موٽرسائيڪل ايئر بيگز بابت سڀ ڪجهه: منظوري، ڪارڪردگي، تحفظ ...

وائرڊ، ريڊيو ڪنٽرول، خودمختيار

سائيڪلن جو 0,1٪ ليس هوندو. پوء توهان ڇا لاء انتظار ڪري رهيا آهيو؟

چوڻ لاءِ ته پهرين ايئر بيگز جي تاريخ 90 جي شروعات ۾ آهي! ۽ پهريون موٽر سائيڪل airbags 1995 ع ۾ ظاهر ٿيو. لڳ ڀڳ 99 سالن کان پوء، جيڪڏهن ڪو معيار موجود آهي، ٽيڪنيڪل فرق هر ڪنهن لاء واضح نه هوندا، ۽ انهن ٻنهي ايئر بيگز جي وچ ۾ ڪيترا ئي فرق آهن جيترا انهن جي وچ ۾ آهن. اليڪٽرانڪس. ۽ جيتوڻيڪ اڪثر ڪارٽون ايئر بيگ سان ليس هونديون آهن، اهو هڪ سائيڪل جي لباس جو XNUMX٪ حصو آهي. پهرين ايئر بيگز تمام گهڻو تبديل ڪيو، ٻنهي معيار ۽ آرام جي لحاظ کان، تحفظ ۽ تعیناتي جي رفتار.

تحفظ جي معيار: ڳچيء، coccyx، پوئتي، سينه، پيٽ ...

جڏهن اسان ايئر بيگز بابت ڳالهايون ٿا، اسان جو مطلب تحفظ آهي. پر هرڪو هڪجهڙو دفاع نٿو ڪري. ڪجهه ايئر بيگز صرف پٺي جي حفاظت ڪن ٿا، ٻيا پٺي ۽ سينه جي حفاظت ڪن ٿا، ۽ اڃا به ٻيا ڳچيء کان tailbone تائين، انهي سان گڏ سينه، پيٽ يا اڃا به ريب.

تکيا ۾ هوا جي مقدار هڪ اضافي اشارو آهي، دٻاء سان گڏ، هر شيء هڪ کان ٽي ڀيرا تائين.

۽ اهو ڄاڻڻ ته ڪل ڀرڻ جو وقت جيترو ٿي سگهي ننڍو هجڻ جي ضرورت آهي، اصل ۾ 80ms کان به گهٽ اثرائتو هجڻ لاءِ، سڀ هڪجهڙا يا تيز تحفظ فراهم نٿا ڪن. حقيقت ۾، 30 جي ڀيٽ ۾ 13 ليٽر وڌائڻ ۾ وڌيڪ وقت لڳندو آهي. ۽ توهان کي سوال ۾ ايئر بيگ ۾ حتمي دٻاء کي ماپڻ گهرجي، اهو ڄاڻڻ ته هر شي جو دارومدار به گيس ڪارٽريز جي گنجائش تي آهي. ڇاڪاڻ ته اهو پوئين دٻاءُ آهي جيڪو طئي ڪندو ته واقعي حفاظت ڪرڻ جي صلاحيت. اهو پڻ مارڻ کان پوء دفاع جي مدت تي اثر انداز ڪندو.

مجموعي پيچيدگي کي آسان ڪرڻ لاء، سامهون ۽ پوئين ايئر بيگز اڪثر ڪري الڳ الڳ سامهون ۽ پوئين ايئر بيگز جي طور تي مواد ٺاهيندا آهن. هن جو مطلب آهي ته سامهون ۽ پوئين پرفارمنس ٻنهي ۾ فرق آهي انفرافيشن جي وقت ۽ تحفظ يا سرٽيفڪيشن جي لحاظ کان.

پوءِ اتي روزاني جي بنياد تي پيش ڪيل آرام آھي ان کي سامان جو ھڪڙو ٽڪرو بڻائڻ لاءِ جيڪو اسان کي پائڻ ۾ مزو اچي ٿو. اسان ان کي پائڻ جي آسانيءَ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، پر اهو پڻ آرام سان محسوس ٿئي ٿو جڏهن ان کي پائڻ. ڇاڪاڻ ته ڪجهه ايئر بيگز (خاص طور تي اليڪٽرانڪ حصو) جي قبضي واري جاء روزانه بنيادن تي تڪليف جو سبب بڻائيندو آهي، خاص طور تي جڏهن معياري جيڪٽ جي مقابلي ۾. استعمال جي آساني جي باري ۾ نه وساريو، اهو آهي، سوئچ کي بند ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ جي حقيقت، ريچارج ڪرڻ کان اڳ سسٽم جي بيٽري جي زندگي جي باري ۾ نه وساريو (اليڪٽرانڪس کي طاقت جي ضرورت آهي).

آخرڪار، قيمت هڪ عنصر آهي جنهن تي غور ڪيو وڃي ٿو ته قيمتون € 370 کان گهٽجي ويون آهن ۽ ڪجهه قيمت پيش ڪري رهيا آهن هڪ مهيني رڪنيت جي طور تي. اهو بنيادي قيمت بابت آهي. ڇو ته ڪجهه ماڊلز کي باقاعدي وقفن تي جانچڻ جي ضرورت آهي؛ عام طور تي هر ٻن سالن ۾ (قيمت: €119 هاء ايئر بيگ لاء). ۽ ان کان به وڌيڪ، جڏهن ايئر بيگ زوال ۾ ڪردار ادا ڪيو، اوور هال، ٻيهر هٿيار، مرمت يا متبادل جي قيمت هڪ برانڊ کان ٻئي تائين ناهي. مثال طور، Alpinestars چارج ڪري ٿو € 499.

