ٽوڪيو 2013: مٿي پنج

وري 1997ع جي ڳالهه آهي. ان وقت، هونڊا ۽ ٽويوٽا عوام تائين گئس-اليڪٽرڪ هائبرڊ ٽيڪنالاجي آڻڻ جي ڊوڙ ۾ هئا. تصوير ۾ هونڊا FCEV تصور آهي.
مارڪيٽ ۾ هونڊا ٽويوٽا کي مات ڏئي ڇڏي، پر ٽويوٽا آخرڪار هڪ وڌيڪ ڪامياب هائبرڊ سسٽم سان آئي. ان وقت کان وٺي، ٽويوٽا 5 ملين کان وڌيڪ هائبرڊ گاڏيون وڪرو ڪري چڪو آهي. ٻئي برانڊ هاڻي 2015 جي مقصد سان عوام تائين هائيڊروجن توانائي آڻڻ جي ڊوڙ ۾ آهن.
هونڊا وٽ 2010 کان وٺي هٿ سان ٺهيل Clarity فيول سيل گاڏين جو هڪ ننڍڙو تعداد آهي، پر هي FCEV تصور ان جي متبادل ڏانهن اشارو ڪري ٿو.
تنهن ڪري، اهو سرڪاري طور تي سڃاتو وڃي ٿو Nismo IDx تصور، پر نسان ڪنهن کي بيوقوف نه آهي. مداح ان کي Datsun 1600 سڏيندا، ڪابه پرواهه ناهي ته ڪهڙو بيج نصب ٿيل آهي.
ان ۾ پڻ 1.6-ليٽر انجڻ آهي (جيتوڻيڪ ٽربو چارج ٿيل). اهو 100 نوجوانن جي ٽيم پاران تيار ڪيو ويو آهي جيڪي پاڻ کي Datsun 1600 سان واقف ڪري وڏا ٿيا آهن - هڪ ڪار جيڪا انهن جي پيدا ٿيڻ کان اڳ به استعمال ڪئي وئي هئي - ويڊيو گيمز ۾.
اسان کي اميد آهي ته ٽويوٽا 86 جو ريئر-ويل-ڊرائيو مقابلو ڪندڙ Nissan GT-R کان وڌيڪ تيزيءَ سان مارڪيٽ ۾ اچي، جنهن کي شو روم فلور تي حقيقت بنائڻ ۾ ست سال لڳي ويا.
توهان کي جديد Nissan GT-R صرف هڪ ٻيو خاص ايڊيشن سڏڻ لاءِ معافي ملي سگهي ٿي، پر اها وڏي غلطي هوندي.
هي گوڊزيلا جو تيز ترين ۽ طاقتور (441 kW ۽ 652 Nm) نسخو آهي. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو وقت اڃا تائين شايع نه ڪيو ويو آهي، پر افواهون اهو آهي ته اهو صرف 2.5 سيڪنڊ آهي.
وڏي پئماني تي ٽربو چارجرز سان ڀريل ۽ وليمس F1 ٽيم جي چيسس سان فٽ ٿيل، GT-R Nismo ناقابل اعتماد رفتار سان 7 منٽ ۽ 8 سيڪنڊن ۾ نوربرگنگ ذريعي نڪري سگهي ٿو.
هي عجيب شڪل وارو، گپنگ مائوٿ ٽويوٽا FCV تصور سيڊان ڪمپني جي ڪوشش آهي ته دنيا جي پهرين وڏي پئماني تي پيدا ٿيل هائيڊروجن ڪار ٺاهي.
ٽويوٽا جو چوڻ آهي ته هن تصور جو پروڊڪشن ورزن 2015 ۾ شو رومز ۾ اچي ويندو.
اسان اميد ٿا ڪريون ته ٽويوٽا پنهنجي روايتي ڪارن کي نرم ڪرڻ جي روايت تي عمل ڪندي جڏهن اهي سيريز جي پيداوار ۾ داخل ٿينديون.
ٽوڪيو ۾، ننڍو وڏو آهي ۽ وڏو ننڍو آهي. اهو معاملو Daihatsu FC ڊيڪ سان آهي، پري تائين پنٽ-سائيز جو بهترين تصور آٽو ٺاهيندڙن کان. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ نيم ٽرڪ سان گڏ هڪ مختصر فريم يا اميدوار هڪ نئين شو لاءِ جنهن کي سڏيو وڃي ٿو "برف جي رڻ تي ٽرڪون."

