Tankettes - هٿياربند فوجن جي ترقي ۾ هڪ وساري قسط

پهريون جديد مورس-مارٽيل ون مين ٽانڪيٽ اٺن ڪاپين جي رقم ۾ ٺاهيو ويو. ان جي ترقي هڪ ئي Carden-Loyd جوڙجڪ جي حق ۾ بند ڪيو ويو.

هڪ ٽينڪ هڪ ننڍڙي ويڙهاڪ گاڏي آهي، عام طور تي صرف مشين گنن سان هٿياربند. اهو ڪڏهن ڪڏهن چيو ويندو آهي ته هي هڪ ننڍڙو ٽينڪ آهي، هلڪو ٽينڪ کان وڌيڪ روشن. بهرحال، حقيقت ۾، اها پهرين ڪوشش هئي ته پيادل فوج کي مشين ڏيڻ، انهن کي هڪ گاڏي فراهم ڪري جيڪا انهن کي حملي ۾ ٽينڪ سان گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. بهرحال، ڪيترن ئي ملڪن ۾ ڪوششون ڪيون ويون ته انهن گاڏين کي استعمال ڪرڻ جي بدلي ۾ روشني ٽينڪن سان - ڪجهه نقصان سان. تنهن ڪري، wedges جي ترقي جي هن هدايت کي جلدي ڇڏي ڏنو ويو. تنهن هوندي به، هڪ مختلف ڪردار ۾ انهن مشينن جي ترقي اڄ ڏينهن تائين جاري آهي.

ٽينڪ جي ڄمڻ جو هنڌ Great Britain آهي، ٽينڪ جي ڄمڻ جو هنڌ، جيڪو 1916 ۾ پهرين عالمي جنگ جي جنگ جي ميدانن تي ظاهر ٿيو. Great Britain جي وچ واري عرصي کان وڌيڪ آهي، i.e. 1931-1933 تائين زميني قوتن جي مشيني عمل ۽ هٿياربند فوجن ۽ رفتار جي استعمال جي نظريي جي ترقي. بعد ۾، XNUMXs ۾، ۽ خاص طور تي ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾، اهو جرمني ۽ يو ايس ايس آر طرفان ختم ٿي ويو.

Carden-Loyd One Man Tankette ھڪڙي سيٽ واري ٽانڪي جو پھريون نمونو آھي، جيڪو جان ڪارڊن ۽ Vivian Loyd پاران تيار ڪيو ويو آھي (ٻه ڪاپيون ٺاھيون ويون، تفصيل ۾ مختلف آھن).

پهرين عالمي جنگ کان فوري پوءِ، برطانيه وٽ پنج پيادل ڊويزنون (ٽي انفنٽري برگيڊز ۽ ڊويزنل آرٽلري هر هڪ)، ويهه ڪيولري رجمينٽون (جنهن ۾ ڇهه آزاد، ڇهن ٽن ڪيولري برگيڊون ۽ ٻيون اٺ برطانوي ٻيٽن کان ٻاهر مقرر) ۽ چار بٽالين ٽينڪ هئا. جڏهن ته، اڳ ۾ ئي XNUMXs ۾ زميني قوتن جي ميڪانيائيزيشن بابت وسيع بحث مباحثا هئا. اصطلاح "ميڪانائيزيشن" کي ڪافي وسيع طور تي سمجھيو ويو - فوج ۾ اندروني combustion انجڻين جي تعارف جي طور تي، ٻنهي ڪارن جي صورت ۾ ۽، مثال طور، انجنيئرنگ يا ڊيزل پاور جنريٽر ۾ chainsaws. اهو سڀ ڪجهه سپاهين جي جنگي اثرائتي کي وڌائڻ ۽، سڀ کان وڌيڪ، جنگ جي ميدان تي انهن جي متحرڪ وڌائڻ لاء هو. پهرين عالمي جنگ جي افسوسناڪ تجربي جي باوجود، حڪمت عملي، آپريشنل يا حتي اسٽريٽجڪ سطح تي ڪنهن به عمل جي ڪاميابيءَ لاءِ فيصلو ڪندڙ سمجھي ويندي هئي. ڪو به چئي سگهي ٿو "جي باوجود"، پر ڪو به چئي سگهي ٿو ته اها پهرين عالمي جنگ جي تجربي جي مهرباني هئي ته جنگ ۾ چالبازي جو ڪردار اهڙي اهم جڳهه ورتي. اهو معلوم ڪيو ويو آهي ته پوزيشن جنگ، حڪمت عملي طور تي تباهي ۽ وسيلن جي ضايع ٿيڻ جي جنگ آهي، ۽ انساني نقطي نظر کان، صرف خندق "جڪ"، تڪرار جي فيصلي واري حل جو سبب ناهي. عظيم برطانيه فنا جي جنگ (يعني پوزيشني) ڪرڻ جي سگهه نه رکي سگهيو، ڇاڪاڻ ته انگريزن جي براعظمي حریفن وٽ وڌيڪ مادي وسيلا ۽ افرادي قوت موجود هئي، جنهن جو مطلب اهو آهي ته برطانوي وسيلا اڳ ئي ختم ٿي چڪا هوندا.

ان ڪري، چالبازي ضروري هئي، ۽ ان کي ممڪن دشمن تي مسلط ڪرڻ جا طريقا ڳولڻ لاءِ هر قيمت تي ضروري هو. اهو ضروري هو ته هٿيارن جي عملن جي گذرڻ (زبردستي) ۽ خود جنگ جي تصور جي تصور کي ترقي ڪري. برطانيه ۾، هن مسئلي تي تمام گهڻو نظرياتي ۽ عملي ڪم ڪيو ويو آهي. سيپٽمبر 1925ع ۾، 1914ع کان پوءِ پهريون ڀيرو، وڏيون ٻه طرفي حڪمت عمليون ڪيون ويون، جن ۾ ڪيترن ئي ڊويزنن کي شامل ڪيو ويو. انهن چالبازين دوران، هڪ وڏي مشيني جوڙجڪ ٺاهي وئي جنهن کي موبائيل فورس سڏيو ويندو هو، جنهن ۾ ٻه گهوڙيسوار برگيڊون ۽ هڪ ٽرڪ مان پيدا ٿيندڙ انفنٽري برگيڊ شامل هئي. گهوڙي سوارن ۽ پيادل فوجن جي چالبازي ايتري ته مختلف هئي جو جيتوڻيڪ ٽرڪن تي سوار پيادل فوج شروع ۾ اڳتي وڌيا، پر مستقبل ۾ انهن کي جنگ جي ميدان کان ڪافي پري اڏامڻو پيو. نتيجي طور، پيادل جنگ جي ميدان تي پهچي ويا جڏهن اهو اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪو هو.