هن خاص موٽرسائيڪل ايئر بيگ فائل جو تفصيلي مارڪيٽ جو جائزو جنهن ۾ اسان صرف انهن سسٽم جو ذڪر ڪيو آهي جيڪي روڊ تي استعمال لاءِ آهن. چمڙي جي سوٽ مان نڪرڻ جهڙو ڊيني ڊي ايئر ريسنگ. اڃان تائين اهو MotoGP تي آهي ته سڀ کان وڌيڪ ٽيسٽ ڪيا ويندا آهن، سوار ليس هوندا آهن، باقاعده انهن کي هنگامي حالتن ۾ جانچ ڪري رهيا آهن.

ايئر بيگ جي افاديت

سو، اچو ته 5 پوائنٽس جي انوینٽري وٺون. پهريون سوال جيڪو اسان قانوني طور پڇي سگهون ٿا اهو آهي: ڇا هڪ موٽر سائيڪل ايئر بيگ ڪنهن به شيء لاء سٺو آهي؟

ان کان سواءِ ٺاهيندڙن پاران ورتو ويو ڊيمو ۽ وڊيوز، جيڪي عام طور تي ڏيکاريندا آهن هڪ biker (يا هڪ پراڻي تائيوان استعمال ٿيل ڪار جي اسٽيرنگ ويل تي هڪ اسڪوٽر جيڪو حادثي ۾ ختم ٿئي ٿو) ڪار ۾ وڃڻ بابت آهي ۽ جيڪو، خوشگوار ٿيڻ کان پوء. (؟) رول ۽ رول، اڻڄاتل ٻاهر نڪرندو آهي، ڪجهه جواب ڳولي سگهجن ٿا IFSTTAR (فرانسيسي انسٽيٽيوٽ آف سائنس اينڊ ٽيڪنالاجي فار ٽرانسپورٽ، پلاننگ ۽ نيٽ ورڪ) پاران ڪيل هڪ مطالعي ۾ "موٽر سائيڪل سوارن جي حفاظت کي بهتر بنائڻ واري ايئر بيگ ويسٽ سان".

1. توهان موٽرسائيڪل تي ڪري نٿا سگهو (پر توهان نٿا ڪري سگهو!)

هي IFSTTAR رپورٽ ڇا ٿو چوي؟ حادثن جي ترتيبن ۽ زخمين جي قسمن جي مطالعي سان حقيقي زندگي جي حالتن ۽ ڊجيٽل تخليقن ۾، IFSTTAR اڳ ۾ ئي ممڪن ڪيو آهي ته سڀ کان وڌيڪ عام زخمن ۽ سڀ کان وڌيڪ سنگين زخمن جي وچ ۾ فرق ڪرڻ. موٽرسائيڪل تي ڪرڻ سان توهان جي پيرن ۽ هيٺين اعضن (63٪) کي زخمي ڪرڻ جو وڌيڪ امڪان آهي، انهي سان گڏ توهان جا هٿ ۽ مٿيون عضوا (45٪)، پر خوش قسمتي سان زخم مستقل اثر نه ٿيندو. سٺو پلستر توهان جي دوستن پاران آٽوگراف ڪيو ويو ۽ اهو 40 وانگر غائب ٿي ويو (چڱو، اهو اظهار). بدقسمتي سان، اهڙي زوال جي باري ۾ ڪجهه به نه ٿو ڪري سگهجي، سواء، شايد، هڪ BMW C1 ڊرائيونگ ۽، ڪارڊ بورڊ جي صورت ۾، رهڻ. گروپ ٿيل اسٽيرنگ ويل تي.

طبي دنيا جي پنهنجي زخم جي اسڪورنگ ٽيبل آهي: AIS (مختصر زخم اسڪيل). 1 جي پيماني تي (معمولي زخم) کان 6 (وڌ کان وڌ زخم).

IFSTTAR AIS سطح 4 ۽ مٿي جي زخمن ۾ دلچسپي وٺندا هئا، جن کي سڏيو ويندو آهي گهٽ ۾ گهٽ "سخت": ڪيسن جي 50٪ ۾ اهي سينه ۾، پوء مٿي ۾ (44٪)، پوء پيٽ جي گفا ۾ (11٪). ۽، آخرڪار، اسپائن تي (10٪). ڄاڻو ته هڪ رڪاوٽ سان ٽڪر جي صورت ۾ 60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار، ٽوسو ٽين منزل کان گرڻ جي برابر هڪ جھٽڪو جي تابع آهي، هن ڪهاڻي جو اخلاقي سادو آهي: سر ۽ جسم جي حفاظت ڪرڻ ضروري آهي. ترجيح ۾ ٽوٽ ... ياد رهي ته اثر جي صورت ۾، وائيپلش جو اثر ۽ سروائيڪل vertebrae تي ان جا نتيجا هيلمٽ جي وزن کان وڌي ويندا آهن.

IFSTTAR اهو پڻ ظاهر ڪيو آهي ته 71 سيڪڙو زخمين جو شڪار سائيڪل سوارن طرفان ٻئي گاڏين مان آهن. اهڙين حالتن ۾ ۽ 80 سيڪڙو کان وڌيڪ وقت ۾، موٽرسائيڪل سامهون کان اچي ٿي، ۽ ڪار جي سامهون حادثي جي صورت ۾، اثر واري نقطي گاڏي جي آپٽڪس جي سطح تي 37 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. .. ڪار، hood and fender جي سنگم تي. اهڙيءَ طرح، بدقسمت ماڻهوءَ وٽ ونڊ شيلڊ کي اُڇلڻ جو هر موقعو آهي. ٻيو چمي ٿڌو اثر: ۽ بام، ڏند ۾! (اخلاقي: مان هڪ مڪمل هيلمٽ کي جيٽ جي ڀيٽ ۾ ترجيح ڏيان ٿو).

