پوئتي محور MAZ

MAZ جي پٺي واري محور جي مرمت ۾ خراب يا خراب ٿيل حصن کي تبديل ڪرڻ تي مشتمل آهي. پوئين محور جي ڊيزائن کي اجازت ڏئي ٿي ته اڪثر مرمت ڪرڻ جي بغير ان کي گاڏي مان هٽائڻ جي.

ڊرائيو گيئر تيل مهر کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:

• ڪارڊن کي گيئر شافٽ جي فلانج 14 (ڏسو تصوير 72) کان ڌار ڪريو؛
• نٽ 15 کي کوليو ۽ اسڪرو ڪريو، فلانج 14 ۽ واشر 16 کي هٽايو؛
• اسٽفنگ باڪس جي احاطي 13 کي محفوظ ڪندي نٽ کي ختم ڪريو ۽ اسٽفنگ باڪس جي احاطي کي هٽائڻ لاءِ ڊسمنٽلنگ بولٽس استعمال ڪريو؛
• اسٽفنگ باڪس کي مٽايو، ان جي اندروني گفا کي 1-13 گريس سان ڀريو، ۽ اسيمبليءَ کي جدا ڪرڻ جي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪريو (اسٽيفنگ باڪس کي ڍڪ جي ٻاهرئين پاسي سان فلش دٻايو ويندو آهي).

جيڪڏهن ضروري هجي ته اسٽفنگ باڪس 9 کي تبديل ڪرڻ (ڏسو تصوير 71)، محوري شافٽ کي لازمي طور تي:

• نالي ۽ فلر پلگ کي ختم ڪندي پل جي ڪرينڪ ڪيس مان تيل ڪڍيو؛
• ڪارڊن شافٽ کي ڌار ڪريو؛
• ويل گيئرز جا ننڍا ڪپڙا 7 (ڏسو تصوير 73) هٽايو؛
• وڏي ڪيپ فڪسنگ بولٽ 15 کي کوليو ۽، ان کي اسڪرو ڪري، axle shafts 22 جي پڇاڙيءَ ۾ ٿريڊ ٿيل سوراخن ۾، احتياط سان ان کي سن گيئرز 11 سان گڏ ويل گيئرز تان هٽايو؛
• مرڪزي گيئر باڪس کي ايڪسل باڪس تائين محفوظ ڪندي اسٽڊس مان نٽ اسڪرو ڪريو (سواءِ مٿين ٻن جي). ان کان پوء، ٽرالي کي لفٽ سان استعمال ڪندي، گيئر باڪس کي هٽايو، ٻه هٽائڻ وارا بولٽ گيئر باڪس جي فلانج ۾ ايڪسل شافٽ هائوسنگ ڏانهن ڇڪيو، ۽ باقي ٻه مٿيون نٽ هٽائڻ کان پوء، axle gearbox آئل مهر کي پلر سان تبديل ڪريو، اندروني ڀرڻ. 1-13 گريس سان cavity.

پوئين محور کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪيو ويو آهي، ۽ محوري شافٽ کي احتياط سان نصب ڪيو وڃي، انهن کي موڙيندڙ لپ کي مروڙي کان بچڻ لاء.

عام طور تي پل جي مرمت مرڪزي گيرو باڪس يا ويل ڊرائيو کي ختم ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ سان لاڳاپيل آهي.

مرڪزي گيرو باڪس MAZ جي ڌار ڪرڻ

مرڪزي گيرو باڪس کي هٽائڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ايڪسل هائوسنگ مان تيل ڪڍيو وڃي، ڪارڊن شافٽ کي ڊسڪ ڪيو وڃي ۽ پارڪنگ برڪ کي ڇڏايو وڃي. پوءِ ننڍڙا وهيل گيئر جا ڪپڙا هٽايو، وڏي ويل گئر جي ڍڪ واري بولٽ کي ختم ڪريو ۽ ان کي متبادل طور تي ٿلهي واري بشنگ ۾ ڦيرايو، ايڪسل شافٽ جي پڇاڙيءَ تي، ايڪسل شافٽ کي ڊفرنشل مان هٽايو. اسٽڊز کي لوز ڪريو جيڪي مرڪزي گيئر باڪس کي محوري هائوسنگ تائين محفوظ ڪن ٿا ۽ ڊولي استعمال ڪندي گيئر باڪس کي هٽايو.

مرڪزي گيرو باڪس تمام آسانيءَ سان ٻرندڙ جبل تي جدا ٿيل آھي. سپورٽ جي غير موجودگي ۾، 500-600 ملي ميٽر جي اوچائي سان گهٽ ڪم بينچ استعمال ڪري سگهجي ٿو.

گيئر باڪس کي ڌار ڪرڻ جو سلسلو هن ريت آهي:

• ڊرائيو گيئر 20 کي هٽايو (ڏسو تصوير 72) بيئرنگ سان مڪمل؛
• 29 ۽ 3 نٽ XNUMX ۽ XNUMX کي ڌار ڌار ڍڪن مان ڪڍيو؛
• فرق واري بيئرنگ ڪيپس کي هٽايو 1؛
• ڊفرنشل کپن جي اسٽڊن مان نٽ ڪڍيو ۽ ڊفرنشل کي کوليو (سيٽلائٽس، سائڊ گيئرز، تھرسٽ واشر کي هٽايو).

مرڪزي گيرو باڪس جي فولڊنگ حصن کي ڌوء ۽ احتياط سان معائنو ڪريو. بيئرنگ جي حالت کي چيڪ ڪريو، ڪم ڪندڙ سطحن تي جن ۾ ڪو به اسپيلنگ، درار، ڊينٽ، ڇڪڻ، ۽ گڏوگڏ تباهي يا رولر ۽ جدا ڪندڙن کي نقصان نه هجڻ گهرجي.

گيئر جو معائنو ڪرڻ وقت، دانت جي مٿاڇري تي چپس ۽ ڏندن جي ڀڃڻ، ٽڪر، چپس جي غير موجودگي تي ڌيان ڏيو.

آپريشن دوران مرڪزي گيرو باڪس جي گيئرز جي وڌندڙ شور سان، 0,8 ملي ايم جي پاسي واري ڪليئرنس جي قيمت بيول گيئر جي هڪ جوڙي کي تبديل ڪرڻ لاء بنياد طور ڪم ڪري سگهي ٿي.

جيڪڏھن ضروري ھجي ته، ڊرائيونگ ۽ ھلندڙ بيول گيئرز کي سيٽ جي طور تي مٽايو، جيئن اھي ڪارخاني ۾ ھڪٻئي جي صورت ۾ رابطي ۽ سائڊ ڪليئرنس لاءِ ملندا آھن ۽ ساڳي نشان ھڻندا آھن.

جڏهن تفريق جي حصن جو معائنو ڪيو وڃي ته، ڪراس جي گردن جي مٿاڇري جي حالت تي ڌيان ڏيو، سيٽلائيٽ جي سوراخ ۽ گول سطحن، پاسي واري گيئرز جي بيئرنگ سطح، بيئرنگ واشر ۽ فرق واري ڪپ جي آخري سطحن، جيڪو burrs کان پاڪ هجڻ گهرجي.

اهم لباس يا لوز فٽ جي صورت ۾، سيٽلائيٽ بشنگ کي تبديل ڪريو. 26 ^ + 0,045 ملي ميٽر جي قطر تائين سيٽلائيٽ ۾ دٻائڻ کان پوءِ هڪ تازي بشنگ پروسيس ڪئي ويندي آهي.

axle shafts جي برونز بيئرنگ واشر جي اهم لباس سان، انهن کي تبديل ڪيو وڃي. نئين برونز واشرن جي ٿولهه 1,5 ملي ميٽر آهي. فرق کي گڏ ڪرڻ کان پوء، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته سائڊ گيئر ۽ سپورٽ برونز واشر جي وچ ۾ خال کي ماپ ڪريو، جيڪو 0,5 ۽ 1,3 ملي ميٽر جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. خال کي ونڊو ذريعي محسوس ڪندڙ گيج سان ماپيو ويندو آهي ڊفرنشل کپن ۾، جڏهن سيٽلائيٽ سپورٽ واشرن ۾ هلندا آهن ته ناڪام ٿي ويندا آهن، ۽ پاسي واري گيئر کي سيٽلائيٽ جي خلاف دٻايو ويندو آهي، اهو آهي، اهو انهن سان بغير راند ڪرڻ ۾ مشغول هوندو آهي. مختلف پيالو هڪ سيٽ طور تبديل ڪيا ويا آهن.

