ٽيسٽ: ياماها ٽرسيٽي 300 // وڏيون خواهشون

Yamaha Tricity 300 هن سال ٽن ڦيٿين واري اسڪوٽر ڪلاس لاءِ مڪمل طور تي نئون آهي، هڪ اهڙو طبقو جيڪو، جڏهن خريد ڪندڙن جي ٽارگيٽ گروپ تي اچي ٿو، ته اصل ۾ موٽر سائيڪل سوارن جو مقصد ناهي. Tricitia 300 سان ، ياماها اسڪوٽرز جي هڪ متحرڪ گروپ ۾ شامل ٿئي ٿي ڪيٽيگري B ڊرائيور جي لائسنس سان. ۽ ، جيئن توھان شايد ا already ۾ ئي foundولي لو آھي ، انھن جي اسان جي روڊن تي ڪا گھٽتائي ناھي.

نتيجي طور ، مان ختم ڪري سگھان ٿو ھن پوسٽ ۾ ياماهو ٽرسيٽي 300 جيڪو فوري طور تي ان کي يورپي مقابلن جي ا putيان رکي ٿو جن نه ر inventو ھن ڪلاس کي ايجاد ڪيو ، پر ان کي تمام س maي نموني حاصل ڪري ورتو. پر مان نه ڪندس. پهريون ، becauseو ته اتي ڪافي وقت هوندو ان لاءِ ، ۽ lyيو ، becauseو ته ياماها ٽرائي سائيڪلن جي آ offer ، سا similarئي خيال جي باوجود ، ڪافي متنوع آهي ته توهان جي پڙهندڙن کي و moreيڪ تفصيل سان پيش ڪيو وي.

ياماها پهريون pleasantيرو اسان کي خوشگوار حيران ڪيو پنج سال ا its ان جي پهرين ٽن eيٿن واري موٽر سائيڪل جي روشنيءَ سان ، ٽرسيٽي 125/155 ، ۽ پوءِ تقريبا almost shockedه سال ا shocked اسان کي شاندار سواري جي معيار سان نيڪين ٽي سلنڈر سان حيران ڪري ڏيو. جڏهن ته ا axئين محور جي ڊيزائن نسبتا simple سادي آهي (پر تمام ڪارائتي) ، بعد ۾ آهي ٽيڪنيڪل طور تي تمام گهڻي پيچيده ۽ اهڙيءَ طرح ، نرميءَ جي لحاظ کان ، اها پڻ مڪمل طور تي کلاسي موٽر سائيڪلن جي برابر آهي. مسئلو theئي جو اھو آھي ته (خدا جو شڪر ڪريو) ھو ڊرائيو نٿو ڪري ڪيٽيگري بي ڪار. سا oneيو ئي پھرين سان آھي ، پر ان فرق سان ته ھڪڙي نن engineڙي انجڻ جي ڪري ، ڪافي سانس آھي bothئي شھر ۽ مضافات لاءِ. بهرحال ، ياماها پاڻ کي قائم ڪيو آهي جيئن ته اھو س goodو آھي ڊيزائين ڪرڻ واري ٽريڪ سائيڪلن کي.

انٽرميڊيئيٽ ، يا ٽرسيٽي 300 ، تنھنڪري مٿي ڏنل منطقي نتيجو آھي. ا designين ڊيزائن و looksيڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿي وڏي نيڪن وانگر.، پر ان فرق سان ته twoه کلاسڪ ڊبل فورڪس انسٽال ٿيل آھن سائيڪلن جي اندرين پاسي. جڏهن ته اسڪوٽر جو پوئتي پ seatئين سيٽ تان آهي ، جيڪو پڻ لڪائيندو آهي 292cc سنگل سلينڊر انجڻ. سي ايم ۽ 28 ”هارس پاور“ ، تقريبن مڪمل طور تي XMax 300 کان قرض ورتو ويو ، ا endيون پاسو تمام وڏو آهي ۽ ، يقينا، ، تمام وڏو. اھڙيءَ طرح ، اسڪوٽر جو وزن ھڪڙي معياري -ن eيٿن واري ايڪس ميڪس (180 ڪلوگرام) جي مقابلي ۾ آھي ڪنڪريٽ 60 ڪلوگرام لاءِ. ان ۾ ڪوبه سوال ناهي ته اهو وزن کان طاقت جو تناسب متاثر ڪري ٿو ، ان ڪري مان صرف اندازو لائي رهيو آهيان ته بهتر هوندو ته اهو س theني لا techاپيل ٽيڪن سان وڏو 400cc XMax لاءِ ريئر مهيا ڪري ، جيڪو اصل ۾ و moreيڪ مهانگو آهي. ...

 

مان اهو نه لکندس ته ياماها جا گهوڙا خاص طور تي چريو آهن ، پر CVT ٽرانسميشن جي ميلاپ سان اهي تمام زنده آهن ۽ اسڪوٽر جلدي ۽ خودمختياريءَ سان چوڪن کي گذري ٿو ، ۽ شاهراهن تي ٽن عددن وارو نمبر تمام تيز رفتار سان ڏيکاري ٿو. ... تنھنڪري اتي ڪافي حياتي آھي.

