سپر ڳري ٽانڪي K-Wagen

ماڊل ٽانڪي K-Wagen، سامهون ڏيک. ٻن آرٽلري مبصرن جي ٽاور جو گنبد ڇت تي نظر اچي ٿو، ٻن انجڻين مان نڪرندڙ پائپ.

اهو لڳي ٿو ته تاريخ ۾ وڏي ۽ تمام ڳري ٽينڪن جو دور ٻي عالمي جنگ جي دور سان ٺهڪي اچي ٿو - پوء ٽين ريخ ۾، منصوبن کي ترقي ڪئي وئي ڪيترن ئي جنگي ٽريڪ گاڏين جو وزن هڪ سئو ٽن يا وڌيڪ کان وڌيڪ، ۽ ڪجھ به لاڳو ڪيا ويا (E-100, Maus, etc.d.). بهرحال، اهو اڪثر نظر انداز ڪيو ويو آهي ته جرمن جنگ جي ميدان تي اتحادي طرف جنگ جي ميدان تي هن نئين قسم جي هٿيارن جي شروعات کان پوء، عظيم جنگ دوران انهن خاصيتن سان ٽينڪن تي ڪم ڪرڻ شروع ڪيو. انجنيئرنگ جي ڪوشش جو آخري نتيجو K-Wagen، پهرين عالمي جنگ جو سڀ کان وڏو ۽ وزني ٽينڪ هو.

سيپٽمبر 1916ع ۾ جڏهن جرمنن جو پهريون ڀيرو مغربي محاذ تي ٽينڪن سان مقابلو ٿيو، ته نئين هٿيارن ٻن مخالف جذبات کي جنم ڏنو: وحشت ۽ تعريف. اهو لڳي ٿو ته اڻڄاتل مشينون سامراجي سپاهين ۽ ڪمانڊرن کي لڳي ٿي، جيڪي اڳئين لائنن تي وڙهندا هئا هڪ زبردست هٿيار، جيتوڻيڪ پهرين جرمن پريس ۽ ڪجهه سينئر آفيسرن ان ايجاد کي رد عمل سان رد ڪيو. تنهن هوندي به، غير منصفانه، بي عزتي واري رويي کي جلدي حقيقي حساب سان تبديل ڪيو ويو ۽ ٽريڪ ٿيل جنگي گاڏين جي صلاحيت جو هڪ محتاط جائزو، جنهن جي نتيجي ۾ جرمن هاء ڪمانڊ آف گرائونڊ فورسز (Oberste Heersleitung - OHL) جي دلچسپي جي ابتڙ ٿي. جنهن چاهيو ٿي ته انگريزن جي فوج پنهنجي هٿيارن ۾ برابر هجي، هن جي مدد ڪريو ته فتح جو ترازو هن جي حق ۾ آهي.

ماڊل K-Wagen، هن ڀيري پوئتي کان.

