سوزوڪي ويتارا AllGrip XLED - خام ڪراس اوور
جڏهن ته نالو ۽ اسٽائل جو حوالو ڏنو ويو آهي وڏي گرانڊ ويٽري جنهن صرف پنهنجي مارڪيٽ جي زندگي کي ختم ڪيو، جديد ترين ويتارا جو مقصد مڪمل طور تي مختلف وصول ڪندڙ آهي. گهٽ ۾ گهٽ مارڪيٽنگ جي لحاظ کان. پر ڇا جاپاني برانڊ جو نئون ڪراس اوور اصل ۾ پيش ڪري ٿو ۽ ڪير ان کي پسند ڪندو؟
بي-سيڪشن ڪراس اوور مارڪيٽ امير ۽ وڌيڪ متنوع ٿي رهيو آهي. ان ۾ ماڊلز شامل آھن آف روڊ امبيشنز جھڙا Jeep Renegade، بلڪل شھري آھن جھڙوڪ Renault Captur يا Citroen C4 Cactus، ۽ باقي انھن جي وچ ۾ ڪنھن جاءِ تي فٽ ٿيڻ جي ڪوشش ڪريو. مون کان اڳ هن سوال جو جواب ڳولڻ جي ڪوشش آهي ته هن سڄي ڪمپني ۾ جديد سوزوڪي آفر ڪٿي رکي.
نئين ويٽار جي ڊيزائن کي ڏسي، مون کي خوشي ٿي آهي ته سوزوڪي وٽ پنهنجي ماڊلز لاءِ هڪ جهڙي نظر واري پاليسي ناهي ۽ هر هڪ شروع کان ٺهيل آهي. هن ڀيري، SX4 S-Cross جي نرالي پيريگرائن-هيڊ-انسپائرڊ هيڊ لائٽس جي بدران، اسان وٽ هڪ شاندار نظر آهي جيڪو ٻاهر نڪرندڙ گرانڊ ويٽري جي ياد ڏياري ٿو. اهو ڏسي سگهجي ٿو نه رڳو هيڊ لائٽس جي شڪل ۾، پر پڻ ونڊوز جي پاسي واري لائن يا هود ۾ جيڪو fenders کي مٿي ڪري ٿو. موجوده فيشن کي نظر ۾ رکندي، نئين ماڊل ۾ دروازن تي مولڊنگس لڳل آهن، جيڪي پٺيءَ وارن جي ”عضلات“ ۾ تبديل ٿين ٿيون. گرانڊ لاءِ، پاسي واري اوپننگ tailgate تي لڳل اسپيئر ٽائر کي هٽايو ويو آهي. اهو واضح ثبوت آهي ته سوزوڪي ويتارا هڪ SUV هجڻ جي ڪوشش نه ڪري رهي آهي، پر وڌندڙ مقبول بي سيگمينٽ ڪراس اوور جي گروپ ۾ شامل ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي. خريد ڪندڙ ڪيترن ئي روشن رنگن ۾ ٻن سرن جي جسم، سائيڪلن ۽ اندروني عناصر کي چونڊڻ لاء ترتيب ڏئي سگهي ٿو. اسان جي صورت ۾، Vitara هڪ ڪارو ڇت حاصل ڪيو ۽ جسم سان ملائڻ لاء ڊيش بورڊ تي آئيني ۽ فيروزي داخل ڪيو، انهي سان گڏ LED هيڊ لائٽون.
مون کي خبر ناهي ته سوزوڪي جي فيروزي واقعي فيروزي آهي. ٻئي طرف، مان سمجهان ٿو ته اهو ڪاميابيء سان هڪ سراسري داخلي کي متحرڪ ڪري ٿو. گول ايئر وينٽس سان گڏ اوزار پينل ڪجھ به خاص نه آهي ۽ سخت ۽ نه تمام شاندار پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. گھڙي يا ايئر ڪنڊيشنر پينل کي ڏسي، برانڊ کي سڃاڻڻ آسان آهي، اهي عناصر سوزوڪي ماڊل لاء عام آهن. پر هتي اسٽار نئون 7 انچ ٽچ اسڪرين انفوٽينمينٽ سسٽم آهي. اهو ريڊيو، ملٽي ميڊيا، ٽيليفون ۽ نيويگيشن تائين رسائي فراهم ڪري ٿو، ۽ ان جي حساسيت ۽ جواب جي رفتار ٽيڪنالاجي طور تي سمارٽ فون اسڪرين کان الڳ نه آهي. اسڪرين جي کاٻي پاسي هڪ حجم سلائڊر آهي، پر ڪڏهن ڪڏهن مارڻ ڏکيو آهي، خاص طور تي اڻڄاتل سطحن تي. ملٽي فنڪشنل اسٽيئرنگ ويل کلاسڪ ريڊيو ڪنٽرول بٽڻ سان گڏ بچاء لاء اچي ٿو.