ٻيو تعين ڪندڙ عنصر: 40 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي گاڏي سان ٽڪرائڻ جي صورت ۾، پهريون اثر 90 ملي سيڪنڊن اندر ٿئي ٿو. اهو ٻه ڀيرا آهي: گاڏي سان گڏ هيڊ، گڏوگڏ موٽرسائيڪل جي مضبوط حصن سان گڏ بيسن ... پڙهڻ جي هن مرحلي تي توهان کي تمام گهڻو اداس ۽ لالچ ٿي سگھي ٿو ته توهان پنهنجي موٽرسائيڪل کي وڪرو ڪرڻ لاء تيار ڪيو ته جيئن پاڻ کي مڪمل طور تي وقف ڪرڻ لاء. macrame ڪرڻ لاء، توهان جي نئين جوش. تنهن ڪري رهو، باقي توهان جي دلچسپي رکي ٿي ...

2. Airbag سرٽيفڪيشن: CE، EN 1621-4 معياري ۽ SRA 3 *** تارا.

اچو ته ان خيال کي اڳ ۾ ئي ختم ڪريون: سي اي مارڪنگ جيڪو لازمي طور تي حفاظتي سامان تي موجود هجڻ گهرجي ان جي ڪارڪردگي جي سطح جي اڳڪٿي نٿو ڪري: سي اي نشان لڳل پروڊڪٽس وضاحتن جي تعميل جي ضمانت ڏين ٿا ۽ تنهن ڪري گهٽ ۾ گهٽ تحفظ جي سطح. لازمي طور تي، هي پروڊڪٽس ۽ تحفظ جي مختلف سطحن جي وچ ۾ فرق ڪرڻ لاءِ ڪافي ناهي جيڪي انهن کي پيش ڪرڻا آهن.

سي اي سرٽيفڪيشن صرف توهان کي اهو بيان ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته سوال ۾ سامان 89/686 / EEC هدايت جي مطابق آهي، جنهن جي فهرست توهان (انفرادي تحفظ جو مطلب)؛ هي هڪ انتظامي ۽ ٽيڪنيڪل سرٽيفڪيٽ آهي. هي سي اي سرٽيفڪيٽ جاري ڪري سگهجي ٿو مختلف نوٽيفڪيشن ليبارٽريز طرفان. بنيادي طور تي، سي اي نشان تصديق ڪري ٿو ته توهان جو سامان مارڪيٽ تي رکڻ لاءِ منظور ڪيو ويو آهي حفاظتي سامان جي طور تي.

فرانس ۾، موٽرسائيڪل ايئر بيگز کي منظور ڪرڻ لاءِ مجاز واحد ادارو CRITT آهي، جيڪو Chatellerault (86) ۾ ٻڌل آهي، راندين ۽ تفريحي سامان لاءِ سرٽيفڪيشن جو ادارو. CRITT ٻن معيارن کي مدنظر رکي ٿو: رفتار جنهن تي سسٽم دستياب ٿي وڃي ٿو (پشن، چالو ۽ انفرافيشن، جيڪو 200 ملي سيڪنڊن کان گهٽ هجڻ گهرجي) ۽ سسٽم ۾ هوائي دٻاء جي گهٽ ۾ گهٽ سطح جي حاصلات، ايئر بيگ ويسٽ. CRITT يقين رکي ٿو ته ماپنگ پوائنٽ سسٽم جي ڊوائيس (گيس سلنڈر ۽ هامر) جي سامهون واقع هجڻ گهرجي.

CRITT جي منظوري کان پوءِ، SRA مداخلت ڪري ٿو ايئر بيگز کي نشانو بڻائيندي خاص طور تي انهن جي مقرري جي شرح جي مطابق. تنهن ڪري، اسان کي حيرت نه ٿيندي ته ريڊيو-ڪنٽرول ميڪانيزم کي تمام گهڻي درجه بندي ملي ٿي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته يورپي معيار ايئر بيگز جي سرٽيفڪيشن کي بيان ڪري ٿو: هي EN 1621-4 معيار آهي. اهو آخرڪار 20 جون 2018 تي منظور ڪيو ويو. اهو مختلف ماهرن کي هن جي طريقيڪار تي سوال ڪرڻ کان روڪي نٿو سگهي، جيڪو هڪ واحد ٽرگر تجربو سان حاصل ڪيل دٻاء جي سطح کي يقيني بڻائڻ آهي، ڪئميرا طرفان قبضو ڪيو ويو آهي. بهرحال، ايئر بيگ جي اندر دٻاء پڻ اهم آهي، نه رڳو حتمي انفرافيشن جو بصري پاسو. ساڳيو دٻاءُ هر هنڌ ساڳيو هجڻ گهرجي ته جيئن ان حقيقت کان بچڻ لاءِ ته هڪ هنڌ دٻجي وڃڻ سان تکيا ٻي جاءِ تي وڌيڪ ڦهلجي ۽ اثر جي نقطي تي تمام گهڻو دٻجي. اھو اھو آھي جيڪو ڊيني پنھنجي اندروني فليمينٽ سسٽم سان دعوي ڪري ٿو، جيڪو سڀني نقطي تي يونيفارم افراط ۽ دٻاء کي يقيني بڻائي ٿو،

