ٽيسٽ: Ducati Streetfighter V4 (2020) // پھرين وچ ۾ برابر - ۽ گھڻو مقابلو
ان کان اڳ توهان هڪ صاف 180 ڪلوگرام چارج ٿيل عضلتون ۽ هڪ منفرد ظاهر آهي - ان تي هر تفصيلي انجنيئرنگ ڪم جي ڪيترن ئي ڪلاڪن جي ضرورت آهي. ۽ يقيناً - وحشي 208 ”گھوڙا“ جيڪي ر simplyو توھان کي لاتعلق نٿا ڏي سگھن ، خاص طور تي موٽو جي پي ريسنگ ڪارن جي ياد ڏياريندڙ آواز سان.. هي سڀ جوش جو فارمولو آهي. صبح تائين بحث ڪرڻ ممڪن هو جيڪو بهتر آهي - پر اهو سڀ ڪجهه آهي. جيڪو اڄ تائين بهترين آهي، واضح طور تي. مان انهن شروعاتي لفظن تي دستخط ڪري سگهان ٿو اهڙي اعتماد سان مون کي صرف چند ڏينهن جي جاچ کانپوءِ يقين ڏياريو. ٻي صورت ۾، ٽرزين ۾ سائيڪل خريد ڪرڻ کان پوء، گهر جي رستي تي، مون کي گهٽ ۾ گهٽ محسوس ڪيو ته اهو سٺو هو.
ڪيترو س ،و ، پر ر tryingو ڪوشش ڪرڻ کان پوءِ توھان جي پسنديده ڪنڊن تي ، شاهراھ تي ۽ شھر ۾. ھن حقيقت مون لاءِ نوان طول کوليا. مون ڪڏھن به ھڪڙي ننگي موٽر سائيڪل تي سوار نه ڪيو آھي جيڪو تيز رفتاريءَ سان تيز رفتاريءَ واري رفتار کي تيز ڪري ٿو اھڙي س ،ائيءَ ، پرسکون ۽ بي سمجھي عزم سان.
مان تسليم ڪريان ٿو ته مون ڏ foundو ڏکيائيءَ سان ھن سائيڪل جي حدن تي قائم رھڻ. ان ڪري اھا ھڪڙي ڪار ناھي تجربيڪار لاءِ ، انھن کي اڪيلو whoڏڻ ڏيو جيڪي سمجھن ٿا ته اھي ڪري سگھن ٿا جيڪي ڪجھ اھي روڊ تي مناسب سمجھن ٿا.... هن مون کي آسانيءَ سان حيران ڪري asڏيو ، جئين مون هن کي هر روز رستي تي شهر جي ميڙ مان ڪم ڪرڻ جي رستي تي هلايو. نه queڪڻ ، نه تڪليف ڏيندڙ گرمي توهان جي پيرن جي وچ ۾ جيئن انجڻ جي گرمي ل blowندي جيئن توهان انتظار ڪندا ٽرئفڪ لائيٽن تي. مان چار سلنڈر وي انجن جي گرمي کان ڊ wasي ويو ھوس ، پر اٽالين ھڪڙو انجن پروگرام developedاھيو جيڪو ا twoيان ايندڙ cylن سلنرز کي گھٽ ريوز ۾ بند ڪري ٿو. مان مان ٿو ، هوشيار ۽ اثرائتو.
سمارٽ اليڪٽرانڪس پڻ bikeاهن ٿا اها سائيڪل ناقابل يقين حد تائين مفيد آهي روزمره جي استعمال لاءِ.... ھي اجازت ڏئي ٿو ان کي پنھنجي طاقت کي منتقل ڪرڻ جي پوئين wheelيري تي غير معمولي درستگيءَ سان ۽ و maximum کان و efficiency ڪارڪردگيءَ سان ، گڏوگڏ تيز ڪري ٿو جڏھن توھان ان لاءِ پ askو. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا محفوظ طريقي سان شھر جي ميڙ مان ، رڙيون نه ڪريو يا ناراض نه ٿيو ، پر ر sureو ان makeالھ کي يقيني بڻايو ته موٽر سائيڪل چ remainsي طرح تيار ۽ پرسکون رھي ، جڏھن شھري حالتن ۾ سوار ھجي.
