راندين جي گھمڻ واري کي هلائڻ جي صلاحيت: پيشه ورانه صلاح

لڳ ڀڳ 200 هارس پاور في 315 ڪلوگرام

Hayabusa جي بنياد تي هڪ بنيادي طور تي غير مستحڪم شيء سان تيزيء سان ڪيئن وڃو

گھمڻ وارو، ڪٽنب يا دوستن سان گڏ آرام واري پنڌ ​​​​لاءِ ڪهڙي خوبصورت ڪار! ڊين انهن خاص ڪارن سان ڪيترائي ڀيرا منهن ڪيو آهي، خاص طور تي ڊرائيونگ جو مشورو ڏيڻ ۽ ٻن غير معمولي ڪارن جو مقابلو پيش ڪرڻ، ٽرمف اسڪرابلر سي ايس تصور ۽ يورال رينجر 2WD، مراکش جي ٽريڪ تي ٺهيل. گزيلز جي شڪار لاءِ ٻه مثالي مشينون.

پر گزيل پنجن منٽن لاء ٺيڪ آهي، ڇاڪاڻ ته گھمڻ وارو پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو ڪرن جو شڪار ڪرڻ لاء: ڇاڪاڻ ته هڪ شخص اهڙي طرح ٺاهيو ويو آهي ته هو هميشه اڳتي وڌڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ۽ خاص طور تي تيز. ۽ اهو سمجهڻ لاءِ هو ته راندين واري گاڏي کي ڪيئن هلائڻو آهي، جيڪو لي ريمورٽ سينٽرل ٽيم پاران منظم ڪيل ويسن پيسٽ (71) تي ڏينهن گذارڻ لاءِ ويو هو، جيڪا 2015 جي فرانسيسي روڊ ريلي چيمپيئن الين امبارڊ کان گهٽ ناهي. انهي سان گڏ چيمپئن فرانس روڊ ريلي 2016 نوربرٽ جيڪب ٻين شوقين سان گڏ. پيشه ور مشوري گڏ ڪرڻ لاءِ مثالي.

هڪ ڦيٿي تي 186 گھوڙا ...

جيڪڏهن ڪو معجزاتي نسخو نه آهي، اتفاق ڪڏهن ڪڏهن اهم هوندا آهن: اڄ ڪيئن ٽي ويل چيئر مالڪن سان ملاقات ڪئي وئي، سوزوڪي هائابوسا جي بنياد تي هڪ پارٽي ٺاهي. ۽ هرڪو اتفاق ڪري ٿو: "هي هڪ ٻرندڙ موٽر آهي جيڪو ٽوڪ ۽ واڌ سان گڏ آهي ۽ توهان ان کي بغير بغير ان کي ڇڪي سگهو ٿا." Hayabusa Alain Amblard، چڱي طرح ٺهيل ۽ ٿورو بهتر، 186 هارس پاور وٺندو آهي. هڪ ڪار لاءِ سٺو وزن ۽ طاقت جو تناسب جيڪو هڪ مڪمل ٽانڪي سان صرف 315 ڪلوگرام آهي.

جيئن ته اسان ڄاڻون ٿا، گھمڻ واري ڊرائيونگ جي ڪنجين مان هڪ آهي ڪشش ثقل جو مرڪز: اهو جيترو اعلي آهي، گهٽ مستحڪم، ۽ مان اڳ ۾ ئي ضمانت ڏئي سگهان ٿو ته يورال رينجر جي وچ ۾ (19 انچ جي سائيڪلن تي پوزيشن) ۽ يورال سياح (. 18 تي پوزيشن) اڳ ۾ ئي مقدس ڊرائيونگ فرق آهي.

هتي اسان واضح طور تي هڪ وڌيڪ بنيادي رجسٽر ۾ آهيون. اسان جون مشينون زمين تي رکڻ جو تاثر ڏين ٿيون.

