هميشه آل ويل ڊرائيو، يعني 4×4 ڊرائيو سسٽم جو هڪ جائزو

گذريل 20 سالن ۾، 4 × 4 ڊرائيو هڪ بهترين ڪيريئر ٺاهيو آهي. هو SUVs کان مسافر ڪارن ڏانهن منتقل ٿيو. پڙهو اسان جي گائيڊ ٻنهي محور ڊرائيو سسٽم لاءِ.

چار ڦيٿي ڊرائيو، مختصر طور تي 4 × 4، بنيادي طور تي آف روڊ گاڏين سان لاڳاپيل آهي. ان جو ڪم ڪشش، وغيره کي بهتر ڪرڻ آهي. آف روڊ جرئت، يعني رڪاوٽون ختم ڪرڻ جي صلاحيت. هڪ 4x4 ڊرائيو هڪ روايتي ڪار يا SUV ۾ ساڳيو ڪردار ادا ڪري ٿو. پر هن معاملي ۾، اسان بهتر پار ملڪ جي قابليت بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون، پر ڇڪڻ جي امڪان کي گهٽائڻ بابت، يعني. روڊ جي گرفت کي بهتر ڪرڻ بابت پڻ.

پڻ ڏسو: 4 × 4 ڊسڪ جا قسم - فوٽو

بهرحال، اهو ياد رکڻ گهرجي ته مجموعي اصطلاح "ڊرائيو 4 × 4" تحت، اتي ڪيترن ئي قسمن جا حل ۽ سسٽم آهن.

- 4×4 ڊرائيو هڪ کلاسک آف روڊ گاڏي، آف روڊ گاڏي، ۽ هڪ عام مسافر ڪار ۾ مختلف طريقي سان ڪم ڪري ٿي، توماس بڊني بيان ڪري ٿو، آف روڊ گاڏين جو عاشق ۽ آف روڊ انداز.

مسافر ڪارن ۾ هن حل جي وڌندڙ مقبوليت خاص طور تي ٻن برانڊن پاران هلائي وئي آهي: سبارو ۽ آڊيو. خاص طور تي پوئين صورت ۾، نالو quattro، جرمن ٺاهيندڙ کان هڪ ملڪيت جو حل، پاڻ کي چڱي طرح ثابت ڪيو آهي.

- Quattro ڊرائيو هاڻي هڪ آڊيو برانچ آهي. ماڊل تي منحصر ڪري، مختلف ٽيڪنالاجي حل استعمال ڪيا ويا آهن. في الحال، هر چوٿون آڊيو quattro نسخي ۾ وڪرو ڪيو ويندو آهي، ڊاڪٽر گرزيگورز لاسڪووسڪي، ڪلڪسيڪ ٽريڊڪس ۾ تربيت جي سربراهه، جيڪو آڊي جو پولش نمائندو آهي، چوي ٿو.

پلگ ان ڊرائيو

آف روڊ گاڏين ۾ XNUMX-axle ڊرائيو سسٽم ضرور آهي. انهن مان اڪثر گاڏيون معاون ڊرائيو سان ليس آهن. صرف هڪ محور (عام طور تي پوئين) هر وقت هليو ويندو آهي، ۽ ڊرائيور اهو فيصلو ڪري ٿو ته ضروري هجي ته ڊرائيو کي اڳيان محور ڏانهن ڦيرايو وڃي.

تازي طور تي، تقريبن سڀني SUVs ڪيبن ۾ ٻه ڪنٽرول ليور هئا - هڪ گيرو باڪس سان، ٻيو هڪ مرڪز فرق سان، جنهن جو ڪم ڊرائيو کي ٻئي محور سان ڳنڍڻ آهي. جديد SUVs ۾، هن ليور کي ننڍڙن سوئچز، نوبس يا حتي بٽڻن تي قبضو ڪيو ويو آهي جيڪي 4×4 ڊرائيو کي برقي طريقي سان چالو ڪن ٿا.

پڻ ڏسو: ڪار ۾ ٽربو - وڌيڪ طاقت، پر وڌيڪ مصيبت. ھدايت

ڪشش کي بهتر ڪرڻ لاءِ، هر خود اعتمادي واري SUV وٽ پڻ هڪ گيرو باڪس آهي، يعني. هڪ ميکانيزم جيڪو تيز رفتار جي خرچ تي سائيڪلن ڏانهن منتقل ٿيل ٽوڪ وڌائي ٿو.

آخرڪار، سڀ کان وڌيڪ دعويٰ ڪيل SUVs لاءِ، مرڪز جي فرقن سان ليس ڪارون ۽ انفرادي محور تي ڊفرنشل لاڪ جو مقصد آهي. اهڙي نظام کي ڳولي سگهجي ٿو، مثال طور، جيپ Wrangler ۾.

