ٽيسٽ: سوزوڪي V-Strom 1050 XT (2020) // دي وشال گھر موٽي آيو

ھي بلڪل اھڙو ئي ڪيس آھي XT جي و adventيڪ بھترين ورزن ۾ ، اھو س goodو خرچ ڪري ٿو 13 ٽڪر... بنيادي ماڊل جي قيمت صرف 12 ھزار کان گھٽ آھي. ھي اھم معلومات آھي جڏھن بحث ڪندي پنھنجن دليلن تي جڏھن فيصلو ڪيو ته argumentsا دليل خريد ڪرڻا آھن.

ان جي اeوڻي جي مقابلي ۾ ، ان جي ظاھر پهرين نظر ۾ خاص طور تي تبديل ٿي وئي آھي ، پر اھو نئون آھي خاص طور تي ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان. اهي آيا نئين ماحولياتي ضابطن سان گڏ هڪ بهتر انجڻ سان. اھو آزمايو ويو آھي ۽ آزمايو ويو 1.037cc V-twin ۽ ھڪڙو وڏو ڊرائيو ٽرين.پر ھاڻي اھو صاف آھي ، آھي و powerيڪ طاقت ۽ ٽوڪ. نئين V-Strom 1050 XT جا ميڪنڪس خاص طور تي پنھنجي اcessوڻي کان مختلف ناھن. بهرحال ، شڪرگذاري roيهر پروگرامنگ ۽ نئين ڪيمشافٽس جي ڪري ، انجڻ هاڻي ترقي ڪري ٿي 101 جي بدران ”هارس پاور“ جي. ٿورو و specificيڪ مخصوص 107,4 "گھوڙا".

ڊرائيور استعمال ڪري سگھي ٿو ٽي انجن پروگرام رد عمل جي شرح کي تبديل ڪرڻ لاءِ گئس جي اضافي لاءِ. ان کان علاوه ، اليڪٽرانڪس اھو پڻ ڪنٽرول ڪري ٿو موٽر سائيڪل جي استحڪام کي چ wellي طرح جيئن ته اھو آسان آھي ٽن مرحلن واري طريقي کي منتخب ڪرڻ لاءِ پوئين wheelيٿا پرچي ڪنٽرول جو ۽ عملي طور تي سو. هڪ پرجوش جي حيثيت ۾ ، مون پسند ڪيو ته مان ان سسٽم کي مڪمل طور تي غير فعال ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس جيڪا يقيني بڻائي ٿي ته سائيڪل بيڪار ناهي.

ڪنن جي چوڌاري ڪنارن تي سلائيڊنگ هڪ مضبوط ۽ معقول حد تائين نرم معطلي سان ڪرڻ لاءِ هڪ مزيدار شيءِ آهي، ڇاڪاڻ ته ڦيٿن کي زمين تي چڱيءَ طرح پٺيان هلن ٿا جيتوڻيڪ ننڍڙن ٽڪرن تي به. بهرحال، مان سمجهان ٿو ته ٿورڙا ماڻهو اليڪٽرانڪس کي مڪمل طور تي بند ڪري ڇڏيندا آهن جيڪڏهن سائيڪلن جي هيٺان اسفالٽ کان سواء ٻيو ڪجهه آهي.

ingرندڙ جبل وارو رستو ا stillا تائين س-کان و habitيڪ قدرتي رهائش گاھ آھي V-Strom لاءِ. جيتوڻيڪ ٽوڪ ھاڻي سراسري طور و higherيڪ آھي انجن جي سesني طريقن ۾ ، اھو ٽوڪ ۽ پاور وکر جي چوٽي وري تيز رفتار تي پهچي وئي آهي. ڊرائيونگ دوران ، اهو محسوس ٿئي ٿو ، پر نه و cruڻ جي رفتار سان ، انجن سان هي revين ريو رينج ۾ ، جڏهن توهان twoئي هڪ آچر جي سواري مان لطف اندوز ٿي رهيا آهيو ۽ ماحول کي پسند ڪري رهيا آهيو ، پر جڏهن توهان ا half رستي تي چڙهندا. و preciseيڪ واضح طور تي ، 5000 rpm کان مٿي. ان ڪري ، متحرڪ ڊرائيونگ کي اڪثر ضرورت پوي ٿي ھيsh لھي و andڻ جي ۽ انجڻ کي و spinيڪ گھمڻ جي.