Carden-Loyd Mk III ٽانڪي، Mk II جو هڪ ارتقا جنهن ۾ اضافي ڊراپ-ڊائون ويلز جهڙوڪ Mk I* (هڪ ٺهيل).

مشقن جو نتيجو بلڪل سادو هو: برطانوي فوجن وٽ مشيني چال جا ٽيڪنيڪل وسيلا هئا، پر ٽيڪنيڪل طريقن جي استعمال ۾ تجربي جي کوٽ (گهوڙي جي تياري واري ڪشش سان گڏ) جو مطلب اهو هو ته فوجن جي ٺهڻ سان چالبازي ناڪام ٿي وئي. اهو ضروري هو ته فوجن جي رستي تي هلڻ لاءِ هڪ مشق تيار ڪئي وڃي، ته جيئن اِهو چالبازي آسانيءَ سان هلي ۽ جيڪي يونٽ تيار ڪيا وڃن، اهي جنگ جي ميدان ۾ صحيح ترتيب سان پهچي سگهن، جن ۾ لڙائي ۽ جنگي احاطي جا سمورا ضروري وسيلا موجود هجن. هڪ ٻيو مسئلو اهو آهي ته پيادل فوج جي گروهن جي هٿيارن (۽ سيپر، ڪميونيڪيشن، جاسوسي، جهاز مخالف عناصر، وغيره) سان گڏ هٿياربند فارميشنز سان گڏ ٽرڪن تي هلندي آهي، ۽ تنهن ڪري اڪثر روڊن کان پري روڊن تائين پهچندڙ گاڏين تائين. 1925ع جي عظيم چالبازيءَ مان اهڙا نتيجا نڪتا، ان وقت کان وٺي، مشيني عمل جي دور ۾ فوجن جي متحرڪيءَ جي سوال تي تصوراتي ڪم ڪيو ويو.

Carden-Loyd Mk IV ٻن ماڻھن جي ٽانڪي آھي جيڪو پوئين ماڊلز تي ٻڌل آھي، ڇت يا برج کان سواءِ، ھر طرف چار روڊ ويلز ۽ اضافي ڊراپ ويلز سان.

مئي 1927 ۾، دنيا جي پهرين مشيني برگيڊ برطانيه ۾ ٺاهي وئي. اهو 7th انفنٽري برگيڊ جي بنياد تي ٺهرايو ويو، جنهن مان - موٽرسائيز انفنٽري جي هڪ عنصر جي طور تي - چيشائر رجمينٽ جي 2nd بٽالين کي الڳ ڪيو ويو. برگيڊ جون باقي فوجون: فلانڪنگ ريڪوناسنس گروپ (ونگ ريڪونيسس گروپ) جنهن ۾ رائل ٽينڪ ڪور (RTK) جي ٽئين بٽالين جي بٽالين مان ٻه آرمرڊ ڪار ڪمپنيون شامل آهن؛ مکيه جاسوسي گروپ ٻه ڪمپنيون آهن، هڪ 3 ڪارڊن لوئڊ ٽينڪن سان ۽ ٻي 8 موريس-مارٽيل ٽئنڪن سان 8rd RTC بٽالين؛ 3th RTC بٽالين 5 Vickers ميڊيم مارڪ I ٽينڪن سان؛ مشيني مشين گن بٽالين - 48nd سومرسيٽ لائيٽ انفنٽري بٽالين ويڪرز جي ڳري مشين گن سان، ڪراسلي-ڪيگريس اڌ ٽريڪ ۽ 2 ڦيٿي واري مورس ٽرڪ تي منتقل ڪئي وئي؛ 6هين فيلڊ برگيڊ، رائل آرٽلري، ٽن بيٽرين سان 9-پائونڊر QF فيلڊ گنز ۽ 18 ايم ايم هووٽزرز، جن مان ٻه ڊريگن ٽريڪٽرن ۽ هڪ کي ڪراسلي-ڪيگريس هاف-ٽريڪ ذريعي ڇڪيو ويو آهي؛ 114,3هين بيٽري، 20هين فيلڊ برگيڊ، رائل آرٽلري - برچ گن تجرباتي بيٽري؛ Burford-Kégresse ھف-ٽريڪ ٽريڪٽرن جي ھلڪي بيٽري 9 ايم ايم جبل ھوٽزرز جي. رائل انجنيئرز جي مشيني فيلڊ ڪمپني 94-ويل مورس گاڏين تي. هن مشيني فوج جو ڪمانڊر ڪرنل رابرٽ جي کولنز هو، جيڪو پڻ سالسبري جي ميدان تي ڪيمپ ٽيڊ ورٿ جي ساڳئي گاريزن ۾ 6هين انفنٽري برگيڊ جو ڪمانڊر هو.

Carden-Loyd Mk VI پھريون ڪامياب ٽانڪي آھي جيڪو پنھنجي ڪلاس ۾ ھڪ ڪلاسڪ ڊيزائن بڻجي ويو آھي جنھن کي ٻين پٺيان لڳايو آھي.

3rd انفنٽري ڊويزن ۾ نئين ٺهڻ جي پهرين مشق، ميجر W. John Burnett-Stwart جي ڪمانڊ هيٺ، مليل نتيجا ڏيکاريا. اهو ڏکيو هو ته مختلف عناصر جي چالن کي مختلف خاصيتن سان گاڏين طرفان هم وقت سازي ڪرڻ.

تجربيڪار مشيني لشڪر جي ڪارناما ظاهر ڪيو ته موجوده پيادل فوجن جي فارميشن کي صرف مشيني بڻائڻ جي ڪوششون، انهن سان جڙيل آرٽلري ۽ جاسوسي يونٽن، سيپرز، ڪميونيڪيشن ۽ سروسز جي صورت ۾ امدادي قوتن سان گڏ، مثبت نتيجا نه آڻيندا. مشيني فوجن کي نون اصولن تي ٺھيو وڃي ۽ ٽينڪن جي گڏيل فوجن جي جنگي صلاحيتن کي مناسب طور تي منظم ڪيو وڃي، موٽرسائيزڊ انفنٽري، مشيني آرٽلري، ۽ موٽرائيز سروسز، پر مقدار ۾ موبائيل وارفيئر جي ضرورتن کي مناسب طور تي ملائي.

Carden-Loyd ٽينڪن مان اچي ٿو ٽريڪ ٿيل لائيٽ آرمرڊ پرسنل ڪيريئر يونيورسل ڪيريئر، جيڪا ٻي عالمي جنگ ۾ سڀ کان وڌيڪ اتحادي هٿياربند گاڏي هئي.

