ٽيسٽ: BMW S1000 xr (2020) // استعمال جي ڪا به حد ناهي
Contents
موٽر سائيڪل جي دنيا ۾ قابل ذڪر تبديلين کان سواء قطار ۾ ٽن موسمن جو مطلب صرف هڪ شيء آهي - هڪ مڪمل ريفريش لاء وقت. بهرحال، ان کان اڳ جو مان نئين XR بابت ٻيو ڪجهه چوان، مان سمجهان ٿو ته اهو ضروري آهي ته هر شيءِ کي ياد رکان جيڪا مون کي پراڻي کان ياد آهي.. يقينن، ان ۾ يقيني طور تي هڪ عظيم ان لائن-چار انجڻ، ننڍڙا وائبريشنز ۽ وائبريشن شامل هئا، ۽ يقيناً ”تڪڙو شفٽر“ جيڪو ان وقت موٽرسائيڪل جي پيداوار ۾ پنهنجو رستو ٺاهي رهيو هو. ياداشتن ۾ سائيڪل هلائڻ، شاندار اليڪٽرانڪ ترتيب ڏيڻ واري معطلي ۽ شاندار ergonomics شامل آهن. نه واقعي خراب ياداشتون آهن.
انجڻ لائٽر، صاف ۽ بلڪل طاقتور آهي. ۽، بدقسمتي سان، اهو اڃا تائين هلندڙ اسٽيج ۾ آهي.
تازه ڪاري سان، پاور ٽرين جيترو پنج ڪلوگرام وڃائي چڪو آهي، ۽ ساڳئي وقت، سخت ماحولياتي معيارن سان گڏ، اهو پڻ صاف ۽ وڌيڪ اقتصادي طور تي وڌيڪ اقتصادي بڻجي چڪو آهي. نئين موٽر سائيڪل جي انجڻ اڃا هلندي هئي.، جنهن جو BMW لاءِ مطلب آهي سڀ کان پهريان ته خودڪار سوئچ معمول کان تمام گهٽ revs تي تفريح ۾ مداخلت ڪري ٿو.
بس جڏهن شيون دلچسپ ٿين ٿيون. بهرحال، ٽوڪ ۽ پاور چارٽ تي ٺهيل پليٽ فارم جي مهرباني، مان بحث نه ڪري سگهيو ته مان هڪ خاص نقصان تي هو. ان سان گڏ، مون کي اڃا تائين چڱي طرح ياد آهي ته هي بنيادي طور تي هڪجهڙائي ۽ هڪ جيتري طاقتور انجڻ ڪرڻ جي قابل هئي.
تنهن ڪري، صرف انجڻ ۾ بهترين، 6.000 rpm تائين نرم ۽ نرم، پوءِ آهستي آهستي وڌيڪ ۽ وڌيڪ جاندار ٿيندو، فيصلو ڪندڙ ۽ رڙيون ڪندڙ. مون ان جي اڳوڻن کان ڪو خاص فرق محسوس نه ڪيو، گهٽ ۾ گهٽ ياداشت کان، پر اهو ضرور ضرور گيرو باڪس تي لاڳو نٿو ٿئي. ھي ھڪڙو ھاڻي خاص طور تي آخري ٽن گيئرن ۾ آھي. هڪ ٻي ڳالهه: اتي چار انجڻ جا نقشا موجود آهن، جن مان ٽي مان سمجهان ٿو ته تمام گهڻا آهن. سڀ کان وڌيڪ جوابي ۽ اسپوري متحرڪ فولڊر چونڊيو ۽ صرف مثالي جواب ڏيڻ جو مزو وٺو ۽ اهو سڀ ڪجهه هن ڊوائيس کي پيش ڪرڻو آهي.
