وولڪس ويگن iQ ڊرائيو - ڊرائيو ڪرڻ آسان
اڳڪٿي ڪندڙ کروز ڪنٽرول وولڪس ويگن جي ناولن مان هڪ آهي، پر صرف هڪ ناهي. بورڊ تي تازه ڪاري Passat يا Touareg، اسان کي اسسٽنٽ ۽ اسسٽنٽ جو پورو ميزبان ملندو. ڏسو ڇا.
گاڏين جي دنيا گذريل ڏهاڪن ۾ مختلف مقصدن جي پيروي ڪئي آهي. حفاظت تي زور ڏنو ويو، ڪمپيوٽرائيزيشن، پوء گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي واپرائڻ تي، ۽ ھاڻي سڀني ڊيزائن جي قوتن تي ڌيان ڏنو ويو آھي ٻن علائقن تي: برقي ڊرائيو ۽ خودمختيار ڊرائيونگ. اڄ اسان آخري حل تي ڌيان ڏينداسين. هڪ کلاسک ڪار عاشق لاء، هن جو مطلب ٿورڙو آهي، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته ڪو به فائدو نه آهي. عام عوام لاء، اهو بهترين حل ٿي سگهي ٿو. مارڪيٽ تي وڌيڪ ۽ وڌيڪ سسٽم ظاهر ٿي رهيا آهن، جيڪي مستقبل ۾ ڪمپيوٽرائيز گاڏين جي ڪنٽرول جا حصا بڻجي ويندا. پر، جيئن اهو نڪتو، اهي اڃا تائين بغير ڪنهن غلطي کان سواء نه آهن، جنهن جي نتيجي ۾، هن مستقبل کي ٿوري دير ڪري سگهي ٿي.
ڪيرونڪ ٽالين
وولڪس ويگنهن پنهنجي نئين نظام کي ڏيکارڻ کان اڳ، هن صحافين کي دعوت ڏني ٽيلين يونيورسٽي آف ٽيڪنالاجيجتي اهو پيدا ڪيو ويو (قطع جي VW) خودڪار گاڏين جي جوڙجڪ. يقينن، هي دنيا جي پهرين ۽ نه ئي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته خودمختيار گاڏي آهي، جيتوڻيڪ اهو هن ننڍڙي پر تمام جديد ۽ ڪمپيوٽرائيزڊ ملڪ جي صلاحيت کي ظاهر ڪري ٿو.
گاڏي هڪ مني بس آهي جيڪا ڪيمپس جي چوڌاري هلندي آهي. اهو ٻئي هڪ ڏنل رستي سان سفر ڪري سگهي ٿو، اسٽاپن تي بيهي (جهڙوڪ بس)، ۽ هڪ ڏنل نقطي ڏانهن رستو تفويض ۽ ڍڪي سگھي ٿو (جهڙوڪ ٽيڪسي). هتي ڪو اسٽيئرنگ ويل ناهي، ڪو ڪمانڊ سينٽر ناهي، ۽ اهو بنيادي طور تي ڏيکاري ٿو ته حقيقي شهري بسون مستقبل ۾ ڪهڙيون نظر اينديون. ها، هڪ درجن سالن ۾، بغير ڊرائيور برقي گاڏيون مسافرن کي دنيا جي شهرن جي چوڌاري سفر ڪندي، مون کي يقين آهي.
