ٽيسٽ: KTM 1290 سپر ڊيوڪ آر (2020) // آرچ ڊيوڪ هڪ حقيقي جانور آهي
Contents
جرئتمند، تمام منفرد ۽ سڃاڻڻ لائق نظر طاقت ۽ ان جي جهنگلي جيوت کي تمام واضح طور تي بيان ڪيل لائينن ۽ تمام وڏي پيماني تي اشارو ڏئي ٿو، پر ساڳئي وقت، اسان هڪجهڙائي ڳولي سگهون ٿا ته لعاب ٽٽي ٿو جڏهن اسان الٽرا فاسٽ ليپس جي باري ۾ سوچيو ٿا. پاس ٿيڻ. انهن کي ريس ٽريڪ تي اهڙي موٽر سائيڪل سان. KTM هتي مذاق نه آهي.
سپر ڊيوڪ لاء، اهي صرف بهترين ۽ تمام قيمتي ٽڪر گڏ ڪندا آهن.... پهرين نظر ۾، نارنگي بيزل ناقابل اعتبار حد تائين سپر اسپورٽي RC8 ماڊل سان ملندڙ جلندڙ آهي، جيڪو بدقسمتي سان ڪافي عرصي کان وڪرو نه ٿيو آهي ۽ جنهن سان KTM ڪيترائي سال اڳ تيز رفتار موٽرسائيڪل جي دنيا ۾ داخل ٿي هئي.
پر شاٽ بلڪل ساڳيا نه آهن. نئين نسل ۾ سپر ڊيوڪ سڀ ڪجهه حاصل ڪيو آهي جيڪو ترقي جي آخري سالن ۾ آندو آهي. ان ۾ جديد اليڪٽرانڪس آهي، جديد نسل جي ڪارنرنگ ABS، ۽ هر شيءِ کي 16-axis ريئر ويل سلپ ڪنٽرول يونٽ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ۽ ABS جو ڪم. ٽيوبلر فريم پنهنجي اڳئين کان ٽي دفعا سخت ۽ 2 ڪلوگرام لائٽر آهي. ان کي وڏي قطر جي پائپن مان ويلڊ ڪيو ويو، پر پتلي ڀتين سان.
پوري سائيڪل ۾ پڻ نظر ثاني ٿيل جاميٽري ۽ نئين ترتيب ڏيڻ واري معطلي جي خاصيت آهي. اسٽيرنگ ويل تي اليڪٽرانڪس ۽ بٽڻ جي مدد سان نه، ڪجهه مقابلن وانگر، پر کلاسک موٽرسپورٽ طريقي سان - ڪلڪ ڪريو. مسافر سيٽ ۽ taillight سڌو سنئون هڪ نئين، لائٽر جامع ذيلي فريم سان ڳنڍيل هئا، وزن گھٽائڻ.
باقي سائيڪل به سنجيده غذا تي هليو ويو ڇو ته سائيڪل 15 سيڪڙو لائٽر آهي. خشڪ هاڻي 189 پائونڊ وزن آهي. اڪيلو انجڻ جي بلاڪ سان، انهن کي 800 گرام بچايو، جيئن انهن وٽ هاڻي پتلي ڀت واري ڪاسٽنگ آهي.
انجڻ کي گھٽ نه سمجھو، جيڪو 1.300 هارس پاور ۽ 180 نيوٽن ميٽرن جو ٽورڪ وڏي 140cc ٽوئن مان نچوڙي ٿو.
KTM 1290 سپر ڊيوڪ آر جي ظاهر هڪ شخص کي مڪمل طور تي پرسکون نه ٿو ڇڏي. ان سان گڏ، ڇاڪاڻ ته اها اصل ۾ هڪ سپر ڪار آهي، هڪ غير هٿياربند موٽرسائيڪل جيڪا آساني سان مقابلي واري لمحن کي هڪ ريس ٽريڪ تي گڏ ڪري سگهي ٿي، مون هڪ ريسنگ سوٽ پائڻ، بهترين بوٽ، دستانو ۽ هيلمٽ پائڻ.
