ٽويوٽا GT86 - توهان ويٺا آهيو ۽ ... توهان واقعن جي مرڪز ۾ آهيو

گرم ٽوپي عملي طور تي مارڪيٽ مان ننڍڙن، سستا اسپورٽس ڪارن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي. گهڻو ڪري، اهو ڊزائن ۽ پيداوار جي خرچن جو معاملو هو. بهرحال، آخري قلعو نه گريو. سڀ کان پوء، اتي هڪ ٽويوٽا GT86 آهي!

اچو ته 5 سيڪنڊن ۾ کيڏيون. ٽن سستن نيون اسپورٽس ڪارن جا نالا ٻڌايو... Mazda MX-5, Toyota GT86... پوءِ ڇا؟ اهو ئي سڀ ڪجهه آهي.

90s ۾، اسان آڇون مان چونڊي سگھون ٿا. هاڻي اسان ٽن ڪارن کي به تبديل ڪرڻ جي قابل نه آهيون. ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين اسان وٽ صرف MX-5 هئا. يقينن، اتي گرم ٽوپيون آهن، پر اهي اسپورٽس فيملي ڪارون آهن - چاهي اهي ڪيترو به تيز هجن، اهي ساڳيا تجربا نه ٿا ڏئي سگهن جيئن شروع کان ٺهيل اسپورٽس ڪار وانگر. گھٽ ڪٽ، سوار ڀاڪر پائڻ، snug پر رابطي لاء خوشگوار.

۽ اتي هڪ اهڙي مشين آهي. ٽويوٽا GT86.

اسپورٽس ڪوپ

ٽويوٽا GT86 2012 ۾ وڪري تي ويو ۽ فيڪس لفٽ جي مهرباني، اهي سال نظر نه ايندا آهن. ها، يونيفارم شايد پائڻ يا ٿڪل هجي، پر ڪار ضرور پراڻي نظر نٿي اچي.

ٽويوٽا ڪوپ اهو تمام ننڍو آهي، صرف 132 سينٽي بلند آهي. وهيل بيس نسبتاً ڊگهو آهي 257 سينٽي ميٽر. اهو پورش 12 کان 911 سينٽي ڊگهو آهي. جڏهن ته، 911 28 سينٽي ڊگهو آهي. اهو فرق اوور هينگس جي ڊيگهه جي ڪري آهي ۽ ٻنهي ڪارن جي تصور ۽ ڊزائن جو نتيجو آهي. .

GT86 هڪ گو-ڪارٽ ڊرائيونگ تجربو آهي.تنهن ڪري ڦيٿيون ڪنڊن تي رکيل آهن. اوور هينگز لڳ ڀڳ ٿلها ۽ تمام ننڍا آهن، سامهون 84,5 سينٽي ميٽر ۽ پوئتي 82,5 سينٽي ميٽر. اسپورٽس ڪار لاءِ 13 سينٽي ميٽرن جي وڏي گرائونڊ ڪليئرنس حيران ڪندڙ ٿي سگھي ٿي.

سان گڏ گاڏين تي باڪسر موٽر تنهن هوندي به، هي هڪ ڪافي عام واقعو آهي. هڪ فليٽ انجڻ سان، ڪشش ثقل جو مرڪز ايترو ته گهٽ هوندو آهي جو گاڏيءَ کي پوئتي هٽڻ کان سواءِ ٿورو مٿي لڪي سگهجي ٿو. ڪشش ثقل جي هن مرڪز جي مهرباني، جھٽڪن کي ڊگھو اسٽروڪ پڻ ٿي سگھي ٿو، ان ڪري اھي جھٽڪن کي ڇھي نه سگھندا آھن ۽ ڪافي آرام سان جھٽڪن کي کڻندا آھن.

