Szarża Hussaryi هڪ سپر ڪار آهي جيڪو پولينڊ ۾ ٺاهيو ويو آهي

ريناسنس جي شاعر کي بيان ڪرڻ لاءِ، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته قطبن کي گيز نه آهي ۽ انهن کي پنهنجو سپر ڪار آهي. خير، شايد اڃا مڪمل طور تي نه، ڇو ته آرينرا حسينا اڃا تائين هڪ پروٽوٽائپ آهي، پر ان تي ڪم آهستي آهستي ختم ٿي رهيو آهي.

گھڻا ماڻھو، جڏھن ٻڌن ٿا ته وسٽولا تي ھڪ حقيقي اسپورٽس سپر ڪار ٺھي رھي آھي، تڏھن خوشيءَ سان مسڪرائيندا آھن، ۽ ”اپريل فول جو مذاق“ لفظن سان گڏ ھڪڙو دٻو پاڻمرادو سندن ذهنن ۾ کلي ٿو. ۽ ڪا به تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته پولينڊ گذريل ٻن ڏهاڪن ۾ پنهنجي گاڏين جي صلاحيت کي ضايع ڪيو آهي ۽ ان کي ضايع ڪيو آهي، ۽ اڳوڻي ڊيمولوڊين جي گروهه مان واحد وڏو ملڪ آهي جيڪو ڪنهن به گهريلو برانڊ (جيتوڻيڪ وڏي ڪارپوريشن جي هٿن ۾) تي فخر نٿو ڪري سگهي. اسان جي ملڪ ۾ ڪم ڪندڙ دنيا جي وڏين فيڪٽرين مان اڪثر عام اسيمبلي پلانٽ آهن، ۽ پرائيويٽ نوڪريون جن جو مقصد پولش ڪار برانڊ ٺاهڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي.

۽ اڃا تائين آرينرا هڪ حقيقي منصوبو آهي ۽ وڏي تسلسل سان ترقي ڪئي وئي آهي، جيئن پوزنان، وارسا يا برمنگھم ۾ آخري ڪار شو جا مهمان ڏسي سگهندا هئا، جتي پولش سپر ڪار جي مختلف نسخن جي تبديل ٿيل پروٽوٽائپ جو مظاهرو ڪيو ويو. ارينارا جي شوقينن جو هڪ گروپ راند ڪيو - انهن نه رڳو نئين ڪار ٺاهي شروع کان (جيڪا اڳ ۾ ئي هڪ وڏي ڪاميابي آهي)، پر پڻ ڊزائين ڪيل. سپر اسپورٽس ڪار. ان کان علاوه، اهو متوازي طور تي ٻن نسخن ۾ ٺهيل آهي: روڊ ۽ ريسنگ.

آرينر Hussaryę GT برمنگھم ۾ آٽو اسپورٽ انٽرنيشنل تي سال جي شروعات ۾ ڏيکاريو ويو، يورپ ۾ سڀ کان اهم موٽرسپورٽ سان لاڳاپيل صنعت واقعن مان هڪ (2, 3). ڪار کي تمام گهڻو مثبت موٽ ملي ٿي، ٻنهي ماهرن کان ۽ عام مداحن کان چار سائيڪلن جي. اهو ان جي تخليق ڪندڙن لاء تمام ضروري آهي. GT ورزن روڊ ڪار لاءِ بنيادي ڪار طور استعمال ڪيو ويندو جنهن جو اهو اعلان ڪري ٿو. پيٽر هنيڊڪ، اريريرا آٽوموٽو جو نائب صدر: ”ان ۾ ريسنگ ڊي اين اي هوندي جنهن ۾ لگزري سپر ڪارن جا عنصر هوندا.

پولش ريسر

پهرين پولش سپر ڪار ٺاهڻ جو چريو خيال Lukasz Tomkiewicz جي سر ۾ پيدا ٿيو، جنهن 2008 ۾، Piotr Gniadek سان گڏ، Arrinera Automotive ٺهرايو. جيئن هو زور ڏئي ٿو، اهڙا منصوبا جذبي مان پيدا ٿين ٿا ۽ سالن کان پختو ٿين ٿا.

"اسان جي حالت ۾، اهو هڪ ننڍپڻ جي خواب جو احساس آهي،" Tomkevich چوي ٿو. Gniadek سان گڏ - ۽ گاڏين جي شوقينن جو هڪ گروپ انهن جي چوڌاري گڏ ٿيو - پراگ جي وارسا ضلعي ۾ هڪ نن designڙي ڊيزائن آفيس ۾ ، انهن هڪ پروٽوٽائپ تي ڪم شروع ڪيو جيڪو ٽن سالن بعد مادي شڪل ۾ ظاهر ٿيو. هڪ تصور, آڊيو انجڻ سان راندين ڪار. تنهن هوندي به، هن منصوبي کي صرف هڪ وڌيڪ اصل شيء جي ٺهڻ کان اڳ هڪ گرم اپ هو، جنهن آخرڪار Arrinery Hussaryi جو روپ ورتو.