پهرين ٽينڪ ٺاهڻ جي جرمن ڪوششون بنيادي طور تي ٻن گاڏين جي تعمير سان ختم ٿي ويون (ڊرائنگ بورڊ تي ڇڏيل گاڏين جي ڊيزائن کي ڳڻڻ نه) ٻن گاڏين جي تعمير سان: A7V ۽ Leichter Kampfwagen ورجن I, II ۽ III (ڪجهه مورخ ۽ فوجي حوصلا افزائي چون ٿا ته. LK III جي ترقي ڊزائن اسٽيج تي روڪي وئي). پهرين مشين - سست رفتار، نه تمام متحرڪ، صرف ويهن نسخن جي مقدار ۾ پيدا ڪيل - خدمت ۾ داخل ٿيڻ ۽ دشمني ۾ حصو وٺڻ ۾ ڪامياب ٿي، پر ان جي جوڙجڪ سان عام عدم اطمينان حقيقت اها آهي ته مشين جي ترقي کي هميشه لاء ڇڏي ويو. فيبروري 1918 ۾. وڌيڪ پرجوش، جيتوڻيڪ بهترين خاصيتن جي ڪري، جيتوڻيڪ خامين کان سواء، هڪ تجرباتي ڊيزائن رهي. جلدي تيار ڪيل جرمن هٿياربند فوجن کي مقامي طور تي تيار ڪيل ٽينڪ فراهم ڪرڻ ۾ ناڪامي جو مطلب اهو هو ته انهن جي صفن کي قبضو ڪيل سامان سان فراهم ڪرڻ جي ضرورت هئي. سامراجي فوج جي سپاهين اتحادين جي گاڏين جو شدت سان ”شڪار“ ڪيو، پر گهڻي ڪاميابي نه ٿي. پهرين قابل خدمت ٽينڪ (Mk IV) صرف 24 نومبر 1917 جي صبح تي Fontaine-Notre-Dame ۾ هڪ آپريشن کانپوءِ قبضو ڪيو ويو جنهن جي اڳواڻي هڪ گروپ طرفان ڪيو ويو جنهن جي اڳواڻي ڪارپورل (نان ڪميشنڊ آفيسر) فريٽز ليو آرمي ڪرافٽ ويگن پارڪ 2 ( يقينن، هن تاريخ کان اڳ، جرمن برطانوي ٽينڪن جو هڪ خاص تعداد حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، پر انهن کي نقصان پهچايو ويو يا ايترو ته نقصان پهچايو ويو آهي ته اهي مرمت ۽ جنگي استعمال جي تابع نه هئا). ڪيمبري جي جنگ جي پڄاڻيءَ کان پوءِ، مختلف ٽيڪنيڪل حالتن ۾ ٻيون XNUMX برطانوي ٽينڪ جرمنن جي قبضي ۾ اچي ويا، جيتوڻيڪ انهن مان ٽيهه ٽينڪن جو نقصان ايترو ته غير معمولي هو ته انهن جي مرمت ۾ ڪو مسئلو نه هو. جلد ئي قبضو ڪيل برطانوي گاڏين جو تعداد اهڙي سطح تي پهچي ويو ته انهن ڪيترن ئي ٽينڪ بٽالين کي منظم ۽ ليس ڪرڻ جو انتظام ڪيو، جيڪي پوء جنگ ۾ استعمال ڪيا ويا.

مٿي ذڪر ڪيل ٽينڪن کان علاوه، جرمن پڻ تقريبا 85-90٪ مڪمل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا K-Wagen (Colossal-Wagen) ٽينڪ جي ٻن نقلن جو تقريبا 150 ٽن وزن (هڪ ٻيو عام نالو، مثال طور، Grosskampfwagen)، جيڪو هو. ٻي عالمي جنگ کان اڳ سائيز ۽ وزن ۾ بي مثال.

ماڊل K-Wagen، ساڄي پاسي وارو نظارو ساڄي پاسي واري ناسيل سان نصب ٿيل.

ماڊل K-Wagen، ساڄي پاسي وارو نظارو ساڄي پاسي واري ناسيل سان گڏ جدا ٿيل.