هن ڪار کي گهٽائڻ سان، هڪ ٿي سگهي ٿو ڪنڊنگ رويي کي بهتر بڻائي، جيتوڻيڪ اهو مون کي لڳي ٿو ته اهو ٿي سگهي ٿو بنيادي طور تي بصري سببن لاء. معياري معطلي سان، توهان چئي سگهو ٿا جي ٽي ويڪسينمڪس "ٻڪري وانگر بيٺو."

نڪرڻ واري نظام جا ٻه ٽي پائپ مخصوص نظر اچن ٿا، پر اهو ئي سبب آهي ته انهن جو قطر آهي ... 86 ملي ميٽر.

ٽويوٽا GT86 جهڙيون ڪارون نه آهن...

گرم ٽوپيون وڏيون آهن. اهي عملي، ڪمرا ڪافي ۽ تيز آهن. جيتوڻيڪ تمام تيز. ۽ اڃا تائين، انهن ۾ ويٺي، اسان کي راندين جي ڪار ۾ محسوس نه ٿيندو.

اسان ان تنگي کي محسوس نه ڪنداسين، اسان ڊگھي پاسي واري ونڊوز مان چوڌاري نه ڏسنداسين، اسان پارڪنگ لاٽ ۾ ڊگھن دروازن مان نه نڪرنداسين، اسان ڪنهن کي انهن نقلي پوئين سيٽن تي بيهڻ سان ذليل نه ڪنداسين.

جي GT86 جي باري ۾ سڀڪنھن شيء کي هڪ thoroughbred راندين ڪار وانگر محسوس. مختصر ليور مينوئل ٽرانسميشن، ايلومينيم پيڊل يا بالٽ سيٽون. Alcantara ڊيش بورڊ تي سجاڳي پڻ سٺي لڳندي آهي.

ٽرڪن صرف 243 ليٽر رکي ٿو، پر coupe جسم ڪافي عملي ٿي سگهي ٿو. منهنجي دوست وٽ هڪ ٽويوٽا آهي ۽ پٺيءَ ۾ ٽائرن جو هڪ سيٽ - يقيناً سوفا کي فولڊ ڪرڻ کان پوءِ.

اسان وٽ هر شيءِ گرم هچ ۾ آهي، پر اسان کي ڪار سان اهڙو تعلق محسوس نه ٿو ٿئي، جيئن اندر ٽويوٽا GT86. هتي اسان مڪمل طور تي واقعن جي مرڪز ۾ آهيون.

تيز ٿيڻ گهرجي؟

200 ايڇ اڄ جي معيار سان، ايترو گهڻو نه. اهو ئي آهي جيڪو سراسري ڊي-سيگمينٽ ڪار آهي. چوٽي ٽورڪ 205 rpm تي 6400 Nm آهي، جيڪا قدرتي طور تي 2-ليٽر لاءِ تمام سٺي لڳي ٿي پر ٽربو انجڻ جي مقابلي ۾ مضحکہ خیز لڳي ٿي.

ساڳئي طرح تيز رفتار سان. ڪيترائي تنقيد ڪن ٿا ٽويوٽا GT86 هڪ اسپورٽس ڪار هجڻ لاءِ جيڪا 100 سيڪنڊن ۾ 7,5 کان XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ٿي. اها ضمانت آهي ته بي-سيگمينٽ هاٽ هيچز جي آسان اڪثريت جي مقابلي ۾ ۽ شايد هر سي-سيگمينٽ هاٽ-هيٽ، گڏوگڏ ڪافي ليموزين، اسٽيشن ويگنون ۽ ايس يو ويز.

راند ڇا آهي؟ لفظن ۾ بيان ڪرڻ مون لاءِ مشڪل آهي. GT86 ۾ فرنٽ انجڻ، ريئر ويل ڊرائيو، مينوئل ٽرانسميشن ۽ تنگ ٽائر آهن. 215 جي سائيز ۾. 200 قدرتي طور تي اميد رکندڙ هارس پاور سان، جيڪا ان کي ٻرندڙ ڪار نه بڻائي.