نالو "آرينيرا" ٻن لفظن جي ميلاپ مان اچي ٿو: (باسڪي ۾ - streamlined) ۽ اطالوي (حقيقي). موڙ ۾، ماڊل جو نالو لفظ "hussars" جي پراڻي پولش ٽرانسڪرپشن ڏانهن اشارو ڪري ٿو - پولينڊ جي پهرين جمهوريه جي زماني جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور گهوڙي سوار. Hussars غير معمولي چپلائي، رفتار ۽ منفرد، سڃاڻڻ واري انداز جي لحاظ کان ممتاز هئا - ساڳيا خاصيتون پولش سپر ڪار ۾ فرق ڪن ٿا.

هن وقت اٽڪل 40 ماڻهو ارينا هيسريا تي ڪم ڪري رهيا آهن. سڄي ٽيم جو باس آهي قلم، مشاور ۽ ماهر سڀ کان وڏي گاڏين جي ڪمپنين جو آٽو ريسنگ ۾ ماهر. هن ڪم ڪيو، بشمول موسلر يورپ ۽ پوءِ لوٽس موٽرسپورٽ لاءِ. اهو في الحال خاص طور تي آرينر تي ڌيان ڏئي ٿو. پڻ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا: Pavel Burkatsky - اسٽائلسٽ جيڪو آرينري هول جي شڪل ۽ ان جي انفرادي تفصيلن سان گڏوگڏ پيٽر بلوگن, Arrinery معطلي سسٽم جو موجد، اڪثر F1 ٽيمن جي معطلي ۽ ٽرانسميشن سسٽم جي پويان انسان، پڻ Bugatti Veyron suspension جو گڏيل موجد هو. پروجيڪٽ ٽيڪنيڪل صلاحڪار، بشمول لي نوبل هڪ برطانوي ڪاروبار ڪندڙ، ڊزائينر ۽ گاڏين جو انجنيئر، ۽ دنيا جي معروف ڊيزائنر ۽ آزاد سپر ڪار ٺاهيندڙ آهي. 

ڪمپني پڻ ويجهي سان ڪم ڪري ٿي ٽيڪنالاجي جي وارسا يونيورسٽي مان سائنسدانجيڪو i.a وٺي. ڪار جي aerodynamics تي ڪم ۾ شرڪت. گذريل سال، Arrinera ۽ PW باضابطه طور تي هڪ ٽن سالن جو گڏيل تحقيقي پروگرام شروع ڪيو ته جيئن ڊرائيونگ جي استحڪام کي بهتر بڻائڻ دوران گاڏين جي ٽرئفڪ جي خلاف ورزين کي فعال طور تي دٻائڻ لاءِ هڪ سسٽم تيار ڪيو وڃي.

هڪ ڊگهي وقت تائين، آرينرا Hussarya جي هڪ خالص روڊ ورزن جي تعمير تي ڌيان ڏنو، پر ڪجهه وقت لاء، ڳجهي طور تي ڪار جي ريسنگ ورزن تي ڪم ڪيو ويو. ان جي ٺاھيندڙن ھڪڙو صحيح مفروضو ڪيو آھي ته ريسنگ ماڊل حل لاءِ ھڪڙو بھترين ٽيسٽنگ گرائونڊ ھوندو جيڪو بعد ۾ سول ورزن ڏانھن منتقل ڪيو ويندو. GT ورزن جي موجودگي پڻ برانڊ جي وقار کي تمام گهڻو وڌائي ٿو.

جي ٽي ماڊل وضاحتون - پهريون پولش ريسر - واعدو لڳي ٿو. سڄي ڪار جو بنياد هڪ خلائي فريم مان ٺهيل آهي اسٽيل BS4T45. اهو مواد آهي جيڪو موٽرسپورٽ ۾ بهترين ٽيمن پاران استعمال ڪيو ويو آهي. جسم ٻاهر فائبر ڪاربان موڙ ۾، فرش ۽ ڪجهه اندروني عناصر تمام پائيدار مان ٺهيل آهن ڪيلارو. هن ڪار جي وزن کي 1250 ڪلوگرام گھٽائڻ جي اجازت ڏني. جيئن ته هڪ GT ماڊل کي مناسب آهي، Hussaryia پڻ هڪ هيٺيون فرنٽ اسپلٽر، ڊفيوزر ۽ وڏو ريئر اسپوائلر (5, 9). ڪار جي سلائيٽ جو هڪ ٻيو خاص عنصر هوا جو استعمال آهي (7)، جيڪو انجڻ جي انٽيڪ سسٽم جو حصو آهي.