جيئن ئي مان ان تي ويٺس، مون کي ڊرائيونگ پوزيشن پسند آئي... تمام گهڻو اڳتي نه، سڌو سنئون، ته جيئن آئون مضبوطيءَ سان وڏين هينڊ بارن کي پڪڙي سگهان. ان ۾ ڪو کلاسڪ تالا نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ ئي معياري طور تي ريموٽ ڪنٽرول لاڪ ۽ چاٻي سان ليس آهي جنهن کي توهان ڊرائيونگ دوران محفوظ طور تي پنهنجي کيسي ۾ وجهي سگهو ٿا. انجڻ جي شروع واري بٽڻ کي دٻائڻ سان فوري طور تي منهنجي رڳن ۾ ايڊرينالين رش موڪلي وئي جيئن وڏي ٻه سلنڈر ڊيپ باس ۾ گوڙ ٿي.
يارڊ ۾، مون آرام سان انجڻ کي گرم ڪيو ۽ اسٽيرنگ ويل جي کاٻي پاسي جي بٽڻن سان واقف ٿيس، جن جي مدد سان مون سيٽنگون ڪنٽرول ڪيو ۽ هڪ وڏي رنگ جي اسڪرين جي ڊسپلي، جيڪا شاندار نمائش سان حاصل ڪئي وئي آهي. جيتوڻيڪ سج ۾.
فوٽوگرافر اُروش ۽ مان ورهينڪي کان پوڊليپا تائين ۽ پوءِ ٽڪريءَ تي سمريچي تائين ويندڙ رستي سان تصويرون ڪڍڻ لاءِ وياسين.... جڏهن کان هو پنهنجي ڪار ۾ ويو، مون هن جو انتظار نه ڪيو. اهو ڪم نه ڪيو، مان نه ڪري سگهيو. جانور جاڳندو آهي جڏهن RPM انگ 5000 جي مٿان چڙهي ويندو آهي... ها، جيڪڏهن آئون لفظن ۾ خوفناڪ تيز رفتاري جي احساسن کي مڪمل ڪنٽرول سان بيان ڪري سگهان ٿو ته سائيڪلن جي هيٺان ۽ موٽرسائيڪل تي ڇا ٿي رهيو آهي. تصور! ٻئي ۽ ٽيون گيئر ۾، اهو ڪنڊ کان ٻاهر تيز ٿئي ٿو، توهان صرف منفرد آواز جي مزاحمت نٿا ڪري سگهو. ۽ اهي احساس جيڪي توهان جي جسم تي غالب ٿين ٿا جيئن توهان هڪ خوبصورت مسلسل قطار سان گڏ ايندڙ ڪنڊ ڏانهن تيز ڪيو.
اهڙي موٽرسائيڪل جي پابندين سان عمل ڪرڻ تمام ڏکيو آهي، تنهن ڪري ڊرائيور جي هڪ پرسڪون سر، محفوظ ڊرائيونگ لاء هڪ شرط آهي. ويندڙ روڊ تي رفتار وحشي آهي. خوشقسمتيء سان، حفاظت اليڪٽرانڪس بي عيب ڪم. جيتوڻيڪ آڪٽوبر جي آخر ۾ فرش اڳ ۾ ئي ٿورو ٿڌو هو، جيڪو هميشه متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ خراب هوندو آهي، مون کي سٺو ڪنٽرول هو جيتوڻيڪ ٽائرن جي ڪشش وڃائڻ شروع ٿي وئي. مون کي سيڪيورٽي سسٽم جي معيار جو قائل هو، ڇاڪاڻ ته اهو پڻ ڪمپيوٽر ۽ سينسر کي پريشان نه ڪيو.جيڪي يقيني بڻائين ٿا ته تيز رفتاري دوران پاور موثر طريقي سان پوئين ڦيٿي ڏانهن منتقل ٿي وڃي ٿي ۽ اها موٽرسائيڪل جي بريڪ لڳڻ وقت بريڪ نه ٿئي.
