وولڪس ويگن پاسٽ 2.0 TDI BiTurbo - گھڙي جي ڪم وانگر

وولڪس ويگن پاسات جي ايندڙ نسلن کي ڪڏهن به حيران نه ٿيو. سڌريل ماڊل باقاعده طور تي اڃا به وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته بڻجي ويندو آهي، پر ساڳئي وقت شروعاتي طور تي محدود رهي ٿو. هرڪو اهو پسند نٿو ڪري، پر هاڻي آواز مختلف نظر اچن ٿا. ڇا ٿيو؟

اهو ضروري ناهي ته فورم تي موجود هجڻ لاء ڪجهه ڊرائيورن جي وولڪس ويگن سان لاڳاپو ڪرڻ جي ناپسنديده نوٽيس. فوڪس عام طور تي Passat تي هڪ پرچم بردار ماڊل جي طور تي آهي. ڪجهه آواز انهن کي انجڻ جي ناڪامي لاء الزام ڏيندا آهن، ٻيا هڪ غير جانبدار، ڪڏهن ڪڏهن بورنگ، ڊزائن کي سڏيو ويندو آهي. نئين پاسٽ جي صورت ۾، جيتوڻيڪ، رايا آهن، اڃا تائين سخت مخالفين، جن جو چوڻ آهي ته هي خاص ماڊل رضامندي سان خريد ڪيو ويندو. انهن تي اهڙو تاثر ڇا ٿي سگهي ٿو؟

خوبصورت کلاسک

پهريون، نئين ڊيزائن. جيتوڻيڪ، وولڪس ويگن وانگر، اهو ان جي اڳوڻن کان ايترو مختلف ناهي، اهو تمام گهڻو موثر آهي. وسيع، فليٽ بونٽ هڪ متحرڪ ڪردار ڏئي ٿو، جڏهن ته ڪروم فرنٽ ايپرون ٿورڙي خراب هيڊ لائٽس سان وڌيڪ عظيم نظر اچي ٿو. ايتري قدر جو اهو اڃا تائين "ماڻهن لاء ڪار" طور سمجهيو ويندو آهي. وولڪس ويگن پاسٽ هاڻي هڪ ڪار بڻجي وئي آهي جيڪا حقيقت کان وڌيڪ قيمتي لڳي ٿي. يقينا، وڌيڪ ليس ورزن تمام متاثر کن آهن، پر اهو ڪافي آهي ته بنيادي ماڊل لاء وڏيون سائيڪلون خريد ڪرڻ لاء، ۽ هاڻي اسان ڪار کي هلائي سگهون ٿا ته جيئن سڀئي پاڙيسري اسان کي ڏسي سگهن. 

هاءِ لائن تي، اسان کي معياري طور تي 17 انچ لنڊن ويلز ملن ٿا. ٽيسٽ ماڊل اختياري 18 انچ مارسيل ويلز سان لڳايو ويو هو، پر گهٽ ۾ گهٽ 7 وڌيڪ ماڊل آهن جن سان 19 انچ ويرونا مٿي تي آهي. بهرحال، شاندار ظهور ۽ عملي استعمال جي وچ ۾ بهترين انتخاب 18s هوندو.

آرام واري لائن ۽ مٿي تي، ڪروم اسٽريپس ونڊوز جي چوڌاري ظاهر ٿيندا آهن، جڏهن ته هاء لائن کي دروازي جي هيٺان، حدن جي ويجهو، ڪروم جي موجودگي سان سڃاڻي سگهجي ٿو. پاسٽ کي نه رڳو اڳي کان، پر ٻين زاوين کان به، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته هتي گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. سائڊ لائن B7 نسل جي ياد ڏياري ٿي، جيئن سيڊان جي پٺي آهي. نسخو 2.0 BiTDI ۾، بمپر ۾ نصب ٿيل ٻه نڪرڻ واري پائپ، پردي جي چوڌاري ڪروم جي اضافي سان، خاص طور تي دلچسپ نظر اچن ٿا.

مڪمل رفتار اڳيان!