ڊرائيو جي ڳالهائيندي، هتي اهو آهي ڪانٽو اٺ GM کان، 6,2 ليٽر جي مقدار سان، ترقي ڪري، تفصيل تي منحصر ڪري، 450 کان 650 hp تائين، 580 کان 810 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ سان. اندريون هڪ ريسنگ ڪار وانگر آهي، خام پر سڌريل. اسٽيئرنگ ويل ۾ 6-رفتار واري ترتيب ۾ گيئر منتقل ڪرڻ لاءِ پيڊل آهن Gearbox Hewland LLSجيڪو ڊرائيو پاران پيدا ڪيل سموري طاقت کي پوئين محور ڏانهن منتقل ڪري ٿو. گاڏي جي پيٽرول پڙهڻ ۽ لکڻ لاء ذميوار. ڪمپيوٽر Cosworth ICD پرو - پولش ڪمپني Exumaster پاران تيار ڪيل. جيئن ته ڪار جي ٺاهيندڙن تي زور ڏنو ويو آهي، شروعات کان وٺي اهي خيال جي رهنمائي ڪندا هئا ته Hussarya، جيترو ممڪن هجي، گهريلو ٽيڪنيڪل سوچ جي پيداوار، پولش ڪمپنين پاران تيار ڪيل اجزاء سان ليس هجي. غير ملڪي ٺاهيندڙن صرف انهن عناصر کي ترتيب ڏين ٿا جيڪي اسان وٽ نه آهن، يا انهن جي معيار ڪارن جي هن طبقي لاء ڪافي ناهي.

هن فلسفي جو هڪ سٺو مثال آهي ملٽي لنڪ معطلي - ڊرائيونگ جي اعتماد ۽ شاندار ڪشش لاءِ پيٽنٽ ٿيل آرينري ڊيزائن. ان ۾ ٻه ڊبل ويش بون ۽ اوهلين ايڊجسٽبل ڊيمپرز ۽ اسپرنگ شامل آهن، جن کي سويڊن جي ڪاريگر خاص طور تي ڪار لاءِ ٺاهيو آهي. 380mm رمز Alcon مان آهن ۽ اسپورٽي ABS بوش مان آهن. اسان ٽائرن ۽ ويلز جي وضاحت سان جديد حلن ۽ برانڊ ٿيل اجزاء جي اميرن جي لسٽ کي بند ڪريون ٿا: پهريون آهي مشيلن S8H ماڊل (8)، ۽ 18-انچ هلڪي وزن واريون سائيڪلون Braid پاران فراهم ڪيون ويون.

هن وقت، آرينري جي ٽي پروٽوٽائپ ترقي هيٺ آهي. چڱيءَ طرح جانچيو. اهو اڳي ئي گذري چڪو آهي، ٻين جي وچ ۾، برطانيه ۾ ميرا ونڊ سرنگ ٽيسٽ. جيئن ڪار جي ڊيزائنرز يقين ڏياريو ته، انهن تمام سٺو ڪم ڪيو ۽ تصديق ڪئي ته ٽيڪنالاجي جي وارسا يونيورسٽي جي سائنسدانن پاران تيار ڪيل حل ۽ آرينرا انجنيئرز "جنگ ۾" سٺو ڪم ڪن ٿا.

”اسان خاص طور تي فرنٽ ۽ ريئر ڊفيوزر جي ڪارڪردگيءَ ۽ فرنٽ بمپر تي ٽڪنڊي ريجز کان خوش آهيون - جنهن کي نام نهاد سڏيو وڃي ٿو - Piotr Gniadek چوي ٿو. جنهنڪري خاص طور تي سوار جي سامهون محور تي هيٺيون قوت وڌائي ٿو. انجڻ کي ڊائناميٽر ٽيسٽ ڪيو ويو آهي ۽ هڪ لمحي ۾ Öhlins هيڊ ڪوارٽر ۾ سويڊن جا انجنيئر ڪار جي معطلي کي ٺيڪ ڪري ڇڏيندا. سُپر- جي مشينيات کي ٺيڪ ڪرڻ کان پوءِ

ڪار هن سال پڻ ٽيسٽ ٽريڪ تي اچي ويندي. پهرين پالش ڪار، يورپ ۾ GT4 ريس (اوپن ڪلاس) مان هڪ ۾ حصو وٺندو. اتي ڪيترائي اشارا آھن ته پولش رانديگرن مان ھڪڙو ويھي ويھندو.

