اينٽي فريز ڇڏيندي آهي، اتي ڪو داغ نه آهي - ڇا ڪجي؟ اتي هڪ حل آهي!
جيڪڏهن فرنٽ پينل تي گهٽ ڪولينٽ ليول آئڪن روشن ٿئي ٿو، ليڪس کي آساني سان سڃاڻي سگهجي ٿو اڪثر ڪيسن ۾ ٽپڻ ذريعي. گهڻو ڪري، هڪ لڪ جي توسيع جي ٽانڪي مان معلوم ٿئي ٿو يا ان جي هيٺان کان. جيڪڏهن ريڊييٽر يا اسٽو ريڊيئيٽر جا سيلز خراب ٿي ويا آهن، ته پوءِ توهان ڏسندا ته اسفالٽ تي ٽڪڙا گھڻن رنگن جي دڳن جي صورت ۾. پائپ اڪثر ڪري لڪندا آهن، خاص ڪري جنڪشن تي. هڪ ٻيو عام مسئلو هڪ leaking پاڻي پمپ ۽ thermostat آهي.
بهرحال، اڪثر ڪري هڪ صورتحال پيدا ٿئي ٿي جڏهن اينٽي فريز جي سطح تباهي واري طور تي تيزيء سان گهٽجي ٿي، ۽ ليڪ بصري طور تي ڳولي نه ٿو سگهجي. اسان جي ويب سائيٽ Vodi.su تي، اسان انجڻ جي کولنگ سسٽم جي ڊيزائن ۽ اينٽي فريز جي چونڊ لاء ڪيترائي مضمون وقف ڪيا، جتي اسان ٻڌايو ته اينٽي فريز کي هر ٻن سالن ۾ هڪ ڀيرو تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان علاوه، انهن بابت ڳالهايو ته ڪيئن کولنگ سسٽم کي صاف ڪرڻ. جيڪڏهن قيمتي اينٽي فريز جو هڪ لڪير آهي، جڏهن ته اهو ممڪن ناهي ته لڪير جي واضح نشانين کي ڳولڻ لاء، ڊرائيور پريشان طور تي واقعن جي سڀ کان وڌيڪ خوفناڪ ترقي جي توقع رکي ٿو - اينٽي فريز سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿي.
Antifreeze انجڻ ۾ وڃي ٿو
تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان وٽ اهڙي تڪليف آهي، ته سڀ کان وڌيڪ امڪاني سبب هڪ ڳريل سلنڈر بلاڪ گيسٽ آهي. ياد رهي ته کولنٽ خاص چينلن ذريعي گردش ڪري ٿو ۽ انجڻ ۾، اهڙيء طرح 90-100 درجا جي علائقي ۾ عام آپريٽنگ گرمي برقرار رکڻ. جيڪڏهن گرمي پد هن نشان جي مٿان وڌي ٿي، ته ڌاتو کي وڌائڻ شروع ڪيو ويندو ۽ پسٽن صرف جام ٿيندو.
سلنڈر بلاڪ گيسٽ استعمال ڪيو ويندو آهي سيل ۽ بلاڪ سر کي انجڻ کان الڳ ڪرڻ لاء. ڪجهه وقت کان پوء، اهو ختم ٿي ويو آهي، يا مرمت جي دوران ان جي ڀڃڪڙي سان نصب ڪيو ويو آهي. ان جي مطابق، سر کان antifreeze آهستي آهستي سڌو سنئون سلنرز ۾ وهندو.
اسان بنيادي خصوصيتن کي لسٽ ڪريون ٿا:
- ٿلهو اڇو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان مٺي بوء سان؛
- تيل جي سطح ۾ تيز اضافو؛
- جڏهن ڊيپ اسٽڪ سان ليول چيڪ ڪنداسين ته معلوم ٿيندو ته تيل مستقل مزاجي تبديل ٿي چڪو آهي ۽ ان ۾ بلبل آهن.
ڇو ته انجڻ ۾ antifreeze اهڙي خطرناڪ رجحان حاصل ڪري رهيو آهي؟ شيء اها آهي ته ان جي تيل سان ملائڻ جي ڪري، اهو ان جي ملڪيت کي وڃائي ٿو، گهٽ ويسڪ ٿي ويندو آهي ۽ هڪ غير معمولي استحڪام حاصل ڪري ٿو. نتيجي طور، ٿڌي لاء سڀ conductive چينل بند ٿي ويا آهن، ترتيب سان، پاور يونٽ جي گرمي مٽائڻ جو شڪار آهي.
اهو ڇا خطرو آهي؟
اهو خطرو:
- انجڻ overheating؛
- پسٽن جي انگن جو تيز لباس؛
- ڳنڍڻ واري راڊ جو تيز لباس ۽ ڪنڪ شافٽ جي مکيه بيرنگ؛
- خود antifreeze جو تيز استعمال.