عنوان ٽينڪ جي تاريخ شايد سڀ کان وڌيڪ پراسرار آهي، جيڪي پهرين عالمي جنگ دوران جرمن ٽريڪ ٿيل جنگي گاڏين سان لاڳاپيل هئا. جڏهن ته گاڏين جا نسب جهڙوڪ A7V، LK II/II/III يا اڃا تائين ڪڏهن به تعمير نه ٿيل Sturm-Panzerwagen Oberschlesien نسبتا صحيح طور تي ڳولي سگهجن ٿا، بچاء واري آرٽيڪل مواد ۽ ڪيترن ئي قيمتي اشاعتن جي مهرباني، ساخت جي صورت ۾ اسان. دلچسپي رکن ٿا، اهو ڏکيو آهي. اهو فرض ڪيو ويو آهي ته K-Wagen جي ڊيزائن لاء آرڊر OHL پاران 31 مارچ، 1917 تي 7 هين ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽ جي فوجي ڊپارٽمينٽ جي ماهرن (Abteilung 7. Verkehrswesen) طرفان ڏنو ويو هو. تيار ڪيل حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل گهرجون اهو فرض ڪيو ويو آهي ته ٺهيل گاڏي 10 کان 30 ملي ميٽر ٿلهي تائين هٿيار حاصل ڪري سگهندي، 4 ميٽر ويڪر تائين ڊچن تي قابو پائي سگهندي، ۽ ان جو مکيه هٿيار هڪ يا ٻه SK / L تي مشتمل هجڻ گهرجي. 50 بندوقون، ۽ دفاعي هٿيار چار مشين گنن تي مشتمل هئي. ان کان علاوه، flamethrowers رکڻ جو امڪان "بورڊ تي" غور لاء ڇڏي ويو. اها رٿابندي ڪئي وئي هئي ته زمين تي دٻاءُ جي مخصوص ڪشش ثقل 0,5 ڪلوگرام / سينٽي ميٽر 2 هوندي، ڊرائيو هر هڪ 200 ايڇ پي جي ٻن انجڻين ذريعي ڪئي ويندي، ۽ گيئر باڪس ٽن گيئرز کي اڳتي ۽ هڪ ريورس مهيا ڪندو. اڳڪٿي موجب، ڪار جو عملو 18 ماڻهن کي هجڻ گهرجي، ۽ ڪاميٽي 100 ٽين جي چوڌاري ڦرڻ گهرجي. هڪ ڪار جي قيمت 500 نشانن جو اندازو لڳايو ويو، جيڪا هڪ astronomical قيمت هئي، خاص طور تي ان حقيقت تي غور ڪندي ته هڪ LK II جي قيمت 000-65 نشانن جي علائقي ۾ آهي. جڏهن مسئلن کي لسٽ ڪيو وڃي ته ڪار کي ڊگهي فاصلي تي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي ضرورت جي نتيجي ۾ پيدا ٿي سگهي ٿي، ماڊلر ڊيزائن جو استعمال فرض ڪيو ويو - جيتوڻيڪ آزاد ساختماني عناصر جو تعداد بيان نه ڪيو ويو آهي، اهو ضروري هو ته انهن مان هر هڪ کي گهرجي. 000 ٽين کان وڌيڪ نه وزن. حوالن جا شرط جنگ واري وزارت (ڪريگسمنسٽريم) کي ايترو ته بيوقوف لڳي رهيا هئا ته هن شروعات ۾ هڪ ڪار ٺاهڻ جي خيال جي حمايت جو اظهار ڪرڻ کان پاسو ڪيو، پر اتحادي فوج جي وڌندڙ ڪاميابي جي خبرن جي سلسلي ۾ جلدي پنهنجو ذهن تبديل ڪري ڇڏيو. هٿياربند گاڏيون. سامهون کان گاڏيون.

مشين جي ڪارڪردگي جون خاصيتون، ان وقت غير معمولي ۽ غير معمولي طور تي، ميگلومينيا سان ڀريل، هاڻي ان جي مقصد بابت هڪ منطقي سوال اٿاري ٿو. هن وقت، اهو وڏي پيماني تي مڃيو وڃي ٿو، شايد ٻي عالمي جنگ جي R.1000 / 1500 لينڊ ڪروزرز جي منصوبن سان، ته جرمنن K-Vagens کي "موبائل قلعي" طور استعمال ڪرڻ جو ارادو ڪيو، انهن کي عمل ڪرڻ جي هدايت ڪئي. سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ علائقن جي سامهون. منطقي نقطه نگاهه کان اهو نقطو درست لڳي ٿو، پر شهنشاهه ولهيلم II جي رعيت کي لڳي ٿو ته انهن کي جارحاڻي هٿيار طور ڏٺو ويو آهي. گهٽ ۾ گهٽ ڪنهن حد تائين، هي مقالو ان حقيقت جي تصديق ڪري ٿو ته 1918 جي ​​اونهاري ۾ اسٽرمڪرافٽ ويگن schwerster Bauart (K-Wagen) جو نالو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ٽيچنڪا لاءِ استعمال ڪيو ويو هو، جنهن مان صاف ظاهر ٿئي ٿو ته ان کي خالص دفاعي نه سمجهيو ويو هو. هٿيار.

