ٽيسٽ: BMW R 1200 RS

گذريل ڏهاڪي کان وٺي، روايتي راندين جي مسافرن کي خاموشيءَ سان ۽ لڳ ڀڳ غيرمقابلي طور تي مارڪيٽ ۾ پنهنجو ڪردار ڇڏڻو پيو آهي، جنهن کي آل راؤنڊ ايڊونچر سائيڪلون سڏيو وڃي ٿو. يقينن، انهن راندين جي مسافرن جي سڀني مکيه خاصيتن کي چڱي طرح بيان ڪيو، پر ڪلاس جي عاشق لاء، تمام سادي طريقي جي باوجود، حقيقي آڇ نسبتا ننڍڙو آهي. تمام گهڻو نه، پر هڪ مضبوط طاقتور انجڻ، سٺي معطلي ۽ برڪس، ڪجهه سواري ۽ آرام ۽ ٿي سگهي ٿو ته ٿوري اسپورٽي نظر اچي ٿي، اهو سڀ ڪجهه وٺندو آهي.

بي ايم ڊبليو ، جيڪو موٽر سائيڪل manufacturersاهيندڙن مان هڪ رهيو آهي تازو سالن ۾ ان جي رينج کي بهتر ڪرڻ لاءِ ، ڪلاس ۾ ڪو نئون اچڻ وارو ناهي. ا Already ۾ ئي 1976 ۾ ، ھن قائل طور تي R 1000 RS جو مظاھرو ڪيو ، پر ھزارين سالن جي موڙ تي کيس اھو تسليم ڪرڻو پيو ته مقابلي وارا پوءِ بھتر knewاڻندا ھئا ، غالبا mainly انھيءَ سبب جي ڪري ته باڪسنگ موٽرز جون خاصيتون جن سان R 1150 RS ليس ھو. باڪسنگ تي هلندڙ RS (روڊ اسپورٽ) کي ڪجھ سالن کان وساريو ويو آھي ، پر اھي تازو ئي موٽي آيا آھن segmentا toي ڏانھن يقين سان ۽ شاندار انداز سان.

ھي شڪر آھي نئين واٽر ٿledي باڪسر انجڻ جي. اپ گريڊ سان ، ھي انجن آسانيءَ سان ا Gتي وائي ٿو شاندار GS ۽ عاليشان RT کي پنھنجي ڪلاس جي چوٽيءَ تائين ۽ اھو مثالي آھي R 1200 R ۽ R 1200 RS ماڊلز لاءِ.

جيئن ته R 1200 RS حصيداري ڪري ٿو گھڻو فريم ۽ جاميٽري NineT ۽ R 1200 R ماڊلز سان ، ھي سائيڪل بلڪل ڪلاسڪ BMW باڪسر ناھي جيئن اسان itاڻون ٿا. اسان Bosker BMW جا عادي آهيون جنهن جي سامهون هڪ نام نهاد ريموٽ سوئچ آهي ، جيڪو پاڻي جي ٿingي هئڻ جي ڪري واٽر ٿledو انجن متعارف ڪرائڻ کانپوءِ فيڪٽري جي شيلفن تي رهيو. GS ۽ RT ماڊلز ۾ ، واٽر کولر theاھر ڪيا ويا آھن موٽر سائيڪل جي پاسي سان ، جڏھن ته inين ۾ ، جيڪي انھن جي مقصد لاءِ تمام گھڻا تنگ ھجن ، اتي ر simplyو ان لاءِ ڪا گنجائش ڪانه ھئي.

اهو قابل ذڪر ناهي ته نئين کلاسڪ فرنٽ ويل هلائڻ جي ڪري ، ا respected ۾ ئي معزز R 1200 RS ٽيلي اوور جي مقابلي ۾ ، اهو استحڪام ۽ ڪنٽرول جي لحاظ کان ڪجهه وائي ٿو. اعليٰ معيار وارو معطلي ، سپورٽ ڪئي وئي ٽن مرحلن واري اليڪٽرانڪ ايڊجسٽمينٽ ، استحڪام پروگرام ۽ هڪ بهترين Brembo برڪ پيڪيج ، توهان کي هميشه محفوظ رهڻ جي اجازت ڏئي ٿي جڏهن موٽر سائيڪل کي سخت ڪيو وي. جيتري حد تائين معطليءَ جي سيٽنگن ۽ رويي جو تعلق آھي ، ڊرائيور وٽ اصل ۾ تمام گھٽ ڪم آھي ڪيترن ئي آپشنز جي باوجود ، ،و ته ، مطلوب سيٽنگ چونڊڻ کان علاوه سادي چونڊ مينيو مان ، ھر شيءِ اليڪٽرانڪ طريقي سان ڪئي ويندي آھي. اتي ڪو بھوت يا افراتفريءَ جو افواھ ڪونھي جڏھن ڊرائيونگ ڪري بي ضابطگيون ھجن يا سخت بريڪن ھي under وي sittingا ھجن. چو ، خوشيون ۽ خوشيون جيڪي جديد اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل معطلي آڻينديون آھن.