هيٺين ترتيب ۾ مرڪزي گيرو باڪس گڏ ڪريو:

• ڊرائيو گيئر گڏ ڪريو، ان کي بيئرنگ هائوس ۾ انسٽال ڪريو ۽ ٽيپر ٿيل بيئرنگ کي پري لوڊ سان ترتيب ڏيو؛
• فرق کي گڏ ڪريو، ان کي ڪرنڪ ڪيس ۾ انسٽال ڪريو ۽ پري لوڊ سان فرق واري بيئرنگ کي ترتيب ڏيو؛
• گيئر باڪس هائوس ۾ ڊرائيو گيئر نصب ڪريو؛
• بيول گيئر جي مصروفيت کي ترتيب ڏيو؛
• ھلندڙ گيئر ليميٽر کي گيئر ۾ ڇڪيو جيستائين اھو بند نه ٿئي، ۽ پوءِ ان کي موڙ جي 1/10-1/13 ذريعي گھٽايو، جيڪو انھن جي وچ ۾ 0,15-0,2 ملي ميٽر جي خال سان مطابقت رکي ٿو، ۽ تالا نٽ کي سخت ڪريو.

ڦيٿي جي ڊرائيو کي ڌار ڪرڻ ۽ ريئر ويل هب کي ختم ڪرڻ

الڳ ڪرڻ جو سلسلو هن ريت آهي:

• پوئين ڦيٿن تي نٽ کي ڇڏي ڏيو؛
• پوئين axle beam جي هڪ پاسي هيٺ هڪ جيڪ رکي ۽
• بالٽ کي ڦيٿين سان لڪايو، پوء ان کي سپورٽ تي رکو ۽ جيڪ کي هٽايو؛
• پوئين ڦيٿن کي رکيل نٽن کي کوليو، ڪلمپس ۽ ٻاهرئين ڦيٿي، اسپيسر جي رِنگ ۽ اندروني ڦيٿي کي هٽايو؛
• ويل گيئر مان تيل ڪڍيو؛
• وڏي ڍڪ 14 کي هٽايو (ڏسو تصوير. 73) ويل ڊرائيو اسيمبليءَ مان ننڍي ڍڪ 7 سان؛
• ھلايو گيئر 1، جنھن لاءِ وڏي ڍڪ مان ٻه بولٽ استعمال ڪريو جيئن ڇڪڻ؛
• وڏي ڍڪ جي بولٽ کي اڌ شافٽ 22 جي ٿلهي سوراخ ۾ ڇڪيو، اڌ شافٽ کي مرڪزي گيئر 11 سان مڪمل طور تي هٽايو؛
• سيٽلائيٽ مان 3 محور جي تالا بندي بولٽ کي ختم ڪريو، پلر کي نصب ڪريو ۽ 5 سيٽلائيٽ جي محور کي هٽايو، پوء سيٽلائيٽ کي بيرنگ سان مڪمل ڪريو؛
• حب بيئرنگ مان لاک نٽ 27 کي ختم ڪريو، برقرار رکڻ واري انگوزي 26 کي هٽايو، نٽ 25 کي بيئرنگ مان ڪڍيو ۽ اندروني ڪپ 21 کي ڪيريئر مان هٽايو؛
• بيئرنگ اسپيسر کي هٽايو، حب پلر کي انسٽال ڪريو ۽ حب اسيمبليءَ کي بريڪ ڊرم سان هٽايو.

جڏهن تيل جي مهر ۽ حب بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ، توهان کي لازمي آهي:

• بريڪ ڊرم جي چڙهندڙ بولٽس کي کوليو ۽ مٽي ڪليڪٽر ۽ اسٽفنگ باڪس جي ڍڪ کي هٽايو؛
• اسٽفنگ باڪس کي ڍڪ مان هٽايو ۽ هڪ نئون اسٽفنگ باڪس نصب ڪريو هڪ هامر جي هلڪي ڌڪ سان؛
• ڇڪڻ وارو استعمال ڪندي، ڦيٿي جي بيئرنگ جي ٻاهرئين ۽ اندروني ريس کي ڇڪيو.

حب ۽ ويل گئر حصن کي ڌوء ۽ انهن کي احتياط سان معائنو ڪريو.

گئر دانت جي مٿاڇري تي ڪاربرائيزنگ پرت کي ڇڪڻ جي اجازت ناهي. جيڪڏھن ڏند ڪٿا آھن يا ڀڄي ويا آھن، گيئر کي تبديل ڪرڻ گھرجي.

هڪ نيوي جي تنصيب ۽ هڪ ڊرائيو جي هڪ سائيڪل جي تنصيب کي مٿي کان مٿي ڪيو ويو آهي. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته اهو حساب ۾ رکيو وڃي ته ڊبل ٽيپر ٿيل اندروني بيئرنگ هڪ گارنٽي پريل لوڊ سان ٺاهيل آهي، جيڪا اسپيسر انگوزي جي نصب ٿيڻ سان يقيني بڻائي ٿي. هن اسيمبليءَ ۾، بيئرنگ کي پنجين جي پڇاڙيءَ ۾ نشان لڳايو ويو آهي ۽ اسپيسر جي انگن جي ٻاهرئين سطح تي. هي بيئرنگ صرف برانڊ جي مطابق هڪ مڪمل سيٽ جي طور تي نصب ڪيو وڃي.

کٽ جي انفرادي حصن کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ناهي، ڇاڪاڻ ته هي بيئرنگ جي محوري صافي کي تبديل ڪري ٿو، جيڪا ان جي تباهي جي ڪري ٿي.

حب بيئرنگ ايڊجسٽ نه هوندا آهن، پر مناسب حب الائنمينٽ کي يقيني بڻايو ويندو آهي ته انهن بيرنگ جي اندرين رين کي نٽ ۽ لاڪ نٽ سان سخت ڪري. حب بيئرنگ نٽ کي مضبوط ڪرڻ لاءِ گهربل قوت 80 ملي ايم باڪس واري رينچ تي لڳ ڀڳ 100-500 ڪلوگرام جي برابر هجڻ گهرجي.

پوئين محور جي سار سنڀال MAZ

پوئين محور جي سار سنڀال وچولي گيئر باڪس ۽ ويل گيئرز ۾ لوبريڪيشن جي گهربل سطح کي جانچڻ ۽ برقرار رکڻ تي مشتمل آهي، بروقت سڻڪ کي تبديل ڪرڻ، وينٽيليشن سوراخ کي صاف ڪرڻ، فاسٽنرز کي چيڪ ڪرڻ ۽ سخت ڪرڻ، آپريشن جي شور کي جانچڻ ۽ پوئين محور جي گرمي پد جي درجه بندي.

جڏهن پوئين محور جي خدمت ڪندي، مرڪزي گيرو باڪس کي ترتيب ڏيڻ لاء خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي. ترتيب ڏنل گيرو باڪس سان هٽايو ويو آهي؛ انهي حالت ۾، ڊرائيونگ بيول گيئر جا ٽيپر ٿيل بيئرنگ ۽ فرق واري بيئرنگ پهرين ترتيب ڏني وينديون آهن، ۽ پوء بيول گيئر رابطي جي پيچ سان گڏ.

ڊرائيو بيول گيئر جي بيئرنگ کي ترتيب ڏيڻ لاء، توهان کي لازمي آهي:

