نڪرڻ وارو نظام - ڊوائيس

اندروني ڪمبسشن انجڻ سان ليس ڪار هڪ سسٽم جي ضرورت آهي جنهن جي ذريعي نڪرڻ واري گيس کي خارج ڪيو وڃي. اهڙي نظام، جنهن کي exhaust سڏيو ويندو آهي، انجڻ جي ايجاد سان گڏ ظاهر ٿيو ۽ ان سان گڏ، سالن کان بهتر ۽ جديد ڪيو ويو آهي. ڪار جو نڪرڻ وارو نظام ڇا تي مشتمل آهي ۽ ان جو هر حصو ڪيئن ڪم ڪري ٿو، اسان توهان کي هن مواد ۾ ٻڌائينداسين.

نڪرڻ واري نظام جا ٽي ستون

جڏهن انجڻ جي سلنڈر ۾ ايئر ايندھن جو مرکب ساڙيو ويندو آهي، نڪرڻ واري گيس ٺاهي ويندي آهي، جنهن کي هٽائڻ گهرجي ته جيئن سلنڈر مرکب جي گهربل مقدار سان ڀريل هجي. انهن مقصدن لاء، گاڏين جي انجنيئرن نڪرڻ واري نظام کي ايجاد ڪيو. اهو ٽن مکيه حصن تي مشتمل آهي: نڪرندڙ ميني فولڊ، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر (ڪنورٽر)، مفلر. اچو ته هن سسٽم جي هر هڪ اجزاء تي الڳ الڳ غور ڪريو.

نڪرڻ واري نظام جو خاڪو. انهي حالت ۾، گونج ڪندڙ هڪ اضافي مفلر آهي.

خارجي گھڻائي لڳ ڀڳ هڪ ئي وقت اندروني ڪمبشن انجڻ سان ظاهر ٿيو. اهو هڪ انجڻ جو سامان آهي جنهن ۾ ڪيترن ئي ٽيوب شامل آهن جيڪي هر انجڻ جي سلنڈر جي ڪمبشن چيمبر کي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان ڳنڍيندا آهن. نڪرندڙ ميني فولڊ ڌاتو (ڪاسٽ آئرن، اسٽينلیس سٹیل) يا سيرامڪ مان ٺهيل آهي.

مختلف

جيئن ته ڪليڪٽر مسلسل تيز نڪرڻ واري گئس جي گرمي جي اثر هيٺ هوندو آهي، کاسٽ آئرن ۽ اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل ڪليڪٽر وڌيڪ "ڪم لائق" آهن. هڪ اسٽينلیس سٹیل ڪليڪٽر پڻ افضل آهي، ڇاڪاڻ ته گاڏي بند ٿيڻ کان پوءِ کولنگ جي عمل دوران يونٽ ۾ ڪنڊينسيٽ گڏ ٿئي ٿو. ڪنڊينسيشن ڪاسٽ آئرن جي ڪيترن ئي فولڊ کي corrode ڪري سگهي ٿي، پر اسٽينلیس سٹیل جي ڪيترن ئي فولڊ تي corrosion نٿو ٿئي. سيرامڪ مينفولڊ جو فائدو ان جو گهٽ وزن آهي، پر اهو گهڻي وقت تائين تيز خارجي گئس جي گرمي پد کي برداشت نٿو ڪري سگهي.

حمن مان نڪرڻ وارو ڪيترائي ڀيرا

exhaust manifold جي آپريشن جو اصول سادو آهي. ايگزاسٽ گيسز ايگزاسٽ والو ذريعي ايگزاسٽ مينيفولڊ تائين ۽ اتان کان ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر تائين پهچن ٿيون. نڪرڻ واري گيس کي ختم ڪرڻ جي بنيادي ڪم کان علاوه، ميفولڊ انجڻ جي ڪمبشن چيمبر کي صاف ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ۽ نڪرڻ واري گيس جو هڪ نئون حصو "جمع" ڪري ٿو. اهو ڪمبشن چيمبر ۽ ميفولڊ ۾ گئس جي دٻاءَ ۾ فرق جي ڪري ٿئي ٿو. ميني فولڊ ۾ دٻاءُ ڪمبشن چيمبر جي ڀيٽ ۾ گھٽ هوندو آهي، ان ڪري ميني فولڊ پائپس ۾ هڪ لهر ٺهي ويندي آهي، جيڪا شعله گرفتار ڪندڙ (گونجندڙ) يا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر مان ظاهر ٿي، ڪمبشن چيمبر ڏانهن موٽندي آهي، ۽ هن وقت ايندڙ وقت ۾. exhaust stroke اهو گيس جي ايندڙ حصي کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. انهن لهرن جي ٺهڻ جي رفتار جو دارومدار انجڻ جي رفتار تي آهي: جيتري تيز رفتار هوندي، اوتري تيز لهرن جي ڪليڪٽر سان گڏ هلندي.