Vitara، جيئن هڪ ڪراس اوور کي مناسب آهي، پيش ڪري ٿو ڪافي اعلي سيٽون. اهي چڱي طرح بيان ڪيل آهن، پر ڪار جي ڪردار لاء ڪافي نه آهن. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اتي ڪي به مرڪزي armrests نه آهن، اسان انهن کي حاصل نه ڪنداسين جيتوڻيڪ اعلي ترين سطحن ۾. تنهن هوندي، وچ ۾ ڪافي ڪمرو آهي، جيتوڻيڪ پوئين پاسي، SX4 S-Cross کان تمام ننڍو ويل بيس (250cm) جي باوجود. اسان جي سرن جي مٿان، اهو صرف پوئين سيٽ تي نه هجي جڏهن اسان ڪلاس ۾ سڀ کان وڏي ٻن پيس سنروف سان ويتارا آرڊر ڪريون. اهو مڪمل طور تي کلي ٿو، هڪ حصو ڇت جي هيٺان لڪايو ويو آهي، ٻيو مٿي وڃي ٿو. افتتاحي ڇت جا مداح خوش ٿيندا، بدقسمتي سان، اهو آرڊر ڪري سگهجي ٿو نه سڀني ٽرم سطحن ۾، پر صرف تمام مهانگو XLED AllGrip Sun (PLN 92) ۾.
هڪ معمولي ويل بيس ۽ صرف چار ميٽر (417 سينٽي) کان مٿي جي ڊيگهه سان گڏ وڏيون سائيڪلون ڪيبن تائين پهچڻ وقت گهڻو آرام جو مطلب نه ڏيندا آهن، پر عملي طور تي اهي مداخلت نه ڪندا آهن. اهو ڪيبن ۾ حاصل ڪرڻ آسان آهي، پوئين سيٽ تائين رسائي گهڻو بهتر آهي، مثال طور، فيٽ 500X ۾. ان کان سواء، Vitara جي اوچائي (161 سينٽي) ان کي ڪافي مهذب ٽرڪن (375 ليٽر) رکڻ لاء ممڪن ڪيو. ان جي فرش کي ٻن اونچائي تي نصب ڪري سگهجي ٿو، جنهن جي مهرباني، پوئين سوفا جي پٺتي، جڏهن فولڊ ڪيو وڃي، ان سان گڏ هڪ جهاز ٺاهيو، بغير ڪنهن غير آرام واري قدم جي.
Vitara SX4 S-Cross تان نه صرف فرش پليٽ تي قبضو ڪيو، جيتوڻيڪ هڪ ننڍو، پر ڊرائيو پڻ. ڊيزل DDiS پولينڊ ۾ پيش نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري خريد ڪندڙ لازمي طور تي هڪ واحد گيسولين يونٽ تي برباد آهي. اهو 16-ليٽر M1,6A انجڻ جو تازو اوتار آهي، جيڪو ڪيترن ئي سالن کان معلوم ٿئي ٿو، ۽ هاڻي 120 ايڇ ڊي ترقي ڪري ٿو. انجڻ پاڻ، گيرو باڪس (اضافي PLN 7 لاءِ توهان هڪ CVT آرڊر ڪري سگهو ٿا) ۽ اختياري Allgrip ڊرائيو SX4 S-Cross ماڊل مان ورتو ويو. هن جو ڇا مطلب آهي؟
سپر چارجنگ جي غير موجودگي، سولين-والو ٽائمنگ ۽ نسبتا اعلي طاقت في ليٽر بي گھرڻ ان جي خاصيتن ۾ بيان ڪيا ويا آهن. 156 Nm جي چوٽي ٽوڪ صرف 4400 rpm تي موجود آهي. عملي طور تي، انجڻ جي صلاحيتن کي استعمال ڪرڻ جي خواهش جو مطلب آهي تيز رفتار استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. اوورٽيڪ ڪرڻ جي پهرين ڪوشش ڏيکاري ٿي ته انجڻ ائين ڪرڻ کان بيزار آهي، ڄڻ ته ڏاڍو ٿڪل آهي. راندين جي لکت سان ڊرائيو موڊ ڊائل بچاء لاء اچي ٿو. ان کي چالو ڪرڻ سان ٿلهي جي رد عمل کي بهتر بڻائي ٿو ۽ يقينن ڊرائيورن کي خوش ڪرڻ لاءِ جيڪي متحرڪ ڊرائيونگ کي پسند ڪن ٿا. اسپورٽ موڊ ان کي اوورٽيڪ ڪرڻ آسان بڻائيندو، پر ڪجھ ٽارڪ کي پوئين ڦيٿين ڏانھن منتقل ڪرڻ سان ايندھن جي معيشت کي متاثر ڪندو.
