ٽيسٽ: BMW R 1200 GS Adventure
Contents
گذريل سال اھو اسان جي مغربي پاڙيسرين سان ھڪڙو مشھور سفر ھو. هڪ bestي بهترين وڪرو ٿيندڙ موٽر سائيڪل، صرف باقاعده R 1200 GS کان پوءِ. وڌيڪ خراب ناهي، جيئن R 1200 GS جو نالو (Adventure سان گڏ) ڏهن اسڪوٽرن، ميڪسي اسڪوٽرن ۽ ”مشهور“ هونڊا CBF کان پوءِ اچي ٿو. مقابلي وارا (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) تمام پري آھن، ويجھو ھڪڙو Varadero آھي، جيڪو سڀ کان وڌيڪ رجسٽرڊ موٽرسائيڪلن ۽ اسڪوٽرن ۾ 25 نمبر تي آھي.
هن بظاهر متضاد ۽ ٽيڪنيڪل طور تي پراڻي (مان هڪ ڀيرو ٻيهر زور ڏيان ٿو، ايئر ڪولڊ رولر ڦوڪيندڙ - پهرين نظر ۾، ٽيڪنيڪل ترقي سان بلڪل مترادف نه آهي) ماکي لاءِ موٽرسائيڪل جي ترڪيب جو راز ڇا آهي؟ ۽ معافي نه ڏيو، مهرباني ڪري، تي (ٻي صورت ۾ تمام گهڻو) بي ايم ڊبليو مارڪيٽنگبشمول ، ڪجھ atedاھيل storiesالھين جي مطابق ، ڊگھو رستو ھي and ۽ ڊگھو رستو (Ewan McGregor ۽ چارلي برمن چيو و themي ٿو ته انھن انھن جي مدد ڪئي آھي انھن جي ڪارنامن جي مقابلي ۾ ڏڪر جي مقابلي ۾).
پر دنيا جي چوڌاري گهمڻ وارن ماڻهن جي هن مجموعي جي باري ۾ ڇا آهي - انهن جو ڇا آهي، انهن جي سوٽ ڪيسز ۾ چابيون، تيل ۽ اسپيئر بيئرنگ جي بدران سليپنگ بيگ، خيمه، پاڻي ۽ اضافي "ريوالور"؟ نمبر ڪوڙ نٿا الهائين - جي ايس پنهنجي طبقي جو بادشاهه آهي. پر هن جو مطلب اهو ناهي ته هن جي ڪري، هرڪو کيس پسند ڪرڻ گهرجي.
مثال طور، نارنگي ٽوئن سلنڈر بمبار جا مالڪ GS جي سڀ کان وڌيڪ نازڪ آهن. بنيادي طور تي اهي دعوي ڪن ٿا ته انهن جو 990 ساہسک گهٽ ۾ گهٽ ٻه طبقو بهتر آهي، ته GS ڳري، وڏو، بورنگ ۽، مان ڄاڻان ٿو، وڌيڪ. بهرحال، مان بحث نه ڪندس ته اهو ڪجهه غلط آهي - جيئن اسان کي گذريل سال جي مقابلي جي امتحان ۾ معلوم ٿيو، KTM ۽ BMW مشڪل سان مقابلو ڪري رهيا آهن، ڇاڪاڻ ته انهن جو مقصد مڪمل طور تي مختلف سامعين لاء آهي. LC8 وڌيڪ اسپورٽ لاءِ آفريڪي روٽ سان گڏ (شايد ذليل به) GS و theيڪ آرامده مسافر لاءِ... خاص طور تي جڏھن اھو اچي ٿو ايڊونچر ورزن جو.
لفظ جي معنى کي ترجمو ڪرڻ جي ضرورت ناھي ، پر اسان توھان کي tellائينداسين ته ايڊونچر ڪلاسڪ GS کان ڪيئن مختلف آھي: ان وٽ آھي وڏو ايندھن جو ٽينڪ (33 ليٽر جي بدران 20) ، انجن جو تحفظ ، سلنرز ۽ fuelارڻ جو ٽينڪ ، twoه. سينٽي ميٽر ڊگهو. معطليءَ جي تحريڪ ، ا load ڪلوگرام و loadيڪ اجازت واري لوڊ کان (219 ڪلوگرام) ۽ 20 ڪلوگرام و weightيڪ وزن ”خشڪ“ موٽر سائيڪل جي مقابلي ۾. thisا اھو آھي drivingو ڊرائيونگ و moreيڪ ڏکي آھي؟ ها ، ال ، اهو آواز آهي مون کي تمام خراب. اهو ل looksي ٿو BT ڪم نٿو ڪري مون لاءِ به. بلڪل نه.