هڪ لفظ ۾، ڪنهن به مناسب ڊرائيور کي وقت ۾ توسيع ٽانڪي ۾ antifreeze جي گرڻ جي سطح تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. يقينا، توهان کي هود جي هيٺان ڏسڻ جي ضرورت ناهي، ڇو ته ٽينڪ هڪ سينسر سان ليس آهي جيڪو سسٽم ۾ مائع جي مقدار ۾ تبديلين جو جواب ڏئي ٿو. ان کان علاوه، انجڻ جي تيل جي مقدار ۾ اضافو ۽ ان جي دٻاء ۾ گهٽتائي هڪ ٻيو لال پرچم آهي جيڪو هن منظر کي روڪڻ لاء قدم کڻڻ لاء.
ڇو ته antifreeze streaks کان سواء ڇڏي سگهي ٿو؟
يقينن، وڏي اوور هال جو امڪان سڀ کان وڌيڪ گلابي اميد نه آهي. تنهن هوندي به، ڪڏهن ڪڏهن توهان مٿي بيان ڪيل نشانين کان سواء antifreeze جي سطح ۾ هڪ بوند ڏسي سگهو ٿا. ٻيو ڪٿي اينٽي فريز ليڪ ٿي سگهي ٿو؟
اصولي طور تي، ان جي لڪير جا ڪيترائي هنڌ نه هوندا، جن کي ڳولي نه سگهجي. ذاتي طور تي، منهنجي پنهنجي تجربي مان، مون کي هڪ مسئلي کي منهن ڏيڻو پيو جڏهن اسٽو ريڊيٽر جي اڳواڻي ۾ هڪ هوز لڪي ويو. اها ڳالهه اها آهي ته اهي هاسس گرمي مزاحمتي مواد طرفان محفوظ آهن، جن تي ننڍا ڦڙا لڳ ڀڳ پوشيده آهن. ان کان سواء، اهي سڌو مفلر جي نڪرندڙ مينفولڊ ۽ نڪرڻ واري پائپ جي مٿان واقع آهن، جيڪي حرڪت دوران گرم ٿين ٿا.
اهڙيء طرح، ڦڙا آساني سان evaporated. توهان يا ته هڪ خاص بو جي ذريعي، يا احتياط سان سڀني پائپ ۽ نوزز جو معائنو ڪري سگهو ٿا جن جي ذريعي اينٽي فريز گردش ڪري ٿو.
ڀڃڪڙي جو خاتمو
جيڪڏهن اهو بلاڪ گيسڪٽ آهي، پوء توهان کي ان کي تبديل ڪرڻو پوندو.
ڪم، اچو ته فوري طور تي چئون، ڏکيو آهي:
- پاڻ gasket کڻڻ؛
- بلاڪ هيڊ جي احاطي تي وڃو، سڀني قسمن جي پائپ، سينسرز، اسپارڪ پلگ ٽپس ۽ هاء وولٽيج تارن وغيره کي ختم ڪريو.
- ٽائمنگ بيلٽ کي هٽائي ڇڏيو، جڏهن ته ڪرينشافٽ پللي کي درست ڪيو وڃي ته جيئن حادثاتي طور تي ان کي ڦيرايو وڃي؛
- مٿي جي ڍڪ جا 8 يا 12 بولٽ کوليو ۽ ان کي هٽايو؛
- پوءِ سر پاڻ ئي کوليو؛
- پراڻي gasket کي ختم ڪرڻ، سطح کي صاف ڪرڻ ۽ degreasing؛
- گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، ريورس آرڊر ۾ هر شي کي ورجايو.
هڪ نقطي تي ڌيان ڏيو - گاسڪ بلڪل خراب ٿي سگهي ٿو، پر سر بولٽ کي مضبوط طور تي مضبوط ڪري سگهجي ٿو، جيڪو حقيقت ۾، هڪ ليک جو سبب بڻائيندو آهي. ان کان سواء، سر ۾ ننڍا ٽڪرا ٿي سگهن ٿا. ان ڪري، Vodi.su جي ايڊيٽوريل اسٽاف کي خاص سروس اسٽيشنن سان رابطو ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، جتي هر شي کي موثر، جلدي ۽ ضمانت سان ڪيو ويندو. توهان پڻ قيمتي وقت بچائي سگهو ٿا.
جيڪڏهن اسٽو هوز لڪي رهيا آهن، ته توهان کي لڪ جي بلڪل جڳهه ڳولڻ جي ضرورت آهي. ۽ اهو هميشه ڪرڻ آسان ناهي. انهي جي مطابق، توهان کي نوزل تبديل ڪرڻو پوندو. جوائنٽ اڪثر لڪندا آهن، جتي ڪلمپس، تڪڙا ڪپلنگ يا نوزل ۽ هوز جي وچ ۾ اڊاپٽر لڳل هوندا آهن.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
