ٽيسٽ: BMW K 1600 GTL

هي هاڻي مستقبل ناهي، اهو هاڻي يوٽوپيا ناهي، اهو اڳ ۾ ئي ڪجهه لاءِ تحفو آهي. مون وٽ تمام سٺيون يادون آهن ۽ ABS جي ذڪر تي طنز آهي. ”او، اسان کي سوارن کي ان جي ضرورت ناهي،“ ڇوڪرن کلندي چيو، جن پنهنجي RR سائيڪلن تي گيس آن ڪئي ۽ پوسٽوجنا ريجز تي اسفالٽ تي پنهنجا گوڏن ڀر ڪري ڇڏيا. اڄ، اسان ڪنهن به جديد اسڪوٽر يا موٽرسائيڪل تي ABS رکي سگهون ٿا، ها، سپر اسپورٽ سائيڪلن تي به. ريئر ويل ٽريڪشن ڪنٽرول ايڪسلريشن هيٺ، تازو ئي MotoGP ۽ سپر بائيڪ سوارن لاءِ هڪ خاص استحقاق، هاڻي جديد موٽرسائيڪل پيڪيج ۾ موجود آهي.

هنن ۽ motorcyين موٽر سائيڪلن جي جانچ جي 15 سالن ۾ ، مون محسوس ڪيو ته اهو ڪڏهن به نه ، پر واقعي ڪڏهن به نه ، ان تي کلڻ کپي ته inا صنعت ۾ ڪو ماڻهو تيار ڪري رهيو آهي هڪ نوان نوان. ۽ بي ايم ڊبليو انھن مان آھي جيڪي ھميشه ڪجھ تيار ڪندا آھن. مون کي خبر ناهي ، ٿي سگھي ٿو انھن کي ان بابت outاڻ ملي XNUMX جي آخر ۾ جڏھن انھن GS کي باڪسر انجڻ سان رجسٽرڊ ڪيو ھو پيرس کان ڊڪر ريس لاءِ. س Everyoneئي انھن تي کلڻ ل sayingا ، چيائون ته اھي و itي رھيا آھن بنجر زمين ڏانھن ، ۽ ا it اھو آھي يورپ ۾ بھترين وڪڻندڙ موٽر سائيڪلن مان.

پر R 1200 GS کي ڇڏي، هن ڀيري ڌيان مڪمل طور تي نئين سائيڪل تي آهي جيڪو K، 1600 ۽ GTL جي نالن سان وڃي ٿو. موٽرسائيڪلن تي ڪا به شيءِ جنهن ۾ هڪ K تي اڇي ۽ نيري بيج هجي، مطلب ته ان ۾ هڪ قطار ۾ چار يا وڌيڪ قطارون هونديون آهن. انگ اکر، يقينا، حجم جو مطلب آهي، جيڪو (وڌيڪ واضح طور تي) ڪم ڪندڙ حجم جو 1.649 ڪعبي سينٽ آهي. اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته هي GTL هڪ ٻه سائيڪل جو سڀ کان وڌيڪ شاندار نسخو آهي. موٽر سياحت لاءِ شاندار. نئون اچڻ وارو 1.200 ڪعبي فوٽ LT جي روانگي کان پوءِ ڀريو خال ڀري ٿو، جيڪو هونڊا جي گولڊ ونگ جو جواب هو. خير، هونڊا اڳتي وڌيو، حقيقي تبديليون ڪيون، ۽ BMW کي ڪجهه نئون ڪرڻو پوندو جيڪڏهن اها جاپانين سان مقابلو ڪرڻ چاهي.