۽ هن جو نالو ٽيٽيهه آهي

جيتوڻيڪ Arrinera Automotive هن وقت بنيادي طور تي GT ورجن جي جانچ ۽ پروموشن تي ڌيان ڏئي رهيو آهي، ان جو مطلب اهو ناهي ته هن Husarya جي سول ورزن تي ڪم ڇڏي ڏنو آهي، جنهن کي اضافي طور تي نمبر 33 سان منسوب ڪيو ويو هو. اهو آهي ته هن ڪار جون ڪيتريون ڪاپيون آهن. پيدا ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي آهي. هڪ پولش ڪمپني پاران پيدا ڪيل، جيڪا، سويڊش ڪوينيگسيگ يا اطالوي پگاني وانگر، انحصار ڪري ٿي خاصيت ۽ اصليت.

"اسان وٽ موقعو نه آهي، پر اسان پڻ نه ٿا چاهيون ته پولش جي برابر فارري يا پورش، اسان وڏي پئماني تي پيداوار تي ڌيان نه ٿا ڏيون. (...) اها ”ماڻهن لاءِ اسپورٽس ڪار“ نه هوندي، پر تمام مالدار ماڻهن لاءِ ڪار هوندي، جن وٽ اڳ ۾ ئي فيراري يا ميڪ لارن جا ڏهه ماڊل آهن، جن جي گيراج ۾ ڪا ٻي ڪا شيءِ شامل نه هوندي، تنهن ڪري اهي خريد ڪندا. Pagani، خريد ڪريو Koenigsegg، ۽ مستقبل ۾، Arrinera پڻ خريد ڪري سگھجي ٿو، "ڪمپني جي صدر لوڪاز ٽامڪيوچز، TechnoTrendy بلاگ لاء هڪ انٽرويو ۾ چيو.

Hussarya GT جو مقصد دنيا ۾ آرينرا کي فروغ ڏيڻ ۽ سولين ورزن لاءِ اسٽيج مقرر ڪرڻ آهي جنهن تي پولش انجنيئرز ريسنگ ورزن سان گڏ ڪم ڪري رهيا آهن.

”عالمي نئين برانڊ ٺاهڻ ڪو آسان ڪم نه آهي، ان ڪري اسان هر تفصيل تي ڌيان سان هڪ پروجيڪٽ ڏانهن رجوع ڪندا آهيون. هڪ ڪار جو پريميئر صرف هڪ ڀيرو ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري اسان يقين رکون ٿا ته اهو بهتر آهي ته پروجيڪٽ کي بهتر ۽ تبديل ڪرڻ کان سواء دنيا کي هڪ نامڪمل ڪار ڏيکارڻ جي ڀيٽ ۾، "Piotr Gnyadek وضاحت ڪري ٿو. خارجي طور تي، ڪار Hussarya GT سان تمام گهڻي ملندڙ جلندڙ هوندي (ريسنگ ڪارن جا عام عنصر غائب ٿي ويندا)، پر پولش ڪمپني Luc & Andre پاران ٺاهيل داخلي سان شاندار سامان حاصل ڪندو. GM پاران فراهم ڪيل انجڻين جو دائرو به وڌايو ويندو. سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ، 8-ليٽر V8، اڃا تائين ڊينو تي تقريبا 900 hp کي نچوض ڪرڻ جي قابل ٿي چڪو آهي. شايد مستقبل ۾ Husarya به V12 انجڻ ۽ هڪ برقي ڊرائيو حاصل ڪندو.

ڪار ريسنگ ورزن کان اٽڪل 100 ڪلو وزني هوندي، پر جسم جا ڪجهه حصا ٺهيل هوندا. گرافين - حيرت انگيز ملڪيت سان سپر مواد جيڪو نقصان جي ڪار جي مزاحمت کي وڌائيندو. پولش انجنيئرن ترقي ڪئي آهي هڪ خاص 33rd Husarya لاءِ فعال خراب ڪندڙ معاون بريڪنگ سسٽم ۽ 300 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي برڪنگ جي فاصلي کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ڪيترن ئي ڏهن ميٽرن تائين. ڪار کي پڻ نمايان ڪيو ويندو اصل نيم چمڪدار جسم جي رنگن سان خاص طور تي PPG انڊسٽريز پاران ارينا لاءِ تيار ڪيو ويو آهي.