نشان	ماڊل	ٽاريندڙ	تحفظ	inflation tps	ظرف	پريشر	ايس آر اي	قيمت *
آل شاٽ	Airv1	وائرڊ	ڳچيء، پوئتي ۽ سينه	0,1 سي	1 ستارو	€ 380
آل شاٽ	Airv2	وائرڊ	ڳچيء، پوئتي ۽ سينه	0,1 سي	1 ستارو	€ 380
آل شاٽ	شيلڊ بي	وائرڊ	ڳچيء، پوئتي ۽ سينه	100 MS	2 تارا	€ 570
آل شاٽ	بيپر	وائرڊ	ڳچيء، پوئتي ۽ سينه	80 MS	3 تارا	650 €
الپنسٽارس	ٽيڪن ايئر ريس / اسٽريٽ	اليڪٽرانڪ	ڳچيء، پوئتي ۽ سينه	25 MS	1149 €
بيئرنگ	هوا جي حفاظت	اليڪٽرانڪ	ڳچيء، پوئتي ۽ سينه	3 تارا
بيئرنگ	سي-حفاظت ايئر	وائرڊ	ڳچيء، پوئتي، tailbone ۽ سينه	0,1 سي	2 تارا	€ 370
ڊينس	ڊي ايئر اسٽريٽ	اليڪٽرانڪ	ڳچيء، پوئتي ۽ سينه	45 MS	3 تارا
هيليٽ	ڪڇي 2	وائرڊ	پوئتي، ڳچيء، سينه، رٻ، pelvis ۽ پيٽ	100 MS	2 تارا	€ 560
هيلو ايئر بيگ	متحد ٿيڻ	اليڪٽرانڪ	ڳچيءَ جو پاسو ، پٺيءَ جي هڏي ، ڪُلهو ، پاسو	80 MS	2 تارا	750 يورو
ايڪسن	IX-ايئر بيگ U03	اليڪٽرانڪ	ڳچيءَ جي ڳچيءَ ، پُٺ ، سينه ، پيٽ ، ڪُنڊَ	55 MS	5 ستارا	Жилет 399 € + باڪس 399 €
هڪ موٽرسائيڪل	MAB V2	وائرڊ	ڳچيءَ، پٺي، سينه، پيٽ، پٺيءَ جي هڏي	80 MS	3 تارا	699 يورو

قيمتون اشارا آهن ۽ آن لائن مليل اوسط قيمتن تي ٻڌل آهن.

3. موٽرسائيڪل ايئر بيگز جا مختلف قسم: وائرڊ، ريڊيو-ڪنٽرول ۽ خودمختيار.

في الحال 3 موٽرسائيڪل ايئر بيگ ٽيڪنالاجيون آهن: وائرڊ، ريڊيو-ڪنٽرول ۽ خودمختيار. انهن مان هر هڪ سسٽم کي ساڳيو مساوات حل ڪرڻ گهرجي: وڌ کان وڌ تحفظ تائين پهچڻ لاء وقت گھٽايو. هي لمحو ٽن پيٽرولن جي مجموعن سان جڙيل آهي: حادثي جي سڃاڻپ جو وقت + سسٽم جي چالو ٿيڻ جو وقت + مخصوص ايئر بيگ جي انفرافيشن جو وقت. ۽ جلدي اهو ڪم ڪري ٿو، اهو وڌيڪ اثرائتو آهي. ۽ ٿوري دير کان پوء، اهو عملي طور تي بيڪار ٿي ويندو. حقيقت ۾، ڳولڻ جي وقت ۽ مڪمل ڀرڻ واري وقت جي وچ ۾ 80ms کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. اهو تمام مختصر آهي، اهو ذڪر ڪرڻ نه گهرجي ته هرڪو اهو ئي نه سوچيندو آهي.

3-1. وائرڊ ايئر بيگز

اصول سادو آهي: ايئر بيگ کي موٽرسائيڪل جي هڪ حصي سان وائرڊ ڪيو وڃي (ٺاهيندڙ سفارش ڪن ٿا ته هي سيڊل جي سامهون هڪ فريم لوپ هجي). ڪنهن به اثر سبب ايئر بيگ سان تار جي ڪنيڪشن ۾ اوچتو ٽٽڻ جو سبب بڻجندو آهي (30 ڪلو کان وڌيڪ قوت لاڳو ڪرڻ لازمي آهي: هي پريشان ٿيل ماڻهن کي موٽرسائيڪل مان نڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي بغير منهن تي ايئر بيگ کي ڏسڻ جي)، جنهن سبب فوري لڳائڻ. سسٽم چالو ڪرڻ. هڙتال ڪندڙ ڪارٽريج ۾ موجود گيس کي ڇڏي ٿو ۽ ايئر بيگ کي ڦهلائي ٿو.

مسئلو، جيڪو ساڳئي وقت ڪامياب تحفظ جي ڪنجين مان هڪ آهي، سڀ کان پهريان، ڳولڻ جو وقت آهي. جيتري لڪل ۽ ڊگھي ڌاڳو، اوترو اونڌو ٿيندو. ساڳئي وقت، موٽرسائيڪل سان جڙيل هڪ ايئر بيگ کي لازمي طور تي ڊرائيور لاءِ ڪافي آزادي ڇڏڻ گهرجي ته هو ڊرائيونگ دوران ۽ ڪجهه خاص حالتن جهڙوڪ يو-ٽرن ۽ مسافرن کي ادا ڪرڻ دوران ڪيترن ئي تحريڪن کي انجام ڏئي. ۽ اسان ٽريلر جي باري ۾ سوچڻ جي جرئت نه ڪندا آهيون ته، ڪجهه حالتن ۾، پيرن تي هلڻ. اهو انهن سببن جي ڪري آهي ته ڪجهه دليل ڏنو آهي ته وائرڊ ايئر بيگز هيڊ تي اثرن جي ڀيٽ ۾ سلائيڊنگ فال لاء بهتر آهن. حقيقت ۾، ڳولڻ جي وقت خاص طور تي هڪ وائرڊ ايئر بيگ جي صورت ۾ ماپ ڪرڻ ڏکيو آهي.