اھڙيءَ طرح ، ھي GTL گولڊ ونگ سان مقابلو ڪري ٿو ، پر پھرين ڪلوميٽرن ۽ خاص ڪري موڙ کان پوءِ ، اھو واضح ٿي ويو ته ھاڻي اھو مڪمل طور تي نئون طول و عرض آھي. سائيڪل ھلائڻ ۾ آسان آھي ۽ ان ۾ ڪوبه ريورس گيئر ڪونھي ، پر توھان کي ان جي ضرورت ٿي سگھي ٿي ، پر ضروري ناھي ، becauseو ته 348 ڪلوگرام ۽ fuelارڻ جي مڪمل ٽانڪي سان ، اھو وري بھاري ناھي. س کان ويڪ ، اھو جلدي standsاھر نڪرندو آھي ”وائينڊ ڊرائيونگ“ جي ڪيٽيگري ۾. مان اھو نه چوندس ته اھو مثالي آھي سرپينٽائن ڪنفگريشن لاءِ ، itو ته اھو ان لاءِ و suitableيڪ موزون آھي ڪنھن thanئي جي sayيٽ ۾ ، چئو ، R 1200 GS ، جنھن جو مون تعارف ۾ ذڪر ڪيو آھي ، پر سا sameئي ڪيٽيگري جي مقابلي ۾ ، جتي ھونڊا کان علاوه. ، ھارلي جي انسٽال ٿي سگھي ٿي اليڪٽررو گلائيڊ ھاڻي ڪونھي ھن مقابلي ۾ ، پر ا farتي. جڏھن ھلندو ، اھو آھي جوابدار ، اicڪٿي ڪرڻ جو ،و ، اڻ گهربل ۽ بلڪل درست جڏھن توھان ان کي مقرر ڪيو مطلوب لائين تي. پر اھو ر partو ھڪڙي وسيع پيڪيج جو حصو آھي.

انجڻ آھي ر greatو وڏو ، تنگ ، ھڪڙو اسپورٽي جاپاني چار سلنڈر وانگر ، پر sixھ قطار ۾. اهو معاملو ناهي ، itو ته اها دنيا ۾ سlleني کان نن sixي sixهه سلنڊر انجن آهي. ھي ھڪڙو "اھر ڪ 160ي ٿو XNUMX ”گھوڙن“ کي جيڪي نه جهنگلي آھن ۽ نه باھ سان ريل ، پر ڊگھي فاصلي تي ڊوڙڻ وارن جي جرئت. يقينا B BMW و designيڪ گھڻو ڪري سگھي ٿو ھن ڊيزائن مان ، شايد ر justو ڪمپيوٽر ۾ ڪو programيو پروگرام ٽائپ ڪري ، پر پوءِ اسان و loseائي وينداسين thisا ته engineا ڪري ٿو انجن کي ھن سائيڪل بابت تمام وڏو. مان flexالهائي رهيو آهيان لچڪ بابت ، ٽوڪ بابت. واھ ، جڏھن توھان ھي ڪوشش ڪريو ، توھان پنھنجو پاڻ کان پ askو ته مون کي ضرورت آھي چار و moreيڪ يا. پنج گيئر. مون کي ر needو پھريائين شروع ڪرڻ جي ضرورت آھي ، ڪلچ چ wellي طرح مشغول آھي ۽ ٽرانسميشن پ followsيان آھي کا leftي پير جي حڪمن کي آسانيءَ سان. حجم بابت ٿورو پريشان ، جڏھن مان س accurate کان و accurateيڪ صحيح نه ھجان ، ۽ بغير تبصرن جي به.

پر هڪ دفعو سائيڪل شروع ٿئي ٿي، ۽ هڪ دفعو توهان گول چڪر تي پهچو جتي حد 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي، توهان کي هيٺ ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، صرف ٿلهو کوليو ۽ هوم، مسلسل ۽ نرم، تيل وانگر وهندو جتي توهان چاهيو ٿا. . بغير ڇڪڻ جي ڪلچ شامل ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. سڀني خاصيتن مان، هي هڪ مون کي تمام گهڻو حيران ڪيو. ۽ ڇھ سلنڈر جي ھڪڙي جوڙي جي ھڪڙي ٻاھرين ٽن ٻاھرين سان ايترو خوبصورت ڳائي ٿو جو آواز پاڻ کي نئين مشھور ڏانھن اشارو ڪري ٿو. سٺي 175 rpm تي 5.000 Nm ٽارڪ سان انجڻ جي لچڪ جو بنياد اهو آهي جنهن تي پوري سائيڪل هڪ بهترين راند ۽ ٽورنگ پيڪيج طور ڪم ڪري ٿي.

مان آرام بابت ھڪڙو ناول لکي سگھان ٿو ، مون وٽ ر noو ڪي رايا ناھن. سيٽ ، ڊرائيونگ پوزيشن ۽ واءِ پروٽيڪشن ، جيڪو يقينا can بٽڻ جي ٽچ تي اونچائيءَ ۾ ترتيب ڏئي سگھجي ٿو. ڊرائيور ا chooseا به چونڊ ڪري سگھي ٿو ته rideا واءُ ۾ سواري ڪجي يا هوا سان سندس وارن ۾.