Tankitki Martella ۽ Carden-Loyda

تنهن هوندي به، نه هرڪو هن فارم ۾ فوج کي مشيني ڪرڻ چاهيو. هنن يقين ڪيو ته جنگ جي ميدان تي هڪ ٽانڪي جي ظاهر مڪمل طور تي ان جي تصوير کي تبديل ڪري ٿو. بعد ۾ رائل ميڪنائيزڊ ڪور جي سڀ کان وڌيڪ قابل آفيسرن مان هڪ، گفرڊ لي ڪوين مارٽيل، 1916 ۾ سيپرز جو ڪپتان (بعد ۾ ليفٽيننٽ جنرل سر جي سي مارٽيل؛ 10 آڪٽوبر 1889 - 3 سيپٽمبر 1958)، مڪمل طور تي مختلف نظريو رکيو.

GQ Martel برگيڊيئر جنرل چارلس فلپ مارٽل جو پٽ هو، جيڪو Woolwich ۾ ROF سميت سڀني سرڪاري دفاعي ڪارخانن جو انچارج هو. GQ Martel 1908 ۾ رائل ملٽري اڪيڊمي، Woolwich مان گريجوئيشن ڪئي ۽ انجنيئرن جو سيڪنڊ ليفٽيننٽ ٿيو. پهرين عالمي جنگ دوران، هن انجنيئر-سيپر فوج ۾ وڙهندي، ٻين شين جي وچ ۾، قلعي جي تعمير ۽ ٽينڪن ذريعي انهن تي قابو پائڻ ۾ مصروف رهيو. 1916ع ۾ هن ”دي ٽينڪ آرمي“ نالي هڪ ياداشت لکي، جنهن ۾ هن سڄي فوج کي هٿياربند گاڏين سان ٻيهر ليس ڪرڻ جي تجويز ڏني. 1917-1918 ۾، برگيڊيئر. فلر جڏهن ايندڙ حملن ۾ ٽينڪن جي استعمال لاءِ منصوبا ٺاهي رهيا آهن. جنگ کان پوء، هن انجنيئرنگ فوج ۾ ڪم ڪيو، پر ٽينڪن ۾ دلچسپي رهي. ڪيمپ ٽڊ ورٿ ۾ تجرباتي مشيني برگيڊ ۾، هن سيپرز جي هڪ مشيني ڪمپني کي ڪمانڊ ڪيو. اڳ ۾ ئي XNUMXs جي پهرين اڌ ۾، هن ٽينڪ پل جي ترقي سان تجربا ڪيا، پر هو اڃا تائين ٽينڪن ۾ دلچسپي رکندو هو. سخت بجيٽ تي فوج سان، مارٽيل ننڍن، اڪيلو انسان ٽينڪن جي ترقي ڏانهن رخ ڪيو، جيڪي سڀني پيادلن ۽ گھوڙن کي مشين ڏيڻ لاء استعمال ڪري سگھجن ٿيون.

پولش ٽينڪن جا پروٽوٽائپس (کاٻي) TK-2 ۽ TK-1 ۽ برطانوي ڪارڊن-لوئڊ Mk VI هڪ تبديل ٿيل انڊر ڪيريج سان گڏ ٽيسٽ لاءِ خريد ڪئي وئي ۽ هن قسم جي اصل مشين؛ غالباً 1930ع

هتي اهو 1916 جي يادگار ڏانهن واپس وڃڻ جي قابل آهي ۽ ڏسو ته GQ مارٽيل ڇا پيش ڪيو. خير، هن تصور ڪيو ته سڀني زميني قوتن کي هڪ وڏي هٿياربند فوج ۾ تبديل ڪيو وڃي. هن جو خيال هو ته هٿيارن کان سواءِ اڪيلو سپاهيءَ کي مشين گنن ۽ ريپڊ فائر آرٽلري جي غلبي واري ميدان جنگ ۾ زندهه رهڻ جو ڪو به موقعو نه هو. تنهن ڪري، هن فيصلو ڪيو ته warhead ٽينڪن جي ٽن مکيه قسمن سان ليس ڪيو وڃي. هن هڪ بحري قياس استعمال ڪيو - رڳو ٻيڙيون سمنڊ تي وڙهندا هئا، اڪثر ڪري هٿياربند، پر پيادل فوج جو هڪ مخصوص اينالاگ، يعني. ترڻ يا ننڍين ٻيڙين ۾ ڪو به سپاهي ڪونه هو. XNUMXهين صديءَ جي آخر کان وٺي بحري جنگ جون سموريون جنگي گاڏيون مشيني طور تي مختلف سائزن جا اسٽيل راکشس (اڪثر ڪري ٻاڦ جي ڪري انهن جي سائيز جي ڪري) آهن.

تنهن ڪري، GQ Martel فيصلو ڪيو ته مشين گنن ۽ تيز-فائر سنائپر گنن مان بجليءَ جي تيز فائر پاور جي دور ۾، سڀني زميني قوتن کي جهازن وانگر گاڏين ڏانهن رخ ڪرڻ گهرجي.

GQ Martel جنگي گاڏين جي ٽن قسمن کي پيش ڪري ٿو: تباهي ڪندڙ ٽينڪ، ويڙهاڪن جي ٽينڪ ۽ ٽرپيڊو ٽينڪ (ڪروزنگ ٽينڪ).

غير جنگي گاڏين جي درجي ۾ شامل ٿيڻ گهرجي سپلائي ٽينڪ، يعني. هٿياربند گاڏيون گولا بارود، ايندھن، اسپيئر پارٽس ۽ ٻين مواد کي جنگ جي ميدان ۾ منتقل ڪرڻ لاء.

جنگي ٽينڪن جي حوالي سان، مکيه مقدار ۾ وڏي پيماني تي فائٽر ٽينڪن جو هجڻ هو. يقينن، انهن کي ٽينڪ تباهه ڪرڻ وارو نه هجڻ گهرجي، جيئن ته نالو مشورو ڏئي سگهي ٿو - اهو صرف بحري جنگ سان هڪ قياس آهي. اهو سمجهيو ويندو هو ته هڪ هلڪو ٽينڪ هٿياربند مشين گنن سان، اصل ۾ پياد فوج جي مشيني ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو. ٽينڪ تباهه ڪندڙ يونٽن کي ڪلاسيڪل پيادل فوج ۽ گهوڙي سوارن کي تبديل ڪرڻ ۽ هيٺيان ڪم انجام ڏيڻا هئا: "گهوڙسوار" واري علائقي ۾ - جاسوسي، ونگ کي ڍڪڻ ۽ دشمن جي قطارن جي پويان لاش کڻڻ، "پيادو" واري علائقي ۾ - علائقي کي کڻڻ ۽ قبضي ڪيل علائقن ۾ گشت ڪرڻ، دشمنن جي هڪ ئي قسم جي جوڙجڪ سان وڙهندي، دشمن جي اهم زمينن جي شين، بيسز ۽ گودامن کي روڪڻ ۽ برقرار رکڻ، ۽ گڏوگڏ جنگي جهازن جي ٽينڪن کي ڍڪڻ.

