CVT Jatco JF010E
Contents
Jatco JF010E يا CVT RE0F09A يا RE0F09B ويريٽر ڪمپني پاران 2002 کان 2017 تائين گڏ ڪيو ويو ۽ ڪجهه نسان ماڊلز تي نصب ڪيو ويو جيڪو طاقتور V6 انجڻ سان ليس آهي. هي باڪس رينالٽ ميگني ۽ سينڪ تي ڊيزل پاور يونٽن سان پڻ نصب ڪيو ويو آهي.
ٻئي نسل جي CVT ۾ شامل آهن: JF009E، JF011E، JF012E ۽ JF015E.
وضاحتون cvt Jatco JF010E
| قسم | متغير رفتار ڊرائيو |
| گيئر جو تعداد | ∞ |
| ڊرائيو لاء | سامهون / پورو |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 3.5 ليٽر تائين |
| Torque | 350 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | نسان CVT NS-2 |
| گئس جو مقدار | 10.6 ايل |
| تيل جي تبديلي | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| فلٽر متبادل | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 250 000 ڪلوميٽر |
Jatco JF010 E variator ڊوائيس جو تفصيل
2002 ۾، Murano Crossover جي پهرين نسل هڪ V6 يونٽ ۽ هڪ CVT سان شروع ڪيو. هي هڪ موٽر کي 334 Nm جي ٽوڪ سان ليس ڪرڻ جي پهرين ڪوشش هئي مسلسل متغير ٽرانسميشن سان. هي باڪس ڪيترن ئي حصن جي مضبوط ٿيل ڊيزائن ۽ ڊرائيو گيئر جي مرڪزي گيئرنگ سان گڏ هڪ وڏي گيئر قسم جي آئل پمپ ذريعي قطار ۾ پنهنجن ڀائرن کان مختلف آهي.
ٻين سڀني معاملن ۾، هي هڪ مڪمل طور تي کلاسک ويريٽر آهي، هڪ بوش پش بيلٽ، هڪ ٽورڪ ڪنورٽر، هڪ هائيڊولڪ يونٽ 14 والوز، 4 سولينوڊس، ۽ هڪ اسٽيپر موٽر سان.
گيئر تناسب JF010E يا RE0F09A
2005 ليٽر انجڻ سان 3.5 نسان مرانو جو مثال استعمال ڪندي:
| اڳتي | موٽڻ | فائنل ڊرائيو |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳئي ٽرانسميشن:
جٽڪو JF010E ويريٽر سان ڪهڙيون ڪارون لڳل هيون؟
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| ايلگرانڊ 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| جستجو 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| ٽيانا 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| ٽيانا 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| ميگن 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| منظر 3 (J95) | 2009 - 2016 |
JF010E variator تي نظرثاني، ان جا فائدا ۽ نقصان
Pluses:
- analogues سان مقابلي ۾ اعلي وسيلا
- ثانوي مارڪيٽ ۾ ڊونر ڳولڻ آسان
- اتي غير اصل اسپيئر پارٽس جو انتخاب آھي
- اسان جي ڪار جي خدمتن ۾ چڱي طرح اڀياس
وڌڻ:
- ڇڏڻ جي شروعاتي سالن ۾ ڪيترائي مسئلا
- دٻاء کي گهٽائڻ واري والو جو تيز لباس
- واضح طور تي slipping برداشت نه ڪندو آھي
- سياري ۾ لازمي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي
سي وي ٽي سروس شيڊول Jatco JF010E
۽ جيتوڻيڪ سڻڪ جي متبادل ٺاهيندڙن طرفان منظم نه ڪيو ويو آهي، اهو بهتر آهي ته ان کي هر 60 ڪلوميٽر تبديل ڪرڻ. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي نسان CVT NS-000 جي 5 ليٽر کان ٿورو وڌيڪ ضرورت آهي، ۽ مجموعي طور تي ٽرانسميشن ۾ 2 ليٽر تيل آهن.
تيل کي تبديل ڪرڻ وقت، ڪجھ استعمال ٿيندڙ سامان ھتي گھربل ٿي سگھي ٿو (نِسان مرانو لاءِ ڪوڊ):
- ٿلهو فلٽر (آرٽيڪل 31728-1XD03)
- ٺيڪ فلٽر (آرٽيڪل 31726-1XF00)
- سي وي ٽي پين گيسڪيٽ (آرٽيڪل 31397-1XD00)
هن ويريٽر ۾ 22 مختلف تبديليون آهن ۽ انهن جي استعمال جي شين ۾ قدرتي طور تي فرق آهي.
JF010E باڪس جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
سڀ کان وڌيڪ معروف مسئلو تيل پمپ پريشر رليف والو تي لباس آهي. وقت سان گڏ، والو جي کوٽ ختم ٿي ويندي آهي، گندگي ان ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ اهو جام ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. هن وقت، بهتر معيار جا ڪيترائي غير اصل متبادل آهن.
پيداوار جي پهرين سالن ۾، هن باڪس ۾ پٽي اڪثر 50،000 ڪلوميٽر تائين پکڙيل آهي. ان کان پوء ان جو هڪ مضبوط نسخو ظاهر ٿيو، ان سان گڏ گهٽ جارحتي ECU فرمائيندڙ، ۽ اهو گهڻو وقت هلائڻ شروع ڪيو. پر پري کان سڀ کان عام مرمت بيلٽ متبادل آهي.
جيڪڏهن توهان گهڻي وقت تائين تيل نه مٽايو ته گندگي بيرنگ ۾ داخل ٿي ويندي ۽ اهي زوردار آواز ڪرڻ شروع ڪندا. بلڪل ساڳئي سبب لاء، والوز يا solenoids جو والو جسم دٻي ۾ ٻاهر نڪرندو آهي. ٽرانسميشن جي ٻين ڪمزور پوائنٽن ۾ قدم موٽر ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ شامل آهن.
ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته 150 ڪلوميٽر جي مختلف وسيلن جو، پر اهو 000 ڪلوميٽر کي ڍڪي سگهي ٿو.
Jatko JF010 E خودڪار گيرو باڪس قيمت
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 60 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 90 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 120 000 رگيل |
| معاهدو چيڪ پوسٽ ٻاهرين ملڪ | 2 000 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 200 000 رگيل |
| Состояние: | بو |
| اصليت: | اصل |
| ماڊلز لاء: | Renault, Nissan, وغيره. |
* اسان چيڪ پوسٽون وڪرو نه ڪندا آهيون، قيمت حوالن لاء اشارو ڪيو ويو آهي