Otherwiseي صورت ۾ Streetfighter V4 وحشي تيز... اها هڪ ناقابل ترديد حقيقت آهي ته هڪ اعليٰ ۽ درست ڊرائيو ٽرين سان ، توهان کي بهترين تجربو ٿيندو موٽر سائيڪل انڊسٽري کي جيڪو هن وقت پيش ڪرڻو آهي.
Quickshifter عظيم ڪم ڪري ٿو. صحيح طور تي، جلدي، سيڪنڊ جي هڪ حصي ۾ - تمام رفتار تي. ۽ جڏھن مٿي ۽ ھيٺ ھلندا آھن، ۽ ساڳئي وقت، ھڪڙو سريلو آواز نڪرندو آھي، جيڪو صرف اھو آواز جسم ذريعي ايڊينالائن کي هلائي ٿو. جڏھن مان پنھنجي ويجھي حريفن بابت سوچيندو آھيان ، اپريليا ٽونو ، ياماها MT10 ۽ KTM Super Duk ذهن ۾ اچن ٿا.e. agreeا توھان متفق آھيو ته ھن ڪلاس ۾ مقابلو تمام سخت آھي؟
مون کي ياد آهي سا similarيو ، پر ايترو مضبوط جذبات نه ر onlyو انهن سائيڪلن تي. چو ، Ducati ا goesا به ا goesتي و ،ي ٿو ، ا evenا به ا goesتي و goesي ٿو ۽ ، س all کان و ،يڪ ، و goesيڪ شدت سان و goesي ٿو! What'sا راز آھي ۽ theا فرق آھي؟
اهو مشيني speakingالهائڻ آهي Streetfighter V4 trims Ducati Panigale V4 superbike... فرق آھي انجن اليڪٽرانڪس ۾ ۽ پوزيشن جي پويان wheelيٿا جو ، جيڪو يقينا more و verticalيڪ عمودي آھي اسٽريٽ فائٽر ۾ جيئن ھينڊل بار ڊگھا ۽ مڪمل سطح تي آھن. فريم ، سنگل سوئنگارم ، elsيٿا ، Brembo brakes ۽ معطلي سا theيا آھن ھڪڙي سپر بائڪ تي.
۽ اھو اھو آھي جيڪو توھان محسوس ڪري سگھوٿا جڏھن مان آسانيءَ سان lineرپور لڪير کي ڊگھي ڪنڊن ۾ رکان ، جڏھن ته ساcئي وقت Ducati واضح طور تي مون ڏانھن اشارو ڪري ٿو ته ان وٽ ا stillا تائين معطلي ۽ اليڪٽرانڪس جا وڏا ذخيرا آھن. ڪارنرنگ استحڪام پڻ آھي ھڪڙي نتيجن جي س superي سپر سائيڪل موٽر سائيڪل جي ڊزائين جو. ويل بيس ڊگهو آھي ، جيوميٽري اھڙي آھي جو اھو ا wheelئين wheelيٿي کي زمين ڏانھن ڪي ٿو ، ۽ مون کي فلاپ مان زور aboutرڻ جي باري ۾ نه وسارڻ گھرجي.... يقينا ، 208 هارس پاور Ducati آساني سان پوئتي wheelيڙي تي چڙھي سگھي ٿو ، پر دلچسپ ،الھھ آھي ، اھو ائين ڪري ٿو جھڙو Panigale.