حقيقي نمايان، اهو احساس ته ڪا پيچيده شيءِ اصل ۾ سادو آهي، هينڊل بار جي کاٻي پاسي هڪ روٽري نوب آهي، جيڪو يقيناً BMW جي آٽوميٽڪ سلوشنز مان موٽرسائيڪلن تي آيو، سوار کي آسان، تيز ۽ ان ڪري محفوظ پهچ ڪيئن ڏئي سگهجي ٿو. ڪنڊ تي معلومات هڪ ننڍي وڏي اسڪرين ٽي وي آهي. ڇا اهو ايندھن جي مقدار جي جانچ ڪري رهيو آهي، درجه حرارت، يا توهان جي پسنديده ريڊيو آئٽم کي چونڊيو. جيڪڏهن توهان ان کي هڪ کليل جيٽ هيلمٽ سان جوڙيو، ڊرائيور ۽ مسافر ٻئي ميوزڪ مان لطف اندوز ٿيندا.

هر شيءِ جيڪا سائيڪل مسافر کي پيش ڪري ٿي ان کي رکي ٿي هڪ هن where جتي othersيا کڻي سگهن ٿا هڪ ميٽر يا ماپڻ وارو هٿ ۽ سکو ته BMW جي چال ا آهي. آھي ھڪڙو شاندار سيٽ ، پوئتي ۽ ھينڊل (گرم). توھان وڏا يا نن beا ٿي سگھوٿا ، توھان ھميشه perfectولي سگھوٿا positionرپور پوزيشن ، جيڪڏھن nothingيو ڪجھ ناھي ، مھرباني ڪري سيٽ جي لچڪ جي. ۽ جڏھن اھو ٿ coldو ٿئي ٿو توھان جي گدا ۾ ، توھان ر turnو seatري گرم سيٽ ۽ ليور.

راند سيٽنگن سان پڻ اجازت ڏئي ٿي ته رڪجي. ھي ھڪڙي عام بي ايم ڊبليو ايجاد آھي جنھن جي ا aيان ھڪ ڊبل سسٽم آھي ۽ پوئين پاسي ھڪڙو متوازي پائپ آھي. فرنٽ ۽ ريئر سينٽر ڊيمپرز سن controlledاليا و Eن ٿا ESA II پاران ، جيڪو آهي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل معطلي. اهو آسان آهي چونڊڻ جي وچ ۾ مختلف سيٽنگون هڪ بٽڻ جي ٽچ تي. دلچسپ ،الهه اها آهي ته معطلي بهتر طريقي سان هلندي آهي جڏهن سائيڪل لوڊ ٿي ويندي آهي. خاص طور تي ، پوئتي جھٽڪو جذب ڪري ٿو خراب رابطي سان اسفالٽ سان و betterيڪ بھتر جڏھن twoه رستا پاڻ ۾ ٽڪرائجن ، ھڪڙي کڏ يا ڪوڙ پوليس ذريعي.

جڏهن ڇهين گيئر ۾ مڪمل ٿراٽل تي ڪارڪردگي جي جانچ ڪئي پئي وڃي، مون اهو پڻ سوچيو ته ان حقيقت تي تبصرو ڪيئن ڪجي ته اها 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان نه ٿي ڇو ته اها رفتار 200 تائين ٿي سگهي ٿي، شايد 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين جيڪڏهن توهان وڌيڪ پائيدار آهيو. مختلف قسم، ۽ توهان کي جلدي ممڪن طور تي جرمن "آٽوبين" کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي. پر GTL سان توهان کي چريو ٿيڻ جي ضرورت ناهي 200 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ، هتي ڪو مزو ناهي. موڙ، جبلن جي لنگهه، ڳوٺاڻن جي سواري سان گڏ ميوزڪ اسپيڪرز ۽ آرام واري جسم سان گڏ جڏهن توهان پنهنجي منزل تي پهچندا آهيو. هن سان گڏ اڌ يورپ جو سفر ڪرڻ ڪو به ڪم نه آهي، اهو ئي آهي جيڪو ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهن اهو ان لاءِ ٺاهيو آهي.