وري 1997ع جي ڳالهه آهي. ان وقت، هونڊا ۽ ٽويوٽا عوام تائين گئس-اليڪٽرڪ هائبرڊ ٽيڪنالاجي آڻڻ جي ڊوڙ ۾ هئا. تصوير ۾ هونڊا FCEV تصور آهي.
مارڪيٽ ۾ هونڊا ٽويوٽا کي مات ڏئي ڇڏي، پر ٽويوٽا آخرڪار هڪ وڌيڪ ڪامياب هائبرڊ سسٽم سان آئي. ان وقت کان وٺي، ٽويوٽا 5 ملين کان وڌيڪ هائبرڊ گاڏيون وڪرو ڪري چڪو آهي. ٻئي برانڊ هاڻي 2015 جي مقصد سان عوام تائين هائيڊروجن توانائي آڻڻ جي ڊوڙ ۾ آهن.
هونڊا وٽ 2010 کان وٺي هٿ سان ٺهيل Clarity فيول سيل گاڏين جو هڪ ننڍڙو تعداد آهي، پر هي FCEV تصور ان جي متبادل ڏانهن اشارو ڪري ٿو.
تنهن ڪري، اهو سرڪاري طور تي سڃاتو وڃي ٿو Nismo IDx تصور، پر نسان ڪنهن کي بيوقوف نه آهي. مداح ان کي Datsun 1600 سڏيندا، ڪابه پرواهه ناهي ته ڪهڙو بيج نصب ٿيل آهي.
ان ۾ پڻ 1.6-ليٽر انجڻ آهي (جيتوڻيڪ ٽربو چارج ٿيل). اهو 100 نوجوانن جي ٽيم پاران تيار ڪيو ويو آهي جيڪي پاڻ کي Datsun 1600 سان واقف ڪري وڏا ٿيا آهن - هڪ ڪار جيڪا انهن جي پيدا ٿيڻ کان اڳ به استعمال ڪئي وئي هئي - ويڊيو گيمز ۾.
اسان کي اميد آهي ته ٽويوٽا 86 جو ريئر-ويل-ڊرائيو مقابلو ڪندڙ Nissan GT-R کان وڌيڪ تيزيءَ سان مارڪيٽ ۾ اچي، جنهن کي شو روم فلور تي حقيقت بنائڻ ۾ ست سال لڳي ويا.
توهان کي جديد Nissan GT-R صرف هڪ ٻيو خاص ايڊيشن سڏڻ لاءِ معافي ملي سگهي ٿي، پر اها وڏي غلطي هوندي.
هي گوڊزيلا جو تيز ترين ۽ طاقتور (441 kW ۽ 652 Nm) نسخو آهي. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو وقت اڃا تائين شايع نه ڪيو ويو آهي، پر افواهون اهو آهي ته اهو صرف 2.5 سيڪنڊ آهي.
وڏي پئماني تي ٽربو چارجرز سان ڀريل ۽ وليمس F1 ٽيم جي چيسس سان فٽ ٿيل، GT-R Nismo ناقابل اعتماد رفتار سان 7 منٽ ۽ 8 سيڪنڊن ۾ نوربرگنگ ذريعي نڪري سگهي ٿو.
هي عجيب شڪل وارو، گپنگ مائوٿ ٽويوٽا FCV تصور سيڊان ڪمپني جي ڪوشش آهي ته دنيا جي پهرين وڏي پئماني تي پيدا ٿيل هائيڊروجن ڪار ٺاهي.
ٽويوٽا جو چوڻ آهي ته هن تصور جو پروڊڪشن ورزن 2015 ۾ شو رومز ۾ اچي ويندو.
اسان اميد ٿا ڪريون ته ٽويوٽا پنهنجي روايتي ڪارن کي نرم ڪرڻ جي روايت تي عمل ڪندي جڏهن اهي سيريز جي پيداوار ۾ داخل ٿينديون.
ٽوڪيو ۾، ننڍو وڏو آهي ۽ وڏو ننڍو آهي. اهو معاملو Daihatsu FC ڊيڪ سان آهي، پري تائين پنٽ-سائيز جو بهترين تصور آٽو ٺاهيندڙن کان. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ نيم ٽرڪ سان گڏ هڪ مختصر فريم يا اميدوار هڪ نئين شو لاءِ جنهن کي سڏيو وڃي ٿو "برف جي رڻ تي ٽرڪون."