ڪارن بابت ڇا؟ - توهان پڇو. ماهر ساڳيا منصوبا ٺاهي رهيا آهن، مون کي اهڙي تنگ ڊيڊ لائن بابت ڏاڍي شڪ آهي. يونيورسٽي جو دورو ڏيکاريو ڇو ته اهو ايترو آسان ناهي. پهرين، ٽالين بس اسڪين ٿيل ماحول ۾ هلندي آهي ۽ ڪمپيوٽر جي ياداشت ۾ محفوظ ڪئي ويندي آهي. ان کان علاوه، ان ۾ گاڏين کان گاڏي ۽ گاڏين کان ماحول جي مواصلاتي صلاحيتون آهن، ان کي شهر جي چوڌاري منتقل ڪرڻ آسان بڻائي ٿي. ان کان سواء، ايمرجنسي گاڏين کي سڃاڻڻ، ڪجهه خطرن، يا ڳاڙهي بتيون تمام ڏکيو ٿي سگهي ٿو. يقينن Tesla ترقي يافته آٽو پائلٽ سگنلنگ ۽ روشنيءَ جي رنگ کي سڃاڻي ٿو، پر يورپ ۾ هر ملڪ وٽ پنهنجو ٽريفڪ آرگنائيزيشن سسٽم ۽ مخصوص حل آهن، مثال طور سائي تير جي سڃاڻپ.
اهو قابل ذڪر آهي ته جڏهن جرمني ۾ ڪجهه ڪارٽون ٽرئفڪ جي نشانين جي هڪ وڏي سيٽ کي سڃاڻي سگهن ٿيون، پولينڊ ۾ سسٽم پنهنجي صلاحيتن کي ٻن يا ٽن قسمن تائين محدود ڪري ٿو. ۽ اڃا تائين ڪارڪردگي ڪنهن به صورت ۾ 100٪ هجڻ گهرجي، جيڪڏهن ڪار واقعي آزاديء سان منتقل ڪرڻو پوندو. انهي سان گڏ، ٽسلا وانگر ان جي آٽو پائلٽ سان، اڪثر خود ڊرائيونگ ڪارون آزمائي سگهن ٿيون هاء وي تي ڊرائيونگ، ۽ انهن مان ٿورڙا شهري جنگل ۾ برابر آرام سان هوندا (خود ڊرائيونگ ڪارن لاء اصطلاح غير معمولي طور تي ڪافي آهي). تنهن ڪري، انهن حلن کي وڏي پيداوار ۾ وڃڻ کان اڳ، انهن کي عالمي سطح تي ترقي ڪرڻ گهرجي ته جيئن ڪار مغربي دنيا جي صرف چند چونڊيل ميٽروپوليٽن علائقن کان وڌيڪ استعمال ڪري سگهجي.
VW iQ: هتي ۽ هاڻي
اچو ته مستقبل جي اڳڪٿي کي پري پري ڪيو وڃي، ۽ انجنيئرن کي خودمختيار گاڏين جي مسئلن جو حل. اصل ڳالهه ايتري بورنگ نه آهي. ھتي ۽ ھاڻي توھان وٽ ھڪڙو سٺو ھيٺ آھي زمين تي ڪار آھي ٿوري مستقبل سان. وولڪس ويگناسان جي سرن ۾ تڪليف نه ڪرڻ لاء، هن ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم جي سڄي ڪمپليڪس کي هڪ بيگ ۾ اڇلائي ڇڏيو ۽ فون ڪيو. iQ ڊرائيو. اسان چيڪ ڪيو ته هن تصور جو مطلب ڇا آهي ان سان ليس نئين Passat ۽ Touareg گاڏين تي.
ٽسلا عاشق آرام سان سمهي سگهن ٿا. ڪجهه وقت لاء، هن آمريڪي ڪمپني جي ڪارن ۾ سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته خودڪار ڊرائيونگ سسٽم هوندو (خودمختاري سان پريشان نه ڪيو وڃي). پر وولفس برگ جو ديو ناشپاتيءَ کي خاڪ سان نه ڍڪيندو آهي ۽ مسلسل پنهنجي حل تي ڪم ڪري رهيو آهي. جديد سسٽم، جيتوڻيڪ اهي مشهور نالا آهن، نوان خاصيتون حاصل ڪيا آهن. هڪ ڊرائيور لاء جيڪو تفصيل ۾ دلچسپي نه آهي، عملي طور تي هن جو مطلب آهي خودڪار ڊرائيونگ جو امڪان ڪجهه حالتن هيٺ.