جنهن ۾ الينا امبرڊ جي ڳاڙهي هيابوسا سميت 13 ”ڦيرن: ڪشش ثقل جي مرڪز لاءِ بهتر آهي،“ هو چوي ٿو، ۽ پوءِ مون تنگ 175/60 ​​ٽائر کي چونڊيو، جيڪي مينهن ۾ هڪ فائدو آهن. ٻين کان پوءِ پڇيو ويو ته اهي 15 انچ وارين تي ڇو آهن: ”وڏي بريڪ ڊسڪ تي رکڻ جي قابل ٿي وڃڻ لاءِ،“ نوربرٽ جيڪب چوي ٿو، جنهن تي الين امبلارڊ هڪ وڏي سنسڪرت ڊسڪ بريڪ سان جواب ڏنو جڏهن ته نوربرٽ تازو موڪلڻ لاءِ هڪ وڏو اسڪوپ رکيو. هوا ان جي ڪناري جي مرڪز ڏانهن.

جيئن اسان ڏسي سگهون ٿا، هرڪو پنهنجي حساسيت جي مطابق پنهنجي پاسي کي ٿورو ترقي ڪري ٿو. بهرحال، هڪ شيء عام ۾: ڪشش ثقل جو مرڪز ۽ ڪاميٽي توازن. اهو ئي سبب آهي ته ٻارڻ جي ٽانڪي اڪثر ٽوڪري ۾ هوندي آهي، جيئن بيٽري ۽ ايگزاسٽ مفلر. "موٽرسائيڪل" جي پوئين شيل ممڪن طور تي گهٽ آهي، ۽ سيڊل واقعي صرف فوم جو هڪ ٽڪرو آهي. جڏهن آئون حيران ٿي ويس، الين امبلارڊ صحيح جواب ڏنو، "خير، اهو ساڳيو آهي ريسنگ سائيڪلن تي." آرام جي حد کان وڌيڪ آهي.

ڇا توهان سينٽرفيوج پسند ڪندا آهيو؟

خير، ڪافي colloquial rags. خوش قسمت، نوربرٽ جيڪب کي صبح جو بندر نه هو. ڊن لاءِ هڪ بهترين موقعو ٽوڪري ۾ ٽپو ڏيڻ لاءِ. ۽ تنهن ڪري ته توهان جو منهن centrifuged آهي! تنهن ڪري مون کي ان سان پڪڙيو.

ڇو ته ويل چيئر ڊرائيونگ جا بنيادي اصول ھنن فوجي گاڏين تي ملن ٿا: بريڪس لڳائڻ سان کاٻي طرف مُڙڻ ۾ مدد ملندي آھي، ۽ اھو مشورو ڏنو ويندو آھي تھ ٿلهي کي رکڻ ۽ اسٽيئرنگ کي توانائيءَ سان رکي، چڱيءَ طرح ٻاھرين ڪُنيءَ سان، ساڄي طرف مُڙڻ لاءِ. تنهن ڪري جيڪو به ڄاڻي ٿو ته سائڊ وال کي ڪيئن سنڀالجي انهن جا بيئرنگ ڳوليندا. گهٽ ۾ گهٽ جيستائين رفتار پرسکون آهي.

تشدد ۾ ڪهڙي تبديلي اچي رهي آهي! ڇو ته وزن کڻڻ جي باوجود، Hayabusa سڌو ڌڪ ڏئي ٿو ۽ لفظي طور تي توهان جي منهن ۾ ٽپو ڏئي ٿو، خاص طور تي ويسن پيسٽ وانگر ننڍڙي ٽريڪ تي جيڪو آرام ڪرڻ جو وقت پيش نٿو ڪري.

جيڪڏهن توهان کي صرف هڪ قاعدو ياد رکڻ جي ضرورت آهي، اهو آهي: ٽوڪري جي سامهون هڪ بار آهي. هي بقا لاء بار آهي. هن کي ڪڏهن به وڃڻ نه ڏيو. ڪڏهن به نه. ۽ مان جلدي دريافت ڪندس ته ڪيترن ئي گودن جي دوران، ڌاتو جو هي ننڍڙو ٽڪرو منهنجي آرام جو واحد افق هوندو، منهنجو واحد تعلق زندگي سان.