اسان خشڪ فرش تي واقعي تيزيءَ سان وڃي سگهون ٿا ۽ پوئين محور نسبتاً جاءِ تي رهي ٿو. ڪار تمام maneuverable آهي، صرف 1,2 ٽين وزن. بلڪل سڌو اسٽيئرنگ ڪار کي عظيم محسوس ڪري ٿو. هن ۾ مدد ڪري ٿي ۽ هڪ تمام گهٽ-سوار ڪرسي. ڊرائيور جي منهن مان مسڪراهٽ ڪڏهن به نه ڇڏي!

ان کان علاوه، قدرتي طور تي حوصلا افزائي انجڻ آهستي آهستي جذبات کي وڌائيندو آهي، صرف 7000 rpm تي مڪمل طاقت جاري ڪري ٿو. ان لاءِ وڌيڪ بار بار شفٽ جي ضرورت آهي، انٽرگاسز، ڈاون شفٽ، ۽ اهو سڀ ڪجهه جيڪو اسان حاصل ڪريون ٿا هڪ دستي ٽرانسميشن مان ڪافي طاقتور ڪار ۾.

چاٻيون هئڻ ٽويوٽا GT86تنهن هوندي به، هر صبح توهان اونداهي ڪڪرن جي پويان دريءَ کي ڏسندا آهيو. صرف مينهن ۾ توهان جي مسڪراهٽ پنهنجي تمام جلال ۾ ظاهر ٿئي ٿي. پهرين، پوئين پڇاڙي ڏاڍي رضامندي سان نڪرندي آهي، ۽ ٻيو، اسٽيرنگ سسٽم توهان کي بلڪل صحيح طور تي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

۽ ان کي گهٽ نه ڏيو 200 hp انجڻ جي صلاحيت. TorSen فرق سان گڏ پوئين محور تي. جيڪڏهن توهان ٽريڪشن ڪنٽرول بند ڪريو ٿا، توهان کي اڳ ۾ ئي ڊرائيونگ تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ توهان حيران ٿي سگهو ٿا. يا روڊ جي وچ ۾ به گھمڻ ڦرڻ، جيڪو انتهائي خطرناڪ ٿي سگهي ٿو.

اچو ته هڪ جانشين جو انتظار ڪريون

ڇا ٽويوٽا GT86 تيز آهي؟ ڊرائيور جي نقطي نظر کان، ها. رفتار جو احساس شاندار آهي. ان کان علاوه GT86 هڪ بهترين ڪار آهي انهي کي سکڻ لاءِ ته ڪيئن تيز ڊرائيو ڪجي - اسان هر حرڪت کي محسوس ڪندا آهيون، وقت سان گڏ اسان حد محسوس ڪرڻ شروع ڪندا آهيون، جنهن تائين اسان تمام آسانيء سان پهچي ويندا آهيون، جيستائين اسان آخرڪار سکيو ته ڪيئن نچوض ڪجي. جي ٽي ويڪسينمڪس تازو رس. ۽ هن تربيت جي هر مرحلي تي، اسان کي تمام گهڻو مزو ايندو. بعد ۾ توهان وڌيڪ طاقتور ڪارن ڏانهن منتقل ڪري سگهو ٿا ۽ اها حقيقت آهي - سپرا اڃا به بهتر آهي، پر قيمتي طور تي ٻه ڀيرا.

هڪ جانشين لاء سڀ اميد. اهو چيو ويندو آهي ته هڪ وڏي انجڻ آهي، اڃا تائين قدرتي طور تي خواهش آهي پر 2,4 بي گھرڻ ۾ ۽ 260 hp جي ويجهو. اهو دلچسپ ٿي سگهي ٿو. ڊرائيونگ کان پوء سوچيو جي ٽي ويڪسينمڪس ۽، اڳ ۾ ئي Supra کي ڄاڻڻ، توهان ايندڙ ٽويوٽا اسپورٽس ڪار ۾ اعتماد ڪري سگهو ٿا.

هي سٺو آهي. اهو به بهتر ٿيندو.