مان وضاحت ڪندس ته فرق ڪيئن ڪم ڪري ٿو عملي طور تي. ڇو ته هڪ ڦيٿو ڦٽي ٿو، پر ڪار نه ٿو هلي؟

فرق سڀني مسافرن جي گاڏين ۾ موٽرائيزيشن جي شروعات کان وٺي تقريبن استعمال ٿيل ڊوائيسز مان هڪ آهي، ۽ صرف ڪجهه برقي گاڏين ۾ اهو نه هوندو. جيتوڻيڪ اسان هن کي 100 سالن کان وڌيڪ ڄاڻون ٿا، اڃا تائين 15-20 سيڪڙو کان وڌيڪ ناهي. ماڻهو ان جي عمل کي عملي طور سمجهن ٿا. ۽ مان صرف انهن ماڻهن بابت ڳالهائي رهيو آهيان جيڪي گاڏين جي صنعت ۾ دلچسپي رکن ٿا.  

هن متن ۾، مان فرق جي ڊيزائن تي ڌيان نه ڏيندس، ڇاڪاڻ ته اهو عملي ڪم کي سمجهڻ لاء ضروري ناهي. بيول گيئرز (تاج ۽ سيٽلائيٽس) سان گڏ سڀ کان آسان ۽ سڀ کان وڌيڪ عام ميڪانيزم اهڙي طرح ڪم ڪري ٿو. هميشه ٽوڪ ورهائي ٿوڪنهن به ٽرئفڪ جي صورتحال ۾ ٻنهي پاسن تي برابر. هن جو مطلب اهو آهي ته جيڪڏهن اسان وٽ هڪ uniaxial ڊرائيو آهي، پوء 50 سيڪڙو لمحو کاٻي ڦيٿي ڏانهن وڃي ٿو ۽ ساڳئي رقم ساڄي طرف. جيڪڏھن توھان ھميشه مختلف سوچيو آھي ۽ ڪجھھ شامل نه ٿو ٿئي، بس ان کي ھاڻي سچ جي طور تي قبول ڪريو. 

فرق ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

موڙ ۾، هڪ ڦيٿي (اندروني) ۾ ننڍو فاصلو هوندو آهي ۽ ٻئي (ٻاهرين) ۾ ڊگهو مفاصلو هوندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اندريون ڦيٿو سست ٿيندو آهي ۽ ٻاهريون ڦيٿو تيز ڦرندو آهي. هن فرق جي معاوضي لاء، ڪار ٺاهيندڙ هڪ فرق استعمال ڪري ٿو. نالي جي طور تي، اهو سائيز جي گردش جي رفتار کي فرق ڪري ٿو، ۽ نه - جيئن ته اڪثريت جو خيال آهي - ٽوڪ.

ھاڻي ھڪڙي صورتحال جو تصور ڪريو جتي ڪار سڌو سفر ڪري رھي آھي اسپيڊ X تي ۽ ڊرائيو ويلز 10 rpm تي گھمندا آھن. جڏهن ڪار هڪ ڪنڊ ۾ داخل ٿئي ٿي، پر رفتار (X) تبديل نه ٿئي ٿي، فرق اهو ڪم ڪري ٿو ته هڪ ڦيٿي گھمائي، مثال طور، 12 rpm تي، ۽ پوء ٻيو گھمندو 8 rpm تي. سراسري قدر هميشه 10 آهي. هي معاوضو صرف ذڪر ڪيو ويو آهي. ڇا ڪجي جيڪڏهن ڪنهن هڪ ڦيٿي کي مٿي ڪيو وڃي يا تمام ٿلهي مٿاڇري تي رکيو وڃي، پر ميٽر اڃا به ساڳي رفتار ڏيکاري ٿو ۽ فقط هي ڦيٿو ڦري رهيو آهي؟ ٻيو اڃا بيٺو آهي، تنهنڪري مٿي ڪيل هڪ 20 rpm ڪندو.