انهن جي نيڪ خواهشن جي باوجود، Abteilung 7. Verkehrswesen جي اسٽاف کي OHL پاران ڪميشن ڪيل ٽينڪ جي ڊيزائن ڪرڻ جو ڪو به تجربو نه هو، تنهن ڪري ڊپارٽمينٽ جي قيادت ان مقصد لاءِ هڪ ٻاهرئين شخص کي ”ڪرار“ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ادب ۾، خاص طور تي پراڻن ۾، هڪ راء آهي ته انتخاب جرمن آٽو موبائيل سوسائٽي جي معروف انجنيئر جوزف وولمر تي ٿي ويو، جيڪو اڳ ۾ ئي 1916 ۾، A7V تي سندس ڪم جي مهرباني، هڪ ڊزائنر طور مشهور ٿيو. صحيح خواب. بهرحال، اهو قابل ذڪر آهي ته ڪجهه بعد ۾ شايع ٿيل معلومات تي مشتمل آهي ته K-Wagen جي ڊيزائن ۾ اهم ڪوششون پڻ ڪيون ويون آهن: روڊ ٽرانسپورٽ جي ماتحت چيف (شيف ڊيس ڪراففهرويسن-شيف ڪرافٽ)، ڪپتان (هائوپٽمن) ويگنر (ويگنر؟) ۽ هڪ نامعلوم ڪپتان مولر. في الحال، اهو ناممڪن طور تي تصديق ڪرڻ ناممڪن آهي ته ڇا اهو واقعي واقعي هو.

7,7 cm Sockel-Panzerwagengeschűtz بندوق، Grosskampfagen سپر-هيري ٽينڪ جو مکيه هٿيار

28 جون، 1917 تي، وار ڊپارٽمينٽ ڏهن K-ويگنن لاء آرڊر ڏنو. ٽيڪنيڪل دستاويز برلن-ويسينسي ۾ Riebe-Kugellager-Werken پلانٽ تي ٺاهي وئي. اتي، تازو جولاء 1918 ع ۾، پهرين ٻن ٽينڪن جي تعمير شروع ٿي، جنهن کي جنگ جي آخر ۾ مداخلت ڪئي وئي هئي (ٻين ذريعن موجب، ٻن پروٽوٽائپ جي تعمير سيپٽمبر 12، 1918 تي مڪمل ڪيو ويو). ممڪن آهي ته ويگنن جي اسيمبليءَ ۾ ڪجهه دير اڳ ئي خلل پئجي ويو، ڇاڪاڻ ته 23 آڪٽوبر 1918ع تي خبر پئي ته ڪي-ويگن شاهي فوج جي مفاد ۾ نه هئي، تنهن ڪري ان جي پيداوار جي منصوبي ۾ شامل نه ڪيو ويو. جنگي ٽريڪ ٿيل گاڏين جي تعمير (ڪم ڪندڙ نالو Großen Programm سان). Versailles جي معاهدي تي دستخط ٿيڻ کان پوء، ٻئي ٽينڪ جيڪي پلانٽ تي هئا، اتحادي ڪميشن طرفان ختم ڪيو وڃي.

