يو ايس ايس لانگ سمنڊ. پهرين ايٽمي آبدوز

يو ايس ايس لانگ سمنڊ. سلائيٽ شاٽ ڏيکاريندي حتمي سامان ۽ هٿيارن جي ترتيب کي ايٽمي طاقت سان هلندڙ ڪرزر لانگ بيچ. تصوير 1989 ع ۾ ورتو ويو. غير معمولي 30 ملي ايم ايم ايم 127 بندوقون قابل ذڪر آهن.

II جي عالمي جنگ جي پڄاڻي ۽ هوائي جهاز جي تيز رفتار ترقي، گڏو گڏ ھدايت ميزائل جي صورت ۾ نئين خطري، ٻنهي ڪمانڊرن ۽ آمريڪي نيوي جي انجنيئرن جي سوچ ۾ هڪ اهم تبديلي مجبور ڪيو. جهازن کي هلائڻ لاءِ جيٽ انجڻين جو استعمال، ۽ انهيءَ ڪري انهن جي رفتار ۾ هڪ اهم اضافو، مطلب ته اڳ ۾ ئي 50 جي ڏهاڪي جي وچ ڌاري، جهازن کي هٿياربند فقط آرٽلري سسٽم سان هٿياربند جهازن کي هوائي حملي جي خلاف موثر تحفظ فراهم ڪرڻ جي قابل نه هئا.

يو ايس نيوي جو هڪ ٻيو مسئلو ايسڪارٽ جهازن جو گهٽ سمنڊ هو جيڪو اڃا ڪم ۾ هو، جيڪو 50 جي ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾ خاص طور تي لاڳاپيل ٿي ويو، پهرين آڪٽوبر 1 تي، پهريون روايتي سپر ڪيريئر يو ايس ايس فاريسٽل (CVA 1955) رکيو ويو. آپريشن ۾. جيئن ئي اهو واضح ٿي ويو ته، ان جي سائيز ان کي تيز لهرن جي اوچائي ۽ واء جي گسٽن لاء غير حساس بڻائي ڇڏيو، ان کي اجازت ڏني وئي ته اها تيز رفتار کي برقرار رکي سگهي ٿي جيڪا شيلڊ جهازن جي ذريعي حاصل نه ٿي سگهي. نئين قسم جو تصوراتي مطالعو - اڳي کان وڌيڪ وڏو - سامونڊي اسڪارٽ ڊيٽيچمينٽ، ڊگھا سفر ڪرڻ جي قابل، موجوده هائيڊروميٽرولوجيڪل حالتن جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ تيز رفتار برقرار رکڻ، ميزائل هٿيارن سان هٿياربند جيڪي نئين جهازن ۽ کروز ميزائلن جي خلاف موثر تحفظ فراهم ڪن ٿا، شروع ڪيو ويو.

30 سيپٽمبر 1954ع تي دنيا جي پهرين ايٽمي آبدوز جي ڪميشننگ کان پوءِ، هن قسم جي پاور پلانٽ کي سطحي يونٽن لاءِ به مثالي سمجهيو ويو. بهرحال، شروعات ۾، تعميراتي پروگرام تي سڀ ڪم هڪ غير رسمي يا اڃا به ڳجهي موڊ ۾ ڪيو ويو. صرف آمريڪي نيوي جي ڪمانڊر ان چيف جي تبديلي ۽ آگسٽ 1955 ۾ ايڊمرل ڊبليو آرلي برڪ (1901-1996) پاران سندس فرضن جي فرضن کي خاص طور تي تيز ڪيو.

ائٽم ڏانهن

آفيسر ائٽمي پاور پلانٽس سان مٿاڇري واري ٻيڙين جي ڪيترن ئي طبقن کي حاصل ڪرڻ جي امڪان جو جائزو وٺڻ جي درخواست سان ڊيزائن بيوروز کي هڪ خط موڪليو. جهاز جي گاڏين کان علاوه، اهو cruisers بابت هو ۽ هڪ فريگيٽ يا تباهي جي سائيز جي اسڪارٽ. مثبت جواب ملڻ بعد، سيپٽمبر 1955ع ۾، برڪ سفارش ڪئي، ۽ سندس اڳواڻ، چارلس اسپارڪ ٿامس، يو ايس سيڪريٽري آف اسٽيٽ، 1957ع جي بجيٽ (FY57) ۾ پهريون ايٽمي طاقت وارو سطحي جهاز ٺاهڻ لاءِ ڪافي فنڊ فراهم ڪرڻ جي تجويز جي منظوري ڏني.