جاپاني ڪمپني هٽ ايئر موٽرسائيڪل ايئر بيگز جي شروعات ڪئي، وائرڊ پراڊڪٽ 1995 ۾ پيٽنٽ ٿيل ۽ 1998 ۾ مارڪيٽ ڪئي وئي. اڄ، ڪمپنيون جهڙوڪ آل شاٽ ۽ هيلائيٽ پڻ وائرڊ ايئر بيگز پيش ڪن ٿيون. آل شاٽ هڪ ويسٽ وڪرو ڪري ٿو جيڪو ٽيڪنالاجي طور هٽ ايئر سسٽم جي تمام ويجهو آهي، جڏهن ته هيلائيٽ هڪ وسيع رينج کي ورهائي ٿو، جنهن ۾ هڪ پيچرو جيڪٽ يا چمڙي جي جيڪٽ شامل آهي. اسپيدي پڻ هڪ وائر سان گڏ پيش ڪري ٿو جيڪا 200ms ۾ ڦهلائي ٿي. MotoAirbag ٺاهيندڙ هڪ موٽرسائيڪل ويسٽ پيش ڪري ٿو ٻن ايئر بيگز سان، هڪ اڳيان ۽ ٻيو پوئتي ۾، جتي ٻه محرڪ هڪ ئي ڪيبل ذريعي چالو ٿين ٿا. هي انهن جي ايئر بيگ جو هڪ ارتقا آهي ته جيئن وڌ ۾ وڌ تحفظ فراهم ڪيو وڃي، 2010 ۾ انهن جي پهرين ايئر بيگ اصل ۾ صرف پٺيءَ تي تحفظ فراهم ڪيو. تنهن ڪري انهن وٽ 1621 کان EN4 / 2013 تصديق ٿيل ايئر بيگز ۽ 3 کان SRA 2017 *** آهن. اها ساڳي MotoAirbag ٽيڪنالاجي آهي جيڪا ڪلوور اڃا تائين پنهنجي وائرڊ ايئر بيگز ۾ استعمال ڪري ٿي (هڪ ٻاهرئين ويسٽ وانگر، ٻيو برانڊ جي جيڪٽ جي ٻاهرئين پاسي فٽ ٿئي ٿو). MotoAirbag 80ms جي جوابي وقت جي ضرورت آهي. هن حصي ۾ تازو اضافو، Bering پڻ پيش ڪري ٿو ڪيبل ماڊل 100ms جي جوابي وقت سان.

3-2. ريڊيو ڪنٽرول ايئر بيگز

هي سسٽم ڪار ايئر بيگز جي سڀ کان ويجهو شيءِ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ موٽر سائيڪل سان جڙيل هڪ ڊيوائس آهي جيڪو اثر جو پتو لڳائي ٿو ۽ ايئر بيگ کي لڳائڻ لاءِ سگنل موڪلي ٿو، ان فرق سان ته هي سگنل ريڊيو ڪنٽرول آهي. هن مارڪيٽ ۾ ٻه رانديگر آهن: Bering ۽ Dainese.

Beringge ۾، هوائي تحفظ ٻن سينسرن تي مشتمل آهي (هڪڙو جھٽڪو ڳولي ٿو، ٻيو پوي ٿو) ۽ هڪ برقي يونٽ موٽرسائيڪل تي لڳل آهي. تنصيب هڪ خاص ٽيڪنيشن طرفان ڪيو وڃي. باڪس هڪ هلڪو سگنل ڏيکاري ٿو جڏهن پائلٽ حفاظتي ايئر ويسٽ (جنهن کي ٻن بيٽرين سان هلائڻ گهرجي). سسٽم 30 ملي سيڪنڊن جي اندر حادثي جو پتو لڳائي ٿو، ۽ ايئر بيگ اثر کان پوء 0,8ms کان گهٽ لڳايو ويو آهي. بيرنگ ويسٽ کي پوئتي تحفظ حاصل آهي، تنهنڪري ان کي جيڪٽ سان پائڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي. Bering مطابقت رکندڙ موٽر سائيڪلن جي هڪ فهرست شايع ڪئي آهي. اهي جيڪي سينسرز کي جاءِ ڏيڻ جي جاءِ نه هجڻ جي ڪري نصب نه ڪيا ويا آهن يا "وائبريشنل رويو جيڪي سينسر جي آپريشن کي خراب ڪري سگهن ٿا." جڏهن ته جهاز جي وڏي اڪثريت ليس ٿي سگهي ٿي، سوزوڪي GS 500 يا Ducati 1100 Monster سسٽم مان خارج ٿيل آهن. Bering airbag جو مقدار 18 ليٽر آهي .

