ڊوائيس ۽ ڪار جي اسٽو جي آپريشن جو اصول
Contents
اڻڄاتل ڪار مالڪن کي هميشه اهو نه سمجھندا آهن ته ڪار ۾ اسٽو ڇو ڪم ڪري ٿو ۽ اهو ڪيئن حرارتي توانائي حاصل ڪري ٿو، جنهن جي مدد سان اهو اندروني گرم ڪري ٿو. ڪار جي هيٽر ۾ حرارتي توانائي پيدا ڪرڻ جي عمل کي سمجهڻ ضروري آهي نه رڳو هڪ نظريي جي طور تي، پر عملي طور تي، ڇاڪاڻ ته اهڙي معلومات کان سواء ڊرائيور صحيح طور تي اندروني هٽر استعمال ڪرڻ جي قابل نه هوندا.
اڻڄاتل ڪار مالڪن کي هميشه اهو نه سمجھندا آهن ته ڪار ۾ اسٽو ڇو ڪم ڪري ٿو ۽ اهو ڪيئن حرارتي توانائي حاصل ڪري ٿو، جنهن جي مدد سان اهو اندروني گرم ڪري ٿو. ڪار جي هيٽر ۾ حرارتي توانائي پيدا ڪرڻ جي عمل کي سمجهڻ ضروري آهي نه رڳو هڪ نظريي جي طور تي، پر عملي طور تي، ڇاڪاڻ ته اهڙي معلومات کان سواء ڊرائيور صحيح طور تي اندروني هٽر استعمال ڪرڻ جي قابل نه هوندا.
هڪ اسٽو ڇا لاء آهي؟
هن يونٽ کي ڪيترائي نالا ڏنا ويا آهن:
- تندور
- هيٽر
- گرم ڪرڻ وارو.
انهن مان سڀئي ان جي جوهر کي بيان ڪن ٿا - ڊوائيس مسافر خاني کي گرم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، انهي ڪري ته جيتوڻيڪ سخت موٽر جي دوران اهو ڪار جي اندر گرم ۽ آرام سان آهي. ان کان علاوه، هيٽر ونڊ شيلڊ تي گرم هوا کي اڏائي ٿو، جنهن جي ڪري ان تي برف ۽ برف ڳري ٿي.
اندروني حرارتي نظام ڪيئن ڪم ڪندو آهي
اسٽو انجڻ جي کولنگ سسٽم جو حصو آهي، تنهن ڪري، ان جي آپريشن جي اصولن کي سمجهڻ لاء، توهان کي پهريان سمجهڻ جي ضرورت آهي ته موٽر ۾ حرارتي توانائي ڪٿان ايندي آهي ۽ ان کي ٿڌو ڪرڻ ڇو ضروري آهي. جديد ڪارون، برقي گاڏين کان سواءِ، موٽرن سان ليس هونديون آهن جيڪي هوا جي ٻارڻ جي ميلاپ (گئسولين، ڊيزل يا گيس پلس ايئر) جي دھڪ دوران گئسن کي وڌائڻ سان ڪم ڪنديون آهن، ان ڪري اهڙن پاور يونٽن کي ”اندروني ڪمبشن انجڻ“ يا اندروني ڪمبسٽيشن چئبو آهي. انجڻون.
وڌيڪ گرمي ڪٿان ايندي؟
ڪم ڪندڙ چڪر جي ختم ٿيڻ کان پوء، نڪرڻ واري چڪر شروع ٿئي ٿي، جڏهن گرم گيس انجڻ مان نڪرندي آهي ۽ ڪيٽالسٽ ۾ داخل ٿينديون آهن، جتي هائيڊرو ڪاربن ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ سڙي ويندا آهن، تنهنڪري ڪليڪٽر اڪثر ڪري 600-900 درجا جي سطح تائين گرم ڪري ٿو. تنهن هوندي به، ڪم ڪندڙ چڪر دوران، گئسولين ۽ هوا جو جلندڙ مرکب BC ۽ سلنڈر هيڊ جي حرارتي توانائي جو حصو منتقل ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، ۽ اهو ڏنو ويو آهي ته بيڪار تي به پراڻي ڊيزل انجڻ جي شافٽ گردش جي رفتار 550 rpm آهي، ڪم ڪندڙ چڪر. هر سلنڈر ۾ هر سيڪنڊ ۾ 1-2 ڀيرا گذري ٿو. جيئن ڪار تي لوڊ وڌندو آهي، ڊرائيور گئس کي سختي سان دٻائي ٿو، جيڪو وڌائي ٿو:
- ايئر ايندھن جي مرکب جي مقدار؛
- ڪم ڪندڙ چڪر دوران گرمي پد؛
- ٽڪن جو تعداد في سيڪنڊ.