هڪ دفعو ڪاڪپٽ ۾ ويٺي، سڀ کان نمايان خصوصيت آهي اسڪرين جي پويان اسڪرين. اهو نه رڳو بورڊ تي ڪمپيوٽر اسڪرين آهي، ڇاڪاڻ ته وولڪس ويگن اهو سڀ ڪجهه ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. اهو هڪ وسيع اسڪرين سان کلاسک اينالاگ ڪلاڪ کي تبديل ڪيو. اهو خالص ماڻهن کي اپيل نٿو ڪري سگهي، پر اهو اصل ۾ ڊرائيور جي اکين جي سامهون خلا جي ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو. مان اڳ ۾ ئي وضاحت ڪريان ٿو ڇو. اشارو گهڻو جاء نه وٺڻ گهرجي. "OK" بٽڻ کي دٻائڻ سان، توھان انھن کي وڌائي يا گھٽائي سگھو ٿا، ٻي معلومات لاء ڪمرو ڇڏي. اسان انهن مان ڪافي ٿورا ڏيکاري سگهون ٿا. سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ، تنهن هوندي به، توهان جي سامهون ڏيکاريل نيويگيشن آهي - هڪ نئين شهر کي نيويگيٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي، توهان کي پنهنجون اکيون روڊ کان پري ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ۽ اسان سڀ ڄاڻون ٿا ته ڪئين ڪارون غير ملڪي نمبرن سان هلن ٿيون جڏهن اهي گم ٿي وڃن ٿيون. ھن جڳھ ۾ نيويگيشن سان اھو ضرور محفوظ ٿيندو. بهرحال، اتي پڻ نقصان آهن. جڏهن سج هن ڊسپلي تي چمڪي ٿو، ان جي پڙهڻ جي قابليت اهم طور تي گهٽجي ٿي. ڪجهه قسم جي مخالف عڪس واري ڪوٽنگ يا هڪ روشن پٺتي لائيٽ کي نقصان نه پهچائيندو - ترجيحي طور تي روشني جي مقدار سان مطابقت رکندڙ، جهڙوڪ فون ۾.

سينٽر ڪنسول ۾ ملٽي ميڊيا سينٽر هن وقت ڪارن ۾ نصب ڪيل پنهنجي قسم جي بهترين سسٽم مان هڪ آهي. اهو مڪمل طور تي لچڪدار آهي پر ڏسڻ جو هڪ وسيع ميدان آهي جڏهن استعمال ۾ ناهي. قربت سينسر کي يقيني بڻائي ٿو ته دستياب اختيارن صرف ڏيکاريا ويندا آهن جڏهن توهان پنهنجو هٿ اسڪرين جي ويجهو آڻيندا آهيو. سمارٽ ۽ عملي. ھن جڳھ ۾ نيويگيشن پڻ سيٽلائيٽ تصوير سان ڏيکاري سگھي ٿي - جيڪڏھن اسان سسٽم کي انٽرنيٽ سان ڳنڍيون - ۽ ڪجھ عمارتن جو 3D نظارو. ٻين خاصيتن ۾ سيٽنگون، گاڏين جي ڊيٽا، گاڏين جي سيٽنگون، ڊرائيونگ پروفائل جي چونڊ، ۽ فون خاصيتن سان گڏ مڪمل آڊيو ٽيب شامل آهن. 

تنهن هوندي به، جي ڪيبن جي مکيه ڪم جي باري ۾ نه وساريو - ڊرائيور ۽ مسافرن جي آرام کي يقيني بڻائي. سيٽون ضرور آرامده آهن، ۽ ڊرائيور جي هيڊ ريسٽ کي ٻن جهازن ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. هي هيڊ ريسٽ تمام نرم آهي، تنهنڪري توهان ان جي خلاف پنهنجو سر لڪائڻ چاهيو ٿا. سيٽن کي گرم ڪرڻ ۽ وائنٽيليشن ٻنهي سان ليس ٿي سگهي ٿو - جيتوڻيڪ پوئين اختيار کي چالو ڪيو ويندو آهي پهريون ڀيرو مناسب فزيڪل بٽڻ کي دٻائڻ سان، ۽ پوء اسڪرين تي آپريٽنگ موڊ چونڊيو. تقريبن سڀني طرفن ۾ سٺي نمائش پڻ هڪ پلس آهي.

