ٽيسٽ: ھونڊا ھونڊا CRF 300 L (2021) // Enduro for fun

ھن سائيڪل جو ھڪڙو س characterو ڪردار آھي ، اھو ڏا funو مزيدار ۽ بي مثال آھي ، ۽ ، س all کان و ،يڪ ، مون کي راغب ڪيو ويو ھر موقع تي ان تي سوار ٿيڻ لاءِ. جڏھن مون کي ڪنھن نن smallڙي شيءَ لاءِ شھر ۾ ٽپو ڏيڻ جي ضرورت ھوندي ھئي ، يا مون وٽ ا half ڪلاڪ ھوندو ته ٿوري لالچ لاءِ. يقينا، ، ھونڊا CRF 300 L ھڪ غير ضروري موٽرسائيڪل ناھي ، سواءِ colorاڙھي رنگ جي ، گرافڪس ۽ نالي جي ، ان جو موٽو ڪراس جي خاصيتن سان ڪو واسطو ڪونھي. يا ، ا betterا بھتر ، ھڪڙي کٽڻ واري ريسنگ ڪار جيڪا شاندار ٽم گيزر MXGP اولمپس مان ورتي.

پر اهو عام آهي. اهو وقت و takesندو آهي هڪ موٽرڪروس ٽريڪ کي هلائڻ ۾ يا هڪ اينڊرو گود مڪمل ڪرڻ لاءِ ، مان هميشه س allني گيئرز ۾ ملبوس آهيان ، جيڪو myيهر منهنجو وقت وندو آهي. ھن ھونڊا تي ، بھرحال ، مان ر myو پنھنجي سنوڪن ۾ وي ،و ، پنھنجو ھيلمٽ منھنجي مٿي تي پٽي ،ڏيو ، منھنجي ھٿن تي دستانا رکيا ، ۽ انھن کي جھڪيو يا ويجھي ٽرالي روڊ تي. مان آسانيءَ سان کيس غلطي ڪري سگھان ٿو ، چئو ، ميڪسي اسڪوٽر لاءِ. جيئن ته ان جو وزن آهي 142 ڪلوگرام (س fluني مائرن سان) ۽ نه ٿو و twentyي ويهن ميٽرن جي اوچائيءَ ۾ ، مان ان کي به رکندس هڪ موٽر هوم ۾. ۽ ساڻ و tookي ويو هڪ سفر تي ، ته جيئن بعد ۾ ، اڪيلي يا هڪ جوڙي ۾ ، دريافت ڪريو مقامي خوبصورتي روڊن تي ۽ روڊ کان اهر.

مون کي هڪ ٻي تمام اهم خصوصيت تي زور ڏيڻ گهرجي. مون کي خبر آهي ته مون ڪيترائي ڀيرا لکيو آهي ته آف روڊ سواري شروع ڪرڻ وارن لاءِ هڪ بهترين تجربو آهي ۽ هر سوار کي گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه تجربو هجڻ گهرجي، قطع نظر مهارت جي سطح يا عمر جي. ۽ مان وري لکندس! ڇاڪاڻ ته ھي ھونڊا سکڻ لاءِ وڏو آھي. اھو ھٿ ۾ ھلڪو آھي ، سيٽ گھڻي اونھي ناھي ۽ تنھنڪري ڊرائيور کي اعتماد ۽ خود اعتماديءَ سان اھي ٿو.

آف روڊ ٽائر provideنهي اسفالٽ ۽ بجري جي مٿارن تي س traو ڪشن مهيا ڪن ٿا. جڏھن کان مون کي پڻ ھوندو ھو ھڪڙي چڙھيل opeڪ تي چڙھڻ ۽ جانچڻ ته اھو ڪيئن و turnsي ٿو و difficultيڪ ڏکي زمين تي ، مان اھو به لکي سگھان ٿو ته چڙھڻ ، جيتوڻيڪ ڪا سخت اينڊرو مشين نه آھي ، ھن جوتن تي حيرت انگيز طور تي اعليٰ آھي ، جيڪو ، آخرڪار ، ر justو ھڪڙو سمجھوتو آھي. . روڊ ۽ زمين جي وچ ۾. مون کي هڪ احساس آهي ته روڊن تي سخت ٽائرن سان ، انهن جي هلڪي وزن ۽ لچڪدار انجن جي ڪري ، مان تمام گهڻو مٿي چڙهڻ جي قابل ٿي ويندس ، توڙي جو اهو علائقو و extremeيڪ انتهائي اينڊرو سائيڪلن لاءِ اهيو ويو هجي.