سوزوڪي انجڻ ايندھن جي معيشت لاء ڪيترائي اختيار پيش ڪري ٿو. شهري حالتن ۾، Vitara هر 7 ڪلوميٽر لاء 7,3-100 ليٽر استعمال ڪري ٿو. راندين واري موڊ کي استعمال ڪندي روڊ تي متحرڪ طور تي ڊرائيونگ ڪرڻ سان هتي ڪو به فرق نٿو پوي، پر ٽون کي گهٽائڻ سان حيرت انگيز نتيجا پيدا ٿين ٿا. 5,9 ايل / 100 ڪلوميٽر جي قيمت ڊرائيور جي ڪنهن به قرباني کان سواء حاصل ڪئي وئي آهي، پر اهو هن يونٽ جي صلاحيتن جي حد تائين ناهي. ٿوري ڪوشش سان، اسان بي حس اوور ٽيڪنگ کي ڇڏي ڏينداسين ۽ 110 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کان وڌيڪ نه ڪنداسين، Vitara، ٻنهي محور تي ڊرائيو ڪرڻ جي باوجود، حيرت انگيز طور تي گهٽ ايندھن جي استعمال سان ادا ڪندي. منهنجي حالت ۾، 200 l / 4,7 ڪلوميٽر جي قيمت تقريبا 100 ڪلوميٽر جي فاصلي تي پهچي وئي. بهرحال، مون کي شامل ڪرڻ گهرجي ته اهو ڏينهن گرم نه هو، تنهنڪري مون هن ڪوشش دوران ايئر ڪنڊيشن استعمال نه ڪيو.
راندين جي موڊ کي چونڊڻ جي قابل هجڻ جي باوجود، ڪار جو ڪردار ڪافي پرسڪون ۽ آرام سان آهي. معطلي نرم آهي ۽ گندگي واري رستي تي سمهڻ واري پوليس يا پٿرن کي نيويگيٽ ڪرڻ وقت اوندهه ۾ گهيرو ڪري ٿو، پر ان کي هيٺ آڻڻ اڃا به مشڪل آهي. جيڪڏهن اسان ان کي وڌيڪ نه ڪنداسين، اهو ڪو به پريشان ڪندڙ آواز نه ڪندو. ٻئي طرف، اهو انتهائي تيز رفتاري تي پراعتماد هينڊلنگ مهيا ڪري ٿو جيتوڻيڪ خراب پختا روڊن تي، ۽ اسٽيبلائيزر يقيني بڻائين ٿا ته جسم ڪنارن ۾ گهڻو نه ڦرندو آهي.