لڳ ڀڳ هر مسافر لاء پوئتي ۾ ڪافي جاء هجڻ گهرجي. مان به اهو چوڻ جي ڪوشش ڪندس ته ٽامسز مجيوسڪي، شاٽ پوٽ ۾ اسان جي اولمپڪ چيمپيئن، هتي شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. يقينن، پوئين سيٽ جي پويان هڪ سامان جي خاني آهي. اسان ان کي هڪ اليڪٽرڪ لفٽ ٿيل هيچ سان حاصل ڪنداسين. سامان جو دڙو واقعي وڏو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو 586 ليٽر تائين رکي سگهي ٿو، پر بدقسمتي سان نسبتا تنگ لوڊنگ اوپننگ جي ڪري رسائي محدود آهي. 

جذبات کان سواء طاقت

وولڪس ويگن پاسٽ 2.0 BiTDI هو تيز ٿي سگهي ٿو. اسان جي تجربن ۾، تيز رفتار 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي ويو آهي هڪ نتيجو جيڪو Subaru WRX STI جي برابر آهي. ٺاهيندڙ هن سوال ۾ 6,1 سيڪنڊن جي دعويٰ ڪئي، پر ٽيسٽ ۾ 5,5 سيڪنڊن تائين وڃڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو.

هي 2-ليٽر ڊيزل انجڻ ٻن ٽربو چارجرز جي مدد سان 240 ايڇ پي جي برابر پاور پيدا ڪري ٿي. 4000 rpm تي ۽ 500-1750 rpm جي حد ۾ 2500 Nm ٽوڪ. قدر صحيح آهن، پر اهي ڪار جي عام تصور جي ڀڃڪڙي نه ڪندا آهن، جيڪو سمجھدار ٿي رهيو آهي. جڏهن تيز ٿئي ٿي، ٽربائنون خوشگوار طور تي سيٽ ڪن ٿا، جيتوڻيڪ اهو گهڻو جذبات جو سبب ناهي. حقيقت اها آهي ته اوورٽيڪنگ تمام معمولي مسئلو ناهي، اسان تقريبا ڪنهن به اجازت واري رفتار کان تمام جلدي "پڪ اپ" ڪري سگهون ٿا، پر تڏهن به اسان کي ڪجهه خاص محسوس نٿو ٿئي. 

وولڪس ويگن پاسٽ جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو 4MOTION آل-ويل ڊرائيو سسٽم سان گڏ ڪيو ويو آهي، جيڪو پنجين نسل Haldex ڪلچ پاران لاڳو ڪيو ويو آهي. نئين Haldex هڪ واقعي ترقي يافته ڊيزائن آهي، پر اهو اڃا تائين هڪ ڳنڍيل ڊرائيو آهي. اهو ڊگهو ڪنڊن ۾ به محسوس ڪيو ويندو آهي، جڏهن اسان گئس پيڊل کي هڪ پوزيشن ۾ رکون ٿا، ۽ ڪجهه نقطي تي اسان کي وڌيڪ مستحڪم پوئين آخر محسوس ٿئي ٿو. راندين واري موڊ ۾، ڪڏهن ڪڏهن هڪ معمولي اوورسٽيئر آهي، جيڪو واضح طور تي اسان کي ٻڌائي ٿو ته ريئر محور ڊرائيو اڳ ۾ ئي ڪم ڪري رهيو آهي. ڊرائيونگ پروفائل چونڊڻ سان انجڻ ۽ معطلي جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهجي ٿو. "آرام" موڊ ۾، توهان رستن جي باري ۾ وساري سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته انهن علائقن ۾ به بدترين سطح جي حالت سان، اڻڄاتل سطحون مشڪل سان قابل ذڪر آهن. راندين جو طريقو، موڙ ۾، معطلي کي وڌيڪ سخت بڻائي ٿو. ٿي سگهي ٿو تمام گهڻو نه ڇاڪاڻ ته اهو اڃا تائين ڪافي آرامده آهي، پر اسان روڊن ۾ پٿرن ۽ ٽڪرن کي مارڻ کانپوءِ چوڌاري ٽپو ڏيڻ شروع ڪريون ٿا. 

