ٽسلا چين ۾ ڪوبالٽ تي ٻڌل سيلز جي بدران LiFePO4 سيلز استعمال ڪندو؟
ڏور اوڀر کان دلچسپ خبرون. رائٽرز جو چوڻ آهي ته ٽسلا بيٽري فراهم ڪندڙ LiFePO سان ابتدائي ڳالهين ۾ آهي4 (ليتيم آئرن فاسفيٽ، ايل ايف پي). اهي ٻين ڪوبالٽ تي ٻڌل ليتيم آئن سيلز جي ڀيٽ ۾ گھٽ توانائي جي کثافت پيش ڪن ٿا، پر پڻ تمام سستا آهن.
ڇا ٽسلا دنيا کي قائل ڪندو LFP سيلز استعمال ڪرڻ لاءِ؟
ايل ايف پي (LiFePO4) گھٽ ۾ گھٽ ڪارن ۾ وڃو ڇو ته اھي ساڳئي وزن لاء گھٽ توانائي ذخيرو ڪري سگھن ٿا. ان جو مطلب اهو آهي ته بيٽري جي چونڊيل ظرفيت کي برقرار رکڻ جي ڪوشش (مثال طور 100 kWh) وڏي ۽ وڏي بيٽري پيڪ جي استعمال جي ضرورت آهي. ۽ اهو مسئلو ٿي سگهي ٿو جڏهن ڪار 2 ٽين وزن ۾ ٽپو ڏئي ۽ 2,5 ٽين جي ويجهو آهي ...
> سامسنگ ايس ڊي آئي ليتيم آئن بيٽري سان: اڄ گرافائٽ، جلد سلکان، جلد ليتيم ميٽيل سيلز ۽ بي ايم ڊبليو i360 ۾ 420-3 ڪلوميٽر جي حد
جڏهن ته، رائٽرز جي مطابق، ٽسلا LiFePO سيلز جي فراهمي لاء CATL سان ڳالهين ۾ آهي.4... اهي سستا هجڻ گهرجن "ڪيترن ئي ڏهن سيڪڙو" جي ڀيٽ ۾ "حقيقي" کان. اهو ظاهر نه ڪيو ويو آهي ته ڇا اين سي اي سيلز جيڪي ٽسلا سڄي دنيا ۾ استعمال ڪري رهيا آهن "موجوده" سمجهي رهيا هئا، يا اين سي ايم ويرينٽ اهو چاهي ٿو (۽ استعمال ڪري رهيو آهي؟) چين ۾.
NCA نڪيل-ڪوبالٽ-ايلومينيم ڪيٿوڊ سيلز آهن ۽ NCM نڪيل-ڪوبالٽ-مينگاني ڪيٿوڊ سيلز آهن.
LiFePO سيلز4 انهن ۾ اهي نقصان آهن، پر انهن جا ڪيترائي فائدا پڻ آهن: انهن جي خارج ٿيڻ واري وکر تمام گهڻي افقي آهي (آپريشن دوران گهٽ ۾ گهٽ وولٽيج ڊراپ)، اهي وڌيڪ چارج-ڊسچارج چڪر کي برداشت ڪن ٿا ۽ ٻين ليٿيم آئن سيلز کان وڌيڪ محفوظ آهن. اهو حقيقت کان وڌيڪ اندازو لڳائڻ ڏکيو آهي ته اهي ڪوبالٽ استعمال نه ڪندا آهن، جيڪو هڪ قيمتي عنصر آهي ۽ باقاعده طور تي تڪرار جو سبب بڻجندو آهي ان جي ذخيري جي جڳهه جي سبب ۽ ٻار جيڪي کانن ۾ ڪم ڪرڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن.
> جنرل موٽرز: بيٽريون سستيون هونديون آهن ۽ 8-10 سالن کان به گهٽ عرصي ۾ سولڊ اليڪٽرولائيٽ بيٽرين کان سستي هونديون آهن [Electrek]
شروعاتي تصوير: (c) CATL، CATL بيٽري / Fb
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
