ٽرپل وي، يو ايس نيوي جي آبدوز ڏانهن ويندڙ رستو

بونيتا 1927 ۾ بوسٽن ۾ چارلس ٽائون نيوي يارڊ ۾ اهو ڏسي سگهجي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ روشني جسم جو حصو ويلڊ ٿيل آهي. فوٽو بوسٽن پبلڪ لائبريري، ليسلي جونز جو مجموعو

يو ايس ايس هالينڊ (ايس ايس 1) کان صرف ڏهه سال پوءِ، پهرين يو ايس نيوي آبدوز، پرچم بردار هئي، آبدوز لاءِ هڪ جرئتمند تصور جيڪو بحري حلقن ۾ نيوي سان ويجهي ڪم ڪري سگهي ٿو. ان وقت جي اڏاوت هيٺ آيل ننڍڙن ساحلي دفاعي جهازن جي مقابلي ۾، اهي ارادو رکندڙ آبدوزون لازمي طور تي تمام گهڻيون وڏيون، بهتر هٿياربند، وڏي رينج ۽ سڀ کان وڌيڪ، 21 ناٽ کان مٿي جي رفتار تائين پهچڻ گهرجن. آزاديء سان ٽيمن ۾. ويڙهاڪن ۽ ڪروزرز سان.

مجموعي طور تي، آمريڪا ۾ هن تصور جي مطابق 6 ٻيڙيون ٺاهيا ويا. پهرين ٽن ٽي-قسم جي يونٽن جي باري ۾ جلدي وسارڻ جي ڪوشش ڪئي وئي، جيڪي عالمي جنگ کان اڳ جي معيار تي ٺهيل هئا. ٻئي طرف، ايندڙ ٽي V-1، V-2 ۽ V-3 اسان جي دلچسپيء جي ٻيڙيون، ڪيترن ئي گهٽتائي جي باوجود، آمريڪي پاڻي جي اندر هٿيارن جي ترقي ۾ سنگ ميلن مان هڪ آهي.

مشڪل شروعات

بحري جهاز جي آبدوز جا پھريون خاڪا جنوري 1912ع ۾ ٺاھيا ويا ھئا. انھن ۾ 1000 ٽين جي مٿاڇري تي ھلندڙ جھازن کي ڏيکاريو ويو آھي، جن کي 4 بو torpedo ٽيوب سان مسلح ڪيو ويو آھي ۽ 5000 ناٽيڪل ميلن جي حد تائين آھي. وڌيڪ ضروري آهي ته، وڌ ۾ وڌ رفتار، ٻئي سطح تي ۽ ٻڏل، 21 ناٽ هجڻ گهرجي! اهو، يقينا، ان وقت جي ٽيڪنيڪل سطح تي غير حقيقي هو، پر تيز ۽ وڏي هٿياربند آبدوز جو جهازن جو نظارو ايترو مشهور هو جو ان سال جي خزاں ۾ انهن کي نيوپورٽ جي بحري وار ڪاليج ۾ سالياني حڪمت عملي جي راندين ۾ شامل ڪيو ويو. . (روڊ ٻيٽ). درس مان حاصل ڪيل سبق حوصلا افزائي ڪندڙ آهن. ان ڳالهه تي زور ڏنو ويو ته تجويز ڪيل آبدوزون، مائن فيلڊز ۽ ٽارپيڊوز جي مدد سان، جنگ کان اڳ دشمن جي قوتن کي ڪمزور ڪرڻ جي قابل ٿي وينديون. پاڻي جي هيٺان خطرو ڪمانڊرن کي وڌيڪ احتياط سان ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو، بشمول. ٻيڙن جي وچ ۾ فاصلي ۾ اضافو، جنهن جي نتيجي ۾، هڪ ٽارگيٽ تي ڪيترن ئي يونٽن جي باهه کي مرڪوز ڪرڻ ڏکيو ٿي ويو. اهو پڻ نوٽ ڪيو ويو آهي ته هڪ ٽارپيڊو جو مجموعو جيڪو ويڙهاڪ جهاز سان لڪير تي اچي ويو، سڄي ٽيم جي چال کي گهٽائي ڇڏيو، جيڪا لائيٽ کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته مقالو پڻ پيش ڪيو ويو ته آبدوزون سامونڊي جنگ دوران جنگي جهازن جي فائدن کي غير جانبدار ڪرڻ جي قابل هوندا.

آخرڪار، نئين هٿيارن جي حوصلا افزائي ڪئي وئي ته تيز آبدوزون ڪاميابيء سان مکيه قوتن جي جاسوسي فرضن تي قبضو ڪري سگھن ٿيون، جيڪي اڳ ۾ هلڪي ڪروزرز (اسڪائوٽس) لاء محفوظ هئا، جيڪي آمريڪي بحري دوا وانگر هئا.