ويڙهاڪن جي ٽينڪن کي مکيه اسٽرائڪنگ فورس ٺاهڻ ۽ هٿياربند فوجن جي خاصيتن کي انجام ڏيڻ، ۽ جزوي طور تي آرٽلري جو ڪم ڪرڻ گهرجي. انهن کي ٽن مختلف ڀاڱن ۾ ورهايو وڃي ٿو: گهٽ رفتار سان ڳري، پر طاقتور هٿيار ۽ هٿيار 152-mm بندوق جي صورت ۾، وچولي ڪمزور هٿيارن ۽ هٿيارن سان، پر تيز رفتار سان، ۽ روشني - تيز، جيتوڻيڪ تيز رفتار سان. گهٽ ۾ گهٽ هٿياربند ۽ هٿياربند. جنهنڪري اهي هٿياربند فارميشن جي پويان جاسوسي ڪرڻ چاهيندا هئا، انهي سان گڏ دشمن جي ٽينڪ کي تباهه ڪرڻ ۽ تباهه ڪرڻ. ۽ آخرڪار، "ٽارپيڊو ٽينڪ"، يعني جنگي جهازن جي ٽينڪ کي تباهه ڪندڙ، وڏن هٿيارن سان، پر وڌيڪ رفتار لاء گهٽ هٿيار. ٽارپيڊو ٽينڪن کي جنگي جهازن جي ٽينڪن کي پڪڙڻ، انهن کي تباهه ڪرڻ ۽ انهن جي هٿيارن جي حد کان ٻاهر نڪرڻ کان اڳ اهي پاڻ کي تباهه ڪرڻ چاهيندا هئا. اهڙيءَ طرح، بحري جنگ ۾، اهي ڳري جهازن جا دور دراز هم منصب هوندا. زميني جنگ ۾، ٽينڪ تباهه ڪندڙ آمريڪي تصور سان هڪ مشابهت پيدا ٿئي ٿي. G.K Martel فرض ڪيو ته مستقبل ۾ "ٽارپيڊو ٽينڪ" هڪ قسم جي راڪيٽ لانچر سان هٿياربند ٿي سگهي ٿي، جيڪو هٿياربند هدفن کي مارڻ ۾ وڌيڪ اثرائتو هوندو. فوج کي صرف هٿياربند گاڏين سان ليس ڪرڻ جي مفهوم ۾ فوج جي مڪمل ميڪانائيزيشن جو تصور پڻ ڪرنل ڊبليو (بعد ۾ جنرل) جان ايف سي فلر کي راغب ڪيو، جيڪو برطانوي هٿياربند فوجن جي استعمال جو سڀ کان مشهور نظريو هو.

هن جي بعد ۾ سروس جي دوران، ڪئپٽن ۽ بعد ۾ ميجر گفرڊ لي ڪين مارٽيل ٽينڪ تباهه ڪرڻ جي نظريي کي فروغ ڏنو، يعني. تمام سستا، ننڍيون، 1/2 سيٽن واريون هٿياربند گاڏيون، مشين گنن سان هٿياربند، جيڪي کلاسي پيادل فوج ۽ گھوڙي سوارن کي بدلائڻ لاءِ هيون. جڏهن 1922 ۾ هربرٽ آسٽن سڀني کي پنهنجي ننڍڙي سستي ڪار ڏيکاري، جيڪا 7 hp انجڻ سان هئي. (تنهنڪري نالو آسٽن ست)، GQ Martel اهڙي ٽانڪي جي تصور کي فروغ ڏيڻ شروع ڪيو.

1924ع ۾ هن پنهنجي گيراج ۾ اهڙي ڪار جو هڪ پروٽوٽائپ به ٺاهيو، جنهن ۾ مختلف ڪارن جا سادي اسٽيل پليٽون ۽ پرزا استعمال ڪيا ويا. پاڻ هڪ سٺو ميڪنڪ هو ۽، هڪ سيپر جي حيثيت سان، مناسب انجنيئرنگ جي تعليم حاصل ڪئي هئي. شروعات ۾، هن پنهنجي ڪار پنهنجي فوجي ساٿين کي دلچسپيء کان وڌيڪ مزو سان پيش ڪيو، پر جلد ئي هن خيال کي زرخيز زمين مليو. جنوري 1924 ۾، تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، برطانيه ۾ کاٻي ڌر جي ليبر پارٽي جي حڪومت قائم ڪئي وئي، جنهن جي اڳواڻي رامسي ميڪ ڊونالڊ ڪئي وئي. سچ ته سندس حڪومت صرف سال جي آخر تائين هلي، پر مشين ڪم ڪرڻ لڳي. ٻه ڪار ڪمپنيون - مورس موٽر ڪمپني آف ڪولي، جنهن جي اڳواڻي وليم آر. مورس، لارڊ نفيلڊ، ۽ ڪراسلي موٽرز آف گورٽن مانچسٽر کان ٻاهر - کي GQ مارٽيل جي تصور ۽ ڊيزائن جي بنياد تي ڪارون ٺاهڻ جو ڪم سونپيو ويو.

روڊ لیس ٽريڪشن لميٽيڊ کان ٽريڪ ٿيل چيسس استعمال ڪندي ڪل اٺ مورس-مارٽيل ٽينڪ ٺاهيا ويا. ۽ هڪ موريس انجڻ 16 hp جي طاقت سان، جنهن ڪار کي 45 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏني. ھڪڙي سيٽ واري نسخي ۾، گاڏي کي مشين گن سان ھٿيارن سان ھليو ويو، ۽ ڊبل سيٽ واري ورزن ۾، ھڪڙي 47-ميلي شارٽ بيرل بندوق پڻ رٿيل ھئي. ڪار مٿي کان بي نقاب هئي ۽ هڪ نسبتا اعلي silhouette هئي. صرف ڪراسلي پروٽوٽائپ هڪ 27 hp چار-سلينڊر ڪراسلي انجڻ سان طاقتور هئي. ۽ ڪيگريس سسٽم جي هڪ ڪيٽرپلر هيٺيون گاڏيون هيون. هي پروٽوٽائپ 1932 ۾ واپس ورتو ويو ۽ رائل ملٽري ڪاليج آف سائنس کي نمائش طور ڏنو ويو. بهرحال، اهو اڄ ڏينهن تائين نه بچيو آهي. ٻئي مشينون - مورس ۽ ڪراسلي ٻنهي کان - اڌ ٽريڪ ٿيل هيون، ڇاڪاڻ ته انهن ٻنهي کي ٽريڪ ٿيل هيٺان گاڏيءَ جي پويان ڪار کي هلائڻ لاءِ ويل هئا. اهو ڪار جي ڊيزائن کي آسان بڻائي ٿو.

