اسان ڊرائيو ڪيو: ڪاواساڪي ZX-10R S-KTRC
متن: Matevž Gribar ، :وٽو: Bridgestone ، Matevž Gribar
توھان موٽر سائيڪل سوار پڙھو Avto شايد knowاڻن ٿا ته اسان کي موقعو نٿو ملي ته سبز جاپاني ڪارن کي پرکجي اڪثر ، weاڪاڻ ته اسان وڪڻندڙن جي نيڪ نيتيءَ تي انحصار ڪريون ٿا ۽ اھڙن موقعن تي جڏھن پرتگال ۾ برجسٽون ٽائرز جي جانچ ڪريون. ۽ جڏھن کان اسان توھان کي متعارف ڪرائڻ چاھيو ٿا جيترو ممڪن ٿي سگھي ته موٽر سائيڪل جي منظر تي happeningا ٿي رھيو آھي ، اسان 15 منٽن جي ملاقات جا تاثرات رڪارڊ ڪيا آھن نئين ڏھ سان.
نئون ڪاواساڪي ZX-10R ، پڻ سڏيو وي ٿو Ninja يا loالھائيندڙ طور تي ڏھ ، گذريل سال متعارف ڪرايو ويو. اها سائيڪل نئين آهي پهرين نظر ۾ واضح کان و moreيڪ ، جيئن انهن هڪ جرئت مندانه قدم ا forwardتي و orايو (يا پاسي ۾؟) ڊزائن ۾. ا isيان آهي تيز نشاني ، تيز ۽ جارحانه ، پاسي واريون لائينون (پڻ چمڪندڙ گرافڪس جي کوٽ جي ڪري) صاف ۽ گهٽ جارحاڻيون آهن ، ۽ ڊرائيور جي سيٽ جي پ integratedيان حصو مربوط موڙ سگنلن سان غير معمولي طور نن petڙو ۽ و roundيڪ گول شڪل وارو آهي. ها. اسان appearanceڏي ڏيون ٿا ظھور جي تابعيت جو اندازو توھان تي ، پر بلاشبہ ھي ڪويچ آھي مضبوط ، سizاڻڻ واريون خاصيتون. زهر ڏيڻ. درجن (يا ا earlierين نائينز) کي ھميشه زھر سمجھيو ويو آھي ، ۽ جڏھن اسان learnاڻون ٿا و the ۾ و power طاقت جيڪا انجن پيدا ڪري سگھي ٿي ، اسان کي ان جي وحشت بابت ڪو شڪ ناھي. واقعي؟
بھرحال ، پھرين ھٿ جو تجربو 200 تي (”گھوڙا“) ا soundا به و incredيڪ ناقابل يقين آواز ھجڻ گھرجي ، theاڪاڻ ته سائو جانور بي قابو نه پر تشدد آھي. توهان ڪيئن پيا اچو؟ پهريون ، becauseاڪاڻ ته هو هڪ موٽر سائيڪل تي وي cultو آهي هڪ تمام ثقافتي انداز ۾. يقينن ، يقينا، ، هي هڪ سپر سائيڪل آهي ، نه ته هڪ ايئر ڪنڊيشنڊ لموزين ، ۽ 181 سينٽي ميٽر وارو ماڻهو س feelsو محسوس ڪري ٿو ته ان کي آرامده انداز ۾ سواري ڪري.
اھو آھي ، ڊرائيونگ پوزيشن تنگ نه آھي. و Moreoverيڪ ، اها حيرت انگيز آهي ته انجن جواب ڏئي ٿو خاموشيءَ سان ۽ تمام مهذب انداز ۾ ڪنڊ ۾ دotائڻ لاءِ ، اهو وچين حد کان sڪي و andي ٿو ۽ حيران ناهي اوچتو اوچتو و riseڻ سان طاقت جي وکر س theي رستي تائين و engineي و engineي ٿي انجن rpm تائين. اسان محسوس ڪريون ٿا ته اھو ھونڊا کان ٿورو و brutيڪ وحشي آھي (يقينا، ، becauseاڪاڻ ته اھو پڻ و powerfulيڪ طاقتور آھي) ۽ BMW کان و friendيڪ دوست. ۽ ٽئين شيءِ جيڪا leftڏي وئي تمام س goodو تاثر: S-KTRC (Sport Kawasaki TRaction Control).
اھو تيز ۽ گھٽ قابل توجہ آھي KTRC (مليو و theيڪ سياح ڪاواساڪي تي) becauseو ته (چونڊيل پروگرام تي منحصر آھي) ان کي اجازت ڏئي ٿو ٿوري پوئين wheelيٿا پرچي جي. اھو ڪيئن knowاڻي ٿو ”"اڻي“ ته ھو ڪيترو ٿي سگھي ٿو؟ فيجو ، هڪ نفيس اليڪٽرانڪ دماغ ، frontيٽ ڪري ٿو ا andيان ۽ پويان wheelيٿي جي رفتار هر پنج ملي سيڪنڊ (ABS سينسرز جي ذريعي) ۽ ريڪارڊ تبديليون (ڊيلٽا!) انجڻ RPM ۾ ، ٿروٽل گردش ، پرچي ۽ تيز رفتاري.
جيئن ته مون وٽ صرف 15 منٽ هئا ڪووا سان ، مون صرف آزمايو تمام طاقتور طاقت وارو پروگرام ۽ اينٽي اسڪيڊ سسٽم جيڪو و maximum ۾ و sl پرچي جي اجازت ڏئي ٿو. تفريحي رائيڊر ڪيس وڏو ڪم ڪري ٿو جيئن مون ڪڏھن به ڪنڊن کان ratedاھر تيز نه ڪيو آھي اھڙي اعتبار ۽ خوشيءَ سان.
بريڪن ۾ ٿڪاوٽ جا نشان نه هئا. معطلي (اڳيون ڪانٽو وڏي پسٽن سان - "وڏي پسٽن ڪانٽو") بريڪنگ ۽ تيز رفتاري دوران انتهائي پرسڪون طريقي سان عمل ڪيو، جيتوڻيڪ ٽارگيٽ جهاز جي سامهون هڪ ڊگهو سوراخ تي. ٽرانسميشن؟ مون کي ڪجهه به ياد ناهي ته مون کي پريشان ڪيو. معجزاتي طور تي، جيتوڻيڪ سڀني ڊجيٽل گيجز سان (توهان معياري ۽ ريسنگ ڊسپلي طريقن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهو ٿا)، مون کي جلدي معلومات پڙهڻ ۾ ڪو مسئلو نه هو.
ها، ان ۾ ايندھن جي معيشت جو اشارو به آهي جيڪو تڏهن اچي ٿو جڏهن ٿلهو 30 سيڪڙو کان گهٽ ٿي وڃي ٿو، ريويز 6.000 کان مٿي نه ٿو وڃي، ۽ رفتار 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي نه ٿي وڃي. جيتوڻيڪ اسان ڪنهن کي ڄاڻون ٿا جيڪو ان کي هٽل بار سان کنيو آهي. اهو به صحيح آهي.
حيرت انگيز طور تي ، ڏھ حاصل ڪن ٿا شاندار نتيجا مقابلي جي مقابلي ۾ رانديگرن جي مقدار سان 1.000،XNUMX ڪعبي ميٽر جي. اسان سمجهون ٿا ته هو هن وقت بهترين مان هڪ آهي.