"پيپر مينيورز" جا نتيجا آمريڪي بحري جنرل بورڊ کي ٻيڙي جي آبدوز جي تصور تي وڌيڪ ڪم ڪرڻ جي هدايت ڪئي. تحقيق جي نتيجي ۾، مستقبل جي مثالي ٻيڙيءَ جي شڪل لڳ ڀڳ 1000 tf جي مٿاڇري جي بي گھر ٿيڻ سان، 4 لانچرن ۽ 8 ٽارپيڊوز سان هٿياربند، ۽ 2000 ناٽ جي رفتار سان 14 nm جي ڪروزنگ رينج کي ڪرسٽل ڪيو ويو. 20، 25 يا اڃا به 30 انچ هجڻ گهرجي! اهي امڪاني مقصد - خاص طور تي آخري هڪ، صرف 50 سالن بعد حاصل ڪيو ويو - نيوي انجنيئرنگ بيورو طرفان شروع کان ئي شڪ جي مناسب مقدار سان ملاقات ڪئي وئي، خاص طور تي جڏهن ته اندروني ڪمبشن انجڻ موجود هئا 16 سينٽي ميٽر يا گهٽ تائين پهچڻ جي قابل هئا.

جيئن ته فليٽ جي وسيع آبدوز تصور جو مستقبل توازن ۾ آهي، مدد نجي شعبي کان آئي آهي. 1913 جي اونهاري ۾، لارنس Y. اسپيئر (1870-1950)، گرٽون، ڪنيٽيڪٽ ۾ اليڪٽرڪ بوٽ ڪمپني شپ يارڊ جي ماسٽر بلڊر، ٻه مسودا ڊيزائن پيش ڪيا. اهي وڏا يونٽ هئا، اڳئين آمريڪي بحري آبدوز جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ ۽ ٻه ڀيرا قيمتي طور تي. اسپيئر پاران ڪيل ڊيزائن جي فيصلن جي باري ۾ ڪيترن ئي شڪن جي باوجود ۽ سڄي منصوبي جي مجموعي خطري جي باوجود، 20 ناٽ رفتار جي ضمانت واري برقي ٻيڙيء جي سطح تي "پروجيڪٽ کي وڪرو ڪيو ويو". 1915 ۾، پروٽوٽائپ جي تعمير ڪانگريس طرفان منظور ڪئي وئي، ۽ هڪ سال بعد اسپين-آمريڪي جنگ جي هيرو جي اعزاز ۾، ون فيلڊ سکاٽ شيلي (بعد ۾ نالو AA-52 ۾ تبديل ڪيو ويو، ۽ پوء T-1) . سال 1 ۾، ٻن ٽوئن يونٽن تي اڏاوت شروع ٿي، شروعاتي طور تي AA-1917 (SS 2) ۽ AA-60 (SS 3) جي نالي سان، بعد ۾ ان جو نالو تبديل ڪري T-61 ۽ T-2 رکيو ويو.

اهو انهن ٽنهي جهازن جي ڊزائن بابت ڪجهه لفظن جو چوڻ آهي، جنهن کي بعد ۾ ٽي-شڪل سڏيو ويو، ڇاڪاڻ ته اهي وساريل ٻيڙيون صلاحيت جو هڪ عام مثال هئا، نه ڪي صلاحيت جو. اسپنڊل هول جي ڊيزائن 82 ميٽر ڊگھي ۽ 7 ميٽر ويڪر آھي جنھن جي مٿاڇري تي 1106 ٽن ۽ مسودي تي 1487 ٹن آھي. ڪمان ۾ 4 ملي ميٽر ڪيليبر جون 450 تارپيڊو ٽيوبون هيون، 4 وڌيڪ 2 گھمڻ واري بيس تي وچ ۾ رکيل هئا. آرٽلري هٿيارن ۾ شامل هئا ٻه 2mm L/76 توپون ڊڪ هيٺ لڪيل برج تي. سخت ڪيس کي 23 حصن ۾ ورهايو ويو. هڪ وڏو جم ان جي حجم جي شعر جي حصي تي قبضو ڪيو. مٿاڇري تي اعليٰ ڪارڪردگي ٽوئن اسڪرو سسٽم ذريعي مهيا ڪئي ويندي هئي، جتي هر ڊرائيو شافٽ سڌو سنئون ٻن 5-سلينڊر ڊيزل انجڻين (ٽينڊم ۾) هر هڪ 6 hp جي طاقت سان گھمايو ويندو هو. هر هڪ پاڻي جي هيٺان رفتار ۽ رينج لاءِ اميدون گهٽ هيون. 1000 hp جي ڪل گنجائش سان ٻه برقي موٽر ٻن بيٽرين ۾ ورهايل 1350 سيلز مان بجليءَ سان هلندڙ. ان ڪري 120 ناٽ جي پاڻيءَ جي اندر مختصر مدت جي رفتار کي وڌائڻ ممڪن ٿيو. بيٽرين کي اضافي ڊيزل جنريٽر استعمال ڪندي چارج ڪيو ويو.