مون سخت تڪليف جي دوران انجڻ جي ٿوري ٿڪ محسوس ڪئي ، پر اھي حرڪت ۾ مداخلت نٿا ڪن. متحرڪ ڪنڊنگ دوران ، فريم ، معطلي ۽ برڪ گڏجي گڏجي ڪم ڪن ٿا. اھي و moreيڪ آھن آرام واري پاسي کان اسپورٽي پاسي کان ، پر جڏھن ridingن لاءِ سوار ٿي ، پوئين جھٽڪي کي سيٽ جي ھي aان ivاھڻ واري نوب سان ترتيب ڏيڻو پيو. سا Tenي پاسي ڏھ ڪلڪ ، مون واپسي کي ٿورڙو و closedيڪ بند ڪيو ۽ و weightيڪ وزن جي ڪري تمام گھڻي تيزيءَ سان ھلڻ ۽ ھلڻ سان مسئلا غائب ٿي ويا.

حقيقت اها آهي ته پيرن جي وچ ۾ ، چون ٿا ، 1200 ڪعبي سينٽي ميٽر هڪ هزار يا و moreيڪ جو انجن آهي ، مختلف موڙ ۽ اوور ٽيڪنگ دوران مختلف طرح محسوس ڪيو ويندو آهي. پوءِ ، فيصلي واري تيزيءَ لاءِ ، ضروري آھي ته تختو کوليو مڪمل طور تي يا ان کان به ھيshئين شفٽ. ڪجهه حد تائين ، اهو پڻ ممڪن آهي هاءِ وي تي. پر اسان طاقت جي گهٽتائي بابت نه الهائي رهيا آهيون. بي پرواھيءَ سان و cruي ٿو سفر جي رفتار ، جڏهن ٿروٽل ليور مڪمل طور تي زخمي ٿي و ،ي ٿو ، ڊجيٽل ڊسپلي تي انگ مسلسل و kmي و kmن ٿا 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي نشاني تي.

هڪ مهذب موٽر سائيڪل جي سواري لاءِ (جيتوڻيڪ twoن لاءِ) ، طاقت ڪافي آهي. اها notedالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته پوئتي مسافر وي wellو آهي تمام سو. عام طور تي ، مون وٽ ويھڻ ۽ ويھل جي پ standingيان بيھڻ بابت ڪي رايا ناھن. XT ورزن anyoneاھيو ويو آھي ھر انھيءَ لاءِ جيڪو مزو وي ڊگھن سفرن جو ۽ فيلڊ ٽرپ جو. دلڪش تصوير سان گڏ آھي تمام مفيد ۽ ڪارآمد حل.

آرام واري سيٽ آهي اونچائي سهيڙڻ جي قابل ۽ آهي اضافي 12V ساکٽ چارج ڪرڻ لاءِ اليڪٽرانڪ ڊيوائسز جهڙوڪ ٽيليفون ۽ GPS ، اسپوڪڊ وائرجيڪو ڊائنامڪ آف روڊ ڊرائيونگ کي به برداشت ڪري ٿو ، تمام س protectionو تحفظ انجن جي پائيپن ۽ اهم حصن جو ، جيڪو بچائي ٿو تمام گھڻو پيسو بچڻ جي صورت ۾ هڪ عجيب حالت يا زوال جي ، هٿن جو تحفظ جيڪو هڪ و cosmetيڪ کاسمیٹڪ حل آهي توهان کي گرم رکڻ لاءِ صبح جو. ۽ تمام آساني سان سھولت وارو ونڊ شيڊل گلاس. بنيادي ورزن ۾ اھو ر onlyو ھڪڙي ٽول سان ايڊجسٽ ڪري سگھجي ٿو ، جڏھن ته XT ماڊل ۾ توھان ان کي و handائي سگھوٿا و aيڪ يا ھي positionئين پوزيشن تي ھڪڙي ھٿ سان جڏھن توھان حفاظتي ڪلپ کي کوليو.

مان اهو پڻ نوٽ ڪرڻ چاهيان ٿو ته واء جي حفاظت سٺي آهي ۽ ڊرائيونگ دوران ناپسنديده طوفان يا شور جو سبب ناهي. ان کان سواء، اهو اڃا تائين جديد ڏسڻ ۾ اچي ٿو - جهڙوڪ ڊڪر ريلي ڪارن تي. مون کي يقين آهي ته اها سائيڪل ڪيترن ئي ماڻهن کي ان جي استحڪام، معيار جي ختم ٿيڻ ۽ ڏسڻ سان اپيل ڪندي. ھو انحصار نٿو ڪري ايڊينالائن ۽ جوش تي ، پر ھڪڙي س thoughtي سوچ واري مساوات تي.جتي هڪ تمام سازگار قيمت مقرر ڪئي و takingي ٿي حساب ۾ کڻندي خواهشون ۽ آخرڪار offeredا پيش ڪيو ويندو صارف کي.

