سڀ ايئرائيشن ٽائر جي باري ۾
اهو هڪ ٽائر آهي جيڪو سڀني ٽيڪنالاجي ڪمن کي مرڪوز ڪري ٿو (سواءِ هڪ: پاسي جي گرفت)
20 بار پريشر، 340 ڪلوميٽر / ايڇ، گرمي پد جي فرق -50 کان 200 ° C، 25 ٽين کان وڌيڪ لوڊ ...
اهو ڏسڻ کان پوءِ ته ڪيئن GP ٽائر موٽرسائيڪل جي ٽائر جي چوٽي آهي، هتي ٽائرن جي حيرت انگيز دنيا ۾ هڪ اضافي بصيرت آهي! ۽ هي روشني اسان کي آڻيندو آهي جهاز جي ٽائرجيڪو يقيني طور تي بس آهي جيڪو سڀ کان وڌيڪ ٽيڪنالاجي مسئلن تي ڌيان ڏئي ٿو. پر اچو ته معاملي جي دل تي وڃڻ کان اڳ ڪجهه لاڳاپيل عنصر رکون.
4 وڏا خاندان ۽ ٽيڪنالاجي پاراڊڪس
هوائي جهازن جي دنيا کي چار مکيه خاندانن ۾ ورهايو ويو آهي: سول هوائ جهاز ننڍڙن نجي جهازن جهڙوڪ سيسنا ڏانهن اشارو ڪيو ويو آهي. علائقائي هوائي اڏي جو تعلق وچولي انداز جي جهازن سان 20 کان 149 سيٽن جي گنجائش سان، جيڪي تقريباً سؤ ڪلوميٽرن جو سفر ڪن ٿا، ۽ گڏوگڏ ڪاروباري جهاز. تجارتي هوائي جهازن کي ٽرانسڪنٽيننٽل پروازن کي هلائڻ جي صلاحيت آهي. جيئن ته فوجي هوائي جهازن لاء، اهو مناسب طور تي رکيو ويو آهي.
بهرحال، جهاز جي ٽائر هڪ عظيم تضاد کان متاثر آهي. اها دعوي ڪئي وئي آهي ته هائپر ٽيڪ آهي، پر چار ڪاروباري خاندانن مان ٽن ۾ (سول، علائقائي ۽ فوجي هوائي جهاز)، هوائي جهازن جو ربر اڃا تائين گهڻو ڪري ٽيڪنالوجي آهي. ها، ڊاگونل، اسان جي سٺي پراڻي فرنٽ لنڪج وانگر ريڊيل نه آهي يا، تازو، سٺي Honda CB 750 K0! اهو ئي سبب آهي ته سول هوائ جهاز ۾، مثال طور، اهڙا ڪيترائي برانڈ آهن جيڪي ٽائر پيش ڪرڻ جي قابل آهن.
سبب سادو آهي: هوائي جهاز ۾، جزو جي منظوري جا معيار انتهائي سخت ۽ پيچيده آهن. اهڙيء طرح، جڏهن جهاز تي هڪ حصو منظور ڪيو ويو آهي، اهو جهاز جي زندگي لاء صحيح آهي. هڪ ٻيو حصو هومولوڊنگ تمام گهڻو مهانگو هوندو، ۽ جهاز جي عمر گهٽ ۾ گهٽ 3 ڏهاڪن تائين آهي، ڪڏهن ڪڏهن، ٽيڪنالاجي مرحلن ٻين علائقن جي ڀيٽ ۾ سست هوندا آهن. اهڙيء طرح، جهاز جي هر نئين نسل مارڪيٽ ريڊيائيزيشن جي شرح کي تيز ڪري ٿو.
اهو تجارتي هوائي جهازن ۾ وڌيڪ ڏکيو آهي، جتي معيار اڃا به سخت آهن. تنهن ڪري، ٽائر ريڊيل آهن، ۽ صرف ٻه رانديگر هن ٽيڪنالاجي کي ماهر ڪن ٿا ۽ مارڪيٽ کي حصيداري ڪن ٿا: Michelin ۽ Bridgestone. lerepairedespilotesdavion.com تي ڀليڪار !!