ڇو ته نظريي کان عمل تائين هڪ فرق آهي. نظريو سادو آهي: جسم کي ساڄي پاسي ڪڍو، پاڻ کي پوئين ڦيٿي تي رکي، پائلٽ جي پويان، کاٻي پاسي. حقيقت هن خوبصورت پيشڪش ۾ هڪ ٻيو طول و عرض آڻيندي: ڪشش ثقل. Vayson تي، 4 موڙ تي داخل ٿيڻ جو دروازو، جنهن کي "لا ڪيوويٽ" سڏيو ويندو آهي، کاٻي طرف هڪ چڙهائي آهي جيڪا ٻه ساڄي موڙ جي پٺيان لڳندي آهي، پوئين هڪ، "لي ويلو"، حقيقت ۾ ڪافي ڊگهو آهي. پر "سائيڪل" مان پائلٽ تختي کي ڇڪي ڇڏيو ۽ کاٻي پاسي ڏانهن وڌيو. ان کان سواء، اهو هڪ کڻڻ وارو ٿانو آهي جيڪو مشين کي پيڪ ڪري ٿو. هتي سڀ ڪجهه سادو آهي: جيڪڏهن توهان کي ياد آهي نبض پوزيشن کي تبديل ڪرڻ لاءِ (۽ 186 hp سان ان کي وڃائڻ آسان آهي)، توهان صرف هيٺئين ساڄي پاسي سينٽرفيوگل قوت جي ذريعي ڦاٽي پيا آهيو جڏهن توهان کي اڳ ۾ ئي پوئين ڦيٿي تي هجڻ گهرجي.

هن جي حصي لاء، پائلٽ مڪمل تختي تي آهي (جيڪو ساڳئي وقت هن جو ڪم آهي) ۽ ظاهر آهي ته هن توهان کي مصيبت ۾ نه ڏٺو. نتيجي طور، پاسي جو وزن کاٻي طرف نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري اهو سلپ ٿيڻ شروع ٿي ويندو، جنهن کي پائلٽ رڊر کي مارڻ ۽ وڏي تختي کي پوئتي ڌڪڻ سان معاوضو ڏئي ٿو. ۽ توهان، اتي، هڪ سادي روح ۽ ٽوڪري جي تري ۾ تباهيء ۾، لفظ جي نئين معني کي سمجهي ورتو آهي "کڏڻ." ۽ ھاڻي ھاڻي ھاڻي نئين ڌوٻيءَ جي شروعات ڪندي دل ۾ ٿورڙو چنبڙندو.

احساس سوال

جتي هڪ شوقين کي ڪنڊ کان ڪٽيو وڃي ٿو ۽ 4 ليپس کان پوءِ، ڌوءڻ شروع ڪري ٿو، وڌيڪ سانس يا هٿ نه ٿو رکي ۽ منظم طريقي سان پاڻ کي ڪنڊ جي قدم کان ٻاهر ڳولي ٿو (سڀني جي استحڪام لاءِ سفارش نه ڪئي وئي آهي)، هڪ پروفيشنل جيڪو تمام گهڻي عزت جو مستحق آهي. هن جي ٽيڪنڪ کي ظاهر ڪري ٿو. منجهند ۾ پهتو، ٽراٿلون کان پوءِ (۽ پوءِ اهي توهان کي ٻڌائن ٿا ته ان لاءِ ڪنهن خاص شرط جي ضرورت ناهي)، فرينڪ بيڪن، نوربرٽ جيڪب جو ”بندر“ ۽ ان ڪري فرانس جو چيمپيئن (۽ اهو ان کان وڌيڪ لائق آهي، ڇاڪاڻ ته هرڪو ٻڌائي ٿو. توهان ته هڪ سٺو مسافر مجموعي پيداوار جو گهٽ ۾ گهٽ 60٪ ٺاهي ٿو)، هن جي ڪردار کي بيان ڪري ٿو.