اهو آهي، لوڊ ۾ اضافو جاري حرارتي توانائي ۾ اضافو ۽ انجڻ جي سڀني حصن جي گرمي کي وڌائي ٿو. غور ڪيو ته پاور پلانٽ جي ڪيترن ئي عناصر ايلومينيم مان ٺهيل آهن، اهڙي گرمي انهن لاء ناقابل قبول آهي، تنهن ڪري، اضافي گرمي کي کولنگ سسٽم استعمال ڪندي هٽايو ويندو آهي. آپريشن دوران انجڻ جي وڌ ۾ وڌ گرمي پد 95-105 درجا سينٽيگريڊ آهي، اهو ان لاء آهي ته انجڻ جي سڀني حرارتي خالن کي حساب ڪيو وڃي، جنهن جو مطلب آهي ته هن گرمي پد تي حصن جو لباس گهٽ ۾ گهٽ آهي. اضافي حرارتي توانائي حاصل ڪرڻ جي اصول کي سمجهڻ ضروري آهي سوال جو جواب ڏيڻ لاء - ڪار ۾ اسٽو ڇا ڪم ڪندو آهي.
ڪار انجڻ جي گرمائش
وڌيڪ گرمي ڪٿي وڃي ٿي؟
اهڙي نظام کي يقيني بڻائڻ لاء، اضافي حرارتي توانائي کي ڪنهن جاء تي ڊمپ ڪيو وڃي. کولنگ سسٽم جي آريگرام ۾، ٻه الڳ اينٽي فريز گردش حلقا هن لاء ٺهيل آهن، هر هڪ پنهنجي ريڊيٽر (گرمي ايڪسچينج) سان:
- سيلون (چلو)؛
- مکيه (انجڻ).
سيلون ريڊيٽر جي گرمي جي تابڪاري جي گنجائش بنيادي هڪ کان ڏهه ڀيرا گهٽ آهي، تنهنڪري ان جي انجڻ جي گرمي پد تي گهٽ ۾ گهٽ اثر آهي، پر ان جي ڪارڪردگي ڪار جي اندروني گرم ڪرڻ لاء ڪافي آهي. جيئن ئي انجڻ گرم ٿئي ٿي، ان جو گرمي پد وڌي ٿو، تنهنڪري ڊرائيور ڪار کي شروع ڪرڻ کان پوءِ، ٿڌو اينٽي فريز اندروني هيٽر ريڊيٽر ذريعي گذري ٿو، جيڪو آهستي آهستي گرم ٿي وڃي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن ٿرماميٽر جي سُئي ڊيڊ زون مان هلندي آهي، ته اسٽو آن ٿيڻ سان، گرم هوا deflectors مان وهڻ شروع ٿيندي آهي.
کولنگ سسٽم ذريعي کولنٽ جي قدرتي گردش ڪافي نه آهي، تنهن ڪري ان کي زبردستي پاڻي پمپ (پمپ) ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ بيلٽ سان ڪيمشافٽ يا ڪرانشافٽ سان ڳنڍيل آهي. گهڻو ڪري، هڪ بيلٽ پمپ، جنريٽر ۽ پاور اسٽيرنگ پمپ (GUR) کي هلائي ٿو. تنهن ڪري، سيال جي حرڪت جي رفتار سڌو سنئون انجڻ جي رفتار تي منحصر آهي، بيڪار دوران گردش گهٽ ۾ گهٽ آهي، جيتوڻيڪ کولنگ سسٽم جا پيرا ميٽر چونڊيا ويا آهن ته جيئن انجڻ جي گرمي کي روڪڻ لاء. پر، ڪارن ۾ هڪ ٿڪل پاور يونٽ ۽ بند ٿيل کولنگ سسٽم سان، انجڻ اڪثر ڪري بيڪار تي گرم ٿي ويندو آهي.