ثابت ٿيل سنگل سلنڊر انجڻ ھاڻي حجم 285 ڪعبي سينٽي ميٽر (ا 250 ۾ 10) ، آھي 18 سيڪڙو و powerيڪ طاقت ۽ XNUMX سيڪڙو و torيڪ ٽوڪ ان جي اcessئين کان.۽ اھو يورو 5 جي معيار جي باوجود. 27,3 ”هارس پاور“ گھڻو پسند نٿو ڪري ، پر مان توھان کي tellايان ٿو ته توھان جي ھيلمٽ ھي smile مسڪرائڻ ڪافي آھي becauseو ته س bikeي سائيڪل ايتري ھلڪي آھي. ٽيسٽ کان ا، ، مون کي تمام گھڻي دلچسپي ھئي ته حقيقي سامونڊي سفر جي رفتار ا ھوندي. هن مون کي مايوس نه ڪيو. اتي ، 80 کان 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، انجن ايتري لچڪدار ھئي جو منھنجو خوبصورت نظارو ڪري سگھجي ٿو پينورامڪ روڊ سان.

گيئر بڪس ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ ٿورڙو سست آهي ، چ wellي طرح ٽائيم ٿيل آهي. پھريون ، secondيو ۽ ٽيون گيئر ڪافي نن shortا آھن چڙھڻ جي چڪر تي چڙھڻ لاءِ ، چوٿون ۽ پنجون وڏو آھن گھمندڙ روڊن ۽ شھرن لاءِ ، ۽ sixthھون گيئر ، جيڪو ھاڻي ڊگھو آھي ، س goodي سير ڪرڻ جي رفتار مهيا ڪري ٿو. 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان پوءِ ، انجن ٿورو جدوجهد ڪئي ، پر مون ان کي 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان و fasterيڪ تيزيءَ سان نه ڏيو.... ان وقت ، مون پڻ ڏکوئيندڙ هوا جي مزاحمت محسوس ڪئي. اها ر reallyو حقيقت ۾ اذيتناڪ ٿي و mentionedي ٿي ان رفتار تي ، جنهن لاءِ مون کي مبارڪباد ڏيڻي آهي انهن ڊزائنرز کي جن هيڊ لائٽ لڪائي (جيڪا حيرت انگيز طور تي رات جو چمڪي ٿي) هڪ ماسڪ ۾ جيڪا هوا کي خوبصورت طريقي سان 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪٽي ٿي.

معطلي بابت ڪجھ و wordsيڪ لفظ. مون کي صاف صاف Letائڻ ڏيو ته اھي مقابلي وارا جزا ناھن ۽ تنھنڪري ھڪڙي نن jumpڙي جمپ کان سواءِ anythingيو ڪجھ به مسئلو ٿي سگھي ٿو. معطلي نرم آهي ۽ مرڪوز آهي بنيادي طور تي آرام تي. بدقسمتي سان اهو ضابطو نه آهي ۽ ضرورت آهي خاص اپڊيٽ جي ان کي بهتر ڪرڻ لاءِ. پر ، againيهر ، مان نوٽ ڪريان ٿو ته ھي ڪا سخت اينڊرو ريسنگ سائيڪل ناھي ، بلڪه ان جو ارادو آھي شھر جي ڊرائيونگ ۽ cartولڻ ڪارٽ ٽريڪز ، مولٽا ۽ سا similarين ٽريڪز جي. يقينن ، اھڙي ھونڊا ڊرائيو ڪندي موٽو ڪراس ٽريڪ تي ، پر تمام آهستي.