اها ايتري نه آهي هڪ ريئر ويل ڊرائيو تفريحي ڪار جيئن ته اها هڪ ريس ڪار آهي جيڪا توهان کي اجازت ڏئي ٿي longولڻ جي مڪمل ٽريڪ ڊگهن ، ingرندڙ روڊن تي. اوه ، ڪيترو عظيم هوندو هن سان سواري ڪرڻ ريس ٽريڪ تي! مون کي لازمي طور تي اھو ٿيڻ گھرجي جيترو جلد ٿي سگھي. ايستائين جو واء کان تحفظ به اهڙو مسئلو ناهي جيئن اهو مون کي لي رهيو هو پهرين ۾. 130 ميل في ڪلاڪ تائين ، مان آساني سان هڪ سrightي پوزيشن برقرار رکي سگهان ٿوپر جڏھن مون گئس آن ڪئي ، مون ا forwardتي جھڪيو ۽ ھر theيري ايندڙ ڪجھ سيڪنڊن لاءِ رفتار جي حقيقي انڪشاف جو تجربو ڪيو.
مون هڪ سادي سبب لاءِ 260 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ ڊرائيو نه ڪيو - مان هميشه جهازن کان ٻاهر ڀڄندو هوس. ترتيب ۾ نه و asڻ جيترو Panigale V4 روڪي ٿو رفتار جي حد کي ، جيڪو ختم ٿئي ٿو 14.000 تي... سپر بائڪ ورزن وٽ آھي ريوز ر justو 16.000،XNUMX rpm کان مٿي ، جيڪو يقيني طور تي استعمال ڪيو ويو ريس ٽريڪ تي استعمال لاءِ.
پر رفتار کان و ،يڪ ، سائيڪل آھي فلڪس ، پاور ۽ ٽوڪ جي ور distribution بابت ، جيڪا اصل ۾ آھي مڪمل طور تي مفيد روزاني سفر لاءِ.
ٻي ڪا شئي؟ ھائو ھائو ، اھو آھي S نشان ل modelل ماڊل جيڪو پڻ برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل Öhlins پولرائزڊ معطلي ۽ ھلڪو وزن مارچسيني وھيلن تي فخر ڪري ٿو. اڪراپووچ جو exhaustا نڪرڻ ھن ڪار ۾ شامل ڪري سگھي ٿو ، مون کي سوچڻ جي به ھمت ناھي ، پر اھو ا alreadyي ئي مون تي کلڻ لو آھي.
آمهون سامهون: Primozh Yurman
Ducati Streetfigter V4 مڪمل جي ويجهو آهي. جينز سان جيڪي موٽو جي پي ۽ سپر بائيڪ ڪلاسن جي ريسنگ دنيا ڏانهن واپس ويندا آهن (اي، مان هڪ V4 انجڻ جي سوچ تي سوچي رهيو آهيان ۽، اوه، انهن سامهون واري فينرز کي ڏسو)، هي لمحو هڪ گندي خوابن واري مشين آهي. ان جي 210 "گھوڙن" سان - انجڻ جي آپريشن جي ڪهڙي به صورت ۾ هجي - اهو بيحد، تيز ۽ تيز ڊوڙندو آهي.
پھريائين ڪجھ لمحا مون کي سوچيندا آھن ته اھو تمام گھڻو آھي ، ته مون کي ان جي ضرورت ناھي ، ته ھي بڪواس آھي. انھيءَ حقيقت ۾ ڪھڙي الھ آھي ته چوٿين گيئر تي هاءِ وي تي ، سخت تيزيءَ سان ، ا endيون پاسو ا stillا تائين هوا ۾ لفٽ ڪري ٿو ، ته fieldاڙهو ميدان آهي اٽڪل 13.000،XNUMX rpm ، ۽ روڊ تي آخري رفتار ناگوار آهي؟ حقيقت ۾ ، عام عقل چوندو ته مون کي ان جي ضرورت ناهي.
دل بابت ا؟ موٽرسائيڪل ۾ ، بهرحال ، جذبات هڪ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا ، نه ڪي حساب ڪندڙ ٿ coldو ذهن. ۽ دل چوي ٿي: جاااااا! مان هي چاهيان ٿو ، مان چاهيان ٿو هي redاڙهو ، هي زهريليون بتيون ، ل parameters un لامحدود اليڪٽرانڪ سيٽنگن جي مختلف پيرا ميٽرز لاءِ ، هي تيز بيپ ۽ فاسٽ گيئر چينج موڊ. مان چاھيان ٿو ته اھو ھڪڙو تير وانگر ھجي جيڪو س theي پاسي کان ٿي و Iي ، مان چاھيان ٿو ھي آرامده ڊرائيونگ پوزيشن ۽ ھي عظيم برڪ.