جيتري تائين انجن جو تعلق آهي ، اتي ل nothingي ٿو ته و nothingيڪ موزون نه آهي متحرڪ ، اسپورٽي ڊرائيونگ لاءِ روڊ تي هر وقت. انجڻ ”گھوڙن“ جي گھڻائيءَ مان نه اٽندي ، پر ھي twoئي جرمن پستون خودمختيار ۽ لچڪدار آھن. ان جون اليڪٽرانڪس معياري طور تي مختلف ڪم جي پروگرامن جي چونڊ سان سپورٽ ٿيل آھن ، پر اھو ضرور تسليم ڪيو و dryي ته انھن جي وچ ۾ خشڪ رستن تي ڪي خاص فرق ناھي ڏا ويا. ڊرائيو ٽرين ڊگھي آھي آخري gن گيئرز ۾ ، تنھنڪري تيز ھائي وي اسپيڊ انجن تي غير ضروري د stressاءُ نه وجھندي. ٽيسٽ سائيڪل پڻ ليس ھئي ھڪڙي تيز رفتار نظام سان جيڪا اجازت ڏئي ٿي بغير ڪلچ جي shifنهي طرفن ۾ منتقل ٿيڻ جي. پھرين ۽ secondئي گيئرز جي وچ ۾ ، گھٽ ۾ گھٽ ٽرانسميشن ميڪنڪس پاران موڪليل صوتي پيغامن ۾ ، اھو ا stillا بھتر آھي ڪلچ کي استعمال ڪرڻ ۾ ، ۽ گيئرز ۾ جيڪي و moreيڪ فيصلي وارا ۽ تيز آھن ، د gearائڻ يا کڻڻ سان گيئر ليور تبديل ڪري ٿو گيئرز کي بغير ۽ سlyيءَ طرح. umpsماڪا. ھي lowerئين تختي تي سوئچ ڪرڻ لاءِ ، انجڻ کي مڪمل طور تي بند ڪيو وي ۽ ھر theيري انجن پاڻمرادو ڪجھ وچ وارو گئس شامل ڪري ، جيڪو پڻ نڪرڻ واري نظام ۾ ibleڻ جو crackو چرخو پيدا ڪري ٿو. وڻندڙ.

ڪنھن به صورت ۾ ، ٽيڪنالاجي ڪافي آھي ڊرائيور لاءِ ته پھريائين سواري کان ا long ڪافي ڊگھي وقت تائين سيٽنگن سان ڊيل ڪرڻي پوندي. ۽ جڏھن ھو انھن س transparentني شفاف ۽ سادن شڪنن ۽ مينيوز کي ترتيب ڏئي ٿو ، تڏھن ھو فرق ۽ مناسب سيٽنگون severalولي ٿو ڪيترن ئي ڏھن ڪلوميٽرن لاءِ. پر جيترو جلدي اھو aولي ٿو ھڪڙو مناسب ، اھو ر simplyو اھو سs وساري ڏي ٿو. جنهن طريقي سان اهو آهي.