• پارڪنگ جي بريڪ کي ڌار ڪريو ۽ ڪئليپر جي ڍڪ 9 کي هٽايو (ڏسو تصوير 72)؛
• تيل ڪ drainو؛
• ڊرائيو گيئر بيئرنگ هائوسنگ جي اسٽوڊن تي نٽ کي هٽايو ۽ هٽائڻ واري بولٽس استعمال ڪندي 27 هائوسنگ 9 کي ڊرائيو بيول گيئر اسيمبلي سان هٽايو؛
• هڪ وائيس ۾ crankcase 9 کي درست ڪرڻ، هڪ اشارو استعمال ڪندي بيئرنگ جي محوري ڪليئرنس جو اندازو لڳايو؛
• ڪرينڪ ڪيس 9 کي جاري ڪرڻ کان پوءِ، ڊرائيونگ بيول گيئر کي ويز ۾ ڪليپ ڪريو (وائس جي جبڙن ۾ نرم ڌاتو جا پيڊ رکو). فلانج نٽ 15 کي کوليو ۽ کوليو، واشر ۽ فلانج کي هٽايو. هٽائڻ واري اسڪرو سان ڪپڙا هٽايو. آئل ڊيفليڪٽر 12 کي هٽايو، سامهون واري بيئرنگ جي اندروني انگوزي ۽ شيم 11؛
• ترتيب ڏيڻ واري واشر جي ٿولهه کي ماپ ڪريو ۽ حساب ڪريو ته ان کي گھٽائڻ لاءِ ڪهڙي قيمت ضروري آهي محوري ڪليئرنس کي ختم ڪرڻ ۽ پري لوڊ حاصل ڪرڻ لاءِ (واشر جي ٿلهي ۾ گھٽتائي ماپيل محوري شافٽ ڪليئرنس جي رقم جي برابر هجڻ گهرجي. جي اشاري ۽ 0,03-0,05 ميلي جي preload قدر)؛
• ايڊجسٽ ڪرڻ واري واشر کي گهربل قيمت تي پيس ڪريو، ان کي انسٽال ڪريو ۽ ٻيا حصا، سواءِ اسٽفنگ باڪس جي 13 ڍڪ جي، جنهن کي انسٽال نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته فلانج جي ڳچيءَ سان اسٽفنگ باڪس جو رگڙ صحيح طرح سان ترتيب ڏيڻ جي اجازت نه ڏيندو. مزاحمت جي لمحن کي ماپ ڪريو جڏهن بيرنگ ۾ گيئر ڦيرايو. جڏهن ڪالر نٽ کي مضبوط ڪيو وڃي، بيئرنگ هائوسنگ کي ڦيرايو ته جيئن رولر صحيح طور تي بيئرنگ ريس ۾ پوزيشن ۾ هجن؛
• ڊرائيو گيئر کي گھمائڻ لاءِ گهربل لمحي جي شدت جي مطابق بيئرنگ جي پريل لوڊ کي چيڪ ڪريو، جيڪو 0,1-0,3 ڪلوگرام جي برابر هجڻ گهرجي. هن لمحي کي نٽ 15 تي ٽوڪ رنچ استعمال ڪندي يا پروپلر شافٽ ماؤنٽنگ بولٽس (تصوير 75) لاءِ فلانج ۾ سوراخ تي لاڳو قوت کي ماپڻ سان طئي ڪري سگهجي ٿو. 1,3 ۽ 3,9 ڪلوگرام جي وچ ۾ فلانج ۾ سوراخ جي ريڊيس تي عمودي قوت لاڳو ٿئي ٿي. آگاهه رهو ته ٽيپر ٿيل رولر بيئرنگ ۾ تمام گهڻو اڳ لوڊ ڪرڻ انهن کي گرم ڪرڻ ۽ جلدي ختم ٿيڻ جو سبب بڻائيندو. عام بيئرنگ پريل لوڊ سان، ڊرائيو گيئر شافٽ مان نٽ کي هٽايو، ان جي پوزيشن جو مشاهدو ڪيو، ۽ فلينج، پوء گرين سان ڍڪ 13 (ڏسو تصوير 72) کي ٻيهر نصب ڪريو ۽ آخر ۾ اسيمبلي کي گڏ ڪريو.

نٽ 3 ۽ 29 استعمال ڪندي ڊفرنشل بيئرنگ جي سختي کي ترتيب ڏنو وڃي ٿو، جنهن کي لازمي طور تي هڪ ئي کوٽائي ۾ ڇڪايو وڃي ٿو ته جيئن بيرنگ ۾ گهربل پري لوڊ حاصل ٿيڻ تائين گيئر جي پوزيشن کي خراب نه ٿئي.

بيئرنگ پريل لوڊ فرق کي گھمائڻ لاءِ گهربل ٽوڪ جي مقدار سان طئي ڪيو ويندو آهي، جيڪو 0,2-0,3 ڪلوگرام (بيول گيئر کان سواءِ) جي حد ۾ هجڻ گهرجي. اهو لمحو هڪ torque رنچ جي ذريعي طئي ڪيو ويو آهي يا فرق جي کپ جي ريڊيس تي لاڳو ڪيل قوت کي ماپ ڪندي، ۽ 2,3-3,5 ڪلوگرام جي برابر آهي.

چانور. 75. مرڪزي گيرو باڪس جي ڊرائيو گيئر شافٽ جي بيئرنگ جي تنگي کي جانچڻ

بيول گئر مصروفيت کي جانچڻ ۽ ترتيب ڏيڻ جو طريقو هن ريت آهي:

• ڪرينڪ ڪيس کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، گيئر باڪس هائوسنگ ۾ ڊرائيو گيئر سان گڏ 9 بيئرنگ، بيول گيئر جي ڏندن کي سڪيو ۽ ڊرائيو گيئر جي ٽن يا چار ڏندن کي انهن جي سڄي مٿاڇري تي رنگ جي پتلي پرت سان گريس ڪريو؛
• انسٽال ڪريو ڪرينڪ ڪيس 9 کي ڊرائيو گيئر سان گڏ گيئر باڪس ڪرينڪ ڪيس ۾؛ نٽ کي چار ڪراس ٿيل اسٽڊس تي ڇڪيو ۽ ڊرائيو گيئر کي فلانج 14 جي پويان ڦيرايو (هڪ پاسي ۽ ٻئي طرف)؛
• هلندڙ گيئر جي ڏندن تي حاصل ڪيل نشانين (رابطي جي پوائنٽن) جي مطابق (ٽيبل 7)، گيئر جي صحيح مصروفيت ۽ گيئر جي ترتيب جي فطرت قائم ڪئي وئي آهي. گيئر مصروفيت کي منظم ڪيو ويندو آهي اسپيسرز جي تعداد کي تبديل ڪندي 18 ڊرائيو گيئر بيئرنگ هائوسنگ ۽ نٽ 3 ۽ 29 جي فلانج هيٺ، فرق واري بيئرنگ جي ترتيب کي خراب ڪرڻ کان سواء. ڊرائيو گيئر کي هلندڙ گيئر کان پري منتقل ڪرڻ لاءِ، ضروري آهي ته اضافي شيمز کي ڪنڪ ڪيز فلانج جي هيٺان رکي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، گيئر کي گڏ ڪرڻ لاءِ، شيمز کي هٽايو.

ھلندڙ گيئر کي ھلائڻ لاءِ نٽ 3 ۽ 29 استعمال ڪيا ويندا آھن. فرق جي 30 جي بيئرنگ جي ترتيب کي خراب ڪرڻ لاءِ، نٽ 3 ۽ 29 کي ھڪ ئي زاوي تي ڦيرائڻ ضروري آھي.

جڏهن گيئر دانت تي ڪلچ (رابطي جي پيچ سان گڏ) کي ترتيب ڏيو، ڏندن جي وچ ۾ پسمانده خال برقرار رکيو ويندو آهي، جنهن جي قيمت گيئر جي نئين جوڙي لاءِ 0,2-0,5 مائڪرن جي اندر هجڻ گهرجي. رابطي جي پيچ کي سفارش ڪيل پوزيشن کان منتقل ڪندي گيئر ڏند جي وچ ۾ پسمانده ڪليئرنس کي گھٽائڻ جي اجازت ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو گيئر جي صحيح مصروفيت ۽ انهن جي تيز لباس جي خلاف ورزي جو سبب بڻجي ٿو.

گيئر جي مصروفيت کي ترتيب ڏيڻ کان پوءِ، بيرنگ هائوسنگ کي محفوظ ڪندڙ سڀني اسٽڊن کي گيئر باڪس هائوسنگ ۾ سخت ڪريو، بيئرنگ نٽ تي اسٽاپ سيٽ ڪريو، 25 جي حد کي مضبوط ڪريو جيستائين 0 0,15-0,2 ملي ميٽر جي گھٽ ۾ گھٽ ڪليئرنس حاصل نه ٿي وڃي ڪريڪر ۽ هلندڙ گيئر جي وچ ۾ (گهٽ ۾ گهٽ خال مقرر ڪيو ويو آهي هلندڙ گيئر في موڙ جي گيئر کي گھمائڻ سان). ان کان پوء، ھلندڙ گيئر ليمر 25 کي تالا نٽ سان بند ڪريو.

جڏهن ڪار مان مرڪزي گيرو باڪس کي هٽايو (ايڊجسٽ ڪرڻ يا مرمت لاء)، سائڊ گيرو باڪس جي آخري جهاز ۽ سپورٽ واشر جي وچ ۾ خال کي چيڪ ڪريو، 0,5-1,3 ملي ميٽر جي اندر فيڪٽري تي مقرر ڪيو ويو آهي.

خال کي محسوس ڪيو ويندو آهي محسوس ڪندڙ گيج سان ونڊوز ذريعي ڊفرنشل کپن ۾، جڏهن سيٽلائيٽ ناڪام ٿيڻ لاءِ سپورٽ واشرن ۾ هلندا آهن، ۽ پاسي واري گيئر کي سيٽلائيٽ جي خلاف دٻايو ويندو آهي، اهو آهي، اهو بغير راند جي انهن سان مشغول ٿي ويندو آهي.

پوئين محور جي ممڪن خرابين ۽ انهن کي ختم ڪرڻ جا طريقا ٽيبل اٺ ۾ ڏيکاريا ويا آهن.