Dainese ۾، ڊي-ايئر سسٽم عام طور تي ساڳئي منطق جي مطابق ڪم ڪري ٿو جيئن Bering تي. اتي ٽي سينسر آھن: ھڪڙو ڊراپ سيٽ جي ھيٺان ۽ ھڪڙو اثرن لاءِ ھر ڪانٽو ٽيوب تي. اسٽيئرنگ ويل سان ڳنڍيل هڪ LCD اسڪرين سڄي سسٽم کي سنڀاليندو آهي. انفرافيشن هڪ اليڪٽرانڪ سگنل ذريعي چالو ڪيو ويو آهي جيڪو 12 ليٽر ٻن گيس سلنرز ذريعي موڪلي ٿو. جوابي وقت صرف 45 مليسيڪنڊ آهي، هن سسٽم کي مارڪيٽ تي تيز ترين ٺاهيندي. ... ٻئي طرف، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته سڀ D-ايئر سامان پٺيء تي نصب ڪيو ويو آهي، مٿي coccyx. برنگ جي برعڪس، جيڪو صرف هڪ بنیان پيش ڪري ٿو، ڊيني پڻ هڪ جيڪٽ پيش ڪري ٿو. Dainese airbag جو مقدار 12 ليٽر آهي .

ريڊيو تي ڪنٽرول ٿيل سسٽم جون به حدون آهن: اهي توهان کي تصديق ڪرڻ جي ضرورت آهي ته BC سٺي ڪم ڪندڙ ترتيب ۾ بيٽرين سان طاقتور آهي. ۽ اهو ڪافي منطقي طور تي موٽرسائيڪل وڪرو ٿيڻ جي صورت ۾ مسئلا پيدا ڪري ٿو ۽ ان صورت ۾ تحفظ آهي ته هن جي ذاتي ڪار دستياب ناهي (برڪ ڊائون، اوور هال، وغيره). آخرڪار، اليڪٽرانڪس جي ممڪن قابل اعتماد اڃا تائين ڪجهه صارفين لاء ڳڻتي جو سبب ٿي سگهي ٿو.

بهرحال، اها دلچسپ ڳالهه آهي ته نوٽ ڪيو ويو آهي ته مکيه وهڪرو موٽر سائيڪل رانديگرن ايئر بيگ جي مسئلي ۾ دلچسپي وٺڻ شروع ڪري رهيا آهن. مثال طور، 1300 Yamaha FJR2016 Dainese D-Air لاءِ اڳ ۾ ئي تيار ڪئي وئي هئي، Peugeot کان ان جي 400 Metropolis سان هڪ اهڙي ئي شروعات جي پٺيان.

3-3. خودمختيار airbags

جيئن ته نالا تجويز ڪن ٿا، خودمختيار ايئر بيگز موٽرسائيڪل تي سينسر سان ڳنڍيل يا ڳنڍيل نه آهن. اهي سڄي ڊوائيس کي پنهنجي ڊزائن ۾ گڏ ڪن ٿا: accelerometer ۽ gyroscope، ڊرمر، گيس سلنڈر.

هاءِ-ايئر بيگ ڪنيڪٽ دعويٰ ڪئي آهي ته هن پهرين ايئر بيگ ويسٽ ايجاد ڪئي آهي بغير سينسر يا ڪيبل جي. ان ۾ ڪجھ به غلط نه آھي جيستائين توھان استعمال ٿيل لفظن جي صحيح تعريف ڪريو، ڇو ته الپائنسٽار انھن کان اڳتي آھي. نه رڳو ٻاهرئين ويسٽ سان، بلڪه اندرين ويسٽ سان جنهن کي ٽيڪ-ايئر سڏيو ويندو آهي. اهو ٽرانالپائن ٺاهيندڙن کان ٻن قسمن جي ڪپڙن سان پائڻ ٿي سگهي ٿو: والپرائيسو، پيچرو ۽ ٽورنگ جيڪٽ، ۽ روڊ ۽ روڊسٽر اسٽائل وائپر جيڪٽ. ٽيڪ-ايئر پوئتي محافظ ۾ نصب ٿيل آهي؛ ان جا سينسر 30-60 ملي سيڪنڊن ۾ حادثي جي نشاندهي ڪن ٿا ۽ 25 ملي سيڪنڊن ۾ سسٽم کي پمپ ڪن ٿا. سسٽم کي 25 ڪلاڪ جي بيٽري جي زندگي آهي؛ هڪ ڪلاڪ چارج ڪرڻ 4 ڪلاڪ جي بيٽري جي زندگي ڏئي ٿو، ۽ کاٻي بازو تي اشاري بتيون اجازت ڏين ٿيون

Hi-Airbag Connect جي ٺاهيندڙن جي مطابق، ڳولڻ جو وقت نوان رڪارڊ ٽوڙي ٿو: صرف 20 مليسيڪنڊ. ٻئي طرف، ڀرڻ جو وقت ڊگهو آهي، ڇاڪاڻ ته 100 ايم ايس گهربل آهي، جيڪا تحفظ جي هڪ بهترين سطح فراهم ڪري ٿي جيڪا 120 ۽ 140 ايم ايس جي وچ ۾ حاصل ڪري سگهجي ٿي. ويسٽ جي خودمختياري 50 ڪلاڪ آهي، ۽ ان جا سينسر USB کنیکٹر کان چارج ٿيل آهن. سڀ kinematics spine جي تري ۾ مقرر آهن.

ملان 1000 سان، ڊيني 2015 ۾ خودمختيار ايئر بيگ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو، پر هن ڀيري هڪ خاص ريسنگ جيڪٽ جي صورت ۾. ڊينز معلوم ڪرڻ ۽ ٽارگيٽ ڪرڻ جي رفتار جي باري ۾ رپورٽ نه ڪئي، پر واضح ڪيو ته هن جي جيڪٽ جو الگورتھم 800 ڀيرا في سيڪنڊ جي رفتار سان سائيڪل جي متحرڪ کي حساب ڪري ٿو. Ixon Inmotion حساب ڪتاب جو اعلان ڪري ٿو 1000 ڀيرا في سيڪنڊ.

