ٽيسٽ: هونڊا CBR 250 RA
س well wellيڪ ۽ س goodو ، پر اھو واقعي انھيءَ لائق ناھي ته ايترو R سندس نالي ۾. ،هن ، R جو مطلب آهي ريسنگ ، ۽ شايد آهي ڪو سوار جيڪو نه doesn'tاڻي ته CBR ا آهي. نفاست ، طاقت ، iveماڪو ، ظالمانه بريڪنگ ۽ گہری opڪريون. ... اچو ته شروع کان صاف ھجو: توھان اھو تجربو نه ڪندؤ ته CBR 250 سان. سو ھي ھونڊا مستحق آھي CBF نالو CBR کان ويڪ.
ڇو؟ Becauseو ته اھو تمام آرام سان ويھي رھيو آھي ، theاڪاڻ ته حصا ڊوڙندا به ناھن ، ۽ becauseاڪاڻ ته اھو درجه بندي ڪئي ويندي راندين کان گھمڻ واري پروگرام کان و ،يڪ ، پر ريسنگ پروگرام ۾ نه ، ان کان علاوه 600 ۽ 1.000،780 سي بي ايم راڪيٽ. asideڏي asideڏيو ھن ڊگھيءَ کي نالي ۾ ، ھي ھڪڙي پيداوار آھي جاءِ تي. اھو ر sitو وي leو آھي ٿورو ا forwardتي جھڪيل ، تنھنڪري ڊگھو سفر آسان ھجڻ گھرجي کلائي ۽ پ .يءَ تي. سيٽ وڏي آھي ، dedھيل ۽ ڪافي ويجھي زمين (XNUMXmm) ھڪڙي ابتدائي (يا شروعات ڪندڙ) لاءِ ان کي آسانيءَ سان پھچڻ لاءِ. ان وٽ آھي چ wellي طرح ذخيرو ٿيل ڊيش بورڊ (گھڙي ، انجن آر پي ايم ، ايندھن جي ليول ، انجن جو گرمي پد!) ، س braا برڪ ۽ ، اسان خاص طور تي ھڪڙي پلس تي غور ڪريون ٿا ، اھو ھڪڙي connectedن Cيل C-ABS اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم سان ليس آھي. هونڊا ، براوو!
سنگل سلنڈر، فور اسٽروڪ انجڻ کان معجزن جي اميد نه رکو، پر هڪ موپڊ جي باري ۾ به سست نه ٿيو: اهو اعتماد سان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچندو آهي (توهان ڏسي سگهو ٿا ان کي مڪمل ٿلهي تي تيز ٿئي ٿو. هتي)، ۽ گيرو باڪس استعمال ڪرڻ لاء هڪ خوشي آهي. ان ۾ حقيقت ۾ اسپورٽي شارٽ اسٽروڪ نه آهن، پر اهو ڪريمي هموار ۽ معتبر طور تي درست آهي. هلڪو وزن، سيٽ جي اوچائي ۽ اسٽيئرنگ ويل موڙ جي ڪري ڊرائيونگ تمام آسان آهي، ۽ جيڪڏهن اسان (شهري) استعمال جي قابليت کي سپر ڪارن جهڙوڪ پراڻي NSR يا Aprilia RS ۽ Cagiva Mito سان ڀيٽيون ٿا، ته هن هونڊا کي هڪ واضح فائدو آهي. حرڪت جي لحاظ کان، تقريبن هڪ اسڪوٽر وانگر. هڪ بوتل چار ليٽر في سؤ ڪلوميٽرن کان وڌيڪ نه پيئندي، وڌ ۾ وڌ اڌ ليٽر کان گهٽ جيڪڏهن توهان جلدي نه آهيو.
CBR 250 RA صحيح انتخاب آهي شروعات ڪندڙن لاءِ، نئين سکندڙن ۽ هر ڪنهن لاءِ قانوني طور تي اجازت ڏني وئي آهي ڪافي رفتار، قدر جي حفاظت ۽ گهٽ رجسٽريشن ۽ سار سنڀال جا خرچ. تنهن هوندي به، هڪ خواب ۾، اهو NSR 250 R ماڊل لاء چار اسٽروڪ جانشين نه هوندو، جيڪو گھٹنے سلائڊر کي تباهه ڪري ڇڏيندو. اسان هڪ ٻئي کي سمجهون ٿا؟ ٺيڪ.
ٽيڪسٽ: Matevž Gribar photoوٽو: Saša Kapetanovič
آمهون سامهون: مارڪو ووڪ
مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته ان ۾ س handlingي سن handlingال ، ABS برڪ ، تمام س looksي شڪل ۽ گھٽ ايندھن جو استعمال. ڊرائيونگ پوزيشن پڻ آھي ”ھضم“ منھنجي اوچائي 188 سينٽي ميٽر لاءِ. بهرحال ، ڏنو ويو آهي ته نمبر printedپيل آهي پاسي تي
250 س oldا پراڻا twoه اسٽروڪ انجن داخل ڪري رھيا آھن جيڪي حاصل ڪيا آھن ھن CBR جي مقابلي ۾ و sportيڪ راندين واري صلاحيت.
هونڊا CBR 250 روپيا
ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 4.890 EUR
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، 249 cm6 ، مائع ٿingو ڪرڻ ، 3 والوز ، اليڪٽرڪ اسٽارٽر.
و power ۾ و power طاقت: 19 ڪلوواٽ (4 ڪلوميٽر) 26 rpm تي
وimum ۾ و tor torque: 23 Nm تي 8 rpm
توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.
فريم: اسٽيل پائپ.
بريڪ: فرنٽ ڊسڪ 296 ملي ميٽر ، ٽوئن-پسٽن ڪيليپر ، ريئر ڊسڪ 220 ايم ايم ، سنگل-پسٽن ڪيليپر.
معطلي: ا teيون دوربينڪ ڪانٽو 37 ملي ميٽر ، سفر 130 ملي ميٽر ، پوئتي اڪيلو جھٽڪو ، 104 ملي ميٽر سفر.
ٽائر: 110/70-17, 140/70-17.
سيٽ جي بلندي زمين کان: 780 ملي ايم.
tankارڻ جي ٽانڪي: 13 ايل
ٽائرن جي سائيز: 1.369 ملي ايم.
وزن 161 (165) ڪلو.
نمائندو: Motocenter AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com.
اسان ساراهون ٿا:
هلڪائي ، مهارت
نرم ، صحيح ٽرانسميشن
بريڪ (ABS!)
(تقريبن يقيني طور تي) گھٽ سار سنال جو خرچ
ڊيش بورڊ
ٻارڻ جو واھپو
اسان ملامت ڪريون ٿا:
راندين جي شخصيت جي کوٽ