فوجي مارٽيل ڊيزائن کي پسند نه ڪيو، تنهنڪري مون انهن اٺن موريس-مارٽيل ويجز تي آباد ڪيو. بهرحال، تصور پاڻ، ساڳي گاڏين جي گهٽ قيمت جي ڪري تمام پرڪشش هو. اهو انهن جي سار سنڀال ۽ خريداري لاء گهٽ قيمت تي "ٽينڪن" جي وڏي تعداد جي خدمت ۾ داخل ٿيڻ جي اميد ڏني. بهرحال، ترجيح حل پيش ڪيو ويو هڪ پيشه ور ڊيزائنر، انجنيئر جان ويلنٽائن ڪارڊين.

جان ويلنٽائن ڪارڊين (1892-1935) هڪ تحفيل خود سيکاريو انجنيئر هو. پهرين عالمي جنگ دوران، هن آرمي ڪور جي گارڊ ڪور ۾ خدمتون سرانجام ڏنيون، برطانوي فوج طرفان استعمال ٿيل هولٽ ٽريڪٽر ٽريڪٽرن کي هلائي رهيا هئا جيڪي ڳري بندوقون ۽ سپلائي ٽريلر هئا. سندس فوجي سروس دوران، هو ڪپتان جي عهدي تي پهچي ويو. جنگ کان پوء، هن پنهنجي ڪمپني ٺاهي جيڪا ننڍين سيريز ۾ تمام ننڍيون ڪارون ٺاهي، پر اڳ ۾ ئي 1922 (يا 1923) ۾ هن جي ملاقات Vivian Loyd سان ٿي، جنهن سان هن فوج لاء ننڍيون ٽريڪ گاڏيون پيدا ڪرڻ جو فيصلو ڪيو - ٽريڪٽر يا ٻين استعمال لاء. 1924ع ۾ هنن Carden-Loyd Tractors Ltd قائم ڪئي. لنڊن جي اولهه پاسي چرٽسي ۾، فرنبرو جي اوڀر ۾. مارچ 1928ع ۾، ويڪرز-آرم اسٽرانگ، وڏي ڳڻتيءَ جي ڪري، سندن ڪمپنيءَ کي خريد ڪيو، ۽ جان ڪارڊن ويڪرز پينزر ڊويزن جو ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر ٿيو. Vickers اڳ ۾ ئي Carden-Loyd duo، Mk VI جو سڀ کان وڌيڪ مشهور ۽ سڀ کان وڏو ٽينڪ آهي. هڪ 6-ton Vickers E ٽينڪ پڻ ٺاهي وئي، جيڪا وڏي پئماني تي ڪيترن ئي ملڪن ڏانهن برآمد ڪئي وئي ۽ پولينڊ ۾ لائسنس ڪئي وئي (ان جي ڊگهي مدت جي ترقي 7TP آهي) يا يو ايس ايس آر (T-26) ۾. جان ڪارڊن جي تازي ترقي VA D50 لائيٽ ٽريڪ ٿيل گاڏي هئي، جيڪا سڌي طرح Mk VI ٽانڪي جي بنياد تي ٺاهي وئي ۽ جيڪا برين ڪيريئر لائٽ ايئر ڪرافٽ ڪيريئر جو پروٽوٽائپ هئي. 10 ڊسمبر 1935ع تي بيلجيم جي جهاز سبينا جي جهاز حادثي ۾ جان ڪارڊين فوت ٿي ويو.

سندس ساٿي Vivian Loyd (1894-1972) ثانوي تعليم حاصل ڪئي ۽ پهرين عالمي جنگ دوران برطانوي آرٽلري ۾ خدمتون سرانجام ڏنيون. جنگ کان پوء فوري طور تي، هن Carden-Loyd ڪمپني ۾ شامل ٿيڻ کان اڳ ننڍي سيريز ۾ ننڍيون ڪارون پڻ ٺاهيون. هو ويڪرز ۾ هڪ ٽينڪ بلڊر پڻ بڻجي ويو. ڪارڊين سان، هو برين ڪيريئر خاندان جو خالق هو ۽ بعد ۾ يونيورسل ڪيريئر. 1938 ۾، هن پنهنجي ڪمپني، Vivian Loyd & Co. شروع ڪرڻ ڇڏي ڏني، جيڪا ٿوري گهڻي لوئڊ ڪيريئر ڪريلر ٽريڪٽر ٺاهيندي هئي؛ اٽڪل 26 عالمي جنگ II جي دوران تعمير ڪيا ويا (اڪثر ڪري ٻين ڪمپنين پاران Loyd کان لائسنس هيٺ).

1925-1926 جي سياري ۾ ڪارڊين-لوڊ ڪارخاني ۾ پهريون ٽينڪ ٺاهيو ويو هو، اهو هڪ هلڪو هٿياربند هول هو، جنهن ۾ ڊرائيور جي پويان انجڻ لڳل هئي، جنهن جي پاسن سان ٽريڪون جڙيل هيون. روڊ جا ننڍا ڦيٿا کشن نه هئا، ۽ ڪيٽرپلر جي چوٽيءَ تي ڌاتوءَ جي سلائڊرن تي سلائجي ويا. اسٽيئرنگ هڪ ڦيٿي طرفان مهيا ڪئي وئي هئي جيڪا پوئين فيوزليج ۾ لڳل هئي، ٽريڪ جي وچ ۾. ٽي پروٽوٽائپ ٺاهيا ويا، ۽ جلد ئي هڪ مشين Mk I * جي بهتر ورزن ۾ ٺاهي وئي. هن ڪار ۾، ان جي پاسي تي اضافي wheels نصب ڪرڻ ممڪن هو، جنهن جي سامهون ڊرائيو محور کان هڪ زنجير جي ذريعي هلائي رهيا هئا. انهن جي مهرباني، ڪار ٽن ڦيڻن تي هلي سگهي ٿي - اڳيان ٻه ڊرائيونگ ڦيٿي ۽ پوئتي ۾ هڪ ننڍڙو اسٽيرنگ ويل. ان ڪري اهو ممڪن ٿيو ته جنگ جي ميدان مان نڪرڻ وقت رستن تي ٽريڪ رکڻ ۽ ماريل رستن تي متحرڪ وڌائڻ. درحقيقت، اها هڪ ڦيٿي واري ٽانڪي هئي. Mk I ۽ Mk I* سنگل سيٽ گاڏيون هيون، 1926 جي آخر ۾ ٺاهيل Mk II جهڙيون هيون، جن ۾ اسپرنگس سان نم ٿيل، سسپينشن آرمز کان معطل ٿيل روڊ ويلز جو استعمال ڏيکاريو ويو هو. هن مشين جو هڪ قسم Mk I * اسڪيم مطابق ويلز کي نصب ڪرڻ جي صلاحيت سان Mk III سڏيو ويندو هو. 1927 ۾ پروٽوٽائپ جي سخت جانچ ڪئي وئي. بهرحال، هڪ ٻه سيٽن واري ٽانڪي جو نسخو هڪ هيٺين هول سان جلد ئي ظاهر ٿيو. ڪار جي ٻن عملدار ميمبرن کي انجڻ جي ٻنهي پاسن تي رکيل هئي، جنهن جي مهرباني، ڪار هڪ خاص، چورس شڪل حاصل ڪئي، جنهن جي ڊيگهه ڪار جي ويڪر جي برابر هئي. هڪ عملدار ميمبر ٽينڪ کي سنڀاليو، ۽ ٻيو هڪ مشين گن جي صورت ۾ ان جي هٿيارن جي خدمت ڪئي. ٽريڪ تي لڳل انڊر ڪيريج وڌيڪ پالش ٿيل هئي، پر اسٽيرنگ اڃا به پوئين پاسي هڪ ڦيٿي هو. انجڻ فرنٽ گيئرز کي هلائي ڇڏيو، جيڪو ٽريڪ کي ٽريڪ ڏانهن منتقل ڪيو. اهو پڻ ممڪن هو ته اضافي سائيڪلن کي پاسي سان ڳنڍڻ لاء، جنهن جي اڳيان ڊرائيو سائيڪلن جي زنجير ذريعي طاقت منتقل ڪئي وئي هئي - گندي روڊن تي ڊرائيونگ لاء. ڪار 1927 جي آخر ۾ ظاهر ٿيو، ۽ 1928 جي شروعات ۾، اٺ سيريل Mk IV گاڏيون 3rd ٽينڪ بٽالين جي ڪمپني ۾ داخل ٿيون، جيڪو تجرباتي مشيني برگيڊ جو حصو هو. اهي پهرين ڪارڊن-لوڊ ويجز آهن جيڪي فوجي طرفان خريد ڪيا ويا ۽ خدمت ۾ رکيا ويا.