سفري مدد
اسٽيرنگ ويل تي هڪ ننڍڙو بٽڻ ڪروز ڪنٽرول کي چالو ڪري ٿو، جيڪو هڪ مقرر رفتار برقرار رکي ٿو، پر روڊ جي نشانين کي پڙهي سگهي ٿو يا رفتار جي حد سان ملائڻ لاء نيويگيشن ڊيٽا ڊائون لوڊ ڪري ٿو. سامهون واري گاڏي جو فاصلو مسلسل برقرار رکيو وڃي ٿو ۽ گاڏي جي رفتار 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ نه آهي گول چڪر تي. اهو ڪافي آهي ته توهان جي هٿن کي اسٽيرنگ ويل تي رکڻ لاء، جيڪو ڪئپسيڪٽ سينسر جي نگراني ڪندو آهي.
نالي وانگر سفري مدد ڇا اهو عملي طور ڪم ڪري ٿو؟ هاء وي تي تمام سٺو، پر نه نئون وولڪس ويگن پاسٽيا Touareg اهي اڃا تائين پنهنجي لينن کي تبديل ڪرڻ جي قابل نه آهن، سست گاڏين کي اوورٽيڪ ڪندي. مضافاتي ٽرئفڪ ۾، اهو پڻ خراب ناهي - ٽريفڪ جام جي موافقت مثالي آهي، پر رفتار جي حد جي "انداز" جي درستگي اڃا تائين تمام گهڻو گهربل آهي. علائقي "30" ۾ سسٽم فيصلو ڪيو ته اهو تعمير ٿيل علائقي کان ٻاهر آهي ته جيئن ڪٿي به وچ ۾ پوشيده پابنديون ڏسڻ لاء. شهر ۾، اهو ٿورو استعمال جو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ٽرئفڪ جي روشني کي سڃاڻي نٿو سگهي، تنهنڪري توهان کي مسلسل ڊرائيونگ تي ڪنٽرول ڪرڻو پوندو، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، پنهنجو پاڻ کي برڪ ڪريو. اهو، يقينا، سسٽم کي غير فعال ڪري ٿو. توهان هڪ لمحي لاءِ پنهنجا هٿ هٽائي سگهو ٿا، ڪار به تيز موڙ سان به مقابلو ڪندي، پر 15 سيڪنڊن کان پوءِ اهو توهان کي ياد ڏياريندو، ۽ جيڪڏهن اسان نه ٻڌو، اهو آخرڪار ڪار کي روڪي ڇڏيندو، ڪم جاري رکڻ کان انڪار ڪندي. خير، اهو اڃا تائين کروز ڪنٽرول آهي، جيتوڻيڪ تمام ترقي يافته، ۽، جيئن توهان ڄاڻو ٿا، اهي شهر ۾ ڪم نٿا ڪن.
خوشقسمتيء سان، سسٽم لاء "مشڪل" حالتن ۾، توهان مينوئل موڊ سيٽ ڪري سگهو ٿا ۽ رفتار کي سيٽ ڪري سگهو ٿا جنهن تي ڪار هلڻ گهرجي. مٿين حد تائين 210 ڪلوميٽر / ايڇ، جنهن کي ڊرائيور طرفان ساراهيو ويندو جيڪي اڪثر جرمن رستن تي سفر ڪندا آهن. دستي موڊ هڪ وڏو پلس آهي، ڇاڪاڻ ته، شايد، جرمني ۾، اندازو لڳائڻ جي نشانين هڪ اعلي سطح تي آهي، پر - جيئن ايسٽونيا ۾ ٽيسٽ ڊرائيو ڏيکاريا آهن - ٻين ملڪن ۾ اهو معاملو نه هجڻ گهرجي.