آخرڪار ، قيمت تي هڪ رايو. واھ ، ھي واقعي قيمتي آھي! بنيادي ماڊل جي قيمت .22.950 XNUMX آھي. پريڊراگ؟ پوء خريد نه ڪريو.

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاويش ، فوٽو: Aleš Pavletič

منهن ڏيڻ - Matevzh Hribar

GTL بغير ڪنهن شڪ جي هڪ قابل تعريف مسافر آهي. اها به تصديق ڪئي وئي هڪ ڊئر جي دوست طرفان ، پهرين خريد ڪرڻ وارن مان هڪ K 1200 LT ڏهه سال ا:: Lubel جي رستي تي ، مون پنهنجي نوڪري quitڏي ڏني (BMW سائيڪل ايجنٽ جي اجازت سان ، يقينا، ، تنهنڪري ڪو به نه. اسان کي شڪ ٿيندو ته اسان ٽيسٽ سائيڪلون ڪرائي تي وي رهيا آهيون!)) هڪ نئون کروز يڙو. هو متاثر ٿيو هو سن theالڻ سان ۽ س above کان و ،يڪ ، وڏو هيڊ روم! مان سفارش ڪريان ٿو ھڪڙو تمام مزاحيه ويڊيو ڏسڻ جي: پنھنجي مدد ڪريو QR ڪوڊ يا گوگل سان: سرچ باڪس ”ڊيئر ، لجوبلج ۽ بي ايم ڊبليو ڪي 1600 GTL“ درست نتيجو ڏيندو.

ٿورڙو وڌيڪ نازڪ ٿيڻ، جيتوڻيڪ: مون کي ڳڻتي آهي ته نئون K، کروز ڪنٽرول سان، سڌو ڊرائيو نه ٿو ڪري سگهي جڏهن اسان اسٽيرنگ ويل کي هيٺ ڪريون ٿا. اهو دليل ۽ سي پي پي جي اناج جي خلاف آهي، پر اهو اڃا تائين ڪم نٿو ڪري! ٻيو، گهٽ رفتار تي هلڻ دوران ٿلهي جو رد عمل غير فطري، مصنوعي هوندو آهي، تنهن ڪري اسان توهان کي صلاح ڏيون ٿا ته ٿلهي کي هٿ نه ڪريو، ڇو ته بيڪار وقت ڪافي ٽوڪ موجود آهي ۽ ڊرائيونگ دوران توهان ان کي نوٽيس نه ڪندا. ٽيون: USB اسٽڪ کي هر دفعي چاٻي کي ريبوٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ٽيسٽ موٽرسائيڪل لوازمات:

حفاظتي پيڪيج (سایڊست هيڊ لائٽ ، ڊي ٽي سي ، آر ڊي سي ، ايل اي ڊي لائٽون ، اي ايس اي ، سينٽرل لاڪنگ ، الارم): 2.269 يورو

• ماسٽر ڊيٽا

  بنيادي ماڊل قيمت: 22950 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 25219 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: ان لائن sixهه سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 1.649 cm3 ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن Ø 52

  پاور: 118 kW (160,5 km) 7.750،XNUMX rpm تي

  تورڪ 175 Nm تي 5.250 rpm

  توانائي جي منتقلي: هائيڊولڪ ڪلچ ، 6 اسپيڊ گيئر بڪس ، پروپيلر شافٽ

  فريم: هلڪو لوھ

  بريڪ: ا twoيون reه ريلون Ø 320 ملي ميٽر ، ريڊيل طور تي ل fourل چار-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ريلز Ø 320 ملي ميٽر ، -ه-پسٽن ڪيليپر

  معطلي: ا doubleيون ڊبل ويش بون ، 125mm ٽريول ، ريئر سنگل سوئنگ آرم ، اڪيلو جھٽڪو ، 135mm ٽريول

  ٽائر: 120/70 ZR 17 ، 190/55 ZR 17

  اوچائي: 750 - 780 ملي ايم

  tankارڻ جي ٽانڪي: 26,5

  ٽائرن جي سائيز: 1.618 мм

  وزن 348 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

آرام

ڪاريگري

غير معمولي انجن

سامان

حفاظت

حسب ضرورت ۽ لچڪ

شاندار مسافر

برائوز

صاف ۽ معلوماتي ڪنٽرول پينل

قيمت

gearbox اجازت نٿو ڏئي غلط شفٽ