ڊيٽسن 1600

تنهن ڪري، اهو سرڪاري طور تي سڃاتو وڃي ٿو Nismo IDx تصور، پر نسان ڪنهن کي بيوقوف نه آهي. مداح ان کي Datsun 1600 سڏيندا، ڪابه پرواهه ناهي ته ڪهڙو بيج نصب ٿيل آهي. ان ۾ پڻ 1.6-ليٽر انجڻ آهي (جيتوڻيڪ ٽربو چارج ٿيل). اهو 100 نوجوانن جي ٽيم پاران تيار ڪيو ويو آهي جيڪي پاڻ کي Datsun 1600 سان واقف ڪري وڏا ٿيا آهن - هڪ ڪار جيڪا انهن جي پيدا ٿيڻ کان اڳ به استعمال ڪئي وئي هئي - ويڊيو گيمز ۾. مونکي اميد آهي ٽويوٽا 86 ريئر ويل ڊرائيو سان مقابلو ڪندڙ جي ڀيٽ ۾ تيزيء سان مارڪيٽ ۾ داخل ٿئي ٿو نسان GT-R، جنهن کي شو روم حقيقت بنائڻ ۾ ست سال لڳي ويا.

نسان GT-R نسمو

توهان کي جديد Nissan GT-R صرف هڪ ٻيو خاص ايڊيشن سڏڻ لاءِ معافي ملي سگهي ٿي، پر اها وڏي غلطي هوندي. هي گوڊزيلا جو تيز ترين ۽ طاقتور (441 kW ۽ 652 Nm) نسخو آهي. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو وقت اڃا تائين شايع نه ڪيو ويو آهي، پر افواهون اهو آهي ته اهو صرف 2.5 سيڪنڊ آهي. وڏي پئماني تي ٽربو چارجرز سان ڀريل ۽ وليمس F1 ٽيم جي چيسس سان فٽ ٿيل، GT-R Nismo ناقابل اعتماد رفتار سان 7 منٽ ۽ 8 سيڪنڊن ۾ نوربرگنگ ذريعي نڪري سگهي ٿو.

هونڊا FCEV

وري 1997ع جي ڳالهه آهي. ان وقت، هونڊا ۽ ٽويوٽا عوام تائين گئس-اليڪٽرڪ هائبرڊ ٽيڪنالاجي آڻڻ جي ڊوڙ ۾ هئا. مارڪيٽ ۾ هونڊا ٽويوٽا کي مات ڏئي ڇڏي، پر ٽويوٽا آخرڪار هڪ وڌيڪ ڪامياب هائبرڊ سسٽم سان آئي. ان وقت کان وٺي، ٽويوٽا 5 ملين کان وڌيڪ هائبرڊ گاڏيون وڪرو ڪري چڪو آهي. ٻئي برانڊ هاڻي 2015 جي مقصد سان عوام تائين هائيڊروجن توانائي آڻڻ جي ڊوڙ ۾ آهن. هونڊا وٽ 2010 کان وٺي گراهڪ جي هٿن ۾ هٿ سان ٺهيل ڪلارٽي فيول سيل گاڏيون آهن، پر هي FCEV تصور ان جي ڪاميابي جو هڪ اشارو آهي. متبادل.

ٽويوٽا FCV

هي عجيب شڪل وارو، گپنگ مائوٿ ٽويوٽا FCV تصور سيڊان ڪمپني جي ڪوشش آهي ته دنيا جي پهرين وڏي پئماني تي پيدا ٿيل هائيڊروجن ڪار ٺاهي. ٽويوٽا جو چوڻ آهي ته هن تصور جو پروڊڪشن ورزن 2015 ۾ شو رومز ۾ ڏيکاريو ويندو. اسان کي اميد آهي ته ٽويوٽا پنهنجي پروڊڪشن کي هٽائڻ وقت تصور ڪارن کي نرم ڪرڻ جي روايت تي عمل ڪندي.

ڊيڪ Daihatsu FC

ٽوڪيو ۾، ننڍو وڏو آهي ۽ وڏو ننڍو آهي. اهو معاملو Daihatsu FC ڊيڪ سان آهي، پري تائين پنٽ-سائيز جو بهترين تصور آٽو ٺاهيندڙن کان. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ نيم ٽرڪ سان گڏ هڪ مختصر فريم يا اميدوار هڪ نئين شو لاءِ جنهن کي سڏيو وڃي ٿو "برف جي رڻ تي ٽرڪون." حقيقت ۾، Daihatsu لاءِ اھو ھڪڙو پيارو طريقو آھي جيڪو گراهڪن کي نئين ڊيزائن واري موضوع سان متعارف ڪرائڻ لاءِ ايندڙ نسل لاءِ فليٽ نڪ واري وين. شرم جي ڳالهه آهي. Daihatsu ان کي تعمير ڪرڻ گهرجي جيئن اهو آهي.

هي رپورٽر Twitter تي: @JoshuaDowling

_______________________________________