هلندڙ گيئر تي رابطي جي پيچ جي پوزيشن	صحيح سامان ڪيئن حاصل ڪجي
اڳتي ۽ پوئتي
	صحيح بيول گيئر رابطو
	ڊرائيو گيئر کي ڊرائيو گيئر ڏانهن منتقل ڪريو. جيڪڏهن اهو نتيجو تمام ٿورڙو گيئر ٽوٿ ڪليئرنس ۾، ڊرائيو گيئر کي هلائيندڙ گيئر کان پري منتقل ڪريو.
	ڊرائيو گيئر کي ڊرائيو گيئر کان پري منتقل ڪريو. جيڪڏهن اهو نتيجو گهڻو ڪري گئر ٽوٿ راند ۾، ڊرائيو گيئر کي هلائيندڙ پوزيشن ڏانهن منتقل ڪريو.
	ڊرائيو گيئر کي ڊرائيو گيئر ڏانهن منتقل ڪريو. جيڪڏھن ھن کي ھچ ۾ پٺاڻ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، ڊرائيو گيئر کي ھلايو گئر ڏانھن
	ڊرائيو گيئر کي ڊرائيو گيئر کان پري منتقل ڪريو. جيڪڏھن ھن کي ڪلچ ۾ پٺاڻ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، ڊرائيو گيئر کي ھلايو گئر کان پري.
	ڊرائيو گيئر کي هلائيندڙ گيئر ڏانھن منتقل ڪريو. جيڪڏهن ڪلچ ۾ صاف ڪرڻ تمام ننڍڙو آهي، ڊرائيو گيئر کي ڊرائيو گيئر کان پري منتقل ڪريو.
	ڊرائيو گيئر کي هلائيندڙ گيئر کان پري منتقل ڪريو. جيڪڏهن تمام گهڻو راند آهي، هلائيندڙ گيئر کي ڊرائيو گيئر ڏانهن منتقل ڪريو.

پڻ پڙهو ZIL-131 ونچ جون وضاحتون

بدانتظامي جو سبب	وسيلن جي
پل جي گرمي وڌائڻ
تمام گهڻو يا تمام ٿورو تيل crankcase ۾	چيڪ ڪريو ۽ تيل جي سطح کي مٿي ڪريو crankcase ۾
غلط گيئر شفٽنگ	گيئرنگ کي ترتيب ڏيو
وڌايل بيئرنگ پري لوڊ	برداشت جي دٻاء کي ترتيب ڏيو
پل جو شور وڌايو
بيول گيئرز جي مناسب ۽ مصروفيت جي ڀڃڪڙي	بيول گيئر کي ترتيب ڏيو
خراب ٿيل يا غلط ترتيب ڏنل ٽپر ٿيل بيرنگ	بيئرنگ جي حالت چيڪ ڪريو، جيڪڏھن ضروري ھجي، انھن کي تبديل ڪريو ۽ سختي کي ترتيب ڏيو
سخت گيئر پائڻ	ڳريل گيئر کي تبديل ڪريو ۽ ٽرانسميشن کي ترتيب ڏيو
موڙ ۾ روڊ پل جو شور وڌي ويو
اختلافي غلطيون	Disassemble فرق ۽ مسئلو حل
آل وهيل ڊرائيو مان شور
غلط گيئر شفٽنگ	ڪيريئر گيئرز يا ڪپ کي تبديل ڪريو.
غلط سائيڪل ڊرائيو تيل استعمال ڪندي	Crankcase فلش سان تيل جي تبديلي
ڪافي تيل جي سطح	ڦيٿي جي آرڪ ۾ تيل شامل ڪريو
سيلن ذريعي تيل جو رسڻ
خراب ٿيل يا خراب ٿيل مهر	مهر مٽايو

ريئر ايڪسل ڊيوائس MAZ

پويون محور (Fig. 71) انجڻ جي ڪرانڪ شافٽ مان ٽارڪ کي ڪلچ، گيئر باڪس ۽ ڪارڊن شافٽ ذريعي ڪار جي ڊرائيونگ ويلز ڏانهن منتقل ڪري ٿو ۽، ڊفرنشل استعمال ڪندي، ڊرائيونگ ويلز کي مختلف ڪنوير اسپيڊ تي گھمڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

چانور. 71. ريئر ايڪسل MAZ:

1 - سامان؛ 2 - پوئين ڦيٿي جو مرڪز؛ 3 - پوئين ڦيٿي برڪس؛ 4 - محوري هائوسنگ جو تالا لڳائڻ وارو پن؛ 5 - هدايت واري محور جو هڪ انگو؛ 6 - محور هائوسنگ؛ 7 - محوري شافٽ؛ 8 - مرڪزي گيرو باڪس؛ 9 - هڪ سيميڪسس جو گڏيل ايپپلون؛ 10 - ايڊجسٽمينٽ ليور؛ 11 - بريڪن جي مٿن کي بند ڪريو

ٽورڪ ٽرانسميشن لاءِ اختيار ڪيل تعميري ۽ ڪائنيميٽڪ اسڪيمون ان کي مرڪزي گيرو باڪس ۾ ورهائڻ ممڪن بڻائين ٿيون، ان کي ويل گئر باڪس ڏانهن سڌو رستو ڏيکاريندي، ۽ اهڙيءَ طرح وڌايل ٽورڪ مان فرق ۽ محوري شافٽ کي لوڊ ڪرڻ، جيڪو ٻن مرحلن واري اسڪيم ۾ منتقل ڪيو ويو آهي. پوئين محور جي مکيه گيئر (مثال طور، ڪار MAZ-200 ذريعي). اسپروڪٽس جو استعمال پڻ اجازت ڏئي ٿو، صرف اسپرڪوٽ جي اسپر گيئر جي ڏندن جو تعداد تبديل ڪندي ۽ اسپرڪوٽ جي وچ واري فاصلي کي برقرار رکڻ سان، مختلف گيئر تناسب حاصل ڪرڻ لاءِ، جيڪو مختلف گاڏين جي ترميمن تي استعمال لاءِ پوئين محور کي موزون بڻائي ٿو.

مرڪزي گيئر باڪس (تصوير 72) سنگل اسٽيج آهي، جيڪو سرپل دانت سان گڏ بيول گيئرز جي هڪ جوڙي تي مشتمل آهي ۽ هڪ interwheel جي فرق تي مشتمل آهي. گيرو باڪس جا حصا ڊڪٽائل لوهه مان ٺهيل ڪرنڪ ڪيس 21 ۾ لڳل آهن. شعاع سان واسطو رکندڙ ڪرينڪ ڪيس جي پوزيشن گيرو باڪس هائوسنگ جي فلانج تي سينٽرنگ ڪالر ۽ اضافي طور تي پنن جي ذريعي طئي ڪئي ويندي آهي.

ڊرائيو بيول گيئر 20، شافٽ سان ھڪڙي ٽڪري ۾ ٺاھيو ويو آھي، ڪينٽيليور ٿيل نه آھي، پر ان کان علاوه، ٻن اڳين ٽاپرڊ رولر بيئرنگ 8 کان علاوه، ھڪڙو اضافي ريئر سپورٽ، جيڪو ھڪڙو سلنڈر رولر بيئرنگ 7 آھي. ٽي بيئر ڊيزائن آھي. وڌيڪ ڪمپيڪٽ، جڏهن ته بيرنگ تي وڌ ۾ وڌ ريڊيل لوڊ تمام گهڻو گهٽجي ويو آهي، ڪينٽيليور جي انسٽاليشن جي مقابلي ۾، بيئرنگ جي گنجائش ۽ بيول گيئر ميشنگ جي انسٽاليشن جي استحڪام کي وڌايو ويو آهي، جيڪو ان جي استحڪام کي تمام گهڻو وڌائي ٿو. ساڳي ئي وقت، ڊرائيونگ بيول گيئر جي تاج ڏانهن ڇڪيل رولر بيئرنگ جي ويجهو اچڻ جو امڪان ان جي شافٽ جي ڊيگهه کي گھٽائي ٿو ۽ تنهن ڪري، توهان کي گيرو باڪس فلانج ۽ گيرو باڪس فلانج جي وچ ۾ فاصلو وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪو تمام ضروري آهي. ڪارڊن شافٽ جي بهتر جڳهه لاءِ هڪ ننڍڙي گاڏي جو بنياد. ٽيپر ٿيل رولر بيئرنگ جا ٻاهريون رِنگز ڪرانڪ ڪيس 9 ۾ واقع آهن ۽ اسٽاپ جي خلاف دٻجي ويندا آهن ڪنڪ ڪيس ۾ ٺهيل ڪلهي تي. بيئرنگ هائوسنگ جي فلج کي پوئين محور گيرو باڪس ڏانهن ڇڪايو ويو آهي. اهي بيرنگ شعاع ۽ محوري لوڊ کڻندا آهن، جڏهن بيول گيئرز جو هڪ جوڙو ٽوڪ جي منتقلي ۾ ميش ڪندو آهي.

