شونر- ڪيپٽن- بورچارڊٽ

ڪئپٽن بورچارڊٽ پوميرين بي ۾ ٻيڙيءَ هيٺان.

ٽن ماسترن وارو اسڪونر ”ڪئپٽن بورچارڊٽ“ پولش جھنڊو کڻي اڏامندڙ وڏين ٻيڙين مان سڀ کان پراڻو آھي، جيتوڻيڪ ساڳئي وقت اڇي ۽ ڳاڙھي رنگ جي ھيٺان ان جي تاريخ فقط چند آھي - جيتوڻيڪ ڊگھي - لمحن ۾ ان جي سؤ. سال جي تاريخ. ٻيڙي

حقيقت اها آهي ته، ڪيترين ئي اوڻاين کان پوءِ، هن کي سزڪسين ۾ پنهنجو گهر جو بندرگاهه مليو، اهو به سماج جي بتدريج افزودگي (يا، جيڪڏهن توهان چاهيو ته، ترقي پسند سطحيت) جي تصديق ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته ان کان سواءِ واپاري ٻيڙيءَ جو وجود ئي نه هو. اهو پڻ واء جي عام ٿيڻ جو هڪ مظهر آهي. هڪ نسبتاً وڏو جهاز، ماضيءَ جي ڏند ڪٿائن جو سهارو وٺڻ کان سواءِ، بورڊ تي ڪيل چڱيءَ طرح بيان ڪيل سرگرمين ذريعي زندهه رهي ٿو، اڪثر ڪري روايتن جي ڪمرشلائيزيشن سان جڙيل آهي، ۽ ان سان گڏوگڏ زوردار سرگرميءَ جي خاصيت آهي، جيڪا مختلف عظيم قدمن جي آڙ ۾ عوام جي کيسي ۾ داخل ٿيندي آهي. . جيئن ته ٻيڙيءَ جو پاڻ لاءِ، اهو هڪ انتهائي مصروف زندگي گذاريندو هو، جيڪو ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان اتر سمنڊ ۾ ”ننڍي شپنگ“ ۾ ٿيندڙ تبديلين کي ظاهر ڪري ٿو.

باقاعدي سامونڊي ٻيڙي

اڄ جو ڪپتان بورچارڊٽ ڊچ شهر واٽر هوزين ۾ جي جي پيٽجي اينڊ زون شپ يارڊ ۾ تعمير ڪيو ويو، جيڪو ونشوٽرپ ڪينال تي واقع آهي. 13 جولاءِ 1917ع تي ان جو بنياد رکيو ويو ۽ يونٽ ايندڙ سال 12 اپريل تي وصول ڪندڙ جي حوالي ڪيو ويو. اسٽيل اسڪونر، شپ يارڊ پاران 113 نمبر ٺاهيل، ساحلي واپار ۽ برطانوي بندرگاهن سان واپار ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو، "نورا" جو نالو رکيو ويو. خود شپ يارڊ، جيڪو هاڻي Pattje Waterhuizen BV جي نالي سان مشهور آهي، هڪ واهه واري ٻيٽ تي واقع آهي. اڄ Waterhuizen، جيتوڻيڪ انتظامي طور تي الڳ، اصل ۾ Groningen جو هڪ مضافاتي علائقو آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته سوال ۾ شهر مصنوعي ڍنڍ Lauversmeer کان Reitdip ڪينال سان گڏ تقريبا 40 ڪلوميٽر جي نيويگيشن تي واقع آهي (نورا جي تخليق جي وقت ۾ اهو Wadden Sea هو، جتان اهو هڪ ڊيم ذريعي ڪٽي ويو هو. 1969 ۾ ڪلورٽ سسٽم).