ان کان پوء، رفتار جو حساب سڀني ايئر بيگز لاء ساڳيو نه هوندو، ۽ ڪنهن به صورت ۾ ايئر بيگ جو اندازو لڳائڻ لاء ڪافي نه هوندو. هڪ ايئر بيگ گهٽ طاقت سان تيز ٿئي ٿو پر گهٽ تحفظ فراهم ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهو گهٽ تحفظ فراهم ڪري ٿو. توهان کي جسم جي انهن علائقن کي پڻ ڏسڻ گهرجي جيڪي ايئر بيگ جي حفاظت ڪن ٿا.

4. بيمه

ظاهر آهي، انشورنس هڪ موٽر سائيڪل جي ايئر بيگ کي برقرار رکڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. هن وقت تائين، ڪجهه ڪمپنين جو ڪردار ڪنهن آفت جي صورت ۾ سسٽم جي قيمت کي بحال ڪرڻ تائين محدود آهي، بغير ڪنهن وقت جي غير معمولي يا قيمت کان سواء. ڪجھ ڪمپنيون خريداري جي قيمت جو 10 کان 20٪ ادا ڪنديون (۽ ريڊيو ڪنٽرول سسٽم جي صورت ۾ باڪس لڳائڻ).

ڪابه ڪمپني في الحال ايئر بيگ سائيڪلن لاءِ پريميئم گھٽتائي پيش ڪري ٿي. پر ڪجهه انشورنس ڪڏهن ڪڏهن هڪ خاص برانڊ لاء خاص آپريشن ڪندا آهن.

اھو ھاڻي توھان تي آھي اھو فيصلو ڪرڻ لاءِ ته توھان جي بيمه ڪندڙ سان ڇا ڪجي جڏھن ڪمپني جي تبديلي کي استعمال جي قانونن ذريعي آسان ڪيو ويو آھي.

5. ايئر بيگ ڪميونٽي ڏانهن؟ هڪ مثالي نظام ڏانهن؟

هرڪو جيڪو ايئر بيگز سان ملوث آهي اهو ضرور اسان سان ڳالهائڻ ۾ صحيح آهي ساڳئي شيء بابت: صارفين کي تحفظ جي ضرورت کان آگاهي ٿيڻ گهرجي. ان کان پوء، اهو واضح ٿئي ٿو ته هرڪو پنهنجي پنهنجي چپل ۽ پنهنجي ٽيڪنالاجي جي حق ۾ آهي. جين ڪلاڊ آللي ۽ ايئر بيگ ڪنيڪٽ جي الائن بينگيگي جو چوڻ آهي ته حد نئين ٽيڪنالاجي جي تعارف تي هڪ بريڪ آهي جيڪا خودمختيار ايئر بيگز جي حمايت ڪري ٿي، جڏهن ته آل شاٽ جي جين مارڪ فيريٽ قسم کڻندي آهي ته گراهڪن کي يقين ڏياريو ويو آهي ته انهن جي سلسلي سان ڳنڍيل آهي.

هن جي حصي لاء، Helite جي Stefan Nisol هن مسئلي جي پنهنجي تشريح پيش ڪري ٿو. موجوده معيار ٽيڪنالاجي کان پوئتي آهن، هن چيو ته، جيئن اهي رفتار جو اندازو لڳائي رهيا آهن هڪ مخصوص ايئر بيگ پريشر پيدا ڪرڻ جي پوئتي تي، جڏهن ته IFSTTAR جي مطابق، سنجيده bump منطقي طور تي هول جي سامهون واري پاسي تي واقع ٿينديون آهن. اهو ئي سبب آهي ته هيلائيٽ ٽرٽل ٽيڪنالاجي تيار ڪئي آهي، جيڪا پٺ جي حفاظت تي مشتمل آهي جيڪا خود بخود پٺي جي حفاظت ڪري ٿي، جڏهن ته ايئر بيگ سسٽم جو اولين عمل اهو آهي ته پهرين سينه ۽ ڳچيءَ جي حفاظت ڪئي وڃي. بدقسمتي سان، هي سسٽم CRITT ۽ SRA پاران گهٽ درجه بندي ٿيل آهي، جڏهن ته، ٺاهيندڙ جي مطابق، اهو حادثن جي خلاف تحفظ جي لحاظ کان وڌيڪ اثرائتو هوندو.

تنهن ڪري، سڀني پروڊڪٽرن کي ميز تي ويهڻ گهرجي ته جيئن هڪ قسم جي ٽريڊ يونين چيمبر ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي وڃي جيڪا حتمي - ۽ غير تڪراري - سرٽيفڪيشن جي فارم تي متفق ٿيندي، جيڪا هن وقت اسان کي ممڪن ناهي، ڇاڪاڻ ته موجوده رانديگرن جي وڪيل. مختلف تجويزون. جڏهن اهي پنهنجن منصوبن کي ترقي ڪرڻ کان اڳ ساڳئي ڪمپنين جي ذريعي نه ويا ... Feud؟ پر نه…

جيڪڏهن هڪ ايئر بيگ واضح طور تي فعال حفاظت جي لحاظ کان هڪ پلس آهي، اهو واضح آهي ته مثالي سسٽم اڃا تائين موجود ناهي. توهان جي استعمال ۽ شهر جي ٽريفڪ جي مقدار تي منحصر آهي (۽ فرض ڪيو ته هڪ ننڍڙي شهر جي سوار کي گهٽ ۾ گهٽ ٽڪر ٿيڻ جو امڪان آهي؟)، توهان وٽ توهان جي پسند ڪرڻ لاء سڀ عنصر آهن. نه هرڪو برابر پيدا ڪيو ويو آهي؛ ساڳيو ئي آهي ريفيولنگ ​​يا ريفريشمينٽ جي قيمتن لاءِ، جيڪي 20 يورو کان گھٽ کان 500 يورو تائين آهن، جڏهن ته ڪجهه €200 لاءِ هر ٻن سالن ۾ نظرثاني ڪرڻ لاءِ چون ٿا، جيئن Alpinestars تي.