وهيل سلپ ڪنٽرول مداخلت نرم آهي ۽ آسانيءَ سان توهان کي ڊيڄاري ٿو ته هڪ ئي وقت تمام گهڻو ٿلهو ۽ ٿلهو ٿي چڪو آهي. هتي KTM تمام گهڻي ترقي ڪئي آهي. اهڙي طرح، مان اڳئين پاسي لاء لکي سگهان ٿو. برڪون وڏيون، عظيم، طاقتور آهن، بلڪل صحيح ليورج احساس سان.... بھاري بريڪنگ دوران خراب گرفت جي ڪري، ABS ڪيترائي ڀيرا ٽاريو ويو، جنھن ۾ ھڪ ڪنڊ ۾ بريڪنگ فورس کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ڊوز ڪرڻ جو ڪم پڻ آھي. هي ڪارنرنگ لاءِ ABS جو جديد نسل آهي، جيڪو موٽر سائيڪلنگ ۾ KTM پاران پيش ڪيو ويو.
گهٽ ۾ گهٽ مون کي هن ٽيسٽ کان اڳ ڪارڪردگي بابت ڪو شڪ نه هو، ڇاڪاڻ ته مون سڀني اڳوڻن کي سوار ڪيو. پر ڇا مون کي حيران ڪيو، ۽ جيڪو مون کي اشارو ڪرڻ گهرجي، غير معمولي سنڀال ۽ سڪون جي سطح آهي جيڪا هر نئين شيء جو ميلاپ سواري ڏانهن آڻيندو آهي. جهاز تي، هو پرسڪون، قابل اعتماد، بلڪل خود مختيار آهي جڏهن هڪ موڙ ۾ داخل ٿئي ٿو، جڏهن هو گهٽ ۾ گهٽ ڪوشش سان هڪ مثالي لائن تي پهچي ٿو.. تيز ڪرڻ وقت ”اسڪواٽ“ گهڻو نه هوندو آهي، جڏهن ته، جتي پوئين جھٽڪو لڳل هوندو آهي ۽ هينڊل بار ايتري روشني نه وٺندا آهن جيئن اهي استعمال ڪندا هئا.
هي مهيا ڪري ٿو مضبوط، تيز تيز رفتاري سان خاص طور تي وڌيڪ درستگي سان جڏهن هڪ ڪنڊ کان ٻاهر نڪرندي. جڏهن مون کي صحيح ٿلهو، رفتار ۽ گيئر جو تناسب مليو، ته KTM، مخصوص تيز رفتاري کان علاوه، اڳيان واري ڦيٿي کي کڻڻ سان ٿورو وڌيڪ ايڊينالائن پهچايو. مون کي گيس بند ڪرڻ جي ضرورت نه هئي ڇو ته اليڪٽرانڪس صحيح مقدار کي ڳڻيو آهي ۽ مان صرف پنهنجي هيلمٽ هيٺ رڙيون ڪري سگهان ٿو.... يقينن، سمارٽ اليڪٽرانڪس کي به بند ڪري سگهجي ٿو، پر مون پاڻ ان جي ضرورت يا خواهش محسوس نه ڪئي، ڇاڪاڻ ته سڄو پيڪيج اڳ ۾ ئي تمام سٺو ڪم ڪري رهيو هو.
ڪا غلطي نه ڪريو، KTM 1290 Super Duke R اهو پڻ توهان کي آرام سان ۽ وچولي رفتار سان توهان جي منزل ڏانهن وٺي سگھي ٿو... وڏي هيڊ روم ۽ ٽارڪ جي ڪري، مان آساني سان ڪنڊن کي ٻن يا ٽن گيئرن ۾ ڦيرائي سگهيس، جيڪي تمام وڏا هئا. مون صرف تختو کوليو ۽ اهو بغير سوچڻ جي آسانيء سان تيز ٿيڻ لڳو.
وڏي انجڻ کي منظم ڪيو ويو آهي، گيرو باڪس شاندار آهي، ۽ مون کي چوڻ آهي ته جلدي شفٽر پنهنجو ڪم تمام سٺو ڪيو. مان ان سان گڏ تمام جلدي سواري ڪرڻ جي قابل ٿي ويو، پر ٻئي طرف، جيتوڻيڪ هڪ سست، تمام پرسکون سواري سان، ڪو به مسئلو ناهي. پر مون کي اهو تسليم ڪرڻ گهرجي ته جڏهن خاموشيءَ سان ڊرائيونگ ڪندو هئس، ته هميشه ايندڙ تيز رفتاري لاءِ ٿلهي کي هر طرف کولڻ چاهيندو هوس.
