Volvo V40 - هاڻي ڪو حڪمران سان

وولوو ڊگھي عرصي کان خاص طور تي پنير ڪعب جي لائنن سان هٿياربند ليموسين سان لاڳاپيل آهي. اوچتو، ڪنولر شڪلون آهستي آهستي ٻاهر نڪرڻ شروع ڪيو، ۽ لڪير آخرڪار هڪ طرف رکيل هئي، ۽ هڪ ڊزائنر ڪمپيڪٽ وين ٻاهر آيو - ٻيو نسل Volvo V40. ڇا اهو ثانوي مارڪيٽ ۾ سٺو انتخاب آهي؟

هي ڊزائن اڳ ۾ ئي ڳچيء جي پوئتي تي ٿوري تاريخ آهي، پر دلچسپ ڊزائن ۽ جديد فيڪس لفٽ جي مهرباني، اهو اڃا تائين ڪيترن ئي ڪارن کان وڌيڪ جديد نظر اچي ٿو، جن جو صرف پريميئر ڪيو ويو آهي. ٺاهيندڙ پنهنجي پيشڪش ۾ نسبتاً ننڍڙا ماڊل پيش ڪيا هئا، جيئن ته 300 سيريز، ان ۾ پڻ ڪجهه ڊزائن جا تجربا ڪيا ويا آهن، مثال طور، 480 ماڊل جي صورت ۾ - ڪار شاندار هئي، پر ماڻهن ان کي ڪجهه ڪلوميٽرن جي اندر کان پاسو ڪيو، ڇاڪاڻ ته انهن سوچيو ته هي ڪم اجنبي جو آهي، تنهنڪري وڪرو ناڪام ٿي ويو. ايندڙ سالن ۾، وولوو بنيادي طور تي وڏين ۽ ڪوئلي ليموسين لاءِ مشهور ٿيو، جهڙوڪ 900، 200 يا 850 (بعد ۾ S70) سيريز. پهرين نسل Volvo V40، يقينا، موجود آهي، پر ان کي ٻيو سان ڪو به واسطو نه هو - سڀ کان پهرين ان کي هڪ اسٽيشن ويگن جسم هو. بهرحال، ٺاهيندڙ حڪمت عملي کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو - ٻئي بيچ ۾، ڪار ڊزائنر ۽ غير عملي بڻجي وئي، ڇاڪاڻ ته خلا فارم کي مختص ڪيو ويو. ڇا اهو هڪ نقصان آهي؟ حيرت انگيز طور تي، نه، ڇاڪاڻ ته اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڪيترائي ڊرائيور اصل ۾ پنهنجي "اکين" سان ڪار خريد ڪندا آهن - V40 II وولوو جي يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ڪار بڻجي وئي، ۽ پڻ دنيا ۾ محفوظ ترين ڪمپيڪٽ ڪار طور سڃاتو وڃي ٿو. پروڊيوسر کي ساراهيو - تصوير کي تبديل ڪرڻ جو خطرو صحيح هو.

وولوو V40 II 2012 ۾ مارڪيٽ کي فتح ڪرڻ شروع ڪيو ۽، ان جي وجود دوران ڪيترن ئي تبديلين کان پوء، اڃا تائين وڪرو تي آهي. thrift اسٽورن تي سلم hatchback ورشن ڳولڻ تمام آسان آهي، پر اهو نه وساريو ته ڪار پڻ ڪارخاني کي هڪ آف-روڊ ڪراس ڪنٽري ورزن ۽ پولسٽر لوگو سان اسپورٽس ورزن ۾ ڇڏيو. ۽ جيڪڏهن هيچ بيڪ ٿورو تنگ آهي، ته توهان ٿورو وڌيڪ S60 ڳولي سگهو ٿا. هرڪو پاڻ لاء ڪجهه ڳولي سگهندو.