اکيون ڇا ڏسن؟
يقينن، نئين تصوير اڻڄاتل نه ٿيندي. اهو لڳ ڀڳ هر موٽر سائيڪل تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽، يقينا، سڀ کان شاندار آهن. تازو LED لائيٽ دستخط جيڪو پڻ وکر جي اندر کي روشن ڪري ٿو. پراڻن ماڊل جا مالڪ به امڪاني طور تي سامهون ۽ پوئين سيٽن جي وچ ۾ سطحن ۾ وڏي فرق کي محسوس ڪندا. اڳيون هاڻي ٿورڙو اونڌو آهي ۽ پويون مٿي آهي. ذاتي طور تي، اهو منهنجي لاء پوئتي ۾ تمام گهڻو آهي، پر ارسا وڌيڪ شفافيت ۽ گهٽ مڙيل گوڏن کان متاثر ٿيو.
مرڪزي معلومات اسڪرين پڻ نئين آهي. ان کي سڄي دنيا ۾ ساراهيو ويو آهي، پر مان موجوده نسل جي BMW اسڪرين جي باري ۾ خاص طور تي پرجوش نه آهيان، جيتوڻيڪ اهي واقعي عظيم آهن. غير معمولي شفافيت، تيز اسڪرولنگ مينيو ۽ مختلف ڊيٽا جي آسان ڳولا جي باوجود، مون کي لڳي ٿو ته هميشه ڪجهه غائب آهي. ڇا اهو بهتر نه هوندو، جديد ٽيڪنالاجيءَ جي پيش ڪيل سڀني امڪانن سان، پنهنجي مرضيءَ سان اسڪرين تي ”اوورلي“ ڪريان، ان سموري ڊيٽا کي جنهن کي مان اهم سمجهان ٿو؟
Ergonomics ۽ آرام - ڪوبه تبصرو
1000 XR هميشه هڪ سائيڪل رهي آهي جيڪا سامهون واري وهڪري جي ٿورو ويجھو آهي، پر اهو سيٽ روم يا آرام کي متاثر نٿو ڪري. يعني، وسيع هينڊ بار پڻ اڳتي وڌيو ويو آهي، جيڪو يقيناً وزن جي ورڇ ۽ ان ڪري سواري جي معيار تي به اثر انداز ٿئي ٿو. اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ واري معطلي سڀني ترتيبن کي نٿو ڪري سگهي، پر اهو واقعي جي ضرورت ناهي.
سخت چونڊيو جيڪڏھن توھان تيزيءَ سان وڃي رھيا آھيو، يا نرم جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته پنھنجي پسند جي رستي کي ھڪ خوبصورت ۽ متحرڪ انداز ۾ پار ڪريو. انجنيئرن جو خيال رکيو، باقي توهان نه. خير، جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھلندڙ تيز رفتارن تي، وائبريشن به توھان سان گڏ سفر ڪندا. اهي ڏاڍا پريشان ڪندڙ نه آهن، تنهن هوندي به، مان چوان ٿو ته اهي Bavarian کان ڀڄي نه ويا، پر احتياط سان ڊاس ڪيا ويا.
ها، هو ڪيئن هلائي ٿو؟
اها ڳالهه مون کي مڪمل طور تي منطقي لڳي ٿي ته هڪ موٽرسائيڪل سان گڏ هڪ شخص جنهن لاء هن هڪ امير 20 هزار ادا ڪيو هو شهر جي چوڌاري هتي ۽ اتي سواري ڪرڻ پسند ڪيو. XR هن جي مزاحمت نٿو ڪري، ۽ اهو ڪڏهن ڪڏهن هن طرح آهي ته گهٽ revs تي ان جي هموار، خاموش ڪارڪردگي خاص طور تي قابل ذڪر آهي. بهرحال، منهنجي جذبات ۽ هن سائيڪل جي تصور کي ڊرامي طور تي تبديل ٿي ويو جڏهن مون ان کي وڌيڪ کليل روڊ تي سوار ڪيو ۽ ان کي آزاديء سان سانس ڪرڻ ڏيو.