هي پڻ هڪ سٺي قيمت آهي. خير، €19.570 ڪا ننڍي رقم ناهي، پر ان تي منحصر آهي ته اها پيش ڪري ٿي سواري ڪرڻ دوران، ۽ توهان کي حاصل ڪيل معياري سامان جي گهڻائي ڏني وئي، "هائپر نيوڊ" موٽرسائيڪلن جي هن معزز طبقي ۾ تمام گهڻو مقابلو آهي.
آمهون سامهون: Matjaz Tomažić
جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ معزز "ڊيوڪ" پنهنجي خاندان جي جڙ کي لڪائي نٿو سگهي. ته هي هڪ KTM آهي، جنهن وقت توهان ان تي سوار آهيو ان وقت کان پوري قوت سان آواز ڏيو. هو حقيقت ۾ پنهنجي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ مضبوط نه آهي، پر مان اڃا تائين سمجهان ٿو ته هو شايد انهن سڀني کان وڌيڪ هوشيار آهي. ان جي تيز رفتاري ۽ ڪنارن ۾ روشني غير معمولي آهي، ۽ اها طاقت جيڪا اها فراهم ڪري ٿي اها سخت آهي جيڪڏهن وحشي نه هجي. بهرحال، اليڪٽرانڪس جي هڪ مڪمل سيٽ سان، صحيح ٽيوننگ سان، اهو هڪ مهذب دستي سائيڪل پڻ ٿي سگهي ٿو. هي KTM ضرور توهان کي ناراض ڪندو جيڪڏهن توهان ان کي اجازت نه ڏني ته ٽريڪ کي وقت وقت تي گھمڻ. يقيناً هر ڪنهن لاءِ نه.
ماسٽر ڊيٽا
وڪرو: Axle ، doo ، Koper ، 05 6632 366 ، www.axle.si ، Seles moto ، doo ، Grosuplje ، 01 7861 200 ، jaka@seles.si ، www.seles.si.
بنيادي ماڊل قيمت: 19.570 €
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4 اسٽروڪ ، 1.301cc ، ٽوئن ، V3 ° ، مائع ٿledو
پاور: 132 ڪلوواٽ (180 ڪلوميٽر)
تورڪ 140 ايم ايم
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير ، ريئر wheelيٿا پرچي معياري طور
فريم: اسٽيل پائپ
بريڪ: اڳيون 2 ڊسڪ 320 ملي ايم، ريڊيل مائونٽ برمبو، ريئر 1 ڊسڪ 245، ABS ڪنڊرنگ
معطلي: WP ايڊجسٽبل معطلي، USD WP APEX 48mm فرنٽ ٽيليسڪوپڪ فورڪ، WP APEX مونو شاڪ ريئر ايڊجسٽبل واحد جھٽڪو
ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 200/55 R17
اوچائي: 835 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 16 ايل؛ ٽيسٽ واپرائڻ: 7,2 l
ٽائرن جي سائيز: 1.482 мм
وزن 189 ڪلو
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ڊرائيونگ ڪارڪردگي، درست ڪنٽرول
تمام منفرد نظارو
مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ امدادي نظام
انجن ، gearbox
مٿين اجزاء
تمام معمولي واء تحفظ
نن smallي مسافر سيٽ
مينيو ڪنٽرول يونٽ کي استعمال ڪرڻ لاء ڪجهه صبر وٺندو آهي
آخري گريڊ
Beast هن جو نالو آهي، ۽ مان نه ٿو سمجهان ته ان کان بهتر وضاحت آهي. هي موٽر سائيڪل نه آهي ناتجربيڪار ماڻهن لاءِ. ان ۾ جديد ٽيڪنالاجي، جديد اليڪٽرانڪس، سسپينشن، فريم ۽ انجڻ سان گڏ پيش ڪيل هر شيءِ آهي، جيڪا روڊ تي روزمره جي استعمال لاءِ ۽ هفتي جي آخر ۾ ريس ٽريڪ ڏسڻ لاءِ ڪارآمد آهي.