Usterki

ڊزائن اڃا نسبتا نوجوان آهي، تنهنڪري اهم ڀڃڪڙي جو موضوع تمام گهڻو مشهور ناهي. بهرحال، صارفين کي تمام نازڪ رنگ جي ڪم، ڪم ڪندڙ سيال جي ننڍڙن ليکن ۽ جديد ڪارن جي روايتي خرابين ڏانهن اشارو ڪيو ويو آهي، عام طور تي تقريبا 150 رنسن کان پوء ظاهر ٿيندا آهن. رن جو ڪلوميٽر - ڊيزل انجڻين ۾ ڊي پي ايف فلٽر سان مسئلو، سپر چارجنگ، ۽ بعد ۾ انجيڪشن سسٽم سان، خاص طور تي ڊيزل انجڻ ۾. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، اهڙا ڪيس آهن جيڪي معمولي معيار جي خامين جا آهن، جهڙوڪ پوئين ونڊو وائپر سان مسئلا. ان کان سواء، ڪلچ جي معيار کي اوسط درجه بندي ڪئي وئي آهي، ۽ ڪيترن ئي سالن کان پوء سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز آن بورڊ اليڪٽرانڪس آهي، جيڪي ڪار ۾ ڪافي آهن. ان جي باوجود، استحڪام مثبت طور تي درجه بندي ڪئي وئي آهي.

گهرو

پهرين نظر ۾، اهو واضح آهي ته جرمن وولوو تي ڪم نه ڪيو. ڪاڪپٽ سادو آهي، لڳ ڀڳ عقيدت وارو، پر ساڳئي وقت صاف، صاف ۽ بلڪل منفرد. ڪيترن ئي نسخن ۾، گهرو ڪجهه اداس آهي، پر اهو سڀ ڪجهه چڱي طرح رکيل چاندي جي داخلن سان روشن ڪيو ويو آهي - خوش قسمت، اهو ميلاپ دوران پناهه تي نظر نٿو اچي. ان کان سواء، ڊيش بورڊ "ماؤس کي چمڪائڻ" نٿو ڪري - هڪ طرف، ڪو به آتش بازي نه آهي، ۽ ٻئي طرف، اليڪٽرانڪ اشارا ۽ هڪ فليٽ سينٽر ڪنسول، جنهن جي پويان هڪ شيلف آهي، زيسٽ شامل ڪريو. مواد جي مختلف بناوت هڪ پلس آهي، ۽ هڪ مائنس آهي انهن جي ڪيبن جي هيٺين حصي ۾ معيار ۽ انهن جي جڳهن ۾ مناسب آهي، ايستائين جو دروازن جا هينڊلز به ڪري سگهن ٿا. ٻئي طرف، اهي عناصر جن سان هٿ رابطي ۾ ايندا آهن (هٿن، بازو) هميشه نرم ۽ اعلي معيار جا آهن. بهرحال، جيڪڏهن اهو ايترو رنگين نه هجي ها ته، پوئين دريءَ جي ڏيک جو مقابلو ٽوائلٽ پيپر جي هڪ رول ذريعي دنيا کي ڏسڻ سان ڪري سگهجي ٿو… لڳ ڀڳ ڪجهه به نظر نه ٿو اچي، ۽ ٿلها ٿلها ٿلها ڪم ڪرڻ مشڪل بڻائين ٿا. تنهن ڪري اهو مثال ڳولڻ جي قابل آهي پارڪنگ سينسرز يا پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا سان. رڪاوٽن جو فاصلو وري سينٽر اسڪرين تي ڏيکاريل آهي.

ڪاڪپٽ سخت ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر ڪيبن ۾ ننڍين حصن لاءِ ڪافي جاءِ آهي - پيالو مرڪزي سرنگ ۾ رکي سگهجي ٿو، اتي سڀني دروازن ۾ لڪائڻ جا هنڌ آهن ۽ سوفا جي ڪنارن تي پڻ. سينٽر ڪنسول جي پويان مٿي بيان ڪيل شيلف پڻ هڪ پلس آهي، جيتوڻيڪ اهو وڌيڪ ٿي سگهي ٿو - جارحيت واري چالن دوران، وڏيون شيون ان مان گر ٿي سگهن ٿيون ۽ مثال طور، برڪ پيڊل هيٺان ڦاسي پون ٿا. ۽ اهو پهريون قدم آهي سڀني بزرگن کي ونڊ شيلڊ ذريعي ڏسڻ لاءِ. armrest ۾ اسٽوريج خانو وڏو ۽ محفوظ آهي. ملٽي ميڊيا لاء، پليئر خارجي ياداشت سان ڪم ڪري ٿو، فليش ڊرائيو لاء ساکٽ آرمرسٽ ۾ واقع آهي. بهرحال، ياداشت کي هڪ تنگ ڪيس هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته داخلا ڀت جي خلاف واقع آهي ۽ وڏي ڊسڪ کي نصب ٿيڻ کان روڪي ٿو. پروڊيوسر به پارڪنگ ٽڪيٽن لاءِ ”پنو“ جو سوچيو.