روڊ ورزن جي حتمي قيمت اڃا تائين طئي نه ڪئي وئي آهي، جيتوڻيڪ اهو وڌيڪ هجڻ جو امڪان آهي. 1,5 ملين zł. بهرحال، جيڪڏهن ڪو ماڻهو GT ماڊل لاء ذائقو آهي، انهن کي گهٽ ۾ گهٽ هجڻ گهرجي 840 XNUMX. زلوٽي

پهرين ڪوششون

هن غير معمولي منصوبي کي بيان ڪندي، هڪ راند ڪار ٺاهڻ جي پهرين تاريخي ڪوششن بابت گهٽ ۾ گهٽ چند لفظن جو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي سگهي ٿو.

شڪ کان سواء، سڀ کان دلچسپ prototype مشهور هو راندين جو سائرن. ڪار، جنهن کي مغربي گاڏين جي صحافين "لوهه جي پردي جي پويان سڀ کان خوبصورت ڪار" سڏيو، 1958 ۾ ترقي ڪئي وئي. انجنيئر سيزر نيوروٽ وارسا FSO کان. ٽيم جنهن هن ماڊل تي ڪم ڪيو ان ۾ Zbigniew Lebecki، Ryszard Brenek، Wladyslaw Kolasa، Henryk Semensky ۽ Wladyslaw Skoczyński شامل هئا، جن سيرينا لاءِ جنڪ فور اسٽروڪ موٽرسائيڪل انجڻ کي ٻيهر تعمير ڪيو، Panhard Dyna ڊرائيو عناصر شامل ڪيو. انجڻ جي طاقت (25 hp) جيتوڻيڪ ان وقت تائين ڪمزور هئي، پر ان ڪار کي 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ تيز ڪيو. اهو ڪنهن به ننڍڙي حصي ۾ جديد جسماني ساخت جو سبب نه هو، جنهن ۾ ونڊوز سميت، مڪمل طور تي ٺهيل هئي مصنوعي مواد مانجيڪو ان وقت هڪ انقلابي خيال هو. سيرينا اسپورٽ ٻن سيٽن واري هئي ۽ ڇت کي آساني سان هٽائي سگهجي ٿو ته جيئن ان کي روڊسٽر ۾ تبديل ڪيو وڃي. انجڻ تائين رسائي هڪ اصل طريقي سان حل ڪيو ويو آهي - جسم جو سڄو سامهون حصو ونڊشيلڊ جي پيرن تي واقع ڪنگڻ تي بلند ڪيو ويو آهي. پوئين معطلي ملٽي لنڪ هئي.

بدقسمتيءَ سان، ان وقت جي اختيارين ان منصوبي کي پسند نه ڪيو، جن ان کي بورجوا ۽ پورهيت طبقي جي نمائندن لاءِ تمام گهڻو اجايو سمجهيو. پروٽوٽائپ کي حڪم ڏنو ويو ته ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ سينٽر وارسا فلنيڪا جي گودام ۾ رکيو وڃي، جتي اهو 1975 ۾ ڪميشن طرفان تباهه ڪيو ويو.

ساڳئي وقت، خوبصورت سرينا جي آخري نشانن کي ختم ڪيو ويو، هڪ ٻي پروٽوٽائپ ڪار اسپورٽ جين سان ٺاهي وئي - پولش Fiat 1100 Coupe. Sirena وانگر، ڪار صرف ٻاهران راندين واري هئي، انجڻ ۽ گيرو باڪس Fiat 128 کان پوئين طرف هڪ متحرڪ سواري جي اجازت نه ڏني وئي. ٻئي طرف، ڪار جي silhouette، جيتوڻيڪ Fiat 125p جي بنياد تي، تمام اسراف ۽ aerodynamic هو. ان وقت جي سياسي ۽ معاشي حقيقتن ۾، هن نموني کي وڏي پئماني تي پيداوار ۾ داخل ٿيڻ جو ڪو به موقعو نه هو.

اهو افسوس آهي ته اهي ضايع ٿيل خيالن جا ڪيترائي سال اڳ. ان کان علاوه، اسان کي آرينري منصوبي جي ڪاميابي لاء اسان جي آڱرين کي پار ڪرڻ گهرجي. هڪ آل پولش سپر ڪار، ريفائنش ۽ ختم، ٻن ورزن ۾ دستياب آهي - روڊ ۽ ريسنگ - مارڪيٽ تي مڪمل طور تي نئين شيءِ هوندي ۽ شايد اسان جي ملڪ ۾ گاڏين جي نااهلي جي شيطاني چڪر کي ٽوڙڻ لاءِ زور ڏئي.