ڊيزائن جي دستاويزن جو هڪ تجزيو، ٺاهيل ماڊلز جون تصويرون، ۽ ريبي پيداوار ورڪشاپ ۾ بيٺل K-Wagen جو واحد آرڪائيو فوٽو اسان کي اهو نتيجو ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته ابتدائي حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل گهرجن صرف جزوي طور تي گاڏين ۾ ظاهر ڪيا ويا آهن. ڪيتريون ئي بنيادي تبديليون آيون آهن، جن ۾ اصل انجڻين کي وڌيڪ طاقتور سان تبديل ڪرڻ کان وٺي، هٿيارن کي مضبوط ڪرڻ (ٻن کان چار بندوقن ۽ چار کان ست مشين گنن تائين) ۽ هٿيارن جي ٿلهي سان ختم ٿيڻ تائين. انهن ٽينڪ جي وزن ۾ اضافو ڪيو (اٽڪل 150 ٽين تائين) ۽ يونٽ جي قيمت (في ٽينڪ تائين 600 نشانن تائين). بهرحال، نقل و حمل جي سهولت لاء ٺهيل هڪ ماڊل ڍانچي جي پوسٽ تي عمل ڪيو ويو؛ ٽينڪ گهٽ ۾ گهٽ چار مکيه عناصر تي مشتمل آهي - يعني. لينڊنگ گيئر، fuselage ۽ ٻه انجڻ nacelles (Erkern).

هن جڳهه تي، شايد معلومات جو هڪ ذريعو آهي ته K-Wagen جو وزن "صرف" 120 ٽن آهي. اهو ماس ممڪن آهي ته اجزاء جي تعداد کي انهن جي وڌ ۾ وڌ (۽ وضاحتن جي اجازت ڏنل) وزن سان ضرب ڪرڻ جو نتيجو هو.

7,7 سينٽي ساڪل-پينزر واگينجشز گن، گروسڪمپفيگن جو مکيه هٿيار سپر-هيري ٽينڪ حصو 2

هن علحدگيءَ سان ڪار کي حصن ۾ ورهائڻ آسان بڻائي ڇڏيو (جيڪو ڪرين سان ڪيو ويو) ۽ انهن کي ريل گاڏين ۾ لوڊ ڪرڻ. ان لوڊنگ اسٽيشن تي پهچڻ بعد، ويگن کي ٻيهر گڏ ڪرڻو پيو (پڻ ڪرين جي مدد سان) ۽ جنگ ۾ موڪليو ويو. تنهن ڪري، جيتوڻيڪ نظرياتي طور تي K-Wagen جي نقل و حمل جو طريقو حل ٿي چڪو آهي، سوال رهي ٿو ته، ان جي سامهون واري رستي کي ڇا نظر ايندو، جيڪڏهن اهو نڪتو ته ان کي غالب ڪرڻو پوندو، مثال طور، فيلڊ ۾ ڏهه ڪلوميٽر. پنهنجي طاقت هيٺ ۽ پنهنجي طريقي سان؟

ٽيڪنيڪل وضاحت

عام ڊيزائن جي خاصيتن جي مطابق، K-Wagen هيٺ ڏنل مکيه عناصر تي مشتمل آهي: لينڊنگ گيئر، fuselage ۽ ٻه انجڻ جي ناسي.

ٽينڪ جي هيٺان گاڏين جي تعمير جو تصور تمام عام اصطلاحن ۾ Mk وانگر آهي. IV، عام طور تي هيرن جي شڪل طور سڃاتو وڃي ٿو. ڪيٽرپلر موور جو مکيه حصو ستٽيهه گاڏيون هيون. هر ڪارٽ جي ڊگھائي 78 سينٽي ميٽر هوندي هئي ۽ چار ڦيٿن تي مشتمل هوندو هو (هر طرف ٻه)، جيڪي ڪار جي فريم کي ٺاهيل آرمر پليٽن جي وچ ۾ خلا ۾ رکيل نالن ۾ منتقل ٿيندا هئا. دانت سان گڏ اسٽيل جي پليٽ کي گاڏين جي ٻاهرئين پاسي (زمين طرف) ويلڊ ڪيو ويو، جھٽڪن کي عمودي چشمن (سسپينشن) سان جذب ڪيو ويو، جنهن سان ڪيٽرپلر جي ڪم ڪندڙ لنڪ جڙيل هئي (ڳنڍڻ واري لنڪ کي پاڙيسري کان جدا ڪيو ويو هو. ). گاڏين کي ٽينڪ جي پوئين حصي ۾ واقع ٻن ڊرائيو سائيڪلن طرفان هلائي وئي، پر اهو معلوم ناهي ته هن عمل جي عمل کي ٽيڪنيڪل پاسي کان ڪيئن ڏٺو (ڪائنيمي لنڪ).