بوئنگ يا ايئربس جهاز جي ٽائر جي (سخت) زندگي
تصور ڪريو ته توهان هڪ هوائي جهاز جي بس آهيو (ڪوبه سبب ناهي، هندستانين کي ڳئون يا لوٽس گلن وانگر ٻيهر جنم ڏيڻ جو خواب). اهڙيءَ طرح، توهان هڪ هوائي جهاز جا ٽائر آهيو، چئو، هڪ ايئربس A340 يا بوئنگ 777، انهن جي ڊگھي رينج واري نسخي ۾. توهان Roissy ۾ ٽرمينل 2F جي ٽرمڪ تي خاموشي سان آهيو. ڪوريڊور صاف ڪيا ويا آهن. تازي بوءِ. عملو اچي رهيو آهي. ها، ميزبان اڄ شاندار آهن! ڊبيون کليل آهن، سامان اندر اچي ٿو، مسافر نڪري وڃن ٿا، موڪلن تي وڃڻ ۾ خوش آهن. کاڌي جي ٽري لوڊ ٿيل: گوشت يا ڪڪڙ?
ٻئي طرف، توهان کي ٿورڙي ڳري محسوس ٿئي ٿي، ڄڻ ته توهان جي ڪلهن ۾ نچوض ڪيو ويو آهي. مان چوان ٿو ته لڳ ڀڳ 200 ليٽر گاسليٽ توهان جي وات ۾ اڇلايو ويو آهي. سڀ شامل آهن، جهاز تقريبا 000 ٽن وزن ڪري سگهي ٿو. ظاھر آھي، توھان اڪيلا نه آھيو ته اھو سمورو وزن کڻڻ لاءِ: ايئربس A380 ۾ 340 ٽائر آھن، A14، 380. جيتوڻيڪ توھان جا طول و عرض ٽرڪ جي ٽائر جي طول و عرض سان برابر آھن، توھان کي 22 ٽن وزن کڻڻ گھرجي، جڏھن ته ٽرڪ ٽائر صرف 27 ٽين جو سراسري کڻندو آهي.
هرڪو شروع ڪرڻ لاء تيار آهي. سلائيڊ چالو ڪرڻ. سامهون دروازو چيڪ ڪرڻ. اهو توهان کي اتي ڏک ڏيندو. ڇو ته لينڊنگ ڇڏڻ لاءِ، تمام گهڻو ڀريل جهاز پنهنجي پارڪنگ لاٽ مان نڪرڻ لاءِ پاڻ ئي گھمائيندو. ٽائر لاءِ رٻڙ هڪ ڪٽڻ واري اثر مان گذرندو، رابطي واري علائقي ۾ هڪ قسم جو ڳوڙها. اوچ!
ڇا کي سڏيو ويندو آهي "ٽيڪسي" وقت: دروازي ۽ رن وي جي وچ ۾ هڪ ٽيڪسي. هي سفر گهٽ رفتار تي ڪيو ويندو آهي، پر جيئن ايئرپورٽ وڏا ٿيندا ويندا آهن، اهو ڪجهه ڪلوميٽرن کان به وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. هتي، اها پڻ توهان لاءِ سٺي خبر ناهي: ٽائر تمام گهڻو ڀريل آهي، اهو هڪ ڊگهو وقت تائين ڦرندو آهي ۽ گرم ٿي ويندو آهي. اهو وڌيڪ خراب آهي هڪ وڏي ايئرپورٽ تي تيز گرمي پد سان (مثال طور جوهانسبرگ)؛ بهتر اتر ملڪن ۾ هڪ ننڍي ايئرپورٽ ۾ (مثال طور Ivalo).
ٽريڪ جي سامهون: گيس! اٽڪل 45 سيڪنڊن کان پوءِ، پائلٽ پنهنجي ٽيڪ آف جي رفتار تائين پهچي ويندو (250 کان 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جهاز جي طاقت ۽ هوا جي لحاظ کان). ھي ھڪ آخري ڪوشش آھي ھوائي جهاز جي ٽائر لاءِ: رفتار جي حدن کي لوڊ ۾ شامل ڪيو ويو آھي ۽ پوءِ ٽائر مختصر طور تي 250 ° C کان مٿي گرم ٿي سگھي ٿو. هڪ دفعو هوا ۾، ٽائر ڪيترن ئي ڪلاڪن لاء گفا ۾ داخل ٿئي ٿو. ننڊ وٺو، غم؟ اهو ڇا آهي، سواء ان جي -50 ° C! انهن حالتن ۾، ڪيترائي مواد ڪاٺ وانگر سخت ۽ گلاس وانگر ڀريل هوندا: جهاز جي ٽائر نه، جنهن کي جلدي پنهنجي سڀني خاصيتن کي بحال ڪرڻو پوندو.