تنهنڪري اهو چوڻ ۾ مبالغہ نه آهي ته بورچارڊٽ اندرئين پاڻي ۾ ٺهرايو ويو هو، جيتوڻيڪ هالينڊ ۾ هن جو ٿورو مختلف مطلب آهي. جڏهن ته اڃا وڏي جنگ هلي رهي هئي ته جهاز مالڪ جي حوالي ڪيو ويو (Gustav Adolf van Veen of Scheveningen)، هن جي پاسن تي سفيد غير جانبداري جا نشان هئا، جن ۾ هڪ مناسب نالو ۽ هڪ غير جنگجو سان تعلق جو بيان شامل هو. ملڪ (هالينڊ). وان وين شروعات ۾ اسڪونر کي شيوننگن (اتر ۾ دي هيگ جي ڀرسان هڪ ساحلي شهر) ۾ رجسٽر ڪيو. دستاويزن مان واضح ٿئي ٿو ته هي واحد جهاز هو جيڪو هن شخص جي ملڪيت هو، تنهنڪري ان ڳالهه کي رد نٿو ڪري سگهجي ته اسڪونر خريد ڪرڻ هڪ سيڙپڪاري هئي ۽ مالڪ جنگ جي خاتمي کان پوءِ جلدي منافعي تي ڳڻيو هو. هن حقيقت جو ثبوت آهي ته اڳ ۾ ئي نومبر 1918 ۾، روٽرڊيم کان NV Zeevaart-Maatschappij Albatros جهاز جو آپريٽر ٿيو. بهرحال، اهو سلسلو گهڻو وقت نه هليو، ڇاڪاڻ ته جولاءِ 1919ع ۾ جهاز آر ڪريمر ۽ جي ايڇ ڪروز جي ملڪيت هو.

Groningen کان، ۽ NV Zeevaart Maatschappij Groningen آپريشن جي ذميواري کڻندي آهي. هو پنهنجن اٺن ننڍڙن جهازن (ٻنهي جهازن ۽ موٽرن) جو مئنيجر هو ۽ ڏهه ڪم ڪندڙ جهازن جو. اها دلچسپ ڳالهه آهي ته آخري گروپ ۾، اسان جي دلچسپي جي اسڪونر "هارلنگن" کان علاوه (اهو نالو "نورا" آهي)، جيڪو گڏيل طور تي ٻن ماڻهن جي ملڪيت هو، اتي ٽي وڌيڪ ٻيڙيون هيون جيڪي آر ڪرمر جا هئا. ٻيڙيءَ جو بندرگاهه ايمس جي وات جي مٿان ڊيلفزِل هو.

بهرحال، مالڪن ۽ جهازن جي مالڪن ۾ تبديلين جو سلسلو اتي ختم نه ٿيو. مئي 1923 ۾، جهاز، مالڪ جي ديوال کان پوء، جوريئن سوئرز طرفان خريد ڪيو ويو، جيڪو گروننگن ڏانهن هوم پورٽ ۾ تبديلي سبب هو. بهرحال، جهاز جي ڪارڪردگي خريد ڪندڙ جي اميدن کي پورو نه ڪيو، جيئن هوء سيپٽمبر ۾ Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler جي حوالي ڪئي وئي.

Bremen کان. ان کان پوء ان جو نالو مٽائي Möwe رکيو ويو. وڏي نالي جي باوجود، خريد ڪندڙ صرف هڪ وچولي ثابت ٿيو، جنهن 4 ڏينهن بعد Lübeck کان Knopf & Lehmann کي ٻيڙي وڪرو ڪئي. ڪجهه مهينن کان پوءِ جهاز ڊاڪٽر وٽ ويو. Petrus Vischer Westrhouderfen کان (ايمس درياء تي). ان کان پوء ان کي Vadder Gerit سڏيو ويندو هو. نئين مالڪ ٻيڙيءَ جي آپريشن کي سنجيدگيءَ سان ورتو، ان کي مرمت ۽ جديد بڻايو. هول جي معائنو ڪرڻ کان علاوه، هڪ Hanseatische Bergedorf ٻه-اسٽروڪ ٻه-سلنڈر وچولي-پريشر انجڻ (1916-1966 ۾ هلندڙ) ٻيڙيء تي نصب ڪيو ويو. موجود مواد ۾ توهان ڄاڻ حاصل ڪري سگهو ٿا ته ان جي طاقت 100 hp هئي.