سپر منتخب ٽرانسميشن جي آپريشن جو ڊوائيس ۽ اصول

مٽسوبشي جي سپر سليڪٽ ٽرانسميشن 1990 جي شروعات ۾ آل ويل ڊرائيو سسٽم جي ڊيزائن ۾ انقلاب آڻي ڇڏيو. ڊرائيور صرف هڪ ليور کي سنڀاليندو آهي، پر ساڳئي وقت هن وٽ ٽي ٽرانسميشن موڊ ۽ هڪ هيٺيون شفٽ آهي.

سپر منتخب ٽرانسميشن خاصيتون

ٽرانسميشن سپر سليڪٽ 4WD پهريون ڀيرو پجيرو ماڊل ۾ لاڳو ڪيو ويو. سسٽم جي ڊيزائن کي SUV کي 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي گهربل ڊرائيونگ موڊ تي سوئچ ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي:

• پويون ؛
• چار driveيٿي ڊرائيو ؛
• چار ڦيٿي ڊرائيو هڪ بند مرڪز فرق سان؛
• گھٽ گيئر (ويهه ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي).

پهريون ڀيرو، هڪ سپر سليڪٽ آل ويل ڊرائيو ٽرانسميشن کي اسپورٽ يوٽيلٽي گاڏي تي آزمايو ويو آهي، لي مانس جي 24 ڪلاڪن دوران برداشت جو امتحان. ماهرن کان اعلي نمبر حاصل ڪرڻ کان پوء، سسٽم کي ڪمپني جي سڀني SUVs ۽ مني بسن تي معياري طور شامل ڪيو ويو آهي.

سسٽم فوري طور تي مونو کان آل-ويل ڊرائيو تائين هڪ ڦلجي روڊ تي تبديل ٿي ويندو آهي. آف-روڊ ڊرائيونگ دوران، مرڪز فرق بند ٿيل آهي.

گهٽ گيئر wheelsيٿن تي لڳل ٽوڪ ۾ اهم واڌاري جي اجازت ڏئي ٿي.

سپر سليڪٽ سسٽم جون نسلون

1992 ۾ وڏي پئماني تي پيداوار کان وٺي، ٽرانسميشن صرف هڪ اپ گريڊ ۽ اپڊيٽ ڪيو آهي. جنريشن I ۽ II فرق جي ڊيزائن ۾ معمولي تبديلين ۽ ٽوڪ جي ٻيهر ورهاڱي سان فرق ڪيو ويو آهي. اپڊيٽ ٿيل سليڪٽ 2+ سسٽم Torsen استعمال ڪري ٿو، ويسڪوس ڪوپلنگ کي تبديل ڪندي.

سسٽم ٻن مکيه عناصر تي مشتمل آهي:

• منتقلي ڪيس 3 طريقن لاءِ ؛
• گهٽائڻ واري گيئر يا ٻن مرحلن ۾ رينج گھڻائي.

ڪلچ هم وقت سازي کي سڌو سنئون منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.

ٽرانسميشن جي هڪ خصوصيت اها آهي ته ويسڪس ڪوپلنگ فرق جي آپريشن کي صرف ان وقت منظم ڪري ٿو جڏهن ٽوڪ ورهايو وڃي ٿو. جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ، نوڊ غير فعال آهي. هيٺ ڏنل جدول مٽسوبشي گاڏين ۾ سپر سليڪٽ جو استعمال ڏيکاري ٿو:

سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي

پهرين نسل جي ٽرانسميشن هڪ سميٽري بيول فرق کي استعمال ڪندي آهي، ٽورڪ کي هم وقت سازي سان سلائيڊنگ گيئر ذريعي منتقل ڪيو ويندو آهي. گيئر شفٽنگ هڪ ليور ذريعي ڪيو ويندو آهي.

"Super Select-1" جون مکيه خاصيتون:

• مشيني چرپر ؛
• محور 50 × 50 جي وچ ۾ ٽوڪ ورڇ؛
• downshift ratio: 1-1,9 (Hi-Low)؛
• viscous coupling 4H جو استعمال.

سسٽم جو ٻيو نسل هڪ غير معمولي آل-ويل ڊرائيو حاصل ڪيو، ٽوڪ جو تناسب تبديل ٿي ويو - 33:67 (پوئتي محور جي حق ۾)، جڏهن ته هاء-لو-ڊائون شفٽ اڻڄاتل رهي.

سسٽم کي ميخانياتي ڪنٽرول ليور کي برقي طور تي هلندڙ برقي ليور سان تبديل ڪيو. ڊفالٽ طور، ٽرانسميشن کي ڊرائيو موڊ 2H تي مقرر ڪيو ويو آھي ھڪڙي ھلندڙ ريئر محور سان. جڏهن آل-ويل ڊرائيو ڳنڍيل آهي، viscous coupling فرق جي صحيح آپريشن لاء ذميوار آهي.