شروعاتي منصوبا فرض ڪيا ويا ته هڪ جهاز جو مجموعي طور تي 8000 ٽين کان وڌيڪ بي گھرڻ ۽ گهٽ ۾ گهٽ 30 ناٽ جي رفتار، پر اهو جلد ئي واضح ٿي ويو ته گهربل اليڪٽرانڪس، هٿيار، ۽ ان کان به وڌيڪ انجڻ روم، "ڪرم" نه ٿي سگهيو. ”اهڙي طول و عرض جي هڪ هول ۾، بغير ڪنهن خاص واڌ جي، ۽ لاڳاپيل زوال جي رفتار 30 ناٽ کان گهٽ آهي. هتي اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته، اسٽيم ٽربائن، گيس ٽربائن يا ڊيزل انجڻ تي ٻڌل پاور پلانٽ جي برعڪس، سائيز ۽ وزن. هڪ ايٽمي پاور پلانٽ جي حاصلات سان هٿ ۾ هٿ نه وڌو. توانائيءَ جو خسارو خاص طور تي قابل ذڪر ٿيو، ٺهيل ٻيڙيءَ جي بي گھرڻ ۾ تدريجي ۽ ناگزير اضافو سان. ٿوري وقت لاء، طاقت جي نقصان جي معاوضي لاء، گئس ٽربائنز (CONAG ترتيب) سان ايٽمي پاور پلانٽ جي حمايت ڪرڻ جو امڪان سمجهيو ويو، پر اهو خيال جلدي ڇڏي ويو. جيئن ته موجود توانائيءَ کي وڌائڻ ممڪن نه هو، ان ڪري واحد حل اهو هو ته هول کي شڪل ڏني وڃي ته جيئن ان جي هائيڊروڊائنامڪ ڊريگ کي جيترو ٿي سگهي گھٽجي. اھو اھو رستو ھو جيڪو انجنيئرن طرفان ورتو ويو، جن پول ٽيسٽ مان طئي ڪيو ته 10:1 ڊگھائي-چوٿائي تناسب سان ھڪڙي پتلي ڊيزائن بھترين حل آھي.

جلد ئي، جهازن جي بيورو (BuShips) جي ماهرن هڪ فريگيٽ تعمير ڪرڻ جي امڪان جي تصديق ڪئي، جنهن کي هٿياربند هجڻ گهرجي هڪ ٻه-انساني ٽيرير راڪيٽ لانچر ۽ ٻه 127-mm بندوقون، ڪجهه حد تائين اصل ارادي جي حد کان هٽائي. بهرحال، مجموعي بي گھرڻ هن سطح تي گهڻو وقت نه گذريو، ڇاڪاڻ ته جنوري 1956 ۾ ئي پروجيڪٽ آهستي آهستي "سوڻ" شروع ڪيو - پهرين 8900 تائين، ۽ پوء 9314 ٽن (مارچ 1956 جي شروعات ۾).

ان واقعي ۾ جڏهن ڪمان ۽ سخت (جنهن کي ڊبل بيرل ٽريئر سڏيو ويندو آهي) ۾ ٽيرير لانچر نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو، ان ۾ بي گھرڻ جو مقدار وڌي 9600 ٽن ٿي ويو، آخرڪار وڏي بحث کان پوءِ ٻن ٽوئن ميزائلن سان ليس هڪ پروجيڪٽ تيار ڪيو ويو. ٽريئر لانچرز (مجموعي طور تي 80 ميزائلن جي فراهمي سان)، هڪ ٻه سيٽن وارو ٽالوس لانچر (50 يونٽ)، انهي سان گڏ هڪ RAT لانچر (راڪيٽ اسسٽڊ ٽرپيڊو، RUR-5 ASROC جو پروجنٽر). هن پروجيڪٽ کي خط E سان نشان لڳايو ويو آهي.