1928 Mk V پروٽوٽائپ جيڪو آخري ٺاهيو ويو هو Carden-Loyd Tractors Ltd. اهو اڳين ڪارن کان مختلف هو، جنهن ۾ وڏي اسٽيرنگ ويل ۽ وڌايل ٽريڪون هيون. بهرحال، اهو فوجي طرفان خريد نه ڪيو ويو.

Carden-Loyd Vickers برانڊ تحت

ويڪرز اڳ ۾ ئي هڪ نئون ٽينڪ پروٽوٽائپ ٺاهي چڪو آهي، Mk V*. بنيادي فرق معطلي ۾ بنيادي تبديلي هئي. رٻڙ جي مائونٽ تي وڏا روڊ ڦيٿا استعمال ڪيا ويا، جيڪي عام جھٽڪو جذب ڪرڻ واري افقي پتي جي اسپرنگ سان بوگين تي جوڑوں ۾ معطل ڪيا ويا. اهو حل سادو ۽ موثر ثابت ٿيو. ڪار نو نقلن ۾ ٺهيل هئي، پر ايندڙ نسخو هڪ ڪاميابي بڻجي ويو. پوئين پاسي واري اسٽيئرنگ ويل جي بدران، اهو پاسو ڪلچ استعمال ڪري ٿو ته جيئن ٽريڪ تي مختلف طاقت جي منتقلي مهيا ڪري. اهڙيء طرح، مشين جو موڙ جديد ٽريڪ ٿيل جنگي گاڏين تي ڪيو ويو آهي - ٻنهي رستن جي مختلف رفتار جي ڪري يا ٽريڪ مان هڪ کي روڪڻ جي ڪري. ويگن ڦيٿي تي هلي نه ٿي سگهي، اتي رڳو هڪ caterpillar نسخو هو. ڊرائيو هڪ تمام قابل اعتماد فورڊ انجڻ هئي، جيڪا مشهور ماڊل T مان نڪتل هئي، 22,5 hp جي طاقت سان. ٽانڪي ۾ ٻارڻ جي فراهمي 45 ليٽر، جنهن جي باري ۾ 160 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ لاء ڪافي هو. وڌ ۾ وڌ رفتار 50 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. گاڏي جو هٿيار ساڄي پاسي واقع هو: اهو هڪ 7,7 ملي ايم ايئر کولڊ ليوس مشين گن يا واٽر کولڊ ويڪرز رائفل هئي.

ساڳي صلاحيت.

اها اها مشين هئي جيڪا وڏي پئماني تي پيداوار ۾ هلي وئي. 162 ۽ 104 نقلن جي ٻن وڏين بيچن ۾، مجموعي طور تي 266 گاڏيون بنيادي ورزن ۾ پروٽوٽائپس ۽ خاص اختيارن سان گڏ ڏنيون ويون، ۽ 325 تيار ڪيون ويون، انھن مان ڪجھ گاڏيون رياست جي وولوچ آرسنل پلانٽ پاران تيار ڪيون ويون. Vickers ڪيترن ئي ملڪن کي پيداوار جي لائسنس سان سنگل Mk VI ويجز وڪرو ڪيو (اٽلي ۾ Fiat Ansaldo، Poland ۾ Polskie Zakłady Inżynieryjne، يو ايس ايس آر اسٽيٽ انڊسٽري، چيڪوسلوواڪيا ۾ اسڪوڊا، فرانس ۾ Latil). برطانوي ٺاهيل گاڏين جو سڀ کان وڏو پرڏيهي وصول ڪندڙ ٿائلينڊ هو، جنهن 30 Mk VI ۽ 30 Mk VIb گاڏيون حاصل ڪيون. بوليويا، چلي، چيڪوسلوواکيا، جاپان ۽ پرتگال هر هڪ برطانيه ۾ ٺاهيل 5 گاڏيون خريد ڪيون.

سوويت جي ڳري ٽانڪي T-35 جي چوڌاري ٽينڪن (هلڪي بي پرواهه ٽينڪ) T-27. T-37 ۽ T-38 ايمفيبيئس ريڪناسنس ٽينڪن سان تبديل ٿيل هٿيارن سان گڏ گھمندڙ برج ۾ رکيل.

برطانيه ۾، Vickers Carden-Loyd Mk VI ٽينڪ بنيادي طور تي استعمال ڪيا ويا ريڪنيسنس يونٽن ۾. بهرحال، انهن جي بنياد تي، هڪ روشني ٽانڪ Mk I ٺاهي وئي، جيڪا 1682 ع ۾ ايندڙ ورزن ۾ ترقي ڪئي وئي. ان ۾ Mk VI جي جانشين جي طور تي هڪ ٽينڪ معطلي تيار ڪئي وئي هئي جتان اسڪائوٽ ڪيريئر، برين ڪيريئر ۽ يونيورسل ڪيريئر فيملي آف آرمرڊ پرسنل ڪيريئر، هڪ بند ٽاپ هول ۽ مشين گن يا مشين گن سان گھمندڙ برج. ڳري مشين گن. Mk VI لائيٽ ٽينڪ جو آخري قسم XNUMX گاڏين جي تعداد ۾ تعمير ڪيو ويو جيڪي ٻي عالمي جنگ جي شروعاتي مرحلي دوران جنگ ۾ استعمال ڪيا ويا.