ڊرائيور جي مدد جو نظام پڻ جديد ٽيڪنالاجي آهي، پر اسان ان جا عادي ٿي چڪا آهيون. سامان جي لسٽ ۾ شامل ٿي سگھي ٿو فعال کروز ڪنٽرول، ايمرجنسي بريڪنگ ۽ فرنٽ اسسٽ يا لين اسسٽٽ فاصلو ڪنٽرول سسٽم لين رکڻ سان. بهرحال، هڪ نئين خاصيت آهي ٽريلر اسسٽ، جيڪو خاص طور تي ٻيڙين ۽ ڪئمپرز لاءِ مفيد آهي، يعني اهي جيڪي ٽريلر سان گهڻو سفر ڪن ٿا. يا بلڪه، جيڪي هن سان گڏ سوار ٿيڻ شروع ڪن ٿا؟ ڪنهن به صورت ۾، هن سسٽم جي مدد سان، اسان ٽريلر جي گردش جو زاويه مقرر ڪيو آهي، ۽ اليڪٽرانڪس هن ترتيب کي برقرار رکڻ جو خيال رکندو آهي. 

وولڪس ويگن انجڻ جي خاصيتن مان هڪ آهي ان جي گھٽ ٻارڻ واپرائڻ، اعلي طاقت جي باوجود. هتي هر شيء مختلف آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ 240 hp ڊيزل انجڻ. غير ترقي يافته علائقن ۾ 8,1 l / 100 ڪلوميٽر ۽ شهر ۾ 11,2 l / 100 ڪلوميٽر سان مواد. منهنجي تجربن ۾ هميشه وانگر، آئون حقيقي ايندھن جو استعمال ڏيان ٿو، جتي ماپ دوران اهو محسوس ٿيو ته هو اڃا به تيزيء سان ختم ٿي رهيو آهي. اهو گهٽ نتيجو حاصل ڪرڻ آسان ٿيندو، پر اهو ڇو نه آهي ته اسان تجويز مان سڀ کان وڌيڪ طاقتور بلاڪ چونڊيو. اقتصادي طور تي، ڪمزور يونٽ مهيا ڪيا ويا آهن، پر اهو ڄاڻڻ سٺو آهي ته 2.0 BiTDI ۾، متحرڪ ڊرائيونگ سان، سراسري ايندھن جو استعمال اسان کي برباد نه ڪندو. 

ڪلاڪ جي ڪم وانگر

وولڪس ويگن پاسٽ هي هڪ سوٽ واچ جو هڪ خودڪار اينالاگ آهي. لباس لاءِ واچ چونڊڻ جا ضابطا تجويز ڪن ٿا ته جيڪو اسان جي مالي صلاحيتن کي ظاهر ڪري ٿو روزانو پائڻ گهرجي، ۽ وڌيڪ رسمي موقعن لاءِ، هڪ کلاسک سوٽ چونڊيو. گھڻن طريقن سان، ھن قسم جون واچون ھڪٻئي سان ملندڙ جلندڙ آھن - اھي ايترا وڏا نه آھن جو آسانيءَ سان قميص جي ھيٺان فٽ ٿي سگھن، ۽ اڪثر ڪري ھڪ ڪاري چمڙيءَ جو پٽو ھوندو آھي. جڏهن ته اسان هيرو کي جيمس بانڊ فلمن ۾ عظيم اوميگا سان ڏٺو آهي، ۽ اهو سچ آهي ته اسان کي وڌيڪ قيمتي واچون پائڻ جي اجازت ڏني وئي آهي، ڪجهه ماحول ۾ اسان کي اڃا تائين هڪ بي ترتيب يادگار سمجهيو ويندو آهي. 