"اها ڳالهه آهي ته اڳڪٿي ڪرڻ جي قابل ٿي،" هو چوي ٿو، "روڊ پڙهڻ جي قابل ٿيڻ ۽ هميشه صحيح وقت تي رکيل هجي. ۽ ان لاءِ گهٽ ۾ گهٽ جسماني ٿيڻ لاءِ، توهان کي لازمي طور تي پاسي جي رفتار کي استعمال ڪرڻ گهرجي توهان جي پوزيشن کي تبديل ڪرڻ ۾ مدد ڪرڻ ۽ توهان جي خلاف اها توانائي نه آهي. ان ڪري، توهان کي پنهنجي ڊرائيور کي چڱي طرح ڄاڻڻ گهرجي، روڊ پڙهڻ، ڪار جي احساسات ۽ عمل کي سمجهڻ گهرجي.

چڱو، اهو سمجھڻ وارو آهي. پر توهان روڊ کي ڪيئن پڙهي سگهو ٿا، کاٻي موڙ ۾، جڏهن توهان جو واحد افق ٽائر ۽ بٽ جو هڪ ٽڪرو آهي (يقينا، پڪڙڻ!) نوربرٽ جيڪب؟ پر جيئن؟ اهو يقيني طور تي ليڪ کي پرو کان ڌار ڪري ٿو. مختصر ۾، مون ان کي ورهاڱي جي تڪليف جي لحاظ کان تجربو ڪيو، ان ۾ هڪ پرت شامل ڪئي ۽ ٻنهي سطحن تي اثرائتي جي لحاظ کان ان جي ڪردار کي سمجهي. ڇاڪاڻ ته پروفيشنل بندر به پنهنجي ڊرائيور جي مدد ڪري سگهي ٿو اڳتي يا پوئتي هلڻ جي قابل ٿي، ڪشش کي بهتر ڪرڻ يا بريڪنگ جي استحڪام کي، ۽ اهو پڻ، ته پاسي کان، ڪيئن زور سان هيٺ لهي پاسي کان، ڪشش کي ڦيرائڻ کان سواءِ موڙ ۾ مدد ڪرڻ لاءِ. هي سڀ خاص طور تي ريلي ۾، وڻن ۽ گهٽين ڀتين سان هيلمٽ کان ڪجهه سينٽي ميٽر. ۽ اهو سڀ ڪجهه، پڻ، مسلسل ڇڪي رهيو آهي. احترام، ايماندار هجڻ لاء!

تفصيل جيڪو ماريندو آهي؟ فرينڪ هڪ ڪارٽنگ ويسٽ سان ليس آهي جيڪو هن جي ربن جي حفاظت ڪري ٿو. ڳالهائڻ جي واضح سادگي سان، اهو ڏيکاري ٿو ته هوء اندر ڪيئن ڌڪيندي آهي.

۽ اسٽيرنگ ويل تي؟

ٽوڪريءَ جي تري ۾ لاهڻ جي پوري ڪوشش ۾ مصروف، مون وٽ ايترو وقت نه هو جو پائلٽ کي رڊر تي ڪم ڪندي ڏسان. ۽ تنهنڪري اهو صرف قدرتي هو ته مون کانئن هڪ سوال پڇيو. ۽ اهو ساڳيو فطري هو ته انهن سڀني تجويز ڪيو ته آئون پنهنجي ڪار جو ڪنٽرول وٺان (نوٽ: Rossi ڏانهن وڃڻ نه وساريو هن کان پڇڻ لاءِ ته هن جو لفٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿو، ڏسڻ لاءِ ته ڇا هن وٽ ساڳيون اضطراب آهي). کلاسک گھمڻ واري ۾ تمام گهڻو تجربو، پر راندين جي حصي ۾ صفر، اتي ٿورڙو چوڻ آهي ته مون کي تجسس هو!