انفوٽينمينٽ سسٽم کان علاوه هڪ ٻيو نئون سوزوڪي فيچر اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول آهي. اهو سامهون واري گاڏي جي رفتار کي ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي ۽ هر گيئر تبديلي سان بند نٿو ٿئي. اهو تمام گهڻو آرام پيش ڪري ٿو ۽ توهان کي صرف پنج گيئرز يا مقابلي کان وڌيڪ ڪيبن شور جي سطح سان دستي ٽرانسميشن جي باري ۾ وسارڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
حفاظت جي لحاظ کان، ويتارا ايئر بيگز جو مڪمل سيٽ پيش ڪري ٿو، بشمول گھٹنے جي حفاظت، ۽ معياري طور تي اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ جو هڪ سيٽ (PLN 61 کان). AllGrip ورجن (PLN 900 کان) اضافي طور تي هيل ڊيسنٽ اسسٽنٽ سان ليس هوندا آهن، ۽ اعليٰ ڪارڪردگي وارا ورجن آر بي ايس (رڊار بريڪ سپورٽ) سسٽم سان ليس هوندا آهن. اهو ٺهيل آهي ته سامهون هڪ گاڏي سان ٽڪر جي خلاف بچاء لاء، خاص طور تي شهري علائقن ۾ (69 ڪلوميٽر / ايڇ تائين ڪم ڪري ٿو). بدقسمتي سان، سسٽم انتهائي حساس آهي، تنهنڪري اهو هر وقت ڊرائيور کي زور سان رڙ ڪري ٿو جڏهن هو ڪافي فاصلو نه رکندو آهي.
ڇا توهان وساري ڇڏيو آهي AllGrip آل ويل ڊرائيو سسٽم؟ نه، بلڪل نه. تنهن هوندي به، هن نظام کي روزاني بنياد تي سندس موجودگي کي نوٽيس نه ٿو. سوزوڪي "آٽوميشن" تي شرط ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. هتي ڪو عالمگير 4 × 4 موڊ ناهي. ڊفالٽ طور، اسان خودڪار طريقي سان ڊرائيو ڪريون ٿا، جيڪو پاڻ لاء فيصلو ڪري ٿو ته ڇا پوئين محور کي سامهون واري محور کي سپورٽ ڪرڻ گهرجي. گھٽ ايندھن جي واپرائڻ جي ضمانت ڏني وئي آھي، پر جيڪڏھن ضروري ھجي، پوئين محور راند ۾ اچي ٿو. ٻئي محور راندين ۽ برف جي طريقن ۾ هلندا آهن، جيتوڻيڪ اهي انجڻ پاران تيار ڪيل ٽوڪ جي مقدار ۾ مختلف آهن. جيڪڏهن وڌيڪ مشڪل آف روڊ کي ٽوڙڻ جي ضرورت آهي، لاڪ فنڪشن ڪم ۾ ايندي، 4x4 ڊرائيو کي 80 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين بلاڪ ڪندي. انهي حالت ۾، گهڻو ڪري ٽوڪ پوئين سائيڪلن ڏانهن وڃي ٿو. بهرحال، اسان کي اهو نه وسارڻ گهرجي ته 185 ملي ميٽر جي وڏي گرائونڊ ڪليئرنس جي باوجود، اسان هاڻي خالص SUV سان معاملو نه ڪري رهيا آهيون.
خلاصو، Vitara هڪ مخصوص ڪار آهي. فيشن گيجٽ جي طور تي ٺهيل، اهو هڪ انتهائي سخت ڪراس اوور آهي. ان جي شهري ڪردار ۽ بنيادي فرنٽ ويل ڊرائيو جي باوجود، اوپيرا هائوس جي سامهون چمڪندڙ ڪروم لوازمات کان ڇت تائين خشڪ مٽيءَ سان ڀريل ربر جي فرش ميٽ سان تصور ڪرڻ آسان آهي. مڪمل طور تي مفيد ڪردار جي حمايت ڪئي وئي آهي، ٻين شين جي وچ ۾، تمام نفيس مواد نه آهي، جنهن کي ڊرائيور طرفان ساراهيو ويندو جيڪي ڪار کي صاف رکڻ ۾ مشڪل محسوس ڪن ٿا. اختياري آل گرپ ڊرائيو اڪثر باغين، اينگلرز، شڪارين ۽ فطرت جي عاشقن کي مطمئن ڪندي ۽ معيشت سان سمجھوتو ڪرڻ کان سواءِ وڌيڪ حفاظت فراهم ڪندي.
پرو: گھٽ ايندھن جو استعمال، ملٽي ميڊيا سسٽم جي حساس اسڪرين، وسيع اندروني
مائنس: هيٺان سراسري ختم معيار، اعلي شور جي سطح، RBS تمام حساس