ان کان علاوه، رن وي نظر اچي ٿو. ٽرين مان لٿو. جهاز 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان زمين کي آسانيءَ سان ڇهي ٿو. ٽائر لاء، اها خوشي آهي، ڇاڪاڻ ته اتي لڳ ڀڳ ڪو به مٽيء جو تيل نه آهي، تنهنڪري هر شيء جو وزن هڪ سئو ٽين گهٽ آهي، ۽ تنهن ڪري انهن ڪوششن جي دوران اهو صرف 120 ° C جي گرمي پد تائين وڌي ويندو! ٻئي طرف، ڪاربان ڊسڪ ٿورڙي گرمي پد تي، 8 ٽريڪ جن مان 1200 ° C کان وڌيڪ گرمي پيدا ڪري ٿي. اهو گرم ٿي رهيو آهي! ٽئڪسي ۽ هوائي جهازن جي بس جا ڪجهه وڌيڪ مختصر ڪلوميٽرن جي پنڌ تي ٿڌي ۽ اسفالٽ تي آرام ڪرڻ جي قابل هوندا، نئين سائيڪل جي انتظار ۾ ... صرف چند ڪلاڪن ۾ شيڊول!
NZG يا RRR، جديد ٽيڪنالاجي
25 جولاءِ 2000: روزي ۾ سانحو جڏهن نيو يارڪ لاءِ ايئر فرانس جي فلائيٽ 4590 جو ڪنڪارڊ ٽيڪ آف کان 90 سيڪنڊن بعد ڪري تباهه ٿي ويو. رن وي تي ڇڏيل ملبي جي ڪري هڪ ٽائر خراب ٿي ويو؛ ٽائر جو هڪ ٽڪرو بند اچي ٿو، ٽينڪ مان هڪ کي ڇڪيندو آهي ۽ هڪ ڌماڪو سبب آهي.
هوائي جهازن جي دنيا ۾، هي خوفناڪ آهي. ٺاهيندڙن کي استعمال ڪيو ويندو مضبوط ٽائر ڊزائين ڪرڻ لاء. مارڪيٽ ۾ ٻه اهم رانديگرن کي چئلينج کي منهن ڏيڻو پوندو: ميڪلين NZG (نئر زيرو گروٿ) ٽيڪنالاجي سان، جيڪا ٽائر جي خراب ٿيڻ کي محدود ڪري ٿي (يعني ان جي دٻاء هيٺ خراب ٿيڻ جي صلاحيت، جيڪا ان جي مزاحمت کي وڌائي ٿي)، ٽائر جي لاش ۾ آرامي قوتن کي استعمال ڪندي، ۽ برجسٽون آر آر آر سان گڏ (انقلابي رينفورسڊ ريڊيل) جيڪو حاصل ڪري ٿو اها NZG ٽيڪنالاجي هئي جيڪا Concorde کي ريٽائرمينٽ کان اڳ هوا ڏانهن موٽڻ جي اجازت ڏني وئي.
ڊبل ٿڌي چمي جو اثر: سخت ٽائر گهٽ خراب ٿئي ٿو، ان ڪري ٽيڪسي مرحلن دوران جهاز جي ٻارڻ جو استعمال گھٽجي ٿو.
مخصوص ڪاروباري ماڊل
ڪاروباري دنيا ۾، توهان هاڻي ٽائر خريد ڪرڻ بابت گهڻو پريشان نه ٿيو. ڇو ته جيڪڏھن توھان انھن کي خريد ڪيو، توھان کي ذخيرو ڪرڻو پوندو، گڏ ڪرڻ، چيڪ ڪرڻ، تبديل ڪرڻ، ريچائي ڪرڻ ... اھو ڏکيو آھي. نه، ڪاروباري دنيا ۾ اهي ڪرائي تي ڏنا ويا آهن. نتيجي طور، ٽائر ٺاهيندڙن هڪ باهمي طور تي فائدي واري رشتي ۾ داخل ٿي ويا آهن: جهاز جي ٽائر جي انتظام، سپلائي ۽ سار سنڀال جو خيال رکون ٿا، ۽ بدلي ۾، ايئر لائنز کي لينڊنگ جي شرح چارج ڪري ٿو. هرڪو هن ۾ دلچسپي رکي ٿو: ڪمپنيون تفصيلن جي باري ۾ پريشان نه ڪن ۽ قيمتن جو اندازو لڳائي سگهن ٿا، ۽ ٻئي طرف، ٺاهيندڙن کي ٽائر ٺاهڻ مان فائدو حاصل ڪن ٿا جيڪي گهڻي وقت تائين.