- هي ماڊل ٽي اليڪٽرانڪ محدود سلپ مختلف استعمال ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو - سامهون، مرڪز ۽ پوئتي. اهو حل ڊرائيونگ جي حالتن کي تبديل ڪرڻ ۽ وڌيڪ ٽوڪ ٽرانسميشن جي لاءِ تيز جواب فراهم ڪري ٿو ،“ جيپ پولينڊ ۾ پراڊڪٽ اسپيشلسٽ ڪرزيزٽوف ڪلوس بيان ڪري ٿو.

پلگ ان فرنٽ ويل ڊرائيو استعمال ڪيو ويو آهي، خاص طور تي، اوپيل فرنٽرا، نسان نيوارا، سوزوڪي جمني، ٽويوٽا هيلڪس ۾.

خودڪار ڊرائيو

رڪاوٽون ختم ڪرڻ جي اعلي ڪارڪردگي جي باوجود، پلگ ان ڊرائيو ۾ ڪجهه حدون آهن. سڀ کان پهريان، اهو سخت سطحن تي استعمال نٿو ڪري سگهجي، اهو آهي، آف روڊ. ٻيو، اهو ڳري آهي ۽ ننڍن ڪارن لاء مناسب ناهي. ڊزائنر کي ٻيو ڪجهه ڳولڻو پوندو.

حل ملٽي پليٽ ڪلچس آهي: ويسڪس، برقياتي يا برقياتي مقناطيسي. اهي هڪ مرڪز جي فرق جو ڪردار ادا ڪن ٿا، ۽ انهن جي عام خصوصيت آهي ڊرائيو جو خودڪار ڊاسنگ محور ڏانهن جيڪو هن وقت ضرورت آهي. عام طور تي صرف هڪ محور هليو ويندو آهي، پر جڏهن اليڪٽرانڪ سينسرز ڊرائيو محور تي سلپج کي ڳوليندا آهن، ڪجهه ٽوڪ ٻئي محور ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي.

ويسڪوس ملائڻ

تازو تائين، اهو مسافر ڪارن ۽ ڪجهه SUVs ۾ تمام گهڻو مشهور 4x4 سسٽم هو. فائدا سادي جوڙجڪ ۽ گهٽ پيداوار جي قيمت آهن.

پڻ ڏسو: بريڪ سسٽم - جڏهن پيڊ، ڊسڪ ۽ سيال تبديل ڪرڻ - گائيڊ

سسٽم هڪ ملٽي ڊسڪ ويسڪس ڪلچ تي مشتمل آهي جيڪو ٿلهي تيل سان ڀريل آهي. ان جو ڪم خود بخود ٽوڪ کي ٻئي محور ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي. اهو صرف تڏهن ٿئي ٿو جڏهن سامهون ۽ پوئين ڦيٿي جي گردش جي رفتار ۾ وڏو فرق آهي. هن حل جي نقصان جي ميڪانيزم جي overheating جو امڪان آهي.

Electromechanical clutch

اليڪٽرانڪس هتي پهريون وائلن ادا ڪري ٿو. ڊرائيو سسٽم ۾ هڪ خاص ڪنٽرولر نصب ڪيو ويو آهي، جنهن جو ڪم ڪار جي حرڪت جي نگراني ڪندڙ سينسر ڊيٽا جي بنياد تي ڪلچ کي ڪنٽرول ڪرڻ آهي.

هي نظام هڪ viscous coupling جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو لوڊ برداشت ڪري سگهو ٿا. Fiat ۽ Suzuki (Fiat Sedici ۽ Suzuki SX4 ماڊلز) ھن حل جي حق ۾ آھن.

برقي مقناطيسي ڪلچ

انهي حالت ۾، ملٽي ڊسڪ ميڪانيزم برقياتي مقناطيسي اصول جي مطابق ڪم ڪري ٿو. اهو torque کي axles 50 سيڪڙو کان 50 سيڪڙو تائين منتقل ڪري سگهي ٿو. سسٽم کي چالو ڪيو ويندو آهي جڏهن سامهون ۽ پوئين سائيڪلن جي وچ ۾ رفتار ۾ فرق آهي.

هن جو هڪ مثال پيچيده صورت ۾ BMW xDrive نظام آهي. ڊرائيو هڪ ESP سسٽم ۽ هڪ بريڪنگ سسٽم جي مدد سان آهي جيڪو ٻنهي محور تي فرق کي بند ڪري سگهي ٿو.