ڪ-وگن هول جي تقسيم کي ڏيکاريندڙ اسڪيميٽ.

مشين جي جسم کي چار حصن ۾ ورهايو ويو. سامهون اسٽيئرنگ ڪمارٽمينٽ هو، جنهن ۾ ٻه ڊرائيور ۽ مشين گن جون سيٽون هيون (هيٺ ڏسو). اڳيان هڪ وڙهندڙ ڪمپارٽمينٽ هو، جنهن ۾ ٽينڪ جو مکيه هٿيار چار 7,7 سينٽي ميٽرن جي سوڪل-پانزرواگينجشز بندوقن جي صورت ۾ رکيل هو، جيڪو گاڏيءَ جي ٻنهي پاسن تي لڳل ٻن انجڻ جي ناسيلز ۾ جوڙيل هو، هر هڪ پاسي. اهو فرض ڪيو ويو آهي ته اهي بندوقون وڏي پيماني تي استعمال ٿيل 7,7 سينٽي FK 96 جو هڪ قلعو نسخو هو، جنهن جي ڪري انهن وٽ هڪ ننڍڙو، صرف 400 ملي ميٽر، واپسي هئي. هر بندوق کي ٽي سپاهي هلائيندا هئا، ۽ اندر گولا بارود 200 رائونڊ في بيرل هو. ٽينڪ ۾ ست مشين گنون به هيون، جن مان ٽي ڪنٽرول ڪمارٽمينٽ جي سامهون (ٻه سپاهين سان) ۽ چار وڌيڪ انجڻ جي ناسيل ۾ (هر طرف ٻه ٻه؛ هڪ، ٻن تيرن سان، بندوقن جي وچ ۾ نصب ٿيل هئي، ۽ ٻيو. گنڊولا جي آخر ۾، انجڻ بي جي ڀرسان). ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ جي ڊيگهه جو تقريباً ٽيون حصو (اڳتي کان ڳڻڻ) ٻن آرٽلري مبصرن جون پوزيشنون هيون، جيڪي ڇت تي لڳل هڪ خاص برج مان هدفن جي ڳولا ۾ ڀرپاسي واري علائقي جو معائنو ڪري رهيا هئا. انهن جي پويان ڪمانڊر جي جاء هئي، جيڪو سڄي عملدار جي ڪم جي نگراني ڪندو هو. قطار ۾ ايندڙ ڪمري ۾، ٻه ڪار انجڻ نصب ڪيا ويا، جن کي ٻن ميڪيڪل پاران ڪنٽرول ڪيو ويو. هن موضوع تي ادب ۾ ڪو به مڪمل اتفاق نه آهي ته اهي پروپولر ڪهڙي قسم ۽ طاقت هئا. سڀ کان وڌيڪ عام معلومات اها آهي ته K-Wagen وٽ ٻه ڊيملر جهاز انجڻ هئا جن جي گنجائش هر هڪ 600 hp آهي. هر هڪ آخري خاني (Getriebe-Raum) پاور ٽرانسميشن جي سڀني عناصر تي مشتمل آهي. ٿلهي جي پيشانيءَ کي 40-mm آرمر سان محفوظ ڪيو ويو هو، جيڪو اصل ۾ هڪ ٻئي کان ٿوري فاصلي تي نصب ٿيل ٻن 20-mm آرمر پليٽن تي مشتمل هو. پاسن (۽ شايد سخت) هٿيارن سان ڍڪيل هئا 30 ملي ميٽر ٿلهي، ۽ ڇت - 20 ملي ميٽر.