ڇا سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪري ٿو: خوش مزاج ۽ گهٽ رول. روڊ جي پاسي جي مقابلي ۾، اسان ساڄي طرف داخل ٿي، وڌيڪ تيزيءَ سان مُڙندي بغير ڪنهن ٿڌ جي دل ۾ محسوس ڪيو ته ڪار بند ٿي ويندي ۽ ان تي ڪنٽرول ڪرڻ تمام ڏکيو ٿي پوندو. ۽ جڏهن ڦيٿي وڌي ٿي، اسيمبليءَ جي اعليٰ سختيءَ جو مطلب آهي ته ڪار ڪنٽرول ۾ رهي ٿي ۽ ڊرائيور کي ڏنل موٽ شاندار آهي. جيڪو پڻ قابل ذڪر آهي اهو آهي اعلي برڪنگ مزاحمت ڳنڍيل سسٽم جي مهرباني. پاسي، ٻئي طرف، مڪمل تيزيءَ سان کاٻي طرف مٿو ڪن ٿا ۽ نوربرٽ جيڪب جي الائن امبرڊ کان به وڌيڪ. "اهو ان ڪري جو توهان ان کي صحيح طرح سواري نه ڪيو،" الين مون کي ٻڌائي ٿو. "اسان کي جلدي گهر وڃڻو آهي، هن کي پڪڙيو ۽ هن کي وٺي." مون کي ان بابت سوچڻو هو ...

اهو هن مرحلي تي آهي ته چينل منظر ۾ داخل ٿين ٿا. اهي اڃا تائين نه آهن (اڃا تائين؟) فرانسيسي روڊ ريلي چيمپيئن، پر هن سال نظم و ضبط کي جانچڻ کان پوء، اهي 2017 ۾ سڄي چيمپئن شپ ۾ مقابلو ڪندا. چنيسر پيء ۽ پٽ جي هڪ خوبصورت ڪهاڻي آهي. هن اونهاري ۾ اهي گڏ سواري ڪن ٿا (اهي ياماها FZR هيڊ سان گڏ پنهنجي نارنجي هيابوسا سان موڪلن تي ويا)، اهي گڏ گڏ ٿين ٿا ۽ اهي مٽائي رهيا آهن، توهان جي خواهش مطابق بار ۽ ٽوڪري کي ورهائي رهيا آهن. انهن جي سائيڪل مقابلي جي ڀيٽ ۾ راندين جي سياحت بابت وڌيڪ آهي: اهو ٿورو وڌيڪ لچڪدار آهي ۽ اسٽيرنگ گهٽ ڳري آهي، پر منهنجي ننڍڙي سطح تي، مون کي اهو ٻين کان گهٽ موثر نه مليو.

ڪنهن به صورت ۾، ٽريڪ تي اسپورٽس اسٽولر کي ڊرائيونگ مڪمل طور تي جسماني رهي ٿو، خاص طور تي ٽريڪ جي پٺئين حصي ۾ ۽ ان جو سلسلو ساڄي طرف، جيڪو توهان کي ڪجهه هٿ ڏئي ٿو جڏهن توهان کي يقيني طور تي سخت برڪ ۽ آخري ساڄي ۾ اڇلائڻو پوندو!

شاعري جا حقيقي لمحا

ٻنهي صورتن ۾، هن تجربي کي ويل چيئر تي رهڻ شاندار شاعري لمحات پيدا ڪري ٿو. مون کي موڙ 11 ۾ اسٽيئرنگ وهيل پسند آيو، کاٻي طرف مضبوطيءَ سان پٽين جي سڌي لڪير جي آخر ۾: رسي تي اهڙي درست سمت سان اڇلائڻ، محسوس ڪرڻ مسافر کي پٺيءَ جي پويان چمڪي رهيو آهي، 186 هارس پاور جي هيٺان پوئين ٽائر تي شروعاتي اسڪيٽنگ کي تيز ڪندي ، وسيع جڏهن ٻاهر نڪرندي ۽ محسوس ڪندي اسفالٽ کي پاسي کان ڦيرائيندي، ڪشش حاصل ڪرڻ، هينڊل بارن کي مجبور ڪرڻ لاءِ ان جي رفتار کي پڪڙڻ لاءِ، بينگ بينگ ۾ ڊائيونگ ڪرڻ کان اڳ ڊيريلر جي ٽئين حصي تي چڙهڻ، جنهن کي اهو بغير مروڙي جي ويجهو ايندو، ڪهڙي قسم جي ٽنگ!