جاپاني ٽائيپ 94 ٽينڪ چين-جاپاني جنگ ۽ ٻي عالمي جنگ جي پهرين دور ۾ استعمال ڪيا ويا. ان کي ٽائيپ 97 طرفان 37 ملي ايم بندوق سان تبديل ڪيو ويو، جيڪا 1942 تائين پيدا ڪئي وئي.

خلاصو

اڪثر ملڪن ۾، ويجز جي لائسنس يافته پيداوار سڌو سنئون نه ڪيو ويو، پر انهن جي پنهنجي ترميمن کي متعارف ڪرايو ويو، اڪثر ڪري بنيادي طور تي مشين جي ڊزائن کي تبديل ڪندي. اطالوي 25 گاڏيون بلڪل ڪارڊن-لوڊ جي منصوبن مطابق CV 29 جي نالي سان ٺاھيون، ان کان پوءِ اٽڪل 2700 CV 33 گاڏيون ۽ CV 35 گاڏيون اپ گريڊ ڪيون - بعد ۾ ٻن مشين گنن سان. پنجن Carden-Loyd Mk VI مشينون خريد ڪرڻ کان پوء، جاپان فيصلو ڪيو ته ان جي پنهنجي ساڳي ڊزائن کي ترقي ڪري. اها ڪار Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (هاڻي Isuzu Motors) پاران ٺاهي وئي، جنهن پوءِ ڪيترن ئي Carden-Loyd حصن کي استعمال ڪندي 167 قسم 92s ٺاهي. انهن جي ترقي هڪ مشين هئي جنهن ۾ ڍڪيل هول ۽ هڪ واحد برج هڪ واحد 6,5 ايم ايم مشين گن سان گڏ هينو موٽرز پاران تيار ڪيل قسم 94؛ 823 ٽڪر ٺاهيا ويا.

چيڪوسلوواڪيا ۾ 1932 ۾، پراگ جي ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) ڪمپني Carden-Loyd جي لائسنس هيٺ ڪار ٺاهي رهي هئي. گاڏي Tančík vz طور سڃاتو وڃي ٿو. 33 (ويج wz. 33). خريد ڪيل Carden-Loyd Mk VI کي جانچڻ کان پوء، چيڪن ان نتيجي تي پهتو ته مشينن ۾ تمام گهڻيون تبديليون ڪيون وڃن. سڌريل ويز جا چار پروٽوٽائپ. 33 سان 30 hp پراگ انجڻ. 1932 ع ۾ آزمايا ويا، ۽ 1933 ع ۾ هن قسم جي 70 مشينن جي وڏي پيداوار شروع ٿي. اهي ٻئي عالمي جنگ دوران استعمال ڪيا ويا

سلوواک فوج.

پولينڊ ۾، آگسٽ 1931 ع کان، فوج TK-3 wedges حاصل ڪرڻ لڳو. اهي ٻه پروٽوٽائپس کان اڳ هئا، TK-1 ۽ TK-2، اصل ڪارڊن-لوڊ سان وڌيڪ ويجهي سان لاڳاپيل. TK-3 اڳ ۾ ئي هڪ ڍڪيل وڙهندڙ خانو هو ۽ اسان جي ملڪ ۾ متعارف ڪرايون ٻيون ڪيتريون ئي بهتريون. مجموعي طور تي، 1933 ع تائين، هن قسم جي اٽڪل 300 گاڏيون تعمير ڪيون ويون آهن (18 TKF، انهي سان گڏ TKV ۽ TKD خود هلندڙ اينٽي ٽينڪ بندوق جي پروٽو ٽائپس سميت)، ۽ پوء، 1934-1936 ۾، خاص طور تي 280 تبديل ٿيل گاڏيون. پولش آرمي TKS کي بهتر آرمر ۽ پاور پلانٽ سان پولش فيٽ 122B انجڻ جي صورت ۾ 46 hp سان پهچايو ويو.

Carden-Loyd حلن جي بنياد تي مشينن جي وڏي پيماني تي پيداوار يو ايس ايس آر ۾ T-27 جي نالي سان ڪئي وئي - جيتوڻيڪ صرف ايټاليا ۾ پيداوار کان ٿورو وڌيڪ ۽ دنيا ۾ سڀ کان وڏو ناهي. يو ايس ايس آر ۾، ڪار کي وڌائڻ، پاور ٽرانسميشن کي بهتر ڪرڻ ۽ پنهنجي 40 hp GAZ AA انجڻ متعارف ڪرائڻ سان اصل ڊيزائن کي پڻ تبديل ڪيو ويو. هٿيارن تي مشتمل هڪ 7,62 ايم ايم ڊي ٽي مشين گن. پيداوار 1931-1933 ۾ ماسڪو ۾ پلانٽ نمبر 37 ۽ گورڪي ۾ GAZ پلانٽ تي ڪئي وئي؛ مجموعي طور تي 3155 T-27 گاڏيون تعمير ڪيون ويون آهن ۽ هڪ اضافي 187 ChT-27 ويريئنٽ ۾، جنهن ۾ مشين گن کي فليٿراور سان تبديل ڪيو ويو. اهي ٽرڪون ٻي عالمي جنگ ۾ يو ايس ايس آر جي شموليت جي شروعات کان وٺي، يعني 1941ع جي اونهاري ۽ سرءُ تائين هلنديون رهيون. تنهن هوندي به، ان وقت اهي خاص طور تي استعمال ٿيندا هئا ٽريڪٽرن لاءِ هلڪي هٿيارن ۽ مواصلاتي گاڏين جي طور تي.