تفصيلات و showيڪ ظاھر ڪن ٿا ته سائيڪل designedاھي وئي آھي ھڪڙي تمام دلچسپ قيمت واري ٽيگ کي جواز ڏيڻ لاءِ. اھو چ wellي طرح madeاھيو ويو آھي ، پر مقابلي واري موٽو ڪراس ماڊلز لاءِ نه ، تنھنڪري شيون خراب ٿي سگھن ٿيون جلدي ريس موڊ ۾. پيڊلز ، گيئر ليور ، اسٽيئرنگ ويل ۾ به ھڪڙو فرق آھي ، جيڪو لوھ آھي (اھو شرم جھڙي Iالھ آھي ، مان ان کي فوري طور تي ھڪڙي وسيع اينڊرو يا ايلومينيم ايم ايڪس اسٽيئرنگ ويل سان تبديل ڪندس). پلاسٽڪ جي ٽينڪ جي بدران ، انھن کي مليو ھڪڙو سستو ، ٽين ھڪڙو.

بھرحال ، انھن ھر شيءِ کي تمام چ wellيءَ طرح aاھي aڏيو ھڪڙي گڏيل مجموعي ۾ ، جيڪا پھرين نظر ۾ بلڪل مستند لي ٿي. هر شي کي ويجهي کان ڏسڻ ۽ وسيع قسم جي رستن تي سوار ٿيڻ کان پوءِ ، مان اهو به چئي سگهان ٿو ته انهن هن سائيڪل جي جوهر کي چ wellي طرح آگاهه ڪيو ۽ مارڪيٽ ڏانهن موڪليو هڪ مزيدار ، ورسٽائل ، غير ضروري اينڊرو جيڪو ڪيترن ئي ماڻهن ۾ جاenائيندو جرات جو سرچشمو روح. . ...

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Motocentr As Domžale

  بنيادي ماڊل قيمت: 5.890 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 5.890 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 286cc ، فيول انجيڪشن ، اليڪٽرڪ اسٽارٽر

  پاور: 20,1 kW (27,3 km) 8.500،XNUMX rpm تي

  تورڪ 26,6 Nm تي 6.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  فريم: اسٽيل

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ: 256 ملي ميٽر ، ڊبل پسٽن ڪيليپر ، ريئر ڊسڪ Ø 220 ملي ميٽر ، سنگل پسٽن ڪيليپر

  معطلي: Ø 43 ملي ميٽر انورٽڊ ٽليسڪوپڪ فرنٽ ڪانٽو ، ريئر سوئنگ آرم ۽ اڪيلو جھٽڪو ، 260 ملي ميٽر جو سفر

  ٽائر: 80/100-21, 120/80-18

  اوچائي: 880 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: گنجائش 7,8 ليٽر ٽيسٽ تي استعمال: 4,2 l / 100 ڪلوميٽر

  ٽائرن جي سائيز: 1.445 мм

  وزن 142 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاھر ، ڪارڪردگي

ڊرائيونگ ڪرڻ جي ضرورت ناهي

روڊ ۽ ميدان ۾ استعمال ۾ آساني

و groundيڪ گرائونڊ ڪليئرنس ۽ آف اسٽريٽ حرڪت لاءِ وڏو معطلي وارو چيسس

قيمت

اصل حصا (مسافر پيڊل ، ٽول باڪس ، ABS پوئتي تي سوئچ ڪرڻ لائق)

مان چاھيان ٿو ته ٽينڪ گھٽ ۾ گھٽ litersه ليٽر وڏو ٿئي ، اھو پسند ڪري ٿو مٿي whenرڻ وقت

فيلڊ ۾ محدود اسپورٽي ڊرائيونگ لاءِ غير ترتيب ڏيندڙ معطلي تائين

allyن لاءِ مشروط طور تي لاو

آخري گريڊ

ٿوري وڌيڪ طاقت، ٿورو وڌيڪ ٽارڪ ۽ تمام گهڻو آف روڊ ۽ آف روڊ سواري جو مزو هن سائيڪل جو مختصر ترين بيان آهي. هڪ تمام دلچسپ قيمت لاءِ، توهان کي تمام سٺو نظر ايندو ۽ ڊرائيونگ جي هر منٽ مان لطف اندوز ٿيڻ جي ڪافي صلاحيت. اهو پڻ سکڻ لاء وڏو آهي.