جڏهن انجڻ جي گرمي پد 95-100 درجا تائين پهچي ٿي، فين کي ڦيرايو ويندو آهي، جيڪو ڊرامي طور تي پاور يونٽ جي کولنگ ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو، ان کي ممڪن طور تي ممڪن طور تي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهڙي اسڪيم موٽر کي قابل اعتماد طور تي بچائيندو آهي، پر اسٽو جي ڪم کي ڪنهن به طريقي سان متاثر نه ڪندو آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي ذريعي لنگرندڙ اينٽي فريز جو گرمي پد ساڳئي سطح تي برقرار رکيو ويندو آهي، ۽ موٽر جي گرمي جو خاتمو ڪافي آهي جيتوڻيڪ وڌ ۾ وڌ هوا جي وهڪري سان. سيلون ريڊيٽر ڏانهن.
ڪھڙيءَ طرح اسٽو اندرين کي گرم ڪري ٿو
ان جي ننڍڙي سائيز ۽ مسافر خاني کان فاصلي جي ڪري، هيٽر گرمي ايڪسچينج سڌو سنئون ڪار جي اندرين کي گرم نٿو ڪري سگهي، تنهنڪري، اندروني يا ٻاهرئين هوا کي کولنٽ طور استعمال ڪيو ويندو آهي. تنهن ڪري، اسٽو هڪ پيچيده ڊوائيس آهي جنهن ۾ هيٺيان عناصر شامل آهن:
- هڪ مداح؛
- ڪيبن فلٽر؛
- ريڊيٽرٽر
- چينلن سان ڪيس؛
- ڊيمر ؛
- هوائي نلڪن کي گرم هوا کي ڪيبن جي مختلف حصن ڏانهن منتقل ڪرڻ؛
- deflectors جيڪي گرم هوا کي مسافر خاني ۾ ڇڏي ڏين ٿا؛
- ڪنٽرول
اتي 2 قسم جا مداح ڪارن تي نصب ٿيل آھن:
- مرڪزي
- پروپيلر.
پهرين هڪ "snail" جسم آهي، جنهن جي اندر هڪ برقي موٽر هڪ ڦيٿي کي ڦري ٿو، بليڊ سان ليس. گردش دوران، ڦيٿي هوا کي گھمائي ٿو، جيڪو سينٽرفيوگل تيز رفتاري جو سبب بڻجندو آهي، ان کي مجبور ڪري ٿو ته هو "سنگ" مان نڪرڻ جو رستو ڳولي. اهو نڪرڻ هڪ ننڍڙي ونڊو بڻجي ويندو آهي جنهن مان اهو هڪ خاص رفتار سان گذري ٿو. جيتري تيزيءَ سان ڦيٿي گھمندو آھي، اوترو ئي پنکھو ڦھلندو آھي.
ڪار هيٽر پرستار
فين جو ٻيو قسم هڪ برقي موٽر آهي جنهن کي پروپلر (امپلر) ان جي شافٽ سان ڳنڍيل آهي. پروپيلر ونگ، هڪ خاص زاوي تي جھڪيل، حرڪت دوران هوا کي نچوض ڪري ٿو. اهڙا مداح سستا آهن ٺاهڻ لاء، ۽ پڻ گهٽ جاء وٺن ٿا، پر گهٽ ڪارائتو آهن، تنهن ڪري اهي صرف پراڻن ماڊلز جي بجيٽ ڪارن تي نصب ڪيا ويا آهن، مثال طور، VAZ ڪارن جو سڄو کلاسک خاندان، اهو آهي، افسانوي Zhiguli.
ڪيبن فلٽر
اسٽو انجڻ جي هيٺين حصي مان هوا کي چوسي ٿو، ان ڪري ننڍا پٿر ۽ ٻيا ملبہ هوا ۾ داخل ٿيڻ جو وڏو امڪان آهي، جيڪو پنن يا ريڊيٽر کي نقصان پهچائي سگهي ٿو. فلٽر عنصر هڪ هٽائڻ واري ڪارٽريج جي صورت ۾ ٺاهيو ويو آهي، ۽ هوا کي صاف ڪيو ويندو آهي هڪ غير اڻيل مصنوعي مواد سان گڏ هڪ accordion ۾ اينٽي بيڪٽيريل امپريگنيشن سان.