بهترين وزن جي تقسيم جي مهرباني، ٿلهي ليور تي زبردست احساس، ۽ باڪسنگ مشين جي دوستانه انداز، ان کي ٽرسٽ ۾ بيٺل ٽين سانپ جي وچ ۾ ويجهڙائي ڪرڻ ڏکيو ناهي، جمعه جي XNUMX وڳي تي. سڀ ڪجهه بيٺو آهي، ۽ توهان انهن جي وچ ۾ سست رفتار تي سوٽيڪس سان گڏ آهيو. اهو سٺو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن ٽارگيٽ اڳ ۾ ئي ڏکڻ ۾ ڪٿي آهي ... اهو ايڊونچر ايترو وڏو آهي ته موٽرسائيڪل سوار جو هيلمٽ سواري دوران رينالٽ سينڪ جي ڇت کان به اوچو هوندو آهي، پر جڏهن موٽرسائيڪل سوار اٿي بيٺو آهي، ته هو فليٽ ڪري سگهي ٿو. شاگرد ”ٽرول“ ۾. ويڪرين ۽ نشانن واري پيڊلن تي، هو بيٺو آهي ۽ آرام سان بيٺو آهي هڪ انتهائي تيز اسٽريرنگ ويل جي پويان.
اچو ته ڪاروبار تي وڃو - ڪيتريون ئي SUVs آھن اتي 256 ڪلوگرام واري Brdavi ۾توھان ڪيترو وزن وارا آھيو rideارڻ جي مڪمل ٽانڪي سان سواري ڪرڻ لاءِ؟ اسان ان کي آزمائڻ لاءِ موٽو ڪراس ٽريڪ ڏانھن وياسين.
اسان سوٽ ڪيسز کي لاڪ ڪري سگھيا (ممڪن آھي theyاڪاڻ ته اھي ا newا نوان ھئا) لاڪ ، ABS / ESA بٽڻ کي دايو اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم کي ختم ڪرڻ لاءِ ، ۽ معطلي کي ترتيب ڏنو ويو ته جيئن جبل جي نشاني ۽ سخت خط ڊجيٽل ڊيش بورڊ تي ظاھر ٿين. ... ڪوبه اسڪرو ڊرائيور يا اسپرنگ رنچ ناهي ، ر aو هڪ بٽڻ آهي ڊيش بورڊ جي کا leftي پاسي. ھن موڊ ۾ ، اليڪٽرانڪس اجازت ڏئي ٿو ته پوئتي پيل wheelيري کي گھمائي leڏيو بيڪار ، جيڪو impossibleين پروگرامن ۾ ناممڪن آھي ، ۽ موٽر سائيڪل سوراخ و moreيڪ آسانيءَ سان نگلندي آھي.
۽ اهو هليو ويو؟ ها. آھستي آھستي ، sinceي صورت ۾ ، جڏھن کان BMW معطلي زمين جي پ followيان نه ل shortندي آھي ل successاتار ٽڪرن تي جيئن اسان چاھيون ٿا ، اسان پڻ يقيني بڻايون ، Bavarian ٽيڪنالاجي جي س dueي احترام سان ، ته ٽيبلز جي مٿان واريون پٽيون ڪڏهن به زمين تان نه لھنديون.
ايڊونچر گھڻو ڪجھ ڪري سگھي ٿو ، نه ر justو ڪاوڙ. اهڙن مقصدن لاء، هڪ 800cc GS بهتر آهي، ۽ اڃا به بهتر، هڪ واحد سلنڈر اينڊورو يا موٽر ڪراس راڪيٽ. بعد ۾، هڪ سٺو سوار هڪ منٽ ۽ 40 سيڪنڊن ۾ برنڪ ۾ هڪ گود مڪمل ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته ايڊونچر سان (بغير هڪ جمپ ۽ بمپس تي پرسکون ساڄي سان!) هن کي ٽي منٽ ورتو، هڪ سيڪنڊ مٿي يا هيٺ. تنهنڪري SUV ضرور نه آهي.
پر توھان دنيا کي ھلائي رھيا آھيو ھڪڙي ”ڪراس بو“ سان!