چانور. 72. مرڪزي گيرو باڪس MAZ:

1 - بيئرنگ ٽوپي؛ 2 - بيئرنگ نٽ ڪپڙا؛ 3 - کاٻي بيئرنگ جو هڪ نٽ؛ 4 - شافٽ گيئر؛ 5 - فرق واري سيٽلائيٽ؛ 6 - فرق پار؛ 7 - ڊرائيو گيئر جي سلنڈر بيئرنگ؛ 8 - مخروطي بيئرنگ ڊرائيو گيئر؛ 9 - ڊرائيو گيئر جي بيئرنگ هائوسنگ؛ 10 - اسپيڪر انگوزي؛ 11 - ڌوئڻ واري مشين کي ترتيب ڏيڻ؛ 12 - تيل deflector؛ 13 - سامان جي دٻي جو ڍڪ؛ 14 - flange؛ 15 - فلانج نٽ؛ 16 - ڌوئڻ وارو؛ 17 - سامان جو دٻو؛ 18 - پنن؛ 19 - gasket؛ 20 - ڊرائيو گيئر؛ 21 - گيرو باڪس؛ 22 - هلندڙ سامان؛ 23 - ڪوڪيز؛ 24 - locknut؛ 25 - هلندڙ گيئر محدود ڪندڙ؛ 26 - صحيح فرق کپ؛ 27 - ٽرانسميشن کي هٽائڻ جو هڪ بولٽ؛ 28 - thrust ring bushing; 29 - ساڄي بيئرنگ جو نٽ؛ 30 - ڇڪيل بيئرنگ؛ 31 - کاٻي فرق جو هڪ پيالو؛ 32 - اسٽيل واشر؛ 33 - برونز ڌوئڻ وارو

اندروني بيئرنگ شافٽ تي سخت فٽ آھي ۽ ٻاھرين بيئرنگ ھڪڙي سلپ فٽ آھي جنھن کي انھن بيئرنگ تي اڳي لوڊ کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ٽيپر ٿيل رولر بيئرنگ جي اندرين رِنگن جي وچ ۾، اسپيسر رنگ 10 ۽ ايڊجسٽ ڪرڻ وارو واشر 11 لڳايو ويو آهي. ٽيپر ٿيل رولر بيئرنگ جي گهربل اڳ لوڊ کي ترتيب ڏيڻ واري واشر جي ٿلهي کي منتخب ڪندي طئي ڪيو ويندو آهي. ٽرانسميشن بيول گيئر جو سلنڊريڪل رولر بيئرنگ 7 ريئر ايڪسل گيئر باڪس هائوسنگ جي ٽائيڊل هول ۾ هڪ متحرڪ فٽ سان نصب ٿيل آهي ۽ محوري بي گھرڻ سان هڪ برقرار رکڻ واري انگوزي سان طئي ڪيو ويو آهي جيڪو ڊرائيو گيئر جي آخر ۾ بشنگ ۾ سلاٽ ۾ داخل ٿئي ٿو.

ٽرانسميشن جي بيول گيئر شافٽ جي سامهون واري حصي ۾، هڪ ننڍي قطر جو هڪ مٿاڇري وارو ڌاڳو ۽ هڪ وڏي قطر جي مٿاڇري واري اسپلائن کي ڪٽيو ويو آهي، جنهن تي هڪ آئل ڊيفلڪٽر 12 ۽ هڪ پروپيلر شافٽ فلانج 14 نصب ٿيل آهن. پنين شافٽ تي واقع سڀئي حصا قلعي نٽ 15 سان سخت آهن.

بيئرنگ هائوسنگ کي هٽائڻ جي سهولت لاءِ، ان جي فلانج ۾ ٻه ٿلها سوراخ آهن جن ۾ ٽائي بولٽس کي خراب ڪري سگهجي ٿو. جڏهن خراب ڪيو ويو، بولٽ گيئر باڪس هائوسنگ جي خلاف آرام ڪن ٿا، جنهن جي ڪري بيئرنگ هائوسنگ گيئر باڪس مان نڪرندي آهي. ساڳئي مقصد جا بولٽ، گيئر باڪس هائوسنگ جي فلج ۾ ڇڪيل، بولٽ کي ختم ڪرڻ جي طور تي استعمال ڪري سگھجن ٿيون.

ھلايل بيول گيئر 22 صحيح فرق واري ڪپ ڏانھن ڇڪايو ويو آھي. ريئر ايڪسل ڊرائيو گيئر جي اضافي مدد لاءِ گيرو باڪس هائوسنگ ۾ پنين ۽ باس جي وچ ۾ محدود ڪليئرنس جي ڪري، اندرين طرف کان ڊفرنشل کپ سان هلندڙ گيئر کي ڳنڍيندڙ ريوٽس کي فليٽ هيڊ هوندو آهي.

ھلندڙ گيئر ڊفرنشل کپ فلانج جي ٻاھرين مٿاڇري تي مرڪز آھي. آپريشن دوران، ھلايل گيئر کي ڊرائيو گيئر کان پري دٻجي سگھي ٿو جيئن خراب ٿيڻ جي نتيجي ۾، جنھن جي نتيجي ۾ گيئر مشغول ڀڄي ويندو. هن خرابي کي محدود ڪرڻ ۽ بيول گيئرز جي ميشنگ ۾ مناسب رابطي کي يقيني بڻائڻ لاءِ، ريڊيسر هڪ هلندڙ گيئر ليميٽر 25 سان ليس آهي، جيڪو بولٽ جي صورت ۾ ٺاهيو ويو آهي، جنهن جي آخر ۾ هڪ پيتل جو ڪڪڙ داخل ڪيو ويو آهي. ليميٽر کي گيئر باڪس هائوسنگ ۾ وڪوڙيو ويندو آهي جيستائين ان جو اسٽاپ هلندڙ بيول گيئر جي آخري چهري کي ڇهندو آهي، جنهن کان پوءِ ضروري ڪليئرنس پيدا ڪرڻ لاءِ ليميٽر کوليو ويندو آهي ۽ نٽ بند ٿي ويندا آهن.

مين گئر بيول گيئرز جي مصروفيت کي تبديل ڪري سگھجي ٿو شيمس 18 جي ​​سيٽ کي تبديل ڪندي مختلف ٿلهي اسٽيل مان ٺهيل ۽ بيئرنگ هائوسنگ ۽ ريئر ايڪسل گيئر باڪس هائوسنگ جي وچ ۾ نصب ٿيل. ڪارخاني ۾ بيول گيئرز جو هڪ جوڙو رابطي ۽ شور لاءِ اڳ ۾ چونڊيل (چونڊيل) آهي. تنهن ڪري، جڏهن هڪ گيئر کي تبديل ڪرڻ، ٻيو گيئر پڻ تبديل ڪيو وڃي.

پوئين محور جي ڊفرنشل کي ٿلهو ڪيو ويو آهي، ان ۾ چار سيٽلائيٽ 5 ۽ ٻه طرفي گيئر 4 آهن. سيٽلائيٽ اعليٰ طاقت واري اسٽيل ڪراس پنن تي لڳل آهن ۽ گرميءَ سان اعليٰ سختيءَ جو علاج ڪيو ويو آهي. ڪراس 6 جي تياري جي درستگي ان تي سيٽلائيٽ جي صحيح نسبتي پوزيشن کي يقيني بڻائي ٿي ۽ ان جي مناسب مصروفيت پاسي واري گيئر سان. سيٽلائيٽس کي ٽرانسوم جي ڳچيءَ تي سهائتا ڪيو ويو آهي بشنگ ذريعي، گھڻن پرت واري برونزي ٽيپ مان. سيٽلائيٽس ۽ ڪراس هيڊز جي بنيادن جي وچ ۾، 28 اسٽيل جوش رينگ نصب ٿيل آهن، جيڪي محفوظ طور تي سيٽلائيٽ جي بشنگ کي درست ڪن ٿا.

ڊفرنشل کپ جي ڀرسان سيٽلائيٽ جي ٻاهرئين پڇاڙي هڪ گولي واري سطح تي لپي وئي آهي. ڪپ ۾ سيٽلائيٽ جو سهارو هڪ اسٽيمپ ٿيل برونز واشر آهي، پڻ گول آهي. سيٽلائيٽ اسپر بيول گيئرز آهن جيڪي اعليٰ طاقت واري ڪاربرائيز الائي اسٽيل مان ٺهيل آهن.