رستي تي

وولوو V40 هڪ ڪار جو هڪ مثال آهي جيڪو توهان کي روڊ تي خوش ڪري سگهي ٿو. انجڻ جا ذميوار آهن. سڀ ڊيزل ۽ گئسولين انجڻين ٽربو چارجر سان ليس آهن، ۽ بعد ۾ سڀ کان وڌيڪ مزيدار آهن. بيس T3 پيٽرول انجڻ 150 hp پيدا ڪري ٿو. - اهو ڪافي آهي ته پهريون "سو" 9 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ وزن واري ڪمپيڪٽ تي ڏسڻ لاءِ. وڌيڪ طاقتور T4 ۽ T5 variants اڳ ۾ ئي 180-254 hp آهن. پرچم بردار ۾ 5 سلنڈر لڳاتار ترتيب ڏنل آهن. بهرحال، اتي لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا ڊيزل انجڻ کان پوءِ مارڪيٽ ۾ گئسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ آهن، تنهن ڪري ڊيزل عام طور تي انهن جي دستيابي جي ڪري چونڊيا ويندا آهن. انهن وٽ پڻ تمام گهڻو پرسکون مزاج آهي - بنيادي D2 (1.6 115 ڪلوميٽر) اقتصادي آهي (اوسط 5-5,5 l / 100 ڪلوميٽر)، پر سست آهي. جڏهن ته ان جي maneuverability گهٽ رفتار تي سٺو آهي، ان کي شهر کان ٻاهر طاقت کان ٻاهر ڊوڙندو آهي. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته نسخن کي ڏسڻ لاء D3 يا D4 - ٻنهي وٽ هڪ 2-ليٽر انجڻ هود هيٺ آهي، پر طاقت ۾ مختلف آهي (150-177 hp). وڌيڪ طاقتور قسم وڌيڪ دلچسپ آهي ته اهو تمام بهتر ڪارڪردگي پيدا ڪري ٿو ۽ ٻارڻ جو استعمال ڪمزور ورزن جي برابر آهي (اوسط 6-7 l/100 ڪلوميٽر ڊرائيونگ انداز تي منحصر آهي). V40 فرنٽ-ويل ڊرائيو يا آل-ويل ڊرائيو آهي، ٻنهي دستي ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي چونڊ سان. پوئين صورت ۾، ڪار ٿورو وڌيڪ متحرڪ آهي، پر اهو پڻ وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪندو، جيتوڻيڪ 1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين.

V40 جي وڪرو جا انگ اکر ۽ مارڪيٽ ۾ ان جي ڪيترن ئي سالن جو تجربو پاڻ کي تصديق ڪيو آهي ته هن سويڊني ترقي - اهو صرف سٺو آهي. اتي سستا ۽ وڌيڪ ويڪرو ڪارٽون هونديون، ڪيتريون ئي جرمن ڊزائينون به اختيار ڪنديون. پر ڇا توهان کي انهن وانگر ٿيڻو پوندو؟ وولوو V40 II هڪ دلچسپ متبادل آهي.

هي مضمون درپيش آهي TopCar، جنهن پنهنجي موجوده آڇ مان هڪ گاڏي مهيا ڪئي آهي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ايس ٽي ڪوروليوٽسڪا 70

54-117 Wroclaw

اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]

ٽيليفون: 71 799 85 00