VW Jetta V - جڏهن گولف تمام ننڍو آهي

پهرين جيٽا، پوءِ وينٽو، پوءِ بورا ۽ آخر ۾؟ جيٽا ٻيهر. وولڪس ويگن مڪمل دائري ۾ اچي چڪو آهي، پر سي-سيگمينٽ سيڊان پيدا ڪرڻ جاري رکي ٿو، جيڪو تيزيء سان بعد ۾ داخل ٿي رهيو آهي. ڇا مون کي گولف کان ڊڄڻ گهرجي؟

حقيقت ۾، وولڪس ويگن 1979 کان ڪمپيڪٽ سيڊان ٺاهيندي آهي. ان کان پوءِ بازار ۾ جيٽا I ظاهر ٿي، جيڪا پڻ 2 دروازن واري ڪوپ وانگر ظاهر ٿي. جيئن توهان اندازو لڳائي سگهون ٿا، هوءَ VW گولف I جي هڪ مائٽ هئي. پهرين نسل کان پوءِ، ٻيو نسل آيو، ۽ پوءِ انديشو تجربو ڪرڻ لڳو. 4-دروازو وينٽو وي ڊي گولف III سان متوازي ۾ پيدا ڪيو ويو. بهرحال، ٺاهيندڙ جلدي هن نالي کان پري ٿي ويو، جيئن اهو بورا سيڊان گالف IV سان گڏ پيدا ڪرڻ شروع ڪيو. اهو سڀ ڪجهه اهو نتيجو آهي ته "Jetta" جو نالو ايترو خراب نه هو، تنهنڪري اڄ اسان اڃا تائين هن ماڊل کي ڪار ڊيلرشپ ۾ خريد ڪري سگهون ٿا.

وولڪس ويگن Jetta V 2005-2010 ۾ پيدا ٿيو. هن Volkswagen Golf V ٽيڪنالاجيز جو پورو فائدو ورتو. ڊزائن ساڳئي PQ35 پليٽ فارم تي رکيل هئي. اسٽائل ٿورو مختلف هو - سامهون واري پڇاڙي، معمولي ترميمن کان پوء، گولف مان استعمال ڪيو ويو، ۽ پوئين پڇاڙي پاسٽ وانگر ٿوري هئي. صرف سوال اهو آهي ته، جيٽا اصل ۾ ڇا هجڻ گهرجي؟

VW Jetta - وقار جو هڪ چوٽي

Wolfsburg کان ٺهيل سيڊان هڪ بيان ۾ اختصار ڪري سگهجي ٿو - انهن لاءِ جيڪي سمجهن ٿا ته گولف تمام ننڍو آهي ۽ پاسٽ تمام وڏو آهي. يا، جيڪڏھن توھان چاھيو، تمام قيمتي. هي جيٽا اهڙي مٺي جڳهه ٺاهي ٿو. ڪروم جي ڪلوگرام هن جي هيچ بيڪ هم منصب جي حسد آهي، ۽ کلاسک لائن وقار جو هڪ چوٽي شامل ڪري ٿو. ھڪڙي شيء يقيني آھي - ساڳي شيء Jetta ۾ ڀڃي ٿي جيئن گولف ۾.

معطلي ڪافي مستحڪم آهي، پر توهان اڃا تائين اسٽيبلائزر لنڪس ۽ ٻين ننڍن حصن کي تبديل ڪرڻ لاء تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي. اهي قيمتي نه آهن ڇو ته مارڪيٽ تي ڪيترائي متبادل آهن. اسٽيئرنگ ميڪانيزم سان صورتحال خراب آهي، جيڪو پريشان ڪندڙ آواز ٺاهي سگهي ٿو ۽ والٽ کي سختي سان ڇڪي سگھي ٿو. ان کان سواء، اليڪٽرانڪس ناڪام - ٻئي اندر ۽ هود هيٺ. ignition نظام ۽ سڀ انجڻ يونٽ ڪافي نازڪ آهن. کولنگ سسٽم پڻ مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي. بهرحال، پاور ٽرينون سڀ کان وڌيڪ تعجب پيش ڪري سگھن ٿيون، تنهنڪري زمين کي چڱي طرح چونڊيو.

گيسولين جي سڌي انجيڪشن انجڻين کي FSI نامزدگي سان ڪاربان ٺاھڻ سان مسئلا آھن. عام طور تي انهن کي صاف ڪرڻو پوندو هر 100 1.4. ڪلوميٽر - ٻي صورت ۾ اهي ايمرجنسي موڊ ۾ ڪم ڪرڻ شروع ڪندا. پر سپرچارج ٿيل 140 TSI سان صورتحال تمام خراب آهي. توھان جلدي ترقي ڪري سگھوٿا ان کي پسند ڪرڻ لاءِ ڇاڪاڻ ته اھو لچڪدار ۽ ڪافي جاندار آھي، پر ان وقت ان کي ٽائمنگ سسٽم جي مسئلن جو شڪار ٿيو. اهو ڏسڻ جي قابل آهي ته هن خاموش خدمت ۾ حصو ورتو. ان کان علاوه، 2.0 hp ورزن ۾. پسٽن کي ٽوڙڻ جو خطرو آهي. ٻئي طرف، TSI پرچم بردار گهڻو تيل استعمال ڪري ٿو. ڊيزل بابت ڇا؟