فرانس دنيا ۾ ٽينڪن جي سڀ کان وڏي پيداوار تي فخر ڪري ٿو. هتي، پڻ، اهو فيصلو ڪيو ويو ته هڪ ننڍڙي ٽريڪ گاڏين کي ترقي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو ڪارڊين-لوڊ جي ٽيڪنيڪل حل جي بنياد تي. بهرحال، اهو فيصلو ڪيو ويو ته ڪار کي ڊزائين ڪيو وڃي ته جيئن انگريزن کي لائسنس لاء ادا نه ڪيو وڃي. Renault، Citroen ۽ Brandt هڪ نئين ڪار جي مقابلي ۾ داخل ٿيا، پر آخرڪار، 1931 ۾، Renault UE ڊيزائن سان گڏ Renault UT ٻه-axle ڪريلر ٽريلر وڏي پيداوار لاءِ چونڊيو ويو. بهرحال، مسئلو اهو هو ته جڏهن ٻين ملڪن ۾ Carden-Loyd ٽينڪن جي مقامي قسمن کي جنگي گاڏين جي طور تي علاج ڪيو ويو (بنيادي طور تي جاسوسي يونٽن لاء، جيتوڻيڪ يو ايس ايس آر ۽ اٽلي ۾ انهن کي هٿياربند سپورٽ ٺاهڻ لاء سستو طريقو سمجهيو ويو. پيادل يونٽ)، اهو شروع کان ئي فرانس ۾ هو ته رينالٽ UE هڪ آرٽلري ٽريڪٽر ۽ گولا بارود ٽرانسپورٽ گاڏي هجڻ گهرجي. اهو سمجهيو ويندو هو ته هلڪي بندوقون ۽ مارٽر استعمال ڪيا ويندا هئا پيادل فوج جي فارميشن ۾، خاص طور تي اينٽي ٽينڪ ۽ مخالف جهاز بندوقون، گڏوگڏ مارٽرز. 1940 تائين، انهن مان 5168 مشينون تعمير ڪيون ويون آهن ۽ هڪ اضافي 126 رومانيا ۾ لائسنس جي تحت. دشمني جي شروعات کان اڳ، اهو سڀ کان وڏو ٽينڪ هو.

تنهن هوندي به، انگريزن ڪار، سڌو Carden-Loyd ٽينڪن جي بنياد تي پيدا ڪيو، مطلق مقبوليت رڪارڊ ٽوڙيو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ڪئپٽن اصل ۾ 1916 ع ۾ هن لاء ڪردار جي رٿابندي ڪئي. مارٽيلا - اهو آهي، اهو پيادلن جي نقل و حمل لاء هڪ گاڏي هئي، يا بلڪه، انفنٽري مشين گن يونٽن کي مشين ڏيڻ لاء استعمال ڪيو ويو، جيتوڻيڪ اهو مختلف ڪردارن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي: جاسوسي کان وٺي هلڪو هٿيارن جي ٽريڪٽر، جنگي سامان جي فراهمي جي گاڏين، طبي نڪرڻ. ، مواصلات، گشت، وغيره. ان جي شروعات Vickers-Armstrong D50 پروٽوٽائپ ڏانهن واپس وڃي ٿي، جيڪا ڪمپني پاڻ ٺاهي ٿي. هن کي پيادل فوج جي مدد لاءِ مشين گن جو ڪيريئر ٿيڻو هو، ۽ هن ڪردار ۾ - ڪيريئر جي نالي سان، مشين گن نمبر 1 مارڪ 1 - فوج پنهنجي پروٽوٽائپ کي آزمايو. پهرين پيداوار واريون گاڏيون 1936 ۾ برطانوي فوجن جي خدمت ۾ داخل ٿيون: مشين گن ڪيريئر (يا برين ڪيريئر)، ڪيولري ڪيريئر ۽ اسڪائوٽ ڪيريئر. گاڏين جي وچ ۾ ٿورڙو فرق انهن جي مقصد جي وضاحت سان بيان ڪيو ويو آهي - پيادل فوج جي مشين گن يونٽن لاءِ هڪ گاڏي جي طور تي، هڪ ٽرانسپورٽر جي طور تي مشيني ڪاريگري لاءِ ۽ هڪ گاڏي جي طور تي جاسوسي يونٽن لاءِ. تنهن هوندي به، ڇاڪاڻ ته انهن مشينن جي جوڙجڪ لڳ ڀڳ هڪجهڙائي هئي، نالو Universal Carrier 1940 ع ۾ ظاهر ٿيو.

1934ع کان 1960ع جي عرصي ۾ انهن مان 113 گاڏيون برطانيا ۽ ڪئناڊا جي مختلف ڪارخانن ۾ ٺاهيون ويون، جيڪو پنهنجي پوري تاريخ ۾ دنيا ۾ هٿياربند گاڏين جو هڪ پورو رڪارڊ آهي. اهي ويگنون هيون جن وڏي پيماني تي پيادل فوج کي مشيني بڻايو. اهي ڪيترن ئي مختلف ڪمن لاء استعمال ڪيا ويا. اها اهڙين گاڏين مان آهي، جيڪي جنگ کان پوءِ، تمام گهڻي ڳري ٽريڪ ٿيل هٿياربند اهلڪار گاڏين کي پيادلن کي منتقل ڪرڻ ۽ جنگ جي ميدان ۾ ان جي مدد لاءِ استعمال ڪيون وينديون آهن. اهو نه وسارڻ گهرجي ته يونيورسل ڪيريئر حقيقت ۾ دنيا جو پهريون ٽريڪ ٿيل آرمرڊ پرسنل ڪيريئر هو. اڄ جا ٽرانسپورٽر، يقيناً، تمام وڏا ۽ ڳرا آهن، پر انهن جو مقصد هڪجهڙو آهي- پيادل سپاهين کي ٽرانسپورٽ ڏيڻ، انهن کي جيترو ٿي سگهي دشمن جي باهه کان بچائڻ ۽ جڏهن اهي گاڏيءَ کان ٻاهر جنگ ۾ وڃن ته انهن کي باهه جي مدد فراهم ڪرڻ.

اهو عام طور تي قبول ڪيو ويو آهي ته ويجز هٿياربند ۽ مشيني فوجن جي ترقي ۾ هڪ آخري آخر آهن. جيڪڏهن اسان انهن کي ٽينڪن وانگر سمجهون ٿا، هڪ جنگي گاڏي جي سستي متبادل جي طور تي (ٽينڪن ۾ شامل آهن، مثال طور، جرمن Panzer I لائيٽ ٽينڪ، جن جي جنگي قيمت واقعي گهٽ هئي)، پوء ها، اها ترقي ۾ ختم ٿي وئي هئي. جنگي گاڏيون. بهرحال، ٽينڪيٽس کي عام ٽينڪ نه هئڻ گهرجن، جن کي ڪجهه فوجن وساري ڇڏيو، جن انهن کي ٽينڪ جي متبادل طور استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. اهي پيادل گاڏيون هجڻ گهرجن. ڇاڪاڻ ته، فلر، مارٽيل ۽ لڊيل-هارٽ جي مطابق، پيادل فوج کي بکتربند گاڏين ۾ هلڻ ۽ جنگ ڪرڻي هئي. 1916ع ۾ ”ٽينڪ ڊسٽرڪٽ“ لاءِ، اهڙا ڪم هئا جيڪي هاڻي موٽرسائيڪل پيادريءَ پاران پياد فوج جي ويڙهه واري گاڏين تي سرانجام ڏنا ويا آهن - لڳ ڀڳ ساڳيا.

پڻ ڏسو >>>

TKS جاسوسي ٽينڪ