ساڳئي طرح، پاسٽ کي چمڪندڙ نه هجڻ گهرجي. هو آرام سان، ٿڌو آهي، پر ساڳئي وقت تمام خوبصورتي کان خالي ناهي. ڊزائن ۾ پڻ ذيلي اضافو شامل آهن جيڪي ٿورو وڌيڪ ڪردار ۽ بصري متحرڪ شامل ڪن ٿا. هي هڪ ڪار آهي انهن لاءِ جيڪي بيهڻ نٿا چاهين، پر ذائقي سان پيار ڪن ٿا. نئون پاسٽ اوپيرا هائوس جي هيٺان پارڪنگ لاٽ کي خراب نه ڪندو، پر اهو توهان کي اجازت ڏيندو ته ان مان ٻاهر نڪرڻ کان سواءِ تمام گهڻو ڌيان ڏيڻ جي. 2.0 BiTDI انجڻ واري ورزن ۾، اهو پڻ توهان کي جلدي جلدي هڪ هنڌ کان ٻئي هنڌ پهچڻ ۾ مدد ڏيندو، ۽ اندر جو آرام ڊگهي سفر تي ٿڪائي ڇڏيندو.

تنهن هوندي به، Passat قيمتون ٿورو وڌي ويا آهن. Trendline سامان جي پيڪيج سان سستا ماڊل ۽ 1.4 TSI انجڻ جي قيمت PLN 91. انهي نقطي کان، قيمتون آهستي آهستي وڌنديون آهن، ۽ اهي ثابت ٿيل ورزن تي ختم ٿين ٿيون، جنهن جي قيمت 790 کان گهٽ آهي بغير ڪنهن اضافي جي. زلوٽي اهو، يقينا، هڪ خاص سامان آهي، ڇاڪاڻ ته وولڪس ويگن اڃا تائين ماڻهن لاء ڪار آهي. ٿورڙي بهتر آمدني وارا ماڻهو جيڪي اڻ سڌي طرح آڇون چونڊيندا آهن - هتي انهن جي قيمت لڳ ڀڳ 170 zł آهي.

مقابلو بنيادي طور تي آهي Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 508, Toyota Avensis, Opel Insignia ۽ يقيناً Skoda Superb. اچو ته ورجن جو مقابلو ڪريون ٽيسٽ ڪيل ورجن سان ملندڙ جلندڙ- ٽاپ-اينڊ ڊيزل انجڻ سان، ترجيحي طور تي 4×4 ڊرائيو سان، ۽ وڌ ۾ وڌ ممڪن ترتيب سان. مٿين-آف-لائن Mondeo ويگنل ورزن آهي، جتي 4×4 ڊيزل انجڻ 180 hp پيدا ڪري ٿي. قيمت PLN 167 آهي. مزدا 000 سيڊان آل ويل ڊرائيو سان ليس نه ٿي سگھي، ۽ ان جي سڀ کان وڌيڪ ليس 6 هارس پاور ڊيزل ماڊل جي قيمت PLN 175 آهي. Peugeot 154 GT پڻ 900 hp ڪڍي ٿو. ۽ قيمت PLN 508. Toyota Avensis 180 D-143D جي قيمت PLN 900 آهي پر صرف 2.0 ڪلوميٽر لاءِ موجود آهي. Opel Insignia 4 CDTI BiTurbo 133 HP ايگزيڪيوٽو پيڪيج ۾ ٻيهر قيمت PLN 900، پر هتي 143 × 2.0 ڊرائيو ٻيهر ظاهر ٿئي ٿو. لسٽ تي آخري نمبر تي Skoda Superb آهي، جنهن جي قيمت PLN 195 آهي 153 TDI ۽ Laurin & Klement سامان سان.

جيتوڻيڪ وولڪس ويگن پاسٽ 2.0 BiTDI اهو علائقي ۾ سڀ کان مهانگو آهي، پر تيز ترين پڻ. يقينا، آڇ ۾ پڻ شامل آهي هڪ ماڊل مقابلي جي ويجهو - 2.0 TDI 190 KM DSG ٽرانسميشن سان ۽ PLN 145 لاءِ هاءِ لائن پيڪيج. انجڻ جي ڪمزور ورزن سان، قيمتون وڌيڪ مقابلا ٿين ٿيون ۽ مون کي لڳي ٿو ته تيز ترين جنگ سيگمينٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ نئين ايندڙن سان ٿيندي - Ford Mondeo ۽ Skoda Superb. اهي مختلف ڊزائينون آهن، جتي Mondeo هڪ وڌيڪ دلچسپ ڊيزائن پيش ڪري ٿو، ۽ اسڪوڊا گهٽ پئسن لاءِ هڪ امير گهرو ڪم ڪري ٿي.