ڪراس بار چار پوائنٽن سان گڏ ان جي گڏيل پروسيسنگ دوران جدا ٿيڻ واري ڪپ جي جهاز ۾ ٺهيل سلنڈر سوراخ ۾ داخل ٿئي ٿو. کپن جي گڏيل پروسيسنگ کي يقيني بڻائي ٿو ته انهن تي صليب جي صحيح جڳهه. پيالن جو مرڪز انهن مان هڪ ۾ ڪلهي جي موجودگي سان حاصل ڪيو ويندو آهي، ۽ ٻئي ۾ لاڳاپيل سلاٽ ۽ پن. کپن جو هڪ سيٽ ساڳئي انگن سان نشان لڳل آهي، جيڪو گڏيل پروسيسنگ دوران حاصل ڪيل سوراخ ۽ سطحن جي جڳهه جي درستگي کي برقرار رکڻ لاء اسيمبليء جي دوران ملائڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته هڪ فرق واري پيالو کي تبديل ڪيو وڃي، ٻيو، يعني مڪمل، پيالو پڻ تبديل ڪيو وڃي.

مختلف پيالو ٺهيل لوهه مان ٺهيل آهن. تفاوت کپن جي حب جي سلنڈر سوراخ ۾، سڌي-بيول نيم-محوري گيئر نصب ٿيل آهن.

نيم محوري گيئرز جي حب جي اندرين سطحن کي نيم محور سان ڳنڍڻ لاءِ انمول اسپلائن سان سوراخن جي صورت ۾ ٺاهيو ويندو آهي. سائڊ گيئر ۽ پيالي جي وچ ۾ وسيع اسٽروڪ ايڊجسٽمينٽ سان مطابقت رکندڙ هڪ جاءِ آهي، جيڪا تيل جي فلم کي انهن جي سطحن تي رکڻ ۽ انهن سطحن کي پائڻ کان روڪڻ لاءِ ضروري آهي. ان کان علاوه، سيميڪسز جي سرن جي بيئرنگ مٿاڇري ۽ کپن جي وچ ۾ ٻه واشر نصب ٿيل آهن: اسٽيل 32، فڪسڊ ٽرننگ، ۽ برونز 33، سچل قسم. بعد ۾ اسٽيل واشر ۽ سائڊ گيئر جي وچ ۾ واقع آهي. بليڊ کي ڊفرنشل جي کپن تي ويلڊ ڪيو ويو آهي، فرق جي حصن کي لوبريڪنٽ جي ڀرپور فراهمي فراهم ڪري ٿي.

گيئر باڪس هائوسنگ جي نسبت سان انهن جي صحيح پوزيشن لاءِ احاطا ان تي مرڪوز آهن جن کي بشنگ جي مدد سان لڳايو ويو آهي ۽ ان کي اسٽيڊ سان لڳايو ويو آهي. crankcase سوراخ ۽ تفاوت بيئرنگ ڪيپ گڏجي مشين آهن.

ڊفرنشل جي ٽپر ٿيل رولر بيرنگ جي اڳئين لوڊ کي نٽ 3 ۽ 29 ذريعي ترتيب ڏنو ويندو آهي. اعليٰ طاقت واري کاسٽ آئرن مان ٺهيل نٽ کي ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي اندرين سلنڊر واري سطح تي رينچ پروٽروشن هوندو آهي، جنهن سان نٽ ويڙهيل هوندا آهن ۽ لاڪنگ سان مطلوب پوزيشن ۾ مقرر هوندا آهن. ڦڪو. 2، جيڪو بيئرنگ ڪيپ جي مشين واري سامهون واري مٿاڇري سان ڳنڍيل آهي.

گيئر باڪس جا حصا آئل سان اسپري ٿيل آهن جيڪي هلندڙ بيول گيئر جي رنگ گيئر ذريعي. گيئر باڪس هائوسنگ ۾ هڪ تيل جو ٿلهو لڳايو ويندو آهي، جنهن ۾ هلندڙ بيول گيئر ذريعي اسپري ٿيل تيل ڪڍيو ويندو آهي، ۽ گيرو باڪس هائوسنگ جي ڀتين مان هيٺ وهندڙ تيل آباد ٿي ويندو آهي.

تيل جي ٿلهي مان، تيل چينل ذريعي پنين بيئرنگ هائوسنگ تائين پهچايو ويندو آهي. بيئرنگن کي الڳ ڪرڻ واري هن هائوسنگ جي ڪلهي تي هڪ سوراخ آهي جنهن جي ذريعي تيل ٻنهي ٽپر ٿيل رولر بيئرنگ ڏانهن وهندو آهي. بيرنگ، هڪ ٻئي ڏانهن ڪنن سان لڳل آهن، ايندڙ تيل سان لئبريڪيٽ ٿيل آهن ۽ مخروطي رولرس جي پمپنگ ايڪشن جي ڪري، ان کي مختلف طرفن ۾ پمپ ڪن ٿا: پوئين بيئرنگ تيل کي ڪرينڪ ڪيس ڏانهن موٽائي ٿو، ۽ اڳيان وارو ان کي واپس ڪري ٿو. cardan shaft flange.

فلانج ۽ بيئرنگ جي وچ ۾ ھڪڙو سخت نرم فولاد بيفل آھي. ٻاهرئين مٿاڇري تي، واشر کي کاٻي هٿ واري ڌاڳو هڪ وڏي پچ سان آهي، اهو آهي ته، ڌاڳو جو رخ گيئر جي گردش جي هدايت جي سامهون آهي؛ ان کان علاوه، واشر کي نصب ڪيو ويو آهي ٿوري خال سان، اسٽفنگ باڪس جي ڍڪ جي کولڻ ۾. اهو سڀ ڪجهه سڻڪ کي بيئرنگ کان اسٽفنگ باڪس ۾ وهڻ کان روڪي ٿو ڇاڪاڻ ته فلانج جي ٻاهرئين سطح کي سيل ڪرڻ جي ڪري.

فلانج جي پاسي تي، بيئرنگ هائوسنگ کي ڪاسٽ لوهه جي ڍڪ سان بند ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ هڪ مضبوط خود مدد ڪندڙ ربر گيسڪٽ ٻن ڪم ڪندڙ ڪنارن سان گڏ ٻاهرئين آخر سان دٻايو ويندو آهي. ڍڪ جي ويهڻ واري ڪلهي ۾ هڪ سلاٽ ٺاهيو ويو آهي، بيئرنگ هائوس ۾ هڪ مائل سوراخ سان ٺهڪي اچي ٿو. ڍڪ ۽ بيئرنگ هائوسنگ جي وچ ۾ گيسڪيٽ ۽ ويجز 18 اهڙي طرح لڳل آهن ته انهن ۾ ڪٽ آئوٽ بالترتيب ڍڪ ۽ بيئرنگ هائوسنگ جي سوراخ سان ٺهڪي اچي.

اضافي تيل جيڪو ڍڪ جي گفا ۾ داخل ٿي چڪو آهي، واپس گيئر باڪس ڏانهن موٽايو ويندو آهي هڪ سلاٽ ذريعي ڪپڙا ۽ بيرنگ هائوس ۾ هڪ ٽائل والو. مضبوط ٿيل رٻڙ جي مُهر کي ڪاربن اسٽيل مان ٺهيل فلانج 14 جي پالش ۽ سخت کان وڌيڪ سختي واري مٿاڇري جي خلاف ان جي ڪم ڪندڙ ڪنارن سان دٻايو ويندو آهي.

ثانوي گيئر سلنڊر رولر بيئرنگ صرف اسپيش لوبريڪٽ ٿيل آهي. ڊفرنشل کپن ۾ ٽيپر ٿيل رولر بيئرنگ ساڳيءَ طرح لوبريڪيٽ ٿيل آهن.

ويل گيئرز جي موجودگي، جيتوڻيڪ ان فرق جي حصن تي لوڊ گھٽائي ڇڏيو، پر ڪار کي ڦيرائڻ يا سلائڊ ڪرڻ وقت گيئر جي گردش جي نسبتي رفتار ۾ اضافو ٿيو. تنهن ڪري، رگڻ جي سطحن جي حفاظت لاء قدمن کان علاوه (سپورٽ واشرن ۽ بشنگ جو تعارف)، اهو پڻ منصوبابندي ڪيو ويو آهي ته مختلف حصن لاء لوبرڪيشن سسٽم کي بهتر بڻائي. ڊفرنشل کپ تي ويلڊ ٿيل وينز گيئر باڪس هائوسنگ مان گريس وٺن ٿا ۽ ان کي ڊفرنشل کپ ۾ موجود حصن ڏانهن سڌو ڪن ٿا. ايندڙ سڻڀن جي گهڻائي رگنگ جي حصن کي ٿڌو ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي، انهن جي خالن ۾ داخل ٿئي ٿي، جيڪا حصن کي پڪڙڻ ۽ پائڻ جو امڪان گهٽائي ٿي.