ٽيڪنالاجي بابت گهڻو ڪجهه، پر آرام ۽ سياحت بابت ڇا؟ گھٽ-سلنگ اسٽيئرنگ ويل جي پويان ڊرائيونگ پوزيشن ڪافي اسپورٽي آھي، پر ان کان گھڻو پري آھي جيڪو اسان اسپوري S 1000 RR کان ڄاڻون ٿا، جنھن سان RS ان جي تمام گھڻي ڏسڻ ۾ اچي ٿي. سيٽ عام طور تي اونچائي ۾ ترتيب ڏيڻ جي قابل ناهي، پر جڏهن آرڊر ڪيو وڃي، گراهڪ ٻن اونچائي اختيارن مان هڪ چونڊيو. 187 سينٽي ميٽر تي، مون کي جاء جي کوٽ محسوس نه ڪيو. RS هڪ وڏي سائيڪل آهي، ۽ اهو لڳي ٿو ته اهو مڪمل طور تي 200+ ڪلوميٽر ڪرڻ آسان آهي. ونڊ پروٽيڪشن 2+2 سسٽم ۾ چار ليولز ۾ ايڊجسٽ ٿي سگهي ٿو. اهو ٻين BMWs جيترو نه آهي، پر اهو ڪافي آهي ته هيلمٽ جي چوڌاري واءُ ۽ شور تيز رفتار تي به ايترو مضبوط نه آهي. انهي حقيقت تي غور ڪندي ته BMW پيش ڪري ٿو وڌيڪ شاندار ۽ سياحتي سائيڪلون، حقيقت اها آهي ته RS اڪثر ڪري سوٽ ڪيسز کان سواءِ اچي ٿو ڪو نقصان نه آهي. جيڪڏھن توھان انھن جي ضرورت آھي، توھان انھن کي ڳولي سگھوٿا اصل لوازمات جي فهرست ۾. اهو وقت ڪافي آهي سلووينيا جي جمهوريه لاءِ سنجيده ۽ پري سفر ڪرڻ لاءِ. پر مان ان کي اهڙي مقصد لاءِ نه چونڊيندس. صرف ان ڪري ته اهو تمام گهڻو مزو ۽ مزو آهي توهان سان گڏ سامان کڻڻ لاءِ. اھا ان ماڻھوءَ جي سائيڪل آھي جنھن تي توھان سوار ٿيو، پنھنجي چمڙي جي جيڪٽ کي زپ ڪريو، ڊرائيو ڪريو، ضروري نه آھي ته پري ھجي، ۽ ھن چريو نظر سان گھر اچو. ٽريفڪ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور سپر ڪار کي دٻائڻ کان سست سائيڪل هلائڻ وڌيڪ مزو آهي.

اسان اهو نٿا چئي سگهون ته مقابلي ۾ ۽ BMW پاڻ کي پيش ڪري ٿو، ڪو به بهترين راند، بهترين سفر يا بهترين شهر سائيڪل ناهي. پر جڏھن توھان ڪوشش ڪندا RS، توھان ڏسندؤ ته ھن سائيڪل جي پيشڪش کان وڌيڪ راندين، وڌيڪ سواري، ۽ وڌيڪ مختصر شھر جي سواري جي تفريح لاءِ، توھان کي گھٽ ۾ گھٽ ٻن جي ضرورت پوندي، جيڪڏھن ٽي سائيڪلون نه. سلووينيا جي جمهوريه ڪو سمجھوتو نه آهي، اهو هڪ مڪمل طور تي منفرد موٽرسائيڪل آهي جنهن کي اسان جو انداز، روح ۽ ڪردار سڏين ٿا.

بهرحال، سلووينيا جي جمهوريه ان ڳالهه جو زندهه ثبوت آهي ته جديد ٽيڪنالاجيءَ جي ڪري دنيا ۾ ٻه ڦيٿن تي عظيم سمجھوتا ​​ممڪن آهن، ۽ ڪنهن شيءِ جي قيمت تي ڪنهن شيءِ کي ڇڏي ڏيڻ گهٽ کان گهٽ ٿيندو پيو وڃي. سمجھوتا ​​سان گڏ رهڻ سمارٽ، گهٽ دٻاءُ وارو، ۽ ڊگهي عرصي ۾ وڌيڪ عملي آهي، پر اهو هر ڪنهن جي جلد تي لکيل ناهي. جيڪڏهن توهان انهن مان آهيو جيڪي اهو ڪري سگهن ٿا، پوء RS صحيح انتخاب آهي.

Matyazh Tomazic ، فوٽو: ساشا Kapetanovich

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: BMW Motorrad سلووينيا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 14.100،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 1.170cc ، -ه سلينڊر باڪسر ، پاڻي ٿledو
  
  
  

  پاور: 92 ڪلوواٽ (125 hp) 7.750،XNUMX وولٽ / منٽ تي

  تورڪ 125 Nm تي 6.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6-اسپيڊ گيئر بڪس ، ڪارڊان ، ڪِيڪ شيفٽر

  فريم: -ه ٽڪرا ، جزوي طور ٽيوبل

  بريڪ: فرنٽ ڊبل ڊسڪ 2 ايم ايم ، برمبو ريڊيل ماؤنٽ ، ريئر سنگل ڊسڪ 320 ايم ايم ، اي بي ايس ، اينٽي پرچي ايڊجسٽمينٽ

  معطلي: سامهون دوربين ڪانٽو USD ، 45 mm ، electr. سایڊست ، سنگل ريئر سوئنگارم پارليور ، ايل. سایڊست

  ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 180/55 R17

  اوچائي: 760/820 ملي ايمٽ

  tankارڻ جي ٽانڪي: 18 XNUMX ليٽر

  وزن 236 ڪلو (سواري لاءِ تيار)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ ڪارڪردگي

موٽر

ظاهر ۽ سامان

ڪائنات

ڊجيٽل ڊسپلي تي ڪجھ ڊيٽا جي شفافيت

غير adjustable سيٽ جي اوچائي