Crankcase وائنٽيليشن - ڇو ان جي ضرورت آهي؟
Contents
ماحول ۾ مختلف نقصانڪار مرڪب جي اخراج کي گھٽائڻ اندروني ڪنبسشن انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس مان خاص ڪرينڪيس وينٽيليشن سسٽم ذريعي ڪيو ويندو آهي.
انجڻ crankcase وائنٽيليشن سسٽم جون خاصيتون
آٽوموبائل انجڻ جي آپريشن دوران نڪرندڙ گيسون ڪنبشن چيمبرن مان ڪنڪ ڪيس ۾ داخل ٿي سگھن ٿيون. ان کان سواء، پاڻي، ٻارڻ ۽ تيل وانپ جي موجودگي اڪثر ڪري crankcase ۾ نوٽ ڪيو ويندو آهي. اهي سڀ مادو crankcase گيس سڏيو ويندو آهي.
انهن جي تمام گهڻي جمع اندروني ڪمبشن انجڻ جي انهن حصن جي تباهي سان ڀريل آهي جيڪي ڌاتو مان ٺهيل آهن. اهو انجڻ جي تيل جي جوڙجڪ ۽ ڪارڪردگي جي معيار ۾ گهٽتائي سبب آهي.
وائيٽليشن سسٽم جنهن ۾ اسان دلچسپي وٺندا آهيون بيان ڪيل منفي رجحان کي روڪڻ جو مقصد آهي. جديد گاڏين تي، اهو مجبور آهي. ان جي ڪم جو اصول بلڪل سادو آهي. اهو هڪ خلا جي ايپليڪيشن تي ٻڌل آهي جيڪو انٽيڪ مينفولڊ ۾ ٺهيل آهي. جڏهن مخصوص ويڪيوم ظاهر ٿئي ٿو، هيٺ ڏنل رجحان سسٽم ۾ مشاهدو ڪيو ويو آهي:
- crankcase مان گئس کي هٽائڻ؛
- انهن گئسن جي تيل مان صاف ڪرڻ؛
- ڪنيڪشن جي ايئر نوز ذريعي حرڪت جيڪا ڪليڪٽر ڏانهن صاف ڪئي وئي آهي؛
- بعد ۾ گئسن جي دھڻ واري ڪمبشن چيمبر ۾ جڏھن ھوائي سان ملايو وڃي ٿو.
crankcase وائنٽيليشن سسٽم جي ڊيزائن
مختلف موٽرز تي، جيڪي مختلف ٺاهيندڙن پاران پيدا ڪيا ويا آهن، بيان ڪيل سسٽم پنهنجي پنهنجي ڊزائن سان منسوب ڪيو ويو آهي. ساڳئي وقت، انهن سسٽم مان هر هڪ ۾، ڪنهن به صورت ۾، اتي ڪيترائي عام اجزا آهن. انهن ۾ شامل آهن:
- وائنٽيليشن والو؛
- تيل جدا ڪندڙ؛
- هوائي پائپ.
والو کي گيس جي دٻاء کي ترتيب ڏيڻ لاء ضروري آهي جيڪي انٽيڪ ميفولڊ ۾ داخل ٿين ٿيون. جيڪڏهن انهن جي ويڪيوم اهم آهي، والو بند موڊ ڏانهن سوئچ ڪري ٿو، جيڪڏهن غير معمولي - کولڻ لاء.
تيل جدا ڪندڙ، جيڪو سسٽم وٽ هوندو آهي، دھڻ واري چيمبر ۾ سوٽ ٺاھڻ جي رجحان کي گھٽائي ٿو ڇو ته اھو تيل جي بخار کي ان ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندو آھي. تيل کي ٻن طريقن سان گئسن کان الڳ ڪري سگھجي ٿو:
- سائيڪل
- labyrinthine
پهرين صورت ۾، اهي هڪ centrifugal قسم جي تيل جدا ڪندڙ جي ڳالهه ڪندا آهن. اهڙو سسٽم فرض ڪري ٿو ته گيس ان ۾ گھمندو آهي، ۽ اهو تيل جي ڀتين تي ٺهڪي اچي ٿو، ۽ پوء ڪرينڪ ڪيس ۾ وهڻ. پر ليبارينٿ ميڪانيزم مختلف طريقي سان ڪم ڪري ٿو. ان ۾ ڪرينڪ ڪيز گيس پنهنجي حرڪت کي سست ڪري ڇڏيندي آهي، جنهن سبب تيل جمع ٿي ويندو آهي.