ڪيبن فلٽر
سڀ کان وڌيڪ اعلي معيار ۽ قيمتي فلٽر فعال ڪاربن سان ڀريل اضافي سيڪشن سان ليس هوندا آهن، جنهن جي ڪري اهي ايندڙ هوا کي صاف ڪن ٿا جيتوڻيڪ اڻ وڻندڙ گند کان.
ريڊيئٽر
گرمي ايڪسچينج هيٽر جو بنيادي عنصر آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ئي آهي جيڪو انجڻ کان حرارتي توانائي کي ان جي ذريعي هوا جي وهڪري ڏانهن منتقل ڪري ٿو. اهو ڪيترن ئي ٽيوبن تي مشتمل آهي جيڪو ڌاتو جي جالي مان گذري ٿو، اعلي حرارتي چالکائي سان، عام طور تي ايلومينيم يا ٽامي. گرڊ، انفرادي ريب پليٽن تي مشتمل آهي، ان ۾ واقع آهي ته جيئن هوا جي وهڪري کي گهٽ ۾ گهٽ مزاحمت مهيا ڪري سگهي ٿي انهن مان گذري ٿو، پر ساڳئي وقت ان کي جيترو ٿي سگهي گرم ڪري، تنهن ڪري، گرمي ايڪسچينج جيتري وڏي، وڌيڪ هوا ٿي سگهي ٿي. گرمي في يونٽ وقت ڏنل درجه حرارت تي. هي حصو ٻن مکيه نسخن ۾ پيدا ڪيو آهي:
- رٻڙ مان لنگھندڙ هڪ سرپٽينائن-وکريل پائپ - هي ڊزائن ٺاهڻ لاءِ جيترو ٿي سگهي سستو آهي ۽ تمام گهڻو برقرار رکڻ لائق آهي، پر ان جي ڪارڪردگي گهٽ آهي؛
- ٻن ٽينڪن (ڪليڪٽرن) کي ڳنڍيو وڃي ٿو پتلي ٽيوبن سان جيڪو گريٽ مان گذري ٿو، اهڙي ڊزائن ٺاهڻ ۾ تمام گهڻو قيمتي ۽ مرمت ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي، پر ان جي ڪارڪردگي تمام گهڻي آهي.
مشين heater ريڊيٽر
سستا ماڊل فولاد ۽ ايلومينيم مان ٺهيل آهن، بهتر آهن ٽامي مان ٺهيل آهن.
چينلز سان ڪيس
2 چينل فين کان گھر ذريعي گذري ٿو، ھڪڙو ھڪڙو ريڊيٽر آھي، ٻيو ھڪڙو گرمي ايڪسچينج کي پاس ڪري ٿو. هي ترتيب توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته هوا جي گرمي پد کي ترتيب ڏيو جيڪو گهٽي کان گرم تائين ڪيبن ۾ داخل ٿئي ٿو. چينلن جي سنگم تي واقع هڪ ڊيمر هوا جي وهڪري کي سڌو ڪري ٿو. جڏهن اهو وچ ۾ هوندو آهي، هوا جي وهڪري تقريبن ساڳئي رفتار تي ٻنهي چينلن ۾ داخل ٿئي ٿي، ٻنهي طرفن ۾ ڦيرڦار سان لاڳاپيل چينل جي بند ٿيڻ ۽ ٻئي جي مڪمل کولڻ جي ڪري ٿي.
ڊمپرز
ڪار جي هيٽر ۾ 3 ڊيمرز آهن:
- پهرين هوا جي نلڪن کي کوليو ۽ بند ڪري ٿو جنهن جي ذريعي هوا جو وهڪرو ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو، اهو ان تي منحصر آهي جتي هيٽر هوا ۾ چوسيندو، گهٽي کان يا مسافر خاني مان؛
- ٻيو ريڊيٽر کي هوا جي فراهمي کي ڪنٽرول ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته اهو ان جي آئوٽليٽ جي درجه حرارت کي منظم ڪري ٿو؛
- ٽيون هوا جي وهڪري کي مختلف deflectors ڏانهن ورهائي ٿو، توهان کي سڄي اندروني ۽ صرف ان جي انفرادي حصن کي گرم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
خودڪار اسٽو damper
بجيٽ ڪارن ۾، انهن ڊيمرز لاء ليور ۽ ڪنٽرول نوب سامهون پينل ڪنسول تي ڏيکاريل آهن؛ وڌيڪ قيمتي ڪارن تي، انهن جي آپريشن کي ايئر ڪنڊيشن مائڪرو ڪنٽرولر طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.