ايستائين جو تيز رفتار تي به سٺي ايروڊائينامڪس مون کي هينڊل بارز کي پڪڙڻ کان روڪيو، پر مون کي ان تصور جي سائيڪل لاءِ فرنٽ جي انتهائي نفاست پسند آئي ۽ پٺي جي سسپينشن سان جيڪا خوشي آئي جڏهن ڊمپنگ ريٽ تمام گهڻي هئي. موڙڻ ۾ اليڪٽرانڪس جي حفاظت کي يقيني بڻائي ٿي. جيڪڏهن ڊرائيور چاهي ته، هو اسڪيٽ پڻ ڪري سگهي ٿو، هڪ تمام تيز گيئر باڪس جي مدد سان، جيڪو، جڏهن ٿلهو کليل هوندو آهي، هڪ انتهائي تفريحي تجربو مهيا ڪندو آهي.
حقيقت ۾، اتي تمام ٿورا موٽر سائيڪلون آهن جيڪي ايتري قدر جوش سواري لاءِ حوصلا افزائي ڪن ٿيون. اتي ڪا به جھجھڪ نه آهي، نه ٻرندڙ، ۽ ساڳئي وقت، حفاظتي نظام جي مداخلت تمام ناياب ۽ تقريبا ناقابل تصور آهن، تنهنڪري روح پڻ هر سواري کان پوء غذائي آهي.
جيڪڏهن توهان مون کان پڇو ته ڇا مان سفارش ڪريان ٿو XR خريد ڪرڻ، منهنجو جواب ها آهي.. تنهن هوندي به، ڪجهه حالتن هيٺ. اهو سٺو آهي ته توهان بلڪل ننڍا نه آهيو، پر اهو اڃا به وڌيڪ گهربل آهي ته توهان متحرڪ ۽ تيز ڊرائيونگ جي حوالي سان مثبت رويو رکون ٿا. XR سان تمام سست ڊرائيونگ ۾ ڪو به مطلب ناهي. بس ڇو ته اهو نه آهي جيڪو توهان ادا ڪرڻ وارا آهيو.
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: BMW Motorrad سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت: 17.750 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 20.805 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 999 سي سي، چار سلنڈر، پاڻي ٿڌو
پاور: 121 kW (165 hp) 11.000،XNUMX rpm تي
تورڪ 114 Nm pri 9.250 obr / min
توانائي جي منتقلي: پير ، -هه اسپيڊ
فريم: المونيم فريم
بريڪ: فرنٽ فلوٽنگ ڊسڪ 320 ملي ايم، ريڊيل ڪليپر، ريئر ڊسڪ 265 ملي ايم، ABS، ڪشش ڪنٽرول، جزوي طور گڏيل
معطلي: فرنٽ فورڪس USD 45 ملي ايم، اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارو، پوئين ڊبل سوئنگ آرم، اڪيلو جھٽڪو جذب ڪندڙ، اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارو، متحرڪ ESA
ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 190/55 R17
اوچائي: 840mm (ننڍو نسخو 790mm)
tankارڻ جي ٽانڪي: 20 XNUMX ليٽر
وزن 226 ڪلو (سواري لاءِ تيار)
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ظاهر
ڊرائيونگ ڪارڪردگي ، اليڪٽرانڪ پيڪيج
ergonomics، آرام
انجڻ، بريڪ
تيز رفتار تي vibrations
پوئتي ڏسڻ واري آئيني ۾ شفافيت
گيئر ليور جي چوڌاري تنگي
آخري گريڊ
BMW S1000 XR ھڪڙو موٽرسائيڪل آھي، اھو مون کي لڳي ٿو، ھڪڙي قسم جي الگورتھم جي مطابق ٺاھيو ويو آھي جيڪو سوشل نيٽ ورڪ استعمال ڪندڙن جي سڀني خواهشن جي پيروي ڪري ٿو. راندين وارا انهن لاءِ جيڪي ڊوڙڻ پسند ڪن ٿا، محفوظ انهن لاءِ جيڪي جيئڻ پسند ڪن ٿا، ۽ خوبصورت انهن لاءِ جيڪي ”سيلفي“ وٺڻ پسند ڪن ٿا. بدقسمتي سان، اهو صرف انهن لاء دستياب آهي جن وٽ آهي.