رستي جي ذريعي، هڪ تجارتي هوائي جهاز جي ٽائر ڪيترو ڊگهو آهي؟ هي انتهائي غير مستحڪم آهي: اهو انتهائي منحصر آهي جهاز جي لوڊ، ٽيڪسي مرحلن جي ڊيگهه، ماحول جي گرمي، ۽ رن وي جي حالت. اچو ته چوندا آهن، انهن پيٽرولن تي منحصر ڪري، 150/200 کان 500/600 سائيٽن جي حد تائين آهي. اهو هوائي جهاز لاءِ ٿورڙو ڪم ڪري ٿو جيڪو هڪ ڏينهن ۾ هڪ يا ٻه اڏامون ڪري سگهي ٿو. ٻئي طرف، هڪ ئي گاڏي مان، اهي ٽائر ٿي سگهن ٿا بحال ڪرڻ ڪيترائي ڀيرا، ساڳئي ڪارڪردگي کي برقرار رکندي هر دفعي نئين ٽائر وانگر، ڇاڪاڻ ته انهن جو لاش ان لاء ٺهيل آهي.
ويڙهاڪن جو هڪ خاص ڪيس
گھٽ وزن، وڌيڪ رفتار، پر حجم پڻ گھٽ (جيئن ته خلا اڃا به وڌيڪ محدود آھي فائٽر تي، ھوائي جهاز جا ٽائر 15 انچ آھن) ۽ سڀ کان وڌيڪ، ھڪڙو انتهائي محدود ماحول، مثال طور، چارلس ڊي گال جي فلائيٽ ڊيڪ آھي. 260 ميٽر، ۽ جهاز 270 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي اچي رهيو آهي! تنهن ڪري ريٽارڊنگ فورس جي طاقت بلڪل وحشي آهي، ۽ جهاز 800 بار تائين دٻاءُ سان پمپ جي هٿان رکيل ڪيبل (جيڪي وچ ۾ ”ٿريڊس“ سڏجن ٿا) کي لٽڪائڻ سان روڪي ٿو.
ٽيڪ آف جي رفتار 390 ڪلوميٽر / ايڇ آهي. هر ٽائر کي اڃا 10,5 ٽين کڻڻو آهي ۽ انهن جو پريشر 27 بار آهي! ۽ انهن حدن ۽ انتهائي پيچيده وضاحتن جي باوجود، هر ٽائر جو وزن صرف 24 ڪلوگرام آهي.
اهڙيءَ طرح، انهن جهازن تي، ٽائر جي زندگي تمام گهٽ هوندي آهي ۽ ٿي سگهي ٿي ته مناسب جي لحاظ کان به محدود هجي جيڪڏهن ٽائر لينڊنگ دوران ڪنهن اسٽرينڊ سان ٽڪرائجي. هن معاملي ۾، ان کي هڪ سيڪيورٽي ماپ سان تبديل ڪيو ويو آهي.
ٿڪل
اهڙيء طرح: هڪ جهاز جي ٽائر هڪ ٽرڪ ٽائر جي ڪل مقدار آهي. پر هڪ ٽرڪ جو ٽائر 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪري ٿو، 8 بارن تائين ڦهلائي ٿو، اٽڪل 5 ٽين کڻندو آهي ۽ اٽڪل 60 ڪلوگرام وزن آهي. هوائي جهاز جا ٽائر 340 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪندا آهن، 20 کان 30 ٽين کڻندا آهن ۽ جيئن ته اهي سڄي جڳهه تي مضبوط ڪيا ويندا آهن، انهن جو وزن 120 ڪلوگرام هوندو آهي ۽ 20 بارن تائين ڦهليل هوندا آهن. هي سڀ ٽيڪنالاجي وٺندو آهي، صحيح؟
اسان شرط لڳائي رهيا آهيون ته هي مضمون پڙهڻ کان پوءِ، توهان هاڻي جهاز جي ٽائرن کي ٻي اک سان ڏسڻ کانسواءِ سوار نه ٿيندا؟