اڄ جي اندروني combustion انجڻين عام طور تي گڏيل تيل ڌار ڪرڻ جي نظام سان ليس آهن. انهن ۾، ليبارينٿ ڊيوائس سائيڪل جي هڪ کان پوء نصب ٿيل آهي. هي گئس turbulence جي غير موجودگيء کي يقيني بڻائي. هن وقت اهڙي نظام، مبالغہ کان سواء، مثالي آهي.
Crankcase وائنٽيليشن جي جوڙجڪ
Solex carburetors تي، ان کان سواء، اتي هميشه هڪ وائنٽيليشن فٽنگ آهي (ان کان سواء، وائنٽيليشن سسٽم ڪم نٿو ڪري). انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن جي مستحڪم ڪم لاءِ فِٽنگ تمام ضروري آهي، ۽ هتي ئي آهي. ڪڏهن ڪڏهن گيس جي اعلي معيار کي ختم ڪرڻ جي حقيقت اها آهي ته ايئر فلٽر ۾ خلا ننڍڙو نه آهي. ۽ پوء، سسٽم جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء، هڪ اضافي شاخ ان ۾ متعارف ڪرايو ويو آهي (عام طور تي ان کي ننڍي شاخ سڏيو ويندو آهي).
اهو صرف ٿلهي واري علائقي کي هڪ فٽنگ سان ڳنڍيندو آهي، جنهن جي ذريعي ڪرينڪڪيس گيسز اندروني ڪمبشن انجڻ مان خارج ٿي وينديون آهن. اهڙي اضافي شاخ جو هڪ تمام ننڍڙو قطر آهي - ڪجهه ملي ميٽر کان وڌيڪ نه. فٽنگ خود ڪاربوريٽر جي هيٺين علائقي ۾ واقع آهي، يعني، ٿلهي واري علائقي ۾ تيز رفتار پمپ جي تحت. ھڪڙي خاص نلي کي فٽ تي ڇڪيو ويندو آھي، جيڪو نڪرڻ واري ڪم کي انجام ڏئي ٿو.
• پاور ڦوٽو؛
• ٻارڻ جو استعمال وڌايو؛
• ٿلهي والو ۽ بيڪار رفتار ڪنٽرولر جي تيز ۽ سخت آلودگي؛
• ايئر فلٽر ۾ تيل.
انهن مان اڪثر نشانيون ٻين خرابين ڏانهن منسوب ڪري سگهجن ٿيون، مثال طور، ignition سسٽم ۾ خرابيون. تنهن ڪري، جڏهن تشخيص، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته چيڪ ڪرڻ لاء crankcase وائنٽيليشن سسٽم. جيئن ئي پاور پلانٽ ختم ٿي ويندو آهي، تيئن تيئن وڌيڪ کان وڌيڪ کاج، سوٽ ۽ ٻيون آلودگيون ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿينديون آهن. ڪجهه وقت کان پوء، اهي چينل ۽ پائپ جي ڀتين تي جمع ڪيا ويا آهن.
هڪ ناقص crankcase وائنٽيليشن سسٽم سياري ۾ ڪيترائي مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي. کواري گيسز ۾ هميشه پاڻيءَ جا ذرڙا هوندا آهن، وينٽيليشن سسٽم ۾ داخل ٿيڻ سان، اهي ٻاڦ ۾ ٺهي سگهن ٿيون ۽ ڪٿي به جمع ٿي سگهن ٿيون. جڏهن انجڻ ٿڌو ٿئي ٿو، پاڻي قدرتي طور تي منجمد ٿي وڃي ٿو ۽ برف ۾ تبديل ٿي وڃي ٿو، چينلن کي بلاڪ ڪري ٿو. ترقي يافته حالتن ۾، چينل ۽ پائپ ايترو ته بند ٿيل آهن جو ڪرينڪ ڪيس ۾ دٻاء وڌندو آهي ۽ ڊپ اسٽڪ کي نچوض ڪري ٿو، جڏهن ته سڄي انجڻ جي ڪمري کي تيل سان ڀريل آهي. اهو ٿي سگهي ٿو موٽر تي ڪنهن به مائليج سان، سواءِ انجڻ جي اضافي ڪنڪ ڪيس حرارتي سان.