سوزوڪي V-Strom 1050 XT ان proofالھ جو ثبوت آھي ته بھترين ڪارڪردگيءَ جي ڪوشش ڪرڻ جي بدران ، ھڪڙو ھوشيار اوسط رستو حقيقت ۾ ڪافي آھي ھڪڙي خوشگوار -ن ماڻھن جي سواري لاءِ يا ا evenا به و seriousيڪ سنجيده آف روڊ موٽرسائيڪل ايڊونچر لاءِ.

آمهون سامهون: Matjaz Tomažić

انهن سڀني کي مبارڪون جن تقريبن وساري وي-اسٽروم کي ٻيهر ڪم ڪيو. مون پاڻ کي هميشه چيو آهي ته عظيم V-Strom هڪ جاپاني آهي، جيڪو صحيح مرد ڪردار کان علاوه، حق پڻ آهي. پراڻو اسڪول ماکي. آخرڪار ، اها هڪ خوبصورت موٽر سائيڪل بڻجي وئي ، خاص طور تي هن افسانوي ريسنگ رنگ ۾ پيرس-ڊڪر ريلي کان. س allئي اليڪٽرانڪس آن ٿيڻ سان ، هن هڪ و expensiveيڪ مهانگو مقابلو پڪڙيو ، پر هي ، منهنجي خيال ۾ ، ثانوي اهميت رکي ٿو ، itو ته اهو و importantيڪ اهم آهي ته هو مون کي هر وقت گھڻي وقت تائين گهر و andي ٿو ۽ مون کي لالچ ۾ وجهي ٿو شام جو. شهر. ر aو ھڪڙي خوبصورت موٽر سائيڪل ، جنھن سان مون کي ڪابه گھٽ عدم اطمينان نٿي ملي.

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: سوزوڪي سلووينيا

  بنيادي ماڊل قيمت: 13.490 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 13.490 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 1037 سي سي ، twoه سلنڈر وي جي شڪل وارو ، پاڻي ٿledو

  پاور: 79 kW (107,4 km) 8.500،XNUMX rpm تي

  تورڪ 100 nm @ 6.000،XNUMX rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيئر بڪس ، چين ، ٽريڪشن ڪنٽرول معياري طور ، ٽي انجن پروگرام ، کروز ڪنٽرول

  فريم: ايلومينيم

  بريڪ: ا 2يون 310 اسپول 1 ملي ميٽر ، ٽوڪيڪو ريڊيل ڪلپنگ جاڙا ، پوئتي 260 اسپول XNUMX ملي ميٽر

  معطلي: سامهون adjustable telescopic fork USD ، پوئتي doubleٽي swingarm ، adjustable single shock absorber

  ٽائر: 110/80 R19 کان ا، ، پوئتي 150/70 R17

  اوچائي: 850 - 870 ملي ايم

  گرائونڊ ڪليئرنس: 160 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 20 ليٽر غلام 4,9 l 100 / ڪلوميٽر

  ٽائرن جي سائيز: 1555 мм

  وزن 247 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

روڊ جو نظارو

موٽر تحفظ

ڊرائيونگ ڪرڻ جي ضرورت ناهي

ڊرائيور جي پوزيشن ۽ ا passengerيان مسافر جي سيٽ

متحرڪ ڊرائيونگ جي ضرورت آھي تمام گھڻن گيئر شيفٽس جي

آخري گريڊ

يقينا ، سوزوڪي V-Strom تقريبا design رات جو ھڪڙي ڊيزائن جي تبديليءَ مان گذري چڪي آھي ته جيئن سائيڪلن مان ھڪڙو ٿي و anي جيڪو ھڪڙي انتهائي نمايان ظاھر آھي ، جيڪو ان جو فائدو آھي. يقينا، ، اسان س recognاتو وون ٿا نه ر theو تيز چوٽيءَ سان جيڪو اسڪوائر LED هيڊ لائٽ فخر ڪري ٿو ، پر پڻ سفيد redاڙهي ۽ پيلي نيري رنگن جي ميلاپ سان. ھي انھن ڏينھن جي ياد ڏياري ٿو جڏھن سوزوڪي واحد وڏو manufacturerاھيندڙ ھو ھڪڙي سلنڈر انجڻ تي شرط لائڻ لاءِ ۽ تنھنڪري ھر ڪنھن کان بلڪل مختلف ھو.