2015 ۾، ٽرانسميشن ڊيزائن کي بهتر ڪيو ويو. Viscous coupling کي Torsen differential سان تبديل ڪيو ويو، سسٽم کي سپر سليڪٽ 4WD نسل 2+ سڏيو ويو. سسٽم ۾ هڪ غير متناسب فرق آهي جيڪو 40:60 جي تناسب ۾ طاقت منتقل ڪري ٿو، ۽ گيئر تناسب پڻ 1-2,56 هاء-لو تبديل ڪيو ويو آهي.

موڊ کي تبديل ڪرڻ لاء، ڊرائيور کي صرف چونڊيندڙ واشر استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڪو به منتقلي ڪيس ليور ناهي.

سپر منتخب افعال

آل ويل ڊرائيو سسٽم ۾ آپريشن جا چار مکيه طريقا آهن ۽ آپريشن جو هڪ اضافي طريقو جيڪو ڪار کي اسفالٽ، مٽي ۽ برف تي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو:

• 2H - ريئر ويل ڊرائيو صرف. شهر ۾ باقاعده روڊ تي استعمال ٿيندڙ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي طريقو. هن موڊ ۾، مرڪز فرق مڪمل طور تي کليل آهي.
• 4H - خودڪار لاڪنگ سان آل ويل ڊرائيو. اهو 100H موڊ کان 2 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي آل-ويل ڊرائيو تي سوئچ ڪرڻ ممڪن آهي صرف ايڪسيليٽر پيڊل کي ڇڏڻ ۽ ليور کي منتقل ڪرڻ يا سليڪٽر بٽڻ کي دٻائڻ سان. 4H ڪنٽرول برقرار رکڻ دوران ڪنهن به روڊ تي چپلتا فراهم ڪري ٿو. ڊفرنشل لاڪ خود بخود ٿي ويندو آهي جڏهن ويل اسپن کي پوئين محور تي معلوم ٿئي ٿو.
• 4HLc - سخت تالا سان آل-ويل ڊرائيو. موڊ آف روڊ ۽ گهٽ ۾ گهٽ گرفت سان روڊن لاءِ سفارش ڪئي وئي آهي: مٽي، ڦاٽل ٻڪريون. 4HLc شهر ۾ استعمال نه ٿو ڪري سگھجي - ٽرانسميشن نازڪ لوڊ جي تابع آهي.
• 4LLc - فعال downshift. اهو استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن اهو ضروري آهي ته هڪ وڏي ٽوڪ کي سائيڪل ڏانهن منتقل ڪرڻ لاء. هي موڊ صرف ان کان پوء چالو ڪيو وڃي جڏهن گاڏي مڪمل اسٽاپ تي اچي.
• R/D لاڪ هڪ خاص لاڪنگ موڊ آهي جيڪو توهان کي ريئر ڪراس-ايڪسل ڊفرنشل لاڪ کي نقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

فائدا ۽ نقصانات

Mitsubishi ٽرانسميشن جو بنيادي فائدو هڪ سوئچبل آل-ويل ڊرائيو فرق آهي، جيڪو مشهور پارٽ ٽائيم عملي طور تي اڳتي وڌي ٿو. بغير بغير بغير ڊرائيونگ جي طريقن کي تبديل ڪرڻ ممڪن آھي. صرف ريئر-ويل ڊرائيو استعمال ڪندي خاص طور تي ٻارڻ جي استعمال کي گھٽائي ٿو. ڪاريگر موجب، ٻارڻ واپرائڻ ۾ فرق 2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.

ٽرانسميشن جا اضافي فائدا:

• لامحدود وقت لاء آل-ويل ڊرائيو استعمال ڪرڻ جو امڪان؛
• استعمال ۾ آساني؛
• ڪائنات؛
• اعتبار.

واضح فائدن جي باوجود، جاپاني آل-ويل ڊرائيو سسٽم هڪ سنگين نقصان آهي - مرمت جي اعلي قيمت.

آسان چونڊ کان فرق

Easy Select gearbox اڪثر ڪري حوالو ڏنو ويندو آهي لائيٽ ورزن جو سپر سليڪٽ. بنيادي خصوصيت اها آهي ته سسٽم بغير مرڪزي فرق جي سامهون محور ڏانهن سخت ڪنيڪشن استعمال ڪري ٿو. انهي جي بنياد تي، چار ڦيٿي ڊرائيو کي دستي طور تي تبديل ڪيو ويندو آهي جڏهن ضروري هجي.

هر وقت XNUMXWD سان آسان چونڊ گاڏي نه هلايو. ٽرانسميشن يونٽ مستقل لوڊ لاء ٺهيل نه آهن.

اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته جيتوڻيڪ سپر چونڊيو سڀ کان وڌيڪ ورسٽائل ۽ سادي آل-ويل ڊرائيو سسٽم مان هڪ آهي. اتي اڳ ۾ ئي ڪيترائي نفيس اليڪٽرانڪ ڪنٽرول اختيار آهن، پر اهي سڀ کان وڌيڪ قيمتي آهن.