1.9 TDI ان جي خرابي آهي، پر اهو هڪ نسبتا محفوظ انتخاب آهي، جيئن ٿورڙي مبهم 1.6 TDI آهي. پيداوار جي شروعات ۾ موجود 2.0 TDI يونٽ انجنيئرز سان تمام گهڻو خراب ڏسڻ ۾ اچي ٿو. سر ٽٽڻ ۽ ٺهڪندڙ، مسئلا پمپ انجيڪٽرز، لوبريڪيشن سسٽم ۽ ٽائيم ڊرائيو جي سبب آهن - خرابين جي فهرست ڪافي وسيع آهي. ڪجھ مسئلا حل ٿي ويا جڏهن ڪمپني يونٽ انجيڪٽرز کي عام ريل سسٽم سان تبديل ڪيو، يعني 2007 کان پوء.

اتي به particulate فلٽر، supercharger ۽ ماس wheel سان مسئلا آهن، پر ڪنهن به صورت ۾، اهي عيب جديد ڪارن ۾ ڪافي عام آهن. آخرڪار، اهو نٿو چئي سگهجي ته Jetta هڪ مسئلو ڪار آهي. ۽ توهان کي گولف جي بدران ان کي ڇو خريد ڪرڻ گهرجي؟

نمائندو

اندروني طور تي، هتي ڪو به تعجب ناهي - هر شيء تقريبا گولف ۾ آهي. جنهن جو مطلب اهو ناهي ته اهو خراب آهي، ڇاڪاڻ ته تقريبا 2.6 ميٽر جي ويل بيس جي بنياد تي، اهو ممڪن آهي ته ڪافي وسيع گهرو ٺاهي سگهجي. 4 ماڻهو تمام گهڻي تڪليف کان سواءِ اندر ويهي سگهن ٿا ۽ ڪنهن کي به شڪايت نه ڪرڻ گهرجي. 5 ماڻهن جي لاتعلقي جي صورت ۾، ڪلهن جي علائقي ۾ پوئتي ۾ ڪافي جاء نه آهي. آرام سان ڊرائيونگ. اهو ٻن جهازن ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ۽ صحيح پوزيشن ڳولڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. ان کان سواء، ergonomics خوشگوار آهن. سڀ ڪجھ سمجھداريءَ سان منصوبابندي ڪئي وئي آھي، دروازن ۾ وڏيون کيسيون آھن، ان سان گڏ وڌيڪ ڪمپارٽمينٽ ۽ شيلف آھن. بهرحال، سڀ کان وڏو ٽرمپ ڪارڊ 527 ليٽر جو ٽرڪن آهي. ۽ بهترين انجڻ ڇا آهي؟

بنيادي 1.6L پيٽرول انجڻ پراڻي اسڪول آهي، تنهنڪري ان کي هلائڻ لاء ڪجھ به ناهي. بدقسمتي سان، ڪارڪردگي حيرت انگيز نه هوندي - توهان کي ان کي تيز رفتار تي رکڻو پوندو، ۽ 102km هڪ ننڍڙي لموزين ۾ به عجيب ڪم نه ڪندو. بهرحال، سپر چارج ٿيل 1.4 TSI مڪمل طور تي فٽ ٿيندو، جيتوڻيڪ ان جي خدمت جي مسئلن کي ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي. اهو 122 کان 160 ڪلوميٽر تائين ٿي سگهي ٿو، پر سڀ کان ڪمزور لچڪدار آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ ڪم ڪرڻ لاء تيار آهي. 2.0L اختيار، خاص طور تي سپر چارج ٿيل ورزن ۾، وڌيڪ ڪارڪردگي جي مداحن کي سفارش ڪري سگهجي ٿو.

ڊيزل جيڪي جيٽا لاءِ موزون آهن خطرناڪ آهن - اسان 2.0 يا 140 ايڇ پي سان 170 TDI انجڻ بابت ڳالهائي رهيا آهيون. هڪ ايماندار 1.9 TDI يا 1.6 TDI وڌيڪ پائيدار آهي، پر بدقسمتي سان نه ته سٺي ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي ٿي. بهرحال، اهي هڪ نقطي کان ٻئي تائين هڪ آسان منتقلي لاء مثالي آهن. جيڪڏهن توهان احتياط سان علاج ڪريو ٿا، ته پوء گئس اسٽيشن تي توهان کي واپس ادا ڪيو ويندو.

وولڪس ويگن Jetta V واضح طور تي شو روم ۾ گولف کان وڌيڪ قيمتي هئي. هي صحيح آهي؟ ڪيترن ئي طريقن ۾، اهو ساڳيو ڪار آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن ڪروم لوازمات جو هڪ گروپ، هڪ وڏو ٽرڪن ۽ پاسات جي متبادل جي فطرت کي پرکشش آهي، پوء اهو ثانوي مارڪيٽ ۾ جيٽا ڳولڻ جي قابل آهي. باقي گولف جون ضرورتون پوريون ٿينديون.

ھي آرٽيڪل ٺاھيو ويو آھي مھرباني ڪري TopCar جي، جنھن ھڪڙي ڪار مهيا ڪئي آھي موجوده آڇ مان ھڪڙي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ايس ٽي ڪوروليوٽسڪا 70

54-117 Wroclaw

اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]

ٽيليفون: 71 799 85 00