندو. توهان کي پڻ چيڪ ڪرڻ گهرجي crankshaft پوزيشن سينسر. جيڪڏهن اهو هڪ ڏند جي سنڀال جي باري ۾ معلومات ڏئي ٿو، ته اهو پڻ سسٽم جي غلط آپريشن کي ڏسندو. ٿلهي پوزيشن سينسر، هال سينسر ۽ ٻيا عنصر "ناڪام" ٿي سگھن ٿا.

تمام پهريون عمل جيڪو توهان کي وٺڻ گهرجي ڪمپيوٽر جي تشخيص انجام ڏيو توهان جي ڪار. اهو ڏيکاريندو ته ڪهڙو سينسر يا ICE عنصر مسئلا آهي. جڏهن اهو سائلنسر تي گول ٿئي ٿو، اهو پڻ مشورو ڏنو ويو آهي ته ڪمپيوٽر جي تشخيص استعمال ڪندي انجيڪٽر کي چيڪ ڪريو.

اضافي سبب

اتي پڻ ڪيترائي سبب آهن ڇو ته نڪرڻ واري پائپ شوٽنگ. انهن ۾ شامل آهن:

• ڪلپ بيڪار انجڻ جي رفتار تي ٻن سببن جي ڪري ممڪن آهي - انٽيڪ جي گھڻائي جي تنگي جي خلاف ورزي، انهي سان گڏ هڪ بند ٿيل بيڪار سسٽم.
• ناقص معيار گيسولين يا گهٽ آڪٽين گيسولين. قابل اعتماد گئس اسٽيشنن تي ايندھن ڀرڻ جي ڪوشش ڪريو ۽ پنھنجي گاڏي ٺاھيندڙ پاران تجويز ڪيل ايندھن کي استعمال ڪريو.
• تبديل ٿيل اسپارڪ پلگ تار. جيڪڏهن، موم بتيون تبديل ڪرڻ يا چيڪ ڪرڻ وقت، توهان انهن سان ڳنڍيل تارن کي ملايو، اهو پڻ پاپ جو هڪ امڪاني سبب هوندو. انهي حالت ۾، ڪار شروع نه ٿي سگهي ٿي ۽ مفلر ۾ "شوٽ" ٿي سگهي ٿي.
• جيڪڏهن توهان جي ڪار آهي اقتصاديات وارو - سندس ڪم چيڪ ڪريو. گهڻو ڪري هن نوڊ جي ڀڃڪڙي پڻ "شاٽس" جو سبب آهي.
• ڪم تي خرابيون هوا کي ڇڪڻ وارو. ھن شيء کي چيڪ ڪريو ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي ته ترتيب ڏيو.
• هڪ سبب جڏهن هو سائلنسر کي گولي هڻي ٿو جڏهن گئس ڇڏڻ، حقيقت ۾ ڪوڙ آهي ته مفلر جي نڪرڻ واري پائپ ("پتلون") صحيح طريقي سان نڪتل ڪيترن ئي گناهن ڏانهن نه آهي. ڪنيڪشن جي تنگي کي چيڪ ڪريو، ضروري هجي ته ان کي مهر ڪريو.
• پاپ جو هڪ امڪاني سبب پڻ اعلي ڪارڪردگي آهي ٻارڻ injectors ("وھڻ"). اهي تمام گهڻو ايندھن فراهم ڪن ٿا، جن کي مڪمل طور تي ساڙڻ جو وقت نه آهي، جيڪو "شاٽ" جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي. چيڪ ڪرڻ جو هڪ آسان طريقو آهي. توهان کي تيز انجڻ جي رفتار تي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي (گئس پيڊل اداس سان) (نام نهاد صاف موڊ). جيڪڏهن هن وقت پاپ ظاهر ٿيندا آهن، ان جو مطلب آهي ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ نوزل ​​لڪي رهيو آهي.
• انجيڪشن مشينن ۾، دير سان اگنيشن ۽، نتيجي طور، پاپ، سبب ٿي سگهي ٿو "ٿڪ" ڌڪ سينسر. اهو پڻ خارجي شور جو جواب ڏئي سگهي ٿو جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ ٿئي ٿو. سينسر جي آپريشن کي ڪمپيوٽر جي تشخيص استعمال ڪندي چيڪ ڪيو وڃي.
• ته جڏهن توهان گئس کي ڇڏي ڏيو ٿا، اهو سائلنسر تي گول ٿئي ٿو, پوء هن لاء سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي "جلڻ" جي exhaust والوز. پوپ پڻ ظاهر ٿي سگھي ٿو جڏهن گيئر ۾ جبل کي هيٺ ڪرڻ. انھن کي چيڪ ڪريو ۽ انھن کي صاف ڪريو.
• جيڪڏهن توهان جي ڪار هڪ رابطي ignition نظام استعمال ڪري، ته پوء توهان کي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ان جي رابطن تي خلا. Ignition مسئلا، جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي، اهو ئي سبب آهي ته سڀني گئسولين کي ساڙيو ناهي.
• گيس جي نڪرڻ واري نظام جي رسي. انهي حالت ۾، اڪيلو پاپ عام طور تي ظاهر ٿيندا آهن جڏهن گئس ڇڏيل آهي. سڀ کان پهريان، پائپ جي سنگم تي گيسڪٽس چيڪ ڪريو (ڪيٽيلسٽ، گونج ڪندڙ، مفلر).