ٽيڪسٽ: Matevž Gribar photoوٽو: Aleš Pavletič ، Matevž Gribar
__________________________________________________________________________________
سخت اirst
روايتي R 1200 GS جي مقابلي ۾ ، جيڪو استعمال ڪري ٿو پنجن کان litersھ ليٽرن جي وچ ۾ ، ايڊونچر ساڙي ٿو هڪ ليٽر و moreيڪ. ٽيسٽ ۾ استعمال 6,3 کان ست ليٽر اڻ ليڊ ٿيل گئسولين تائين. سبب ظاھر آھي و weightيڪ وزن ۾ ۽ وshيڪ ايراضيءَ جي ونڊ شيڊل جي ڪري ونڊ شيڊل ۽ پاسي واري گھر جي. بهرحال ، رينج 33 ليٽر فيول ٽينڪ سان 500 ڪلوميٽرن کان مٿي ٿي سگھي ٿي.
ٽيسٽ موٽرسائيڪل لوازمات (قيمتون يورو ۾):
حفاظت پيڪيج (RDC ، ABS ، ASC) 1.432
سامان 2 (ڪروم ايگزاسٽ سسٽم ، ESU ، گرم ليور ، آن بورڊ ڪمپيوٽر ، اضافي هيڊ لائٽس ،
ا whiteو ايل اي ڊي ٽرن سگنل ، سوٽ ڪيس هولڊر) 1.553
الارم ڊيوائس 209
پاسي ڪيس 707
آمهون سامهون: شهري سائمنڪ ، خوش مالڪ ، سوزوڪي وي-اسٽرم 1000
شروعات ۾، مون کي خوفزده ڪيو ويو ته دوزخ مان اهڙي وڏي ڳئون ڪيئن سنڀالڻ وارو آهيان. پر جڏهن آئون ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس، مون کي آپريشن جي آسانيء سان ماريو ويو. تڪميل جو احساس فوري طور تي گم ٿي ويو آهي، ۽ موٽر سائيڪل بلاشبہ شهر ۾ ڪم ۾ ايندي. صرف خرابي، جيڪڏهن توهان ان کي پڻ سڏي سگهو ٿا، اهو آهي ته واء جي حفاظت تمام سٺو آهي، ڇاڪاڻ ته گرميء ۾ آئون پنهنجي جسم ذريعي وڌيڪ ڊرافٽ ڏيان ٿو. مان ذاتي طور تي ٻه ننڍا پلاسٽڪ هٽائي ڇڏيندس ۽ اها منهنجي سائيڪل هوندي.
برنيڪ ڪم ڪري ٿو!
سالن جي نظرانداز ٿيڻ کان پوءِ، موٽر ڪراس ٽريڪ ٻيهر هفتي جا سڀ ڏينهن کليل هوندو آهي سواءِ سومر جي ۽ هفتي ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو خوبصورت نظارن سان سينگاريو ويندو آهي. توهان اهو ڳولي سگهو ٿا برنڪ ۽ شينچور کان ٻاهر نڪرڻ تي Ljubljana-Kranj موٽر وي. رابطي وارو شخص سپرموٽو ريسر Uros Nastran (040/437 803) آهي.
ماسٽر ڊيٽا
بنيادي ماڊل قيمت: 15.250 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 19.151 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: twoه سلينڊر مخالف ، چار اسٽروڪ ، ايئر / آئل ٿledو ، 1.170 cm³ ، 4 والوز في سلينڊر ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن
پاور: 81 kW (110 km) 7.750،XNUMX rpm تي
تورڪ 120 Nm تي 6.000 rpm
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: اسٽيل ٽيوبلر ، انجن هڪ لوڊ کڻڻ واري عنصر طور
بريڪ: ا twoيون discه ڊسڪون Ø 305 ملي ميٽر ، 4-پسٹن بريڪ ڪيليپر ، ريئر ڊسڪ Ø 256 ملي ميٽر ، twoه-پسٽن بريڪ ڪيليپر.
معطلي: ا teيون دوربين وارو بازو ، ٽيوب Ø 41 ملي ميٽر ، سفر 210 ملي ميٽر ، پوئتي متوازي بازو هڪ هٿ سان ايلومينيم iveرندڙ هٿ سان ، سفر 220 ملي ميٽر
ٽائر: 110/80 R19 ، 150/70 R17
اوچائي: 890/910 ملي ايمٽ
tankارڻ جي ٽانڪي: 33
ٽائرن جي سائيز: 1.510 мм
وزن 256 ڪلو (fuelارڻ سان)
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
torque ، طاقت ، انجڻ جو جواب
коробка передач
استحڪام
استعمال ۾ آساني
ergonomics
آرام
آواز
ميدان ۾ بي حسي
سوٽ ڪيسن تي تالا لل تالا
قيمت لوازمات سان