هوائي درٻار
مشين جي ماڊل ۽ ترتيب تي مدار رکندي، ايئر ڊڪٽس ٻنهي جي سامهون پينل جي هيٺان ۽ فرش جي هيٺان رکيل آهن، ۽ انهن جا دڪان ڪيبن ۾ مختلف هنڌن تي واقع آهن. سڀ کان وڌيڪ مشهور هوائي جهازن جي سامهون ۽ پوئين سيٽن جي هيٺان خال آهن، ڇاڪاڻ ته هي انتظام نه رڳو مٿين ۽ هيٺئين حصي کي گرم ڪرڻ لاء مثالي آهي، تنهنڪري ڊرائيور ۽ مسافرن جي پيرن کي.
ڊاهيندڙ
اهي عنصر 2 اهم ڪم ڪن ٿا:
- سپلائي جي ڪل مقدار کي برقرار رکڻ دوران حرڪت جي رفتار کي گهٽائڻ لاءِ هوا جي وهڪري کي ڪيترن ئي ننڍڙن وهڪرين ۾ ڪٽيو؛
- هوا جي نلڪن کي انهن ۾ داخل ٿيڻ واري گندگي کان بچايو.
Deflector stoves خودڪار
مثال طور، "torpedo" تي deflectors، يعني، سامهون پينل، گھمائي سگهجي ٿو، اهڙيء طرح انھن مان اچڻ هوا جي وهڪري جي رخ کي تبديل. هي فنڪشن خاص طور تي مفيد آهي جيڪڏهن منهن ٿڌو آهي ۽ ان کي ڦيرائيندڙ گرم هوا کي ان تي سڌو ڪري ٿو.
ڪنٽرول
ڪنهن به ڪار ۾، اسٽو ڪنٽرول فرنٽ پينل يا ان جي ڪنسول تي رکيل آهن، پر ڊمپرز تي عمل ڪرڻ جو طريقو مختلف آهي. ايئر ڪنڊيشن يا موسمياتي ڪنٽرول سسٽم کان سواء سڀ کان وڌيڪ سستا ماڊل ۾، ڊمپرز کي ٻاهران ڪڍيو ويو ليور سان ڳنڍيل رنڊن ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. وڌيڪ قيمتي ۽ معزز ماڊلز ۾، گڏوگڏ مٿين ٽرم جي سطحن ۾، هر شي کي اليڪٽرانڪس ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جيڪو سامهون پينل تي ڏيکاريل بٽن ۽ پوٽينيميٽرن مان سگنل وصول ڪري ٿو، انهي سان گڏ آن بورڊ ڪمپيوٽر يا موسمياتي ڪنٽرول يونٽ مان.
ٿڪل
اندروني هٽر هڪ الڳ ڊوائيس نه آهي، پر هڪ پيچيده سسٽم ڪار جي انجڻ ۽ بورڊ تي برقي وائرنگ سان ڳنڍيل آهي، ۽ ان لاء گرمي جو ذريعو سلنڈر ۾ ٻارڻ آهي. تنهن ڪري، سوال جو جواب - ڪار ۾ اسٽو ڇا ڪم ڪري ٿو، اهو واضح آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اندروني ڪمبشن انجڻ آهي جيڪو ڊرائيور ۽ مسافرن لاء حقيقي "هيٽر" آهي، ۽ باقي عناصر صرف گرمي کي منتقل ڪري ٿو. اهي، ايندڙ هوا کي گرم ڪرڻ ۽ ان کي سڄي ڪئبن ۾ ورهائڻ. ان کان سواء، توهان وٽ ڪهڙي قسم جي ڪار آهي - Tavria، UAZ يا جديد پرڏيهي ڪار، اندروني گرمي هميشه هن اصول جي مطابق ڪم ڪري ٿو.