پڻ پڙهو KAMAZ برقي سامان جي سار سنڀال

مڪمل طور تي گڏ ٿيل مرڪزي گيرو باڪس پوئين محور هائوسنگ ۾ وڏي سوراخ ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ ان جي عمودي جهاز ڏانهن اسٽڊ ۽ نٽ سان ڀريل آهي. پوئين محور هائوسنگ ۽ گيرو باڪس جي مرڪزي حصي جي ملن واري فلانگن کي گيسڪٽ سان بند ڪيو ويو آهي. پوئين axle crankcase ۾، threaded سوراخ crankcase تي چڙهندڙ اسٽڊس لاءِ انڌا هوندا آهن، جيڪي هن ڪنيڪشن جي تنگي کي بهتر بڻائيندا آهن.

پوئين محور هائوسنگ اسٽيل مان ٺهيل آهي. عمودي جهاز ۾ سوراخ جي موجودگي عملي طور تي پوئين محور هائوس جي سختي کي متاثر نٿو ڪري. ان جو ڪنيڪشن گيرو باڪس سان سخت آهي ۽ ڪار جي آپريشن دوران تبديل نٿو ٿئي. عمودي جهاز ۾ اهڙي تيز رفتار افقي جهاز ۾ پوئين محور هائوسنگ سان گيئر باڪس جي ڪنيڪشن جي مقابلي ۾ هڪ وڏو فائدو آهي، مثال طور، MAZ-200 ڪار تي، جتي مٿي کان کليل ڪنڪريڪ ڪيس جي اهم خرابين ان جي ڪنيڪشن جي ڀڃڪڙي ڪئي. پوئين محور هائوسنگ سان.

پوئين axle هائوسنگ ٻنهي سرن تي فلانگن سان ختم ٿئي ٿي، جن ڏانهن پوئين ڦيٿين جا بريڪ ڪيليپرس رڪجي ويا آهن. مٿئين پاسي، بهار جي پليٽ فارمن کي ان سان ملائي هڪ مڪمل ۾ ملائي ٿو، ۽ هيٺان کان انهن پليٽ فارمن تي لڙڪ ٺاهيا ويا آهن، جيڪي پوئين بهار جي ڏاڪڻ لاءِ رهنمائي ڪن ٿا ۽ انهن ڏاڪڻين جي نٽ لاءِ سهارو آهن.

بهار جي پيڊن جي اڳيان ننڍا ربر برقرار رکڻ وارا پيڊ آهن. crankcase اندر، هر پاسي تي ٻه ڀاڱا ٺهيل آهن؛ ڪرينڪ ڪيس جي سلنڈري سرن جي انهن پارشنن جي سوراخن ۾، انهن کي دٻايو ويندو آهي هڪ ڪيسنگ 6 (ڏسو تصوير 71) ايڪسل شافٽ 7 جي.

سيمي-اڪسل باڪس ويل گيئرز جي موجودگي جي ڪري، وزن جي وزن جي قوتن ۽ ڪار جي پنهنجي وزن جي قوتن کان موڙيندڙ لمحن کان علاوه، هڪ رد عمل واري لمحن سان پڻ ڀريل هوندا آهن جيڪي ويلز جي گيئر کپن طرفان محسوس ڪيا ويا آهن. ، جيڪو مضبوطيءَ سان ڍڪيل ٿلهي ڪنڊ سان ڳنڍيل آهي. انهي سلسلي ۾، فريم جي طاقت تي اعلي گهرجن کي لاڳو ڪيو ويو آهي. جسم ٿلهي ڀت واري مصري اسٽيل جي نلڪن مان ٺهيل آهي جنهن کي طاقت وڌائڻ لاءِ گرمي سان علاج ڪيو ويو آهي. گھر جي پوئين محور واري ھاؤسنگ کي دٻائڻ واري قوت ان جي گردش کي روڪڻ لاءِ ڪافي نه آھي، تنھنڪري ھاؤسنگ کي اضافي طور تي پوئين محور ھاؤسنگ تي بند ڪيو ويو آھي.

اسپرنگ پليٽ فارم جي ويجهو واقع ڪرنڪ ڪيس پارٽيشنز ۾، جسم کي دٻائڻ کان پوءِ، ٻه سوراخ ڪيا ويندا آهن، هڪ ئي وقت پوئين محور هائوسنگ ۽ محور شافٽ هائوسنگ مان گذري ويندا آهن. انهن سوراخن ۾ داخل ٿيل 4 سخت اسٽيل لاڪنگ پن آهن جيڪي پوئين محور هائوسنگ ڏانهن ويلڊ ٿيل آهن. لاڪنگ پن پوئين محور هائوسنگ ۾ هائوسنگ جي گردش کي روڪيندا آهن.

عمودي موڙيندڙ لوڊ جي عمل هيٺ ڪرينڪ ڪيس ۽ هائوسنگ کي ڪمزور نه ڪرڻ لاء، تالا پن هڪ افقي جهاز ۾ نصب ٿيل آهن.

نيم محور جي ڪرينڪيسس جي ٻاهرئين سرن تي، بي ترتيب اسپلائن کي ڪٽيو ويندو آهي جنهن ۾ ويل گيئر جو پيالو رکيل آهي. جسم جي ساڳئي پاسي تي، هڪ ڌاڳو ڪٽيو ويندو آهي جنهن کي ڦيٿي جي هب بيرنگ جي گرين کي تيز ڪرڻ لاء. شافٽ سيل 9 لاءِ سوراخ ۽ گائيڊ سينٽرنگ رِنگ 7 هائوسنگ جي اندرين سرن مان ٺهيل آهن، سينٽرنگ رِنگز انسٽاليشن دوران شافٽ جي رهنمائي ڪن ٿا، شافٽ جي سيل کي نقصان کان بچائين ٿا. شافٽ جون مهرون ٻه الڳ الڳ خود تالا لڳل مضبوط ربر جون مهرون آهن جيڪي اسٽيل جي پڃري ۾ لڳل آهن جن کي هڪ ٻئي جي سامهون مهربند لبون آهن.

مرڪزي ڦيٿي جي گھٽتائي واري گيئر جي ڪرينڪيسس جي گفا ۾ دٻاء وڌائڻ جي امڪان کي ختم ڪرڻ لاء، جڏهن تيل کي گرم ڪيو ويندو آهي، ٽي وينٽيليشن والوز پوئين محور هائوس جي مٿئين حصي ۾ نصب ٿيل آهن، هڪ جي مٿين حصي جي کاٻي پاسي کان. پوئين محور، وچولي توسيع جي نيم-محوري هائوسنگ ۽ ٻه بهار جي علائقن جي ويجهو. جڏهن ڪنڪريڪ ڪيفيت ۾ دٻاءُ وڌندو آهي، ته وينٽيليشن والوز کوليندا آهن ۽ انهن گفا کي ماحول سان رابطو ڪندا آهن.

ڦيٿي ڊرائيو (Fig. 73) پوئين محور گيرو باڪس جو ٻيو مرحلو آهي.

مرڪزي گيئر باڪس جي ڊرائيونگ بيول گيئر مان، هلندڙ بيول گيئر ۽ ڊفرنشل ذريعي، ٽورڪ ايڪسل شافٽ 1 (Fig. 74) ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، جيڪو لمحي کي مرڪزي گيئر تائين پهچائيندو آهي، جنهن کي ويل جي سيٽلائيٽ 2 سڏيو ويندو آهي. زور. سج جي گيئر کان، گردش ٽن سيٽلائيٽ 3 ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، سج جي گيئر جي چوڌاري فريم جي چوڌاري برابر فاصلو.

سيٽلائيٽ محور 4 تي گھمندا آھن، مقرر ڪيل سپورٽ جي سوراخن ۾ ٺھيل آھن، جن ۾ ٻاھرين 5 ۽ اندروني 10 پيالو شامل آھن، سج جي گيئر جي گھمڻ جي سمت جي سامهون. سيٽلائيٽس مان، گردش اندروني گيئرنگ جي رنگ گيئر 6 ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، پوئين ڦيٿي حب تي نصب ٿيل آهي. انگوزي گيئر 6 سيٽلائيٽ وانگر ساڳئي طرف گردش ڪري ٿو.