سا Similarي طرح نيڪن وانگر ، ٽرسيٽي وٽ آھي ھڪڙو فرنٽ معطلي بمقابله ھڪڙي پوئتي معطلي. بي ضابطگيون ناقابل يقين حد تائين نرميءَ سان نگلنديون آھن... جيڪڏھن توھان ھڪڙي سوراخ کي کا frontي ا frontيان واري wheelيٿا سان ڪيو ، انھيءَ اثر جو ڪجھ حصو سا transferredي ڏانھن منتقل نه ڪيو ويندو ۽ ان جي برعڪس. فرنٽ معطليءَ جو آرام اوسط کان مٿي آھي ، پر تمام ٿورڙو رايو موڪليو ويو اسٽيئرنگ ويل ڏانھن مھرباني ڪري فراخدل اسٽيئرنگ ويل جي. اھڙيءَ طرح ، اڪثر وقت ، ڊرائيور ا feelا تائين محسوس نٿو ڪري ته ا wheين سائيڪلن ھي happening happeningا ٿي رھيو آھي ، انھيءَ جو مطلب اھو ڪونھي ته ھو اسڪوٽر تي اعتماد نٿو ڪري سگھي جڏھن ڪنڊن تي. حقيقت اها آهي ته ا wheيان وارا elsيٿا هڪ اعليٰ درجي جي گرفت برقرار رکندا آهن leئي جڏهن جھڪندا ۽ جڏهن بريڪ ل isائيندي ڊرائيور جي لاشعور ۾ ميلن تائين ، ۽ ان ڪري سواري و moreيڪ آرامده ٿي ويندي آهي ، قطع نظر روڊ جي مٿاري جي حالت جي.

 

ٽرسيٽي 300 ڪنڊنگ ڪرڻ جي قابل آهي. 39 کان 41 ڊگرين جي زاويي تي ، ان جو مطلب اھو آھي ته توھان شھر جي چوڪ کي چlyيءَ طرح ۽ تمام تيزيءَ سان گذاريندؤ ، پر توھان محفوظ رھندؤ. بهرحال ، مان سفارش ڪريان ٿو ته توهان همت ۽ عقل جو توازن رکو ، جيئن ته B- ستون جلد يا دير سان زمين کي ڪيندو. ھن وقت ، ا endئين پ ofاڙي جو ماس اندروني wheelيٿا ڏانھن منتقل ڪيو ويندو ، ۽ نتيجي طور ، ٽائر جي گرفت جا جسماني قانون ٿورڙا تبديل ٿيندا. ٽريس اهڙين حالتن ۾ معاف ڪرڻ ۾ دير نه ڪندو آهي ۽ س ofارڻ جو اعتراف ڪندو آهي ، پر ، جيئن ا already ۾ ئي mentionedايو ويو آهي ، ا stillا تائين اهو goodاڻڻ س goodو آهي ته بظاهر هڪ سئو سيڪڙو استحڪام جون به پنهنجون حدون آهن.

Tricity خاص طور تي بي sizeل آھي ان جي سائيز لاءِ ، جيڪو پڻ پيش ڪري ٿو ڪيترائي فائدا. اتي آھي شاندار واءِ پروٽيڪشن پويان فراخدلي جي پ endاڙي ، ۽ سيٽ جي ھي spaceان واري جاءِ ختم نٿي ٿئي روزمره جي ضرورتن لاءِ. آرام ۽ ج spaceھ جي لحاظ کان ، مون وٽ ر lackو گھٽ ھئي ھڪڙي مفيد باڪس نن smallين شين لاءِ ڊرائيور جي ايان ، otherwiseي صورت ۾ آرام ۽ ergonomics سيڪشن ھڪ بھترين ريٽنگ جو مستحق آھي. معياري سامان جنهن جو اهو احاطو ڪري ٿو يقيني طور تي قابل ذڪر آهي. قربت جي چا ،ي ، مخالف پرچي جي ترتيب ، ABS ، ا axيان واري محور ۽ پارڪنگ برڪ کي ”لاڪ“ ڪرڻ جي صلاحيت.

فوٽو: اروو موڊليč.

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: ياماها موٽر سلووينيا ، ڊيلٽا ٽيم ڊو

  بنيادي ماڊل قيمت: 8.340 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 8.340 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 292 سينٽي ميٽر ، سنگل سلنڈر ، پاڻي ٿledو ، 4T

  پاور: 20,6 kW (28 HP) 7.250 rpm تي

  تورڪ 29 Nm pri 5.750 obr / min

  توانائي جي منتقلي: variomat، آرمينيائي، variator

  فريم: پائپ فريم

  بريڪ: ا 2يون 267x ڊسڪ 267 ملي ميٽر ريڊلز ، ريئر ڊسڪ XNUMX ملي ايم ، ABS ،
  
  
  مخالف پرچي نظام

  معطلي: ا doubleيون ڊبل دوربينڪ فورڪ ،
  
  
  پوئتي جھولي ،

  ٽائر: 120/70 R14 کان ا، ، پوئتي 140/760 R14

  اوچائي: 795 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 13 XNUMX ليٽر

  وزن 239 ڪلو (سواري لاءِ تيار)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر ،

ڊرائيونگ ڪارڪردگي

سامهون معطلي آرام

برائوز

spaciousness ، واء جي حفاظت

- ننڍين شين لاءِ ڪو دٻو ناهي.

- بريڪ پيڊل پوزيشن

- اهو هڪ بهتر (وڌيڪ تازه ترين) ڄاڻ مرڪز آهي

آخري گريڊ

جاپاني متبادل يورپي ٽرڪا ا already ۾ ئي پنھنجي پھرين ايڊيشن ۾ ظاھر ٿيو آھي مڪمل طور تي ھن طبقي جو نمائندو. جيئن توقع ڪئي وئي ، ھو پنھنجي اڪثر مثبت ۽ منفي خوبين کي پنھنجي مقابلي ڪندڙن سان شيئر ڪري ٿو ، ۽ پڻ ڏئي ٿو برتري ۽ معيار جو تاثر. بھرحال ، اسان حيران ٿي ويا آھيون انھيءَ احساس سان ته اتي ھوندا وڏا ۽ و powerfulيڪ طاقتور نسخو.