ٽويوٽا آورس FL - فليٽ انسائيڪلوپيڊيا
انگن اکرن مان ظاهر ٿئي ٿو ته ٽويوٽا آورس جي مقبوليت گهٽجي نه رهي آهي، پر ٺاهيندڙ فيصلو ڪيو ته سيلز کي ٿورو وڌيڪ وڌائڻ لاء هڪ فيڪٽ کڻڻ سان. برسلز ۾ پريزنٽيشن تي، اسان چيڪ ڪيو ته ڇا تبديلي آئي آهي.
ٽويوٽا ايريا سي سيگمينٽ ۾ هڪ مضبوط پليئر آهي. 2013 ۽ 2014 ۾ اهو پولينڊ ۾ نئين ڪار جي رجسٽريشن جي درجه بندي ۾ ٽيون نمبر هو، صرف Skoda Octavia ۽ Opel Astra کان پوءِ. تنهن هوندي، جيڪڏهن اسان هن فهرست مان جهازن جي خريداري کي ختم ڪريون ٿا، جاپان کان ڪمپيڪٽ مٿي تي اچي ٿو. 2013 ۾، هن Octavia کي 28 ڪارن ذريعي، ۽ 2014 ۾ وولڪس ويگن گولف کي 99 يونٽن جي ڀيٽ ۾ ختم ڪيو. سيلز جو هڪ اطمينان بخش سطح سڀ ڪجهه ناهي. ٽويوٽا پڻ Auris Hybrid ۾ دلچسپي ۾ اضافو ڏسي رهيو آهي. اسان شامل ڪريون ٿا ته هي دلچسپي حقيقي سودن ۾ ترجمو ڪري ٿي، ڇاڪاڻ ته 50 سيڪڙو کان وڌيڪ آورس جيڪي مغربي يورپ جي مارڪيٽن ۾ داخل ٿيا، هائبرڊ هئا. هي سڀ ڪارخانيدار کي ماڊل کي اپڊيٽ ڪرڻ ۽ ان جي ڪمپيڪٽ ۾ دلچسپي وڌائڻ لاءِ چيو.
ڇا تبديلي آئي آهي؟
سڀ کان اول، سامهون apron. اھو اھو عنصر آھي جيڪو پيداوار جي تصوير ٺاھي ٿو، ۽ اھو اھو آھي جيڪو تصوير ٺاھيو ويو آھي. جيئن ته اسان سڀ ڏسي سگهون ٿا، اتي نيون ايل اي ڊي لائٽون آهن جيڪي هاڻي هڪ تنگ گريل پٽي ۾ هيٺ اچن ٿيون. هو وڌيڪ جارحاڻي آهي. ان کان علاوه، اسان وٽ نوان بمپر اڳيان ۽ پوئتي آهن. جيڪڏهن آريس جي ڊزائن کان اڳ راندين جي حل سان لاڳاپيل نه هئي، هاڻي اهو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. بمپر ڪار جي جسم کي وڌايو، جيڪو خاص طور تي پوئين پاسي جي ظاهر تي مثبت اثر رکي ٿو.
اندروني پڻ نئين آهي. پهرين نظر ۾، توهان هڪ نئين ڊيش بورڊ ڊيزائن کي ڏسي سگهو ٿا جيڪو مضبوطي سان اڳئين ورزن ۾ ٺاهي سگهجي ٿو، پر اڪثر خاصيتون بهتر ترتيب ڏنل آهن. ڪجھ فزيڪل بٽڻن کي ٽائيڪائل سان تبديل ڪيو ويو آھي، ايئر ڪنڊيشنر جي ھيٺان ايئرڪنڊيشن طرز جي سوئچز کي شامل ڪيو ويو آھي، ۽ سيٽ گرم ڪرڻ واري سوئچ کي نئون روپ ڏنو ويو آھي ۽ ڪنسول جي ويجھو منتقل ڪيو ويو آھي.
اسان کي هود جي هيٺان ڇا ڳولي سگهون ٿا؟ پڻ ڪجھ نيون خاصيتون، بشمول ھڪڙو نئون 1.2T انجڻ. هي يونٽ تقريبا 10 سالن تائين ترقي ۾ آهي. ايتري دير ڇو؟ سرڪاري موقف اهو آهي ته ٽويوٽا پاڻ کي ڪنهن به شيءِ جي اجازت نه ڏيڻ چاهيندو هو جيڪو اپٽائم لاءِ ان جي شهرت کي خراب ڪري سگهي. نئين ٽربو چارج ٿيل انجڻ مقابلي کان وڌيڪ مائليج لاءِ ٺهيل آهي. 1.2T انجڻ جي چڪر هڪ Otto سائيڪل کان هڪ Atkinson چڪر ڏانهن منتقلي ٿي. عملي طور تي، هن جو مطلب آهي ته انٽيڪ والوز فوري طور تي کولڻ واري مرحلي ۾، يعني. جڏهن پسٽن مٿي چڙهي ٿو. هن حل جو فوري اثر ٻارڻ جي واپرائڻ کي گهٽائڻ آهي. هتي هيو؟ اسان جي مختصر آزمائش ۾ اهو 9.4 l/100 ڪلوميٽر هو. تمام گهڻو، پر صرف ايڊيٽوريل آفيس ۾ وڌيڪ صحيح ماپون توهان کي ڊرائيونگ جي معيشت بابت وڌيڪ ٻڌائيندو. نئين ڊيزائن جي وڌيڪ دلچسپ عناصرن ۾ شامل آهن هڪ مائع-ڪولڊ ٽربو چارجر، انٽيليجنٽ والو ٽائمنگ ۽ هڪ هموار سٽارٽ/اسٽاپ سسٽم جيڪو انجڻ کي اڌ رستي تي ايگزاسٽ اسٽروڪ ذريعي بند ڪري ٿو، ٻيهر شروع ڪرڻ کي آسان بڻائي ٿو. مخصوص قدرن تي وڃڻ کان اڳ، مان شامل ڪندس ته سلنڈر گروپن ۾ ڪم ڪن ٿا - پهريون ۽ چوٿون گڏ، ٻيو ۽ ٽيون ٻئي گروپ ۾.