بهرحال، ايئر بيگ جي ڪل ڊيپلائيشن جو وقت، ان جي حفاظت ڪرڻ جي صلاحيت (گردن، پوئتي، ريبڪيج، tailbone، پيٽ، وغيره) ۽ ڳچيء کي بلاڪ ڪرڻ، ۽ جڳهه تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. ڊوائيسز. ساڳئي سببن لاء، اسان استعمال نه ڪيو اسپيدي گردن ڊي پي ايس، جيڪو اسان جي راء ۾ تمام گهڻو جزوي تحفظ فراهم ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو صرف پوئتي جي مرڪز ۾ واقع آهي، جيتوڻيڪ اهو بهتر آهي ته جزوي تحفظ کان بچاء کان سواء. ۽ گردن جي حفاظت چڱي طرح ڏيکاريل آھي آف روڊ، جھڙوڪ Alpinestars BNS Pro.

موٽرسائيڪل ايئر بيگز جي دنيا تيزي سان ترقي ڪري رهي آهي. ٺاهيندڙن کي نمبر ڏيڻ نٿا چاهيون، پر ڪجهه اميد رکي ٿو ته هڪ سال 1500 يونٽ وڪڻڻ، جڏهن ته ٻيا 0,1٪ تي ليس سائيڪلن جي حصيداري جو اندازو لڳايو. سڀ هڪ ڳالهه تي متفق آهن: ان کي لازمي بڻائڻ ناممڪن آهي. ”ڪجهه سائيڪل هلائيندڙن کي اڳ ۾ ئي ڏکيائي ٿي رهي آهي ته انهن کي دستانن سان سواري ڪرڻ لاءِ سمجھڻ ۾ ،“ ٺاهيندڙ چوي ٿو. "اسان تاريخ جي شروعات تي آهيون، اسان کي تدريس ڏيکارڻ گهرجي."

ٿڪل

ايئر بيگ جي جمهوريت سازي سستي قيمت جي قيمت تي ايندي، آرام (گهٽ وزن، آسانيء سان لڳائڻ، اهو وساريو ته ڪنهن کي ڇا پائڻ) ۽ روزاني استعمال جي آسانيء (خاص طور تي، شروع ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ).

وائرڊ ايئر بيگز

مارو ايئر رينج

• ٻارن جي بنیان KM: 355 €
• عکاس بنیان: 485 €
• وڏي ڏيک ويسٽ: 522 €
• ڍڪڻ جي بنیان: 445 € *
• جيڪٽ: 660 €
• سمر جيڪٽ: 528 €

آل شاٽ جي حد

• زپ AIRV1 سان ويسٽ: 399 € کان
• ويسٽ AIRV2 بڪلن سان: 419 € کان
• شيلڊ: کان 549 €

هيلائيٽ جي ترتيب

• Airnest ويسٽ: کان 449 €
• ڪڇ ۽ ڪڇ 2 ويسٽ (فيبروري 2019 کان): 549 € کان
• شهر جي جيڪٽ: 679 €
• سياحتي جيڪٽ: 699 € *
• چمڙي جي جيڪٽ: 799 €

تيز رينج

• گردن جي ويسٽ ڊي پي ايس: کان 429,90 €
• Venture Neck DPS جيڪٽ: €699,90 کان

MotoAirbag جي حد

• سامهون ۽ پوئتي بنیان: 799 يورو.

ڪلور جي حد

• مڪمل بنیان (اندروني): 428 يورو
• ويسٽ سيٽ (ٻاهرين): 428 €
• جي ٽي ايس ايئر بيگ جيڪٽ: 370 €

بيئرنگ جي حد

• C-Protect Air: 399,90 €
• CO2 ڪارٽريج: 29,90 €

ريڊيو ڪنٽرول ايئر بيگز

بيئرنگ ريڊيو-ڪنٽرول ٽريننگ گرائونڊ

• ايئر کي تحفظ ڏيو: 899 € باڪس سان نصب ٿيل

ڊينزي ريڊيو-ڪنٽرول شوٽنگ رينج

• ڊي-ايئر اسٽريٽ ويسٽ: 1298 € hinged ڪيس سان
• ڊي-ايئر اسٽريٽ جيڪٽ: 2098 € کڻڻ واري ڪيس سان

خودمختيار airbags

هاء-ايئر بيگ جي حد

• هاء-ايئر بيگ ڪنيڪٽ: 859 €

Alpinestars جي حد

• ٽيڪ-ايئر ويسٽ (روڊ ۽ ريس ورزن): €1199
• جيڪٽ وائپر: 349,95 €
• والپاريسن جيڪٽ: 649.95 €

دين جي حد

• چمڙي جي جيڪٽ Milano 1000: 1499 €
• ڊي-ايئر جيڪٽ (عورتن جي نسخي ۾ موجود)

Ixon / Inemotion رينج

• Ixon IX-UO3 ايئر بيگ