۽ ٽوڪري ۾، ڊگھي موڙ ۾، ساڄي طرف، مٿئين جسم کي ٻاھر ڪڍو، افق مسخ ٿيل آھي، نظر ۾ ٽائر ۽ ٽريڪ اسڪرولنگ جو ھڪڙو ٽڪرو، نڪرندڙ کان ھڪڙو ميٽر کان گھٽ نھ، جسماني طور تي چيسس جي ڪم کي محسوس ڪريو (ڪجھ به گھٽ نه. معمول کان وڌيڪ، ڇو ته توهان جي پٺي پوئتي سمهڻ جي جاءِ تي آهي)، باسڪيٽ ويل جي گرفت ۽ لفٽ جي نقصان کي محسوس ڪريو، جيتوڻيڪ ڪجھ ملي ميٽر، محسوس ڪريو منهنجي نئين بيئرنگ سوپرا-آر ڪمبو رگ کي ٽائر جي خلاف (تنهنڪري اهو بپتسما ڏنو ويو آهي!) ڪهڙي نعمت آهي!

ايٿليٽڪ طرف، دماغ جي حالت سخاوت سان ڀريل

اسٽيرنگ ويل تي، هڪ ٽوڪري وانگر، انهن ڪارن کي اسڪيم جي مطابق هلائڻ لاء هڪ حقيقي جسماني حالت وٺندو آهي. پر الين ۽ نوربرٽ اسان کي يقين ڏياريو ته روڊ ريلي آسان آهي، جيتوڻيڪ هڪ خاص ايڊيشن ۾ اهي ٽائمر مقرر ڪن ٿا جيڪي انهن کي مٿين 10 ۾ رکن ٿا، ۽ الائن امبلارڊ اڳ ۾ ئي 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ وڻن ۽ ٽڪرن جي وچ ۾ مقرر ڪيو ويو آهي.

پر ويل چيئر آپريٽرز پڻ سادگي ۽ سخاوت جو مظاهرو ڪن ٿا جيڪي صرف انهن جي وابستگي سان ملن ٿا هينڊل بار. توهان ڪيترن ئي گروهن کي ڄاڻو ٿا جن کان توهان مشورو ۽ وضاحتن لاء پڇو ٿا، ۽ جيڪي ڪجهه منٽن ۾ توهان کي رڊر ڇڏيندا آهن "ته جيئن توهان پنهنجي لاء محسوس ڪري سگهو ٿا."

ٽيبل ڪارٽ هڪ وڏو خاندان آهي، ۽ اسان جا مقابلا ۽ ڏينهن جا چيمپئن اڳ ۾ ئي روڊ تي ۽ انهن جي مفت وقت ۾، ڪيترن ئي سالن کان پهريان اهي مقابلي واري راند کيڏڻ لاء آيا هئا. ”جڏھن مان 8 سالن جو ھوس ته مان پنھنجي پيءُ سان سندس 1000 گزي جيول ۾ گھمڻ ڦرڻ ۾ رھيس،“ سيزر چانال چوي ٿو. "جڏهن مون کي سائيڪل کڻڻ جي قابل هئي، مون کي اڳ ۾ ئي خبر هئي ته اهو ڪيئن ڪم ڪيو."

مختصر ۾، راندين جي سائڊ ڪار سان، موٽرسائيڪل پرستار کي يقين آهي ته نوان افقون ۽ نوان احساس ڳولڻ لاء! هڪ مڪمل Hayabusa-based hitch في الحال 35 ۽ 000 يورو جي وچ ۾ قيمت آهي، جنهن ۾ موٽر سائيڪلون شامل آهن. پر جڏهن توهان پيار ڪيو، توهان شمار نه ڪيو!