ٽويوٽا Verso 1.6 D-4D - سفر لاء اقتصادي
خانداني ڪار ماڊل؟ اڄ، اسان مان گھڻا ھڪڙو SUV بابت سوچيندا. پر ڪجهه سال اڳ، جواب بلڪل مختلف هوندو هو. ميني وين. اچو ته ڏسو ته هن حصي جي حالت ڇا آهي، يا بلڪه، ٽويوٽا ورسو ڪيئن ڪري رهيو آهي ۽ اهو اڃا تائين گاڏين جي دنيا ۾ پنهنجي جاء رکي ٿو؟
ڪجهه وقت جي وچ ڌاري اسان کي گهڻ مقصدي گاڏين جي سيلاب جو تجربو ڪيو جنهن کي مني وينز سڏيو وڃي ٿو. هر وڏي ڪاريگر وٽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ اهڙي نموني اسٽاڪ ۾ هئي. ٿورڙو وڌيڪ، ڪيترن ئي سائزن ۾ - ننڍين ڪارن کان جيڪي مشڪل سان هن ڪينن ۾ فٽ ٿين، ڪرسلر وائجر وانگر ڪروزرز تائين. وڏا طول و عرض ۽، مطابق، اندر وڌيڪ جاء اڪثر ڪري توهان کي خريد ڪرڻ لاء قائل ڪندا آهن. ان کان علاوه، اتي شايد ڪيترائي اسٽوريج خانا، پيئڻ لاء جڳھون ۽ شايد سڀ کان اهم، ٻه اضافي سيٽون. اڄڪلهه، اهو صنف ايترو مشهور نه ٿو لڳي جيترو اڳ هو. ان کي بدلايو ويو هر جڳهه pseudo-SUVs، جنهن کي SUVs ۽ crossovers سڏيو ويندو آهي. اڄ جو خيال خاندان لاءِ وڌيڪ اثرائتو ثابت ٿيو - اهو پيش ڪري ٿو ته هڪ مينيوان ڇا ڪندو آهي، جنهن ۾ ست سيٽون شامل آهن، جڏهن ته ساڳئي وقت، وڌندڙ معطلي ان کي ڪئمپ سائيٽ تي ٿورو اڳتي وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي. پوءِ ڪيئن منيوان پاڻ کي بچائي سگهندا؟
تيز شڪلون
ٽويوٽا ورسو Avensis Verso ۽ Corolla Verso ماڊلز جي ضم مان ٺاهيو ويو. جيئن ته SUVs، بشمول RAV4، minivans کان وڌيڪ مقبول ٿي چڪا آهن، minivan لائين اپ کي ڇڪڻ هڪ قدرتي حرڪت آهي. تنهنڪري ٽويوٽا ٻن ماڊلز کي هڪ ۾ گڏ ڪيو - Verso. هي هڪ 2009 کان وٺي مارڪيٽ تي آهي، ۽ 2012 ۾ اهو واقعي هڪ خاص فيڪس لفٽ ڪيو ويو، جنهن دوران 470 عناصر تبديل ڪيا ويا.
تبديليون سامهون کان سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر آهن. هاڻي اهو وڌيڪ جارحيت وارو آهي ۽ هاڻي ٽيون نسل ٽويوٽا Avensis وانگر ٿيڻ جي ڪوشش ناهي. هيڊ لائٽون گريل سان ضم ٿي ويون آهن، پر برانڊ جي ٻين ماڊلن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ واقف طريقي سان. رستي ۾، انهن جي شڪل هاڻي وڌيڪ متحرڪ آهي، تنهنڪري "سپر ڊيڊي" ڪار، جيئن ٽويوٽا ان کي فروغ ڏئي ٿو، يقينا بوريت سان لاڳاپيل ناهي. پوئتي ۾ گهٽ ٿيو ۽ ٽويوٽا ورسو اهو وڌيڪ لاڳاپيل آهي ان جي اڳڪٿين سان خاص اڇي لیمپ سان. پاسي واري لڪير، جيئن هڪ مني وين کي مناسب آهي، وڏي ڇت واري لائين جي ڪري هڪ وڏو علائقو آهي. ان جي باوجود، مٿاهون مائونٽ ٿيل لوئر ونڊو لائين، جيڪا پوئين پاسي کان مٿي اڀري ٿي، ڪار جي جسم کي متحرڪ پڻ ڏئي ٿي، جيڪا ان کي مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ميني وينز مان هڪ بڻائي ٿي. ۽ اوچتو اهو ظاهر ٿئي ٿو ته مينيوان بورنگ ٿيڻ جي ضرورت ناهي. گهٽ ۾ گهٽ ٻاهر.