1.2T جو وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 185 Nm آهي ۽ 1500 ۽ 4000 rpm جي وچ ۾ ڪافي مستحڪم آهي. گراف جي اڀرندڙ ڪنڊ تمام اونهي آهي، جڏهن ته گرڻ واري ڪنڊ چٽو آهي. هي متوازن ڪارڪردگي واقعي سٺي لچڪ فراهم ڪري ٿي. وڌ ۾ وڌ طاقت 116 hp آهي، وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، ۽ اهو وقت جنهن دوران اهو "سو" تائين تيز ٿئي ٿو 10,1 سيڪنڊ.
ريفريش ٿيل آورس کي فروغ ڏيڻ، ٺاهيندڙ اڪثر ڪري نئين سيڪيورٽي سسٽم ڏانهن اشارو ڪري ٿو. ٽريفڪ سائن اسسٽ، لين جي روانگي وارننگ، آٽو هاءِ بيم، ڪوليشن وارننگ. روڊ سائن اسسٽ هڪ سائن ريڊنگ سسٽم لاءِ بيٺل آهي جيڪو سٺو ڪم ڪري سگهي ٿو، پر اهو لڳي ٿو ته نيويگيشن انٽيگريشن جي کوٽ آهي. اهڙا وقت آهن جڏهن آن بورڊ ڪمپيوٽر تي هڪ مختلف حد هئي ۽ نيويگيشن اسڪرين تي هڪ مختلف. لين-ڊپارچر الرٽ ھڪڙو غير فعال لين روانگي وارننگ سسٽم آھي. اهو اسٽيرنگ وهيل سان ڪا به حرڪت نٿو ڪري، پر صرف هڪ اڻڄاتل حرڪت جو اشارو ڏئي ٿو. پري-ڪوليشن سسٽم توهان کي هڪ رڪاوٽ جي سامهون روڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪو ڊرائيور نوٽيس نه ڪيو، يا ان جي سامهون رفتار کي خاص طور تي گهٽايو. اسان هن حل کي ٽويوٽا ٽيسٽ ٽريڪ تي آزمايو. 30 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ۽ وڌيڪ نه، سسٽم ڪار جي ماڊل جي سامهون مؤثر طور تي بند ٿي ويو. سسٽم کي ڪم ڪرڻ لاء شرط ڊرائيور کان ردعمل جي مڪمل غير موجودگي آهي، ڇاڪاڻ ته گيس يا برڪ کي دٻائڻ جي ڪوشش سمجهي ويندي ته صورتحال پاڻ کي بچائي. هڪ وڌيڪ شرط - اسان جي سامهون هڪ ڪار هجڻ گهرجي - "PKS" اڃا تائين ان شخص کي نه سڃاڻي.
ٻيڙيء لاء ۽ نه رڳو
ٽويوٽا فليٽ گراهڪ جي خريداري تي ٻيهر غور ڪيو ۽ ڪمپنين کي معاهدن تي دستخط ڪرڻ لاءِ راغب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. سڀ کان پهريان، هن نموني جي حد جي جوڙجڪ جي ضرورتن جي مطابق هئي. ملازمن جي گاڏين کي اعلي ترين ورزن سان ليس نه هجڻ گهرجي، پر انهن کي محفوظ، اقتصادي، ۽ اعلي ميلج کي منهن ڏيڻ جي قابل هجڻ گهرجي. توهان حاصل ڪري سگهو ٿا هڪ سيڪيورٽي پيڪيج اضافي PLN 2500 لاءِ سستي هارڊويئر ورزن لاءِ.
قيمت جي حد ڪافي وسيع آهي. آفر تي سستا آپشن 1.33 انجڻ سان PLN 59 لاءِ لائف ويريئنٽ هوندو. قيمت جي فهرست 900 هائبرڊ ۽ 1.8d-1.6d ورزن سان ختم ٿئي ٿي، جنهن جي قيمت PLN 4 ٽوئرنگ اسپورٽس جي طور تي. گھڻا وچولي ورزن 102-400 هزار زلوٽس جي حد ۾ ڦيرڦار ڪندا آهن، ۽ اسٽيشن ويگن لاء 63 هزار زلوٽس شامل ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن توهان هڪ نئين 85T انجڻ ۾ دلچسپي رکو ٿا، توهان کي ان لاءِ گهٽ ۾ گهٽ PLN 4 جي ضرورت آهي. اها قيمت 1.2-دروازو پريميئم ورزن تي لاڳو ٿئي ٿي، جيڪا تمام گهڻي متوازن آڇ آهي.
جڏهن اسان فيڪس لفٽ کان پوءِ اورس تي ويجھو نظر وجهنداسين؟ شايد توهان جي سوچ کان وڌيڪ تيز.