انهي سان گڏ، جڏهن شوٽنگ ٿئي ٿي ۽ ڪشش خراب ٿئي ٿي، اهو سسٽم ۾ ايندھن جي دٻاء کي جانچڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، انهي سان گڏ کمپريشن (سلنرز جي لڪي تنگي)، ۽ اگنيشن ڪوئل کي نظرثاني ڪريو.

muffler condensate

مفلر ۾ ڪنڊينسيشن جي ٺهڻ جو بنيادي سبب محيطي هوا ۽ مفلر جي وچ ۾ درجه حرارت جو فرق آهي. ان جي ٺهڻ هڪ ڪار ۾ ڪم ڪندڙ catalyst سان هڪ قدرتي رجحان آهي. اهو خراب آهي جيڪڏهن اهو موجود ناهي، پر تمام گهڻو سنکنرن جو سبب بڻجي سگهي ٿو. اتي آهي وڌيڪ پڙهو

 

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته هڪ سائلنسر شوٽنگ. تنهن ڪري، اسان توهان کي تشخيص شروع ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا ليڪ ٽيسٽ exhaust نظام. ان جي انفرادي عناصر جي وچ ۾ bolted رابطن ۽ gaskets جي هڪ آڊٽ ڪر. هي توهان جو وقت ۽ پئسا بچائيندو. اهو خاص طور تي صحيح آهي جيڪڏهن پاپ ورهايل آهن جڏهن گئس ڇڏڻ يا جڏهن گئر ۾ جبل هيٺ لهڻ (جڏهن انجڻ کي بريڪ ڪرڻ).

جيڪڏهن نظرثاني مثبت نتيجا نه ڏني، پوء توهان کي مٿي بيان ڪيل ڪاربوريٽر، والوز ۽ ٻين حصن جي آپريشن کي جانچڻ جي ضرورت آهي. هي چيڪ مفيد آهي جيڪڏهن اهو سائلنسر تي فائر ڪري ٿو. جڏهن توهان گئس تي دٻايو.

LPG سان گاڏين تي تاڙيون وڄائين

بدقسمتي سان، هن مسئلي ڪار کي نظرانداز نه ڪيو آهي جيڪو مائع گيس کي ايندھن طور استعمال ڪري ٿو. انگن اکرن موجب، اڪثر ڪري ان کي ايندھن-injected اندروني combustion انجڻين ۽ ٽين نسل HBO سان ڪارن جي مالڪن کي منهن ڏئي ٿو.

گيس تي پاپ ٻنهي انٽيڪ مينفولڊ ۾ ۽ نڪرڻ واري نظام ۾ (يعني مفلر ۾) ورهائي سگهجي ٿو. ان جا ٻه مکيه سبب آهن:

• ڪو به مستحڪم ۽ ڪافي گئس جي فراهمي. اهو گيس گھٽائڻ واري غلط سيٽنگ يا ايئر فلٽر جي بند ٿيڻ جي ڪري آهي. انجيڪشن ڪارن ۾، ڪاميٽي ايئر فلو سينسر (MAF) مجرم ٿي سگهي ٿو. هن جي ڪم ۾ "غلطي" اليڪٽرانڪس جي غلط آپريشن کي ڏسجي. اهو آهي، اسان هڪ ختم ٿيل يا افزائش ٿيل گئس جو مرکب حاصل ڪندا آهيون، جنهن جي نتيجي ۾ پاپ ظاهر ٿيندا آهن.
• غلط اگنيشن زاويه. هن معاملي ۾، جي صورتحال ساڳي آهي ته جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن اگنيشن دير سان ٿئي ٿي، مفلر ”سليمز“ ڪري ٿو، جيڪڏهن اهو جلدي آهي، انٽيڪ ميني فولڊ يا فلٽر.

توهان جي HBO جي صورتحال ۽ ان جي سيٽنگن جي نگراني ڪريو. مسئلن جي واقعن کي نظرانداز نه ڪريو. ٻي صورت ۾، توهان نه رڳو قيمتي مرمت کي منهن ڏئي سگهو ٿا، پر ڪار جي پاور يونٽ جي خود بخود دفن پڻ.

ٿڪل

نڪرڻ واري پائپ مان پوپنگ - نشانيون غير تنقيدي طور تيپر ڪافي اڻ وڻندڙ ​​"بيماري". بيروني ظاھرن جي علاوه، اندروني ٻرندڙ انجڻ ۽ نڪرڻ واري نظام کي خراب ڪري ٿو، ان سان گڏ وڌيڪ ايندھن جو استعمال، جيڪو ڪار جي مالڪ لاء پئسا جي غير ضروري ضايع ڪرڻ جي ڪري ٿو. انهي سان گڏ، جيڪڏهن مسئلي کي ڊگهي عرصي تائين نظر انداز ڪيو وڃي، والو، نڪرڻ وارو پائپ، گونج ڪندڙ يا مفلر سڙي سگھي ٿو. عام طور تي، اهڙي ڀڃڪڙي سان مشين استعمال ڪري سگهجي ٿوبهرحال، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته مرمت کي جلد ممڪن طور تي ڪيو وڃي. جيڪڏھن توھان نٿا ڪري سگھو يا نه ٿا چاھيو انھن کي پاڻ ڪري، مدد لاءِ سروس اسٽيشن سان رابطو ڪريو.