هي پڄاڻي نه آهي. مجموعي طور تي، ارڙهن سسٽم مان، اسان گهٽ ۾ گهٽ ٻه وڌيڪ اهم گروپ ڳولي سگهون ٿا. پهرين ۾ سڀ سسٽم شامل آهن جيڪي ٽڪر کان بچڻ ۽ ان جي ممڪن نتيجن کي گھٽائڻ جي اجازت ڏين ٿا. وولڪس ويگن چوڌاري هر شيءِ ڏسي ٿو، ٻين گاڏين، پيادلن، سائيڪل سوارن ۽ وڏن جانورن کي ڏسي ٿو. ايمرجنسي جي صورت ۾، هو قدم کڻندو آهي. ٻيو گروپ پارڪنگ اسسٽنٽ جي پوري بيٽري آهي. جيڪو 360 ڊگري ڪيمرا ۽ فرنٽ ۽ ريئر سينسرز جي باوجود اڃا به تنگ هنڌن تي ڪار پاڻ هلائڻ جي قابل محسوس نه ٿو ٿئي، ڪار کي متوازي، عمودي، اڳيان ۽ پوئتي پارڪنگ ۾ مدد ملندي ۽ ناڪام ڪوششون مڪمل ٿيڻ تي به. يا رنگ جي ڪم جي سالميت جو خيال رکندي اسان لاءِ روڊ کي مارو.
iQ روشني
هن تصور جي حصي جي طور تي، خودڪار ڪنٽرول LED ميٽرڪس هيڊ لائٽون ٻنهي وولڪس ويگن ماڊلز تي موجود آهن. اهي هر وقت ٿي سگهن ٿا. اونداهيءَ کان پوءِ، 65 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي، هاءِ بيم خود بخود آن ٿي ويندا آهن جيستائين اها ان جي سامهون ايندڙ گاڏيءَ جو پتو نه پوي. چاليهه ايل اي ڊي روڊ کي روشن ڪن ٿيون، گاڏين کي گهٽ ۾ گهٽ دير سان اڳتي وڌائين ٿيون، باقي روڊ ۽ ٻنهي ڪنڌن کي روشنيءَ جي ڊگهي شعاع سان روشن ڪن ٿيون. اهو ڪم تمام آسانيءَ سان ڪري ٿو، جيتوڻيڪ عڪسل ٿيل اثر LED لائٽون کي زينون بلائنڊز کان ٿورو هيٺ رکي ٿو.
بهترين سيڪيورٽي حل لاء محفوظ آهي نيو وولڪس ويگن touareg. هي هڪ گرمل نائيٽ ويزن ڪيمرا آهي جيڪو رات جو ڪم ڪري ٿو ۽ ماڻهن ۽ جانورن کي ڳولي ٿو جيڪي اسان جون اکيون نه ٿيون ڏسي سگهن. اهو 300 ميٽر جي مفاصلي تي هلندو آهي ۽ هڪ امڪاني خطري جي خبرداري واري نظام سان ڳنڍيل آهي.
iQ ڊرائيو - خلاصو
خودمختاري ڊرائيونگ جي لحاظ کان اڃا تائين هڪ ڊگهو رستو آهي. پر انهن جي حدن سان گڏ، وولڪس ويگن جا نوان سسٽم اسان جي مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته آهن. اهي توهان کي روڊ تي گهٽ ڌيان ڏيڻ جي اجازت ڏين ٿا، پر اڃا تائين ڪمپيوٽر جي هٿن ۾ ڪنٽرول نه ڏيو. ڊرائيور کي ھر وقت خبردار رھڻ گھرجي جڏھن سندس ڪار پاڻ اجازت ڏنل رفتار برقرار رکي، ٽريڪ کي ترتيب ڏئي، ٽريفڪ کي ترتيب ڏئي يا ان کي ٽريفڪ لائٽون مٽائڻ کان آزاد ڪري. سسٽم اڃا تائين مڪمل ناهي، پر مان اڃا تائين ان کي منهنجي ڪار ۾ رکڻ چاهيندس.