انهن ٻنهي ڪلچن جو نقصان - برقياتي ۽ برقياتي مقناطيسي - هڪ پيچيده ڊزائن آهي، جيڪا پيداوار جي قيمت وڌائي ٿي ۽ نتيجي ۾، ڪار جي قيمت. اهي ڪافي پائيدار آهن، پر خراب ٿيڻ جي صورت ۾، مرمت جي قيمت اهم آهن.

پڻ ڏسو: xenon يا halogen؟ ڪار جي لاء ڪهڙي هيڊ لائيٽ چونڊڻ لاء - هڪ گائيڊ

BMW، Fiat ۽ Suzuki کان علاوه، 4×4 ڊرائيو خود بخود محور جي وچ ۾ ٽوڪ ورهائي ٿي، بشمول. ب: هونڊا CR-V، جيپ ڪمپاس، لينڊ روور فريلينڊر، نسان ايڪس-ٽريل، اوپيل انٽارا، ٽويوٽا RAV4.

هيلڊيڪس، ٿارسن ۽ 4 ميٽيڪ

Haldex ۽ Torsen نظام محور جي وچ ۾ ڊرائيو جي خودڪار ورڇ جي خيال جي ترقي آهي.

هيلڊڪس

ڊزائن سويڊن جي ڪمپني Haldex پاران ايجاد ڪئي وئي هئي. ملٽي پليٽ ڪلچ کان علاوه، هڪ وسيع هائڊروڪ سسٽم استعمال ڪيو ويندو آهي محور جي وچ ۾ طاقت جي منتقلي لاء. هن حل جو فائدو انجڻ جي transversely واقع سان ان جي رابطي جو امڪان آهي. ان کان سواء، ان جو وزن نسبتا ننڍڙو آهي، پر مرمت ڪرڻ ڏکيو آهي.

Haldex وولوو ۽ وولڪس ويگن جو پسنديده آل-ويل ڊرائيو سسٽم آهي.

تورو

هن قسم جي 4×4 ڊرائيو هڪ گيرو باڪس تي ٻڌل آهي جنهن ۾ ٽن جوڙن جي ورم گيئرز آهن، جيڪي خود بخود محور جي وچ ۾ ٽوڪ ورهائي ٿي. عام ڊرائيونگ ۾، ڊرائيو کي 50/50 سيڪڙو تناسب ۾ محور ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. سکڊ ٿيڻ جي صورت ۾، ميڪانيزم 90 سيڪڙو تائين ٽورڪ کي محور ڏانهن منتقل ڪري سگهي ٿو جتي اسڪيڊ نه ٿئي.

Thorsen هڪ انتهائي موثر نظام آهي، پر ان ۾ پڻ خاميون آهن. مکيه هڪ پيچيده جوڙجڪ ۽ پيداوار جي نسبتا اعلي قيمت آهي. اهو ئي سبب آهي ته Torsen اعلي درجي جي ڪارن ۾ ملي سگهي ٿو، بشمول. الفا روميو، آڊيو يا سبارو ۾.

پڻ ڏسو: ڪلچ - ڪيئن وقت کان اڳ پائڻ کان بچڻ لاء؟ ھدايت

رستي جي ذريعي، اصطلاح تورسن کي واضح ڪيو وڃي. مشهور اعتقاد جي برعڪس، اهو ڪنهن سرنام مان نه ٿو اچي، پر ٻن انگريزي لفظن جي پهرين حصن جو مخفف آهي: Torque ۽ Sensing.

اهو پڻ قابل ذڪر آهي 4 ميٽيڪ سسٽم مرسڊيز پاران استعمال ڪيو ويو آهي، جيڪو استعمال ڪري ٿو ٽي فرق. ٻنهي محور تي مستقل ڊرائيو 40 سيڪڙو جي تناسب ۾ ورهايل آهي. سامهون، 60 سيڪڙو پوئتي.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته تڪراري تالا سان مسئلو حل ڪيو ويو. هن سسٽم ۾، تالا جو ڪردار بريڪن کي لڳايو ويو آهي. جيڪڏهن انهن مان هڪ ڦيٿي سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿي، ته ان کي ٿوري دير لاءِ بريڪ لڳايو وڃي ٿو ۽ بهتر گرفت سان وڌيڪ ٽارڪ ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو. سڀڪنھن شيء کي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول آهي.

4Matic سسٽم جو فائدو ان جي گھٽ وزن آهي، ڇاڪاڻ ته ڊزائنر ڪيترن ئي ميخانياتي حصن کي ختم ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن. بهرحال، نقصان اعلي قيمت آهي. مرسڊيز استعمال ڪري ٿي، ٻين شين جي وچ ۾، 4Matic سسٽم. ڪلاس C، E، S، R ۽ SUVs ۾ (ڪلاس M، GLK، GL).

Wojciech Frölichowski