مون کي انهن خاصيتن جي ضرورت آهي، جيڪا مون کي صرف رستي تي شڪ آهي، پر مون کي خبر آهي ته اهي اتي آهن. ڪٿي ڪٿي. ٿي سگهي ٿو مان صرف انهن کي ٽريڪ تي ڇڪيو؟ ساڳئي وقت، بهرحال، مان ڄاڻان ٿو ته دماغ جي سڪون کان سواءِ تمام طاقتور خواهش جي هن رش ۾، جيڪا ساڄي کلائي جي تناؤ ۽ ان سان لاڳاپيل ضروري پختگي کي ماپي ٿي، اهو صرف ڪم نٿو ڪري. پر شايد - اوه، گنهگار سوچ - هڪ اعلي ڊزائن جي اطالوي ٽيڪنيڪل گيم جي طور تي ڪجهه فنڪشنل تخليق جي بدران، اهو گهر جي رهائش واري ڪمري ۾ صحيح هجڻ جي لائق آهي.
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Motocenter AS ، Trzin
بنيادي ماڊل قيمت: 21.490 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 21.490 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 1.103 سي سي ، 3 ° 90-سلنڈر وي ڊيزائين ، ديسموسسي اسٽارڊيل 4 ڊيسموڊروومڪ والوز في سلينڊر ، مائع ٿledو
پاور: 153 kW (208 HP) 12.750 rpm تي
تورڪ 123 Nm تي 11.500 rpm
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: المونيم monocoque
بريڪ: 2 x 330mm سيمي فلوٽنگ ڊسڪ ، بنيادي طور تي ل 4ل 245-پسٹن Brembo Monobloc calipers ، ڪنڊرننگ معياري ABS EVO ، XNUMXmm ريئر ڊسڪ ، ٽوئن-پسٹن سچل ڪيليپر ، ڪنڊنگنگ معياري ABS EVO
معطلي: USD ڏيکاريو مڪمل طور تي سھولت لائق ڪانٽو ، 43mm قطر ، ساڪس مڪمل طور تي سھولت لائق ريئر شاک ، سنگل بازو المونيم ريئر سوئنگارم
ٽائر: 120/70 ZR 17 ، 200/60 ZR17
اوچائي: 845 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 16 l ، غلام: 6,8 l / 100 ڪلوميٽر
ٽائرن جي سائيز: 1.488mm
وزن 180 ڪلو
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر سائيڪل جي ظاھر ، تفصيل
انجڻ جو آواز ۽ ڪارڪردگي
ڊرائيونگ ڪارڪردگي شهر ۾ ۽ گھمندڙ روڊن تي
هر ڏينهن لاء استعمال
اليڪٽرانڪس ۽ آپريٽنگ پروگرام
سيڪيورٽي نظام
نن tankي ٽانڪي (16 ليٽر)
fuelارڻ واپرائڻ ، بجلي جو ذخيرو
نن smallڙا آئينا
آخري گريڊ
ڪجھ موٽر سائيڪلون آھن جيڪي توھان کي تمام گھڻيون لنديون آھن. Ducati Streetfighter کليل آھي ھڪڙو نئون طول و عرض ۽ خاص خاصيتن کي گڏ ڪري ٿو جيڪي مناسب آھن ريس ٽريڪز لاءِ ، روزاني سفر ۽ آچر جي سفر لاءِ. اھو سستو ناھي ، پر ھر يورو خرچ ڪيو ويندو آھي ايڊينالائن تي ، ڊرائيونگ جي سنسني خيز جذبن ۽ خوشي جيڪا توھان کي ملي ر justو ھڪڙي ڪار ڏسڻ مان.