ايگزاسٽ مينفولڊ مان، نڪرندڙ گيس ڪنورٽر يا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ داخل ٿين ٿيون. اهو سرامڪ honeycombs تي مشتمل آهي، جنهن جي مٿاڇري تي پلاٽينم-اريڊيم مصر جو هڪ پرت آهي.

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جو اسڪيميٽ

ھن پرت سان رابطي تي، نائيٽروجن ۽ آڪسيجن آڪسائيڊ نڪرندڙ گيس مان ٺھيل آھن ڪيميائي گھٽتائي جي رد عمل جي نتيجي ۾، جيڪي وڌيڪ موثر طور تي ايندھن جي رھائش کي ساڙڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آھي. ڪيٽيلسٽ ريجينٽس جي عمل جي نتيجي ۾، نائيٽروجن ۽ ڪاربان ڊاء آڪسائيڊ جو هڪ مرکب نڪرڻ واري پائپ ۾ داخل ٿئي ٿو.

آخرڪار، ڪار جي نڪرڻ واري نظام جو ٽيون مکيه عنصر مفلر آهي، جيڪو هڪ ڊوائيس آهي جيڪو شور جي سطح کي گهٽائڻ لاء ٺهيل آهي جڏهن نڪرڻ واري گيس کي خارج ڪيو وڃي ٿو. اهو، موڙ ۾، چار حصن تي مشتمل آهي: هڪ ٽيوب جيڪو سلنسر سان گونج ڪندڙ يا ڪيٽالسٽ کي ڳنڍيندو آهي، سائلنسر پاڻ، نڪرڻ وارو پائپ ۽ نڪرڻ واري پائپ ٽپ.

مفلر

نقصانڪار ناپاڪيءَ کان پاڪ ٿيل خارجي گيس ڪيٽالسٽ کان پائپ ذريعي مفلر تائين اچن ٿيون. مفلر جو جسم اسٽيل جي مختلف گريڊن مان ٺهيل آهي: عام (سروس جي زندگي - 2 سالن تائين)، ايلومينائزڊ (سروس لائف - 3-6 سال) يا اسٽينلیس سٹیل (سروس لائف - 10-15 سال). ان ۾ ملٽي چيمبر ڊيزائن آهي، جنهن ۾ هر چيمبر کي هڪ اوپننگ مهيا ڪئي وئي آهي جنهن ذريعي نڪرڻ واريون گيسون ايندڙ چيمبر ۾ موڙ ۾ داخل ٿينديون آهن. ھن گھڻائي فلٽرنگ جي مھرباني ڪري، نڪرڻ واري گيس کي نم ڪيو ويو آھي، نڪرڻ واري گيس جي آواز جي موج کي ڊمپ ڪيو ويو آھي. گيس پوءِ خارجي پائپ ۾ داخل ٿئي ٿي. ڪار ۾ نصب انجڻ جي طاقت تي مدار رکندي، نڪرڻ واري پائپ جو تعداد هڪ کان چار تائين مختلف ٿي سگهي ٿو. آخري عنصر نڪرڻ واري پائپ ٽپ آهي.

ٽربو چارج ٿيل گاڏين ۾ قدرتي طور تي هلندڙ گاڏين کان ننڍا مفلر هوندا آهن. حقيقت اها آهي ته ٽربائن ڪم ڪرڻ لاء نڪرندڙ گيس استعمال ڪري ٿو، تنهنڪري انهن مان صرف ڪجهه نڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿين ٿا؛ تنهن ڪري هنن ماڊل ۾ ننڍا مفلر آهن.