نه ته سڄو لمحو هلڪي ڦلڪي تي گذريو آهي

پوءِ ڇا ٿيندو جڏهن هڪ ڦيٿو تيز رفتاري سان ڦري رهيو آهي ۽ ڪار بيٺي آهي؟ 50/50 torque تقسيم جي اصول موجب، سڀڪنھن شيء کي درست آهي. تمام ٿورڙو ٽوڪ، چئو 50 Nm، هڪ ڦيٿي واري مٿاڇري تي هڪ ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. شروع ڪرڻ لاء توھان کي ضرورت آھي، مثال طور، 200 Nm. بدقسمتي سان، چپچپا زمين تي ڦيٿي پڻ 50 Nm حاصل ڪري ٿي، تنهنڪري ٻئي ڦيٿي 100 Nm کي زمين ڏانهن منتقل ڪن ٿا. اهو ڪار جي هلڻ شروع ڪرڻ لاء ڪافي نه آهي.

هن صورتحال کي ٻاهران ڏسندي، اهو محسوس ٿئي ٿو ته سڄو ٽوڪ چرخي واري ڦيٿي ڏانهن وڃي ٿو، پر اهو ناهي. فقط هي ڦيٿو ڦري رهيو آهي - ان ڪري اهو وهم. عملي طور تي، پوئين پڻ منتقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، پر اهو نظر نٿو اچي. 

خلاصو، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اهڙي حالت ۾ ڪار حرڪت نه ٿي ڪري سگهي، ڇاڪاڻ ته - انٽرنيٽ کلاسک کي نقل ڪرڻ لاء - "سڀ لمحو اسپننگ ويل تي"، پر ڇاڪاڻ ته اهو سڀ لمحو جيڪو هن غير پرچي واري سائيڪل کي حاصل ڪري ٿو. گھمڻ وارا ڦڙا. يا ٻيو - ٻنهي سائيڪلن تي تمام ٿورڙو ٽوڪ آهي، ڇاڪاڻ ته اهي ساڳيا ٽوڪ وصول ڪن ٿا.

ساڳئي شيء هڪ آل-ويل ڊرائيو ڪار ۾ ٿئي ٿي، جتي محور جي وچ ۾ فرق پڻ آهي. عملي طور تي، اهڙي گاڏي کي روڪڻ لاء هڪ ڦيٿي کڻڻ لاء ڪافي آهي. هينئر تائين، ڪجھ به ڪنهن به فرق کي روڪيو آهي.

وڌيڪ معلومات توهان کي پريشان ڪرڻ لاء 

پر سنجيدگيءَ سان، جيستائين توھان مٿي نه سمجھو، اھو بھتر آھي ته اڳتي نه پڙھو. اهو سچ آهي جڏهن ڪو ماڻهو چوي ٿو سڄي طاقت ڦاٽل زمين تي گھمڻ واري ڦيٿي ڏانهن وڃي ٿي (هر وقت نه). ڇو؟ ڇاڪاڻ ته، سادو اصطلاحن ۾، طاقت، ڦيٿي جي گردش ذريعي ٽوڪ کي ضرب ڪرڻ جو نتيجو آهي. جيڪڏهن هڪ ڦيٿي نه ڦري رهيو آهي، يعني. ھڪڙو قدر صفر آھي، پوء، جيئن ضرب سان، نتيجو صفر هجڻ گھرجي. اهڙيء طرح، هڪ ڦيٿي جيڪو نه گھمندو آهي، حقيقت ۾ توانائي حاصل نه ڪندو آهي، ۽ توانائي صرف گھمڻ واري ڦيٿي ڏانهن ويندي آهي. جيڪو حقيقت کي تبديل نٿو ڪري ته ٻنهي سائيڪلن اڃا تائين ڪار کي شروع ڪرڻ لاء تمام ننڍڙو ٽوڪ حاصل ڪري رهيا آهن.