وچ ۾ ڪلاڪ
ڪيبن ۾ سيٽ وٺڻ کان پوء، اسان فوري طور تي اوزار جي ڪلستر تي ڌيان ڏيو، جيڪو ڊيش بورڊ جي مرڪز ۾ واقع آهي. اهڙي حل جو فائدو، يقينا، ڏسڻ جو هڪ وڏو ميدان آهي، پر اهو ضرور ڊرائيور لاء قدرتي نه آهي - گهٽ ۾ گهٽ فوري طور تي نه. اسان هر وقت ڪاري پلاسٽڪ جي ڪمبل کي ڏسندا آهيون، اميد ته اتي رفتار يا گهٽ ۾ گهٽ ايندھن جي سطح ڏسڻ لاء. مان شمار نٿو ڪري سگهان ته مون ڪيترا ڀيرا پڪ ڪيو آهي ته رات جي وقت منهنجي هيڊ لائٽون بند آهن ڇو ته اها ڊيش بورڊ تي اوندهه آهي - مون کي صرف اهو ڪرڻو هو ته ٿورو ساڄي طرف ڏسڻو هو. مان شامل ڪرڻ چاهيان ٿو ته اوزار پينل جي پوزيشن ڊرائيور جي ذهن ۾ تمام گهڻي جڙيل آهي ته تقريبا 900 ڪلوميٽر ڊرائيونگ کان پوء هتي ڪجھ به تبديل نه ڪيو ويو آهي ۽ ريفليڪس باقي رهي ٿو.
ڊگھي فاصلي تي سفر ڪرڻ دوران وڌيڪ آرام فراهم ڪرڻ لاءِ مني وين ۾ ڊرائيور جي سيٽ وڌي وئي آهي. حقيقت ۾، هتي روڊن جي ڪلوميٽرن کي رول ڪرڻ ڏکيو نه ٿيندو، پر ڪپڙي جون سيٽون اڳ ۾ ئي ڊگهي ڊرائيو کان پوء تمام سخت آهن. اسٽيرنگ ويل ۾ هينڊ فري آپريشن ۽ ٽچ اينڊ گو ملٽي ميڊيا سسٽم لاءِ بٽڻن جو هڪ معياري سيٽ آهي. هي سسٽم بنيادي طور تي فون ۽ ميوزڪ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيتوڻيڪ اسان اتي نيويگيشن پڻ ڳولي سگهون ٿا. اهو خاص طور تي خوبصورت نظر نٿو اچي، پر اهو ڪم ڪري ٿو صاف انٽرفيس جي مهرباني. جيستائين اسان وٽ جديد نقشا آهن. يقينن، بورڊ تي ٻه-زون ايئر ڪنڊيشن پڻ آهي يا ڪار ۾ بغير بغير داخلا سسٽم پڻ آهي.
minivan پهريون ۽ اهم ترين عملي آهي. هتي ڪافي ٿورا لاڪر آهن، جيئن مسافر جي سامهون هڪ نه، پر ٻه چيسٽون موجود آهن. هتي پيئڻ لاءِ ڪافي ڪمرو آهي، پڻ، ۽ جيتوڻيڪ سيٽن جي آخري قطار ۾ انهن جا پنهنجا ٻه هولڊر آهن. ٻي قطار جون سيٽون ٽن الڳ سيٽن تي مشتمل هونديون آهن، جن مان هر هڪ کي الڳ الڳ ڪري سگهجي ٿو، جڏهن ته ٽئين قطار ۾ ٻه اضافي سيٽون رکيل هونديون آهن. اهو لڳ ڀڳ لفظي طور تي "لڪندو آهي" ڇاڪاڻ ته جڏهن فولڊ ڪيو ويندو آهي ته اهو هڪ فليٽ سامان جي خاني ٺاهيندو آهي. جيتوڻيڪ ڊگھي سفرن لاءِ، اھو بھتر آھي ته پنجن سان گڏ وڃو، ڇو ته پوءِ اسان وٽ سامان وارو ڪمپارٽمينٽ ھوندو، جنھن ۾ سيٽ لائين تائين 484 ليٽر ۽ 743 ليٽر جي گنجائش ھوندي، جيڪڏھن اسين ڇت تائين سڀ ڪجھ سامان رکون. پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان ان جاءِ کي صرف 155 ليٽر تائين محدود ڪري ٿو.
بيس ڊيزل
1.6 D-4D ورزن، جيڪو پيشڪش ۾ ڪمزور ترين انجڻ آهي، جاچ لاءِ پيش ڪيو ويو. ٽويوٽا ورسو. ظاهري جي ابتڙ، اهو هڪ پرامن سفر لاء ڪافي آهي، جيتوڻيڪ ان جي ترقي جي طاقت صرف 112 hp آهي. 4000 rpm تي. اهو توهان کي مسافرن ۽ سامان جي مڪمل پيڪيج سان متحرڪ طور تي ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو، پر تيز ٽوڪ، 270 Nm 1750-2250 rpm تي، ڊرائيونگ ڪارڪردگي تي لوڊ جو اثر گھٽائي ٿو. سڀ کان پوء، هڪ ڊرائيور 4 يا ان کان به 6 ماڻهن کي تمام گهڻو نه کڻڻ گهرجي. اسان کي 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڃڻ ۾ 12,2 سيڪنڊ لڳن ٿا، پر اها لچڪ آهي جيڪا اسان گهڻو ڪري روڊ تي چاهيون ٿا. چوٿين گيئر ۾، 80-120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 9,7 سيڪنڊ، پنجين ۾ - 12,5 سيڪنڊ، ۽ ڇهين ۾ - 15,4 ايس. مختصر ۾ - توهان اوورٽيڪنگ کي گهٽائڻ کان سواء ڪري سگهو ٿا، پر ڇهين ۾ اهو بهتر آهي ته وڌيڪ سيٽون هجن.