خلاصو

جيڪڏهن توهان ٻي عالمي جنگ جي تجربي تي نظر رکون ٿا، ته پوء جرمن ٽينڪن جو وزن 100 ٽين يا ان کان وڌيڪ آهي، ان کي نرميء سان رکڻ لاء، هڪ غلط فهم. هڪ مثال ماؤس ٽانڪي آهي. جيتوڻيڪ چڱيءَ طرح هٿياربند ۽ ڳري هٿيارن سان ليس، پر نقل و حرکت ۽ نقل و حمل جي لحاظ کان، اهو هلڪي اڏاوتن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ هو، ۽ نتيجي طور، جيڪڏهن اهو دشمن طرفان متحرڪ نه هجي ها، ته اهو ضرور فطرت طرفان ٺاهيو وڃي ها، ڇاڪاڻ ته هڪ دلدل. علائقو يا ان کان سواءِ هڪ غير واضح ٽڪري به هن لاءِ ناممڪن منتقلي ٿي سگهي ٿي. پيچيده ڊيزائن کي فيلڊ ۾ سيريل پيداوار يا سار سنڀال جي سهولت نه ڏني وئي، ۽ وڏي پيماني تي لوجسٽڪ سروسز لاء هڪ حقيقي امتحان هو، ڇاڪاڻ ته اهڙي ڪولوسس کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ، جيتوڻيڪ ٿوري فاصلي لاء، مٿي کان مٿي وسيلن جي ضرورت هوندي هئي. تمام پتلي ڇت جو مطلب اهو ٿيو ته جڏهن ٿلهي هٿيارن جون پليٽون پيشاني، پاسن ۽ برج جي حفاظت ڪن ٿيون نظرياتي طور تي ان وقت اڪثر اينٽي ٽينڪ گن جي گولن کان ڊگھي رينج جو تحفظ فراهم ڪري ٿي، گاڏي فضائي فائر کان محفوظ نه هئي ته ڪنهن راڪيٽ يا فليش بم. هن لاءِ موتمار خطرو بڻجي ويندو.

غالباً مائوس جون مٿيون سڀ خاميون، جيڪي حقيقت ۾ تمام گهڻيون هيون، لڳ ڀڳ ضرور K-Wagen کي پريشان ڪنديون، جيڪڏهن اها سروس ۾ داخل ٿي سگهي ٿي (ماڊولر ڊيزائن صرف جزوي طور تي يا اڃا به مشين جي نقل و حمل جو مسئلو حل ڪرڻ لڳي). هن کي تباهه ڪرڻ لاء، هن کي هوائي جهازن کي به نه ڏيڻو پوندو (حقيقت ۾، اهو هن لاء هڪ غير معمولي خطرو پيدا ڪري سگهندو، ڇاڪاڻ ته وڏي جنگ دوران اهو ممڪن نه هو ته هڪ جهاز ٺاهڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو جيڪو مؤثر طور تي ننڍڙي سائيز جي نقطي هدفن کي مارڻ جي قابل هجي). ڇاڪاڻ ته هن جي هٿ ۾ هٿيار ايترو ننڍو هو جو ان کي فيلڊ گن سان ختم ڪري سگهجي ٿو ۽ ان کان علاوه اهو وچولي قد جو هو. اهڙيءَ طرح اهڙا ڪيترائي اشارا مليا آهن ته K-Wagen ڪڏهن به ميدان جنگ ۾ ڪامياب ثابت نه ٿيندي، تنهن هوندي به، هٿياربند گاڏين جي ترقيءَ جي تاريخ جي پاسي کان ان کي ڏسندي، اهو چوڻ گهرجي ته اها يقيناً هڪ دلچسپ گاڏي هئي، جنهن جي نمائندگي ڪري ٿي. ٻي صورت ۾ ہلڪو وزن - نه چئو - جنگي افاديت جي صفر قيمت.