دستي ڇهه-رفتار ڊگھا جڪ رستا آھن، پر اسان کي غلط گيئر يا ڪجھھ عجيب نه آھي. ڪار جو وزن 1520 ڪلوگرام آهي، پر SUVs جي برعڪس، ان کي معطل ڪيو ويو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ڪشش ثقل جو مرڪز اسفالٽ جي ويجهو آهي. اهو سٺو ڊرائيونگ خاصيتن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، جهڙوڪ حقيقت اها آهي ته جسم تمام گهڻو پاسن ڏانهن نه ٿو ڦري ۽ ڪافي رضامندي سان ڊرائيور جي حڪمن تي عمل ڪري ٿو. يقينا، فزڪس ۽ انجنيئرنگ حل جي قانونن جي اجازت ڏنل حدن جي اندر جيڪي انهن کي دوکي ڏيڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. ۽ اهي تمام پيچيده نه آهن، ڇاڪاڻ ته اهي کلاسک ميڪفرسن اسٽرٽس ۽ ٽورسن بيم آهن. اهو ڪڏهن ڪڏهن bumps تي اُڇلندو آهي، جيتوڻيڪ معطلي بمپس کي چڱيءَ طرح پڪڙيندي آهي.
هڪ وڏي ايندھن جي ٽانڪي سان ميلاپ ۾ ملائي - 60 ليٽر - توهان کي هڪ ٽينڪ تي 1000 ڪلوميٽر جي سنگ ميلن تي غالب ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 80-110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي سواري ڪرڻ لاءِ اسان کي سراسري طور 5,3 ليٽر/100 ڪلوميٽر خرچ اچي ٿو، ۽ سڄو ٽي سؤ ڪلوميٽر رستو اٽڪل 5,9 ليٽر/100 ڪلوميٽر جي سراسري ٻارڻ جي استعمال سان ڍڪيل هو - نسبتا خاموش سواري سان. . تعمير ٿيل علائقو اٽڪل 7-7.5 l / 100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي، جيڪو پڻ اسان جي بئنڪ اڪائونٽ ۾ جمپ ناهي.
خاندان لاء؟ يقيناً!
ٽويوٽا ورسو هي هڪ مهذب ڪار آهي خاندان جي سفر لاء ٺهيل آهي. ان ۾ اندر ڪافي جاءِ، آرامده سيٽون ۽ هڪ وڏو ٽرڪن آهي، جيڪو ضروري هجي ته ٻه هنڌ لڪائي ڇڏي. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته اسان کي ڪنهن به سسٽم کي وڌائڻ ۽ فولڊنگ سيٽن سان پريشان ڪرڻ جي ضرورت ناهي - اهي استعمال ڪيا ويندا آهن جڏهن ضروري هجي ۽ گهڻو وقت مداخلت نه ڪن. Verso اهو پڻ ڏيکاري ٿو ته minivans اڃا تائين موجود آهن، پر يقينا، گراهڪن جي هڪ تنگ گروهه لاء. جيڪڏهن توهان صرف سينٽر ڪنسول ۾ ڪلاڪ کي هڪ موقعو ڏئي سگهو ٿا ۽ ڪنهن به طريقي سان استعمال ڪيو وڃي، ورسو ڪافي هڪ دلچسپ تجويز ٿي سگهي ٿو.
قيمت جي ڪري پيشڪش پڻ دلچسپ آهي. بنيادي ماڊل 1.6 پيٽرول انجڻ سان 132 hp سان. اڳ ۾ ئي قيمت PLN 65، جيتوڻيڪ اسان شايد ڪوشش ڪري سگهون ٿا اضافي رعايتون حاصل ڪرڻ جي. سستو ڊيزل، يعني اڳئين ٽيسٽ ۾، گھٽ ۾ گھٽ PLN 990 جي قيمت آهي، جيتوڻيڪ اعلي سامان جي نسخن ۾ اهو PLN 78 ۽ PLN 990 هوندو. انجڻ جي حد ٻن وڌيڪ يونٽن تائين محدود آهي - هڪ 92 hp والوميٽڪ گيسولين انجڻ. ۽ ڊيزل 990 D-106D 990 hp جي طاقت سان. ظاهري طور تي، اهو هتي ڇڏڻ گهرجي، ۽ ڪارڪردگي پس منظر ۾ ڦهليل آهي. Minivans يقيني طور تي اڄ SUVs ڏانهن رستو ڏئي رهيا آهن، پر اڃا به ڊرائيور آهن جيڪي هن قسم کي ترجيح ڏين ٿا. ۽ ان کي ڳولڻ ڏکيو ناهي.