ويل ڊرائيو ڪينيميٽيڪس اسڪيم جو گيئر تناسب انگوزي گيئر تي ڏندن جي تعداد ۽ سج گيئر تي ڏندن جي تعداد جي تناسب سان طئي ڪيو ويندو آهي. سيٽلائيٽ، آزاديءَ سان پنهنجن محور تي گردش ڪندي، گيئر جي تناسب کي متاثر نه ڪندا آهن، تنهن ڪري، محور جي وچ ۾ فاصلو برقرار رکڻ دوران، ڦيٿي گيئر جي ڏندن جي تعداد کي تبديل ڪندي، توهان ڪيترن ئي گيئر تناسب حاصل ڪري سگهو ٿا، جيڪي، جيتوڻيڪ. مرڪزي گيرو باڪس ۾ ساڳيو بيول گيئر، مهيا ڪري سگھن ٿا وڌيڪ گيئر تناسب سليڪٽيوٽي ريئر پل.

چانور. 73. ڦيٿي ڊرائيو:

1 - انگوزي گيئر (هلندڙ)؛ 2 - فلر پلگ؛ 3 - سيٽلائيٽ جي محور کي برقرار رکڻ وارو؛ 4 - سيٽلائيٽ جو ڪورس؛ 5 - سيٽلائيٽ جو محور؛ 5 - سيٽلائيٽ؛ 7 - ننڍڙو ڍڪ؛ 8 - محوري شافٽ جو مسلسل شگاف؛ 9 - انگوزي برقرار رکڻ؛ 10 - وار پن؛ 11 - سج جو سامان (اڳوڻي)؛ 12 - سيلنگ انگوزي؛ 13 - ٻاهرئين گلاس؛ 14 - وڏو ڍڪ؛ 15 - هڪ وڏي ڍڪ جو هڪ بولٽ ۽ هڪ رنگ گيئر؛ 16 - gasket؛ 17 - شروعاتي بولٽ جو هڪ پيالو؛ 18 - نٽ؛ 19 - ڦيٿي جو مرڪز؛ 20 - حب جي ٻاهرئين بيئرنگ؛ 21 - اندريون پيالو؛ 22 - محوري شافٽ؛ 23 - ڊرائيو گيئر اسٽاپ؛ 24 - محور هائوسنگ؛ 2S - حب بيئرنگ نٽ؛ 26 - برقرار رکڻ واري انگوزي؛ 27 - ويل بيئرنگ لاڪ نٽ

ساخت جي طور تي، ڦيٿي گيئر ھيٺ ڏنل آھي. سڀئي گيئر سلنڈر، اسپور آهن. سج گيئر 11 (ڏسو تصوير 73) ۽ سيٽلائيٽ 6 - خارجي گيئر، تاج - اندروني گيئر.

سج جي گيئر ۾ هڪ سوراخ هوندو آهي جنهن ۾ اڻڄاتل اسپلائن هوندا آهن جيڪي محوري شافٽ جي لاڳاپيل پڇاڙيءَ تي اسپلائن سان ملندا آهن. axle shaft جي سامهون واري اندرئين پڇاڙيءَ ۾ به موڙيندڙ اسپلائنون هونديون آهن جيڪي ڊفرنشل شافٽ جي حب بور ۾ موجود اسپلائن سان ملن ٿيون. محوري شافٽ تي مرڪزي شافٽ جي محوري حرڪت اسپرنگ برقرار رکڻ واري انگوزي 9 تائين محدود آهي. محوري شافٽ 22 جي محوري حرڪت مرڪزي گيرو باڪس جي طرف ان تي مقرر ڪيل مرڪزي سيارٽ طرفان محدود آهي. مخالف طرف ۾، محوري شافٽ جي حرڪت کي هڪ مسلسل شگاف 8 ذريعي روڪيو ويو آهي، جيڪو ويل گيئر جي ننڍڙي ڍڪ 7 جي آستين ۾ دٻايو ويندو آهي. سيٽلائيٽ هڪ هٽائڻ واري بریکٹ تي مقرر ڪيل شافٽ تي نصب ٿيل آهن جن ۾ ٻه پيالو شامل آهن. اندريون پيالو 21 ڪاربان اسٽيل مان جڙيل آهي، هڪ حب آهي جيڪو ٻاهرئين طرف سلنڈر آهي ۽ اندر ۾ هڪ سوراخ ٿيل سوراخ آهي. ٻاهرئين پيالو 13 هڪ وڌيڪ پيچيده ترتيب آهي ۽ کاسٽ اسٽيل مان ٺهيل آهي. بيئرنگ کپ ٽن بولٽن سان ڳنڍيل آهن.

چانور. 74. ويل ڊرائيو اسڪيم ۽ ان جا تفصيل:

1 - محوري شافٽ؛ 2 - سج جو سامان؛ 3 - سيٽلائيٽ؛ 4 - سيٽلائيٽ جو محور؛ 5 - ٻاهرئين پيالو؛ 6 - انگوزي گيئر؛ 7 - سيٽلائيٽ جو برقرار رکڻ وارو محور؛ 8 - ڪيريئر کپ جي جوڙيندڙ بولٽ؛ 9 - سيٽلائيٽ جو ڪورس؛ 10 - اندرين پيالو هولڊر

ڪيريئر جي گڏ ٿيل ڪپ ۾، سيٽلائيٽ جي محور لاءِ ٽي سوراخ هڪ ئي وقت پروسيس ڪيا ويندا آهن (ڊرل)، ڇاڪاڻ ته سج ۽ تاج گيئرز جي حوالي سان سيٽلائيٽ جي لاڳاپي واري پوزيشن جي درستگي درست ٽرانسميشن ڪلچ، گيئرز، ۽ پڻ گيئر جي استحڪام. ڪو-مشينڊ ويل هب ٻين حب سان مٽائي نه سگھندا آهن ۽ ان ڪري سيريل نمبر سان نشان لڳل هوندا آهن. سيٽلائيٽ جي محور جي سوراخن لاءِ ٻاهرين کپن جي لڳن ۾ ٽن سيٽلائيٽ جي محورن جي لاڪنگ بولٽس لاءِ سوراخ ٿيل سوراخ آهن.

گڏ ٿيل چشما (وييل هولڊر) محور هائوسنگ جي ٻاهرئين حصي تي نصب ٿيل آهن. گاڏين کي پوکڻ کان اڳ، اندروني ڦيٿي حب 19 کي ٻن بيئرنگن تي ايڪسل شافٽ جي ڪرينڪ ڪيس ۾ نصب ڪيو ويو آهي. اندروني حب جو ڊبل ٽيپرڊ رولر بيئرنگ سڌو سنئون ايڪسل هائوسنگ تي لڳل آهي، جڏهن ته ٻاهرئين سلنڈر رولر بيئرنگ ويل ڪيريئر تي لڳل آهي. ڊبل ٽيپرڊ رولر بيئرنگ ۽ ويل ڪيريئر جي وچ ۾ ڪاسٽ اسپيسر نصب ٿيل آهي. پوءِ گڏ ٿيل بریکٹ کي نٽ 25 ۽ لاڪ نٽ 27 استعمال ڪندي ايڪسل شافٽ هائوسنگ تي لڳايو ويندو آهي. نٽ ۽ لاک نٽ جي وچ ۾ هڪ برقرار رکڻ واري انگ 26 لڳل هوندي آهي، جنهن کي ايڪسل هائوسنگ جي گُرو ۾ داخل ٿيڻ گهرجي.

ويل گيئر جا گڏ ٿيل پيالا ٽي سوراخ ٺاهيندا آهن جن ۾ سيٽلائيٽ آزاديءَ سان داخل ڪيا ويندا آهن. سيٽلائيٽ 4 سلنڊر رولر بيرنگ جي تنصيب لاءِ احتياط سان مشيني سلنڈر سوراخ ڪيا آهن جن کي ٻاهريون يا اندريون رِنگ نه آهن. تنهن ڪري، سيٽلائيٽ جو اندروني سلنڈر سوراخ سپورٽ رولرز لاء هڪ ڪنورنگ بيلٽ آهي. اهڙي طرح، سيٽلائيٽ شافٽ جي مٿاڇري کي بيئرنگ جي اندروني انگوزي جو ڪردار ادا ڪري ٿو. جيئن ته بيرنگ لائف سڌو سنئون ريس ويز جي سختي سان لاڳاپيل آهي، سيٽلائيٽ شافٽ مصر جي فولاد مان ٺهيل آهن ۽ سطح جي پرت (HRC 60-64) جي اعلي سختي حاصل ڪرڻ لاءِ گرمي جو علاج ڪيو ويو آهي.

جڏهن وهيل ڊرائيو کي گڏ ڪيو وڃي، پهريون، بيئرنگ سيٽلائيٽ جي سوراخ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، ۽ پوء، گيئر کي ڪپ پاران ٺاهيل سوراخ ۾، سيٽلائيٽ شافٽ بيئرنگ ۾ داخل ڪيو ويندو آهي. سيٽلائيٽ شافٽ کي سيٽلائيٽ شافٽ کي ترتيب ڏيڻ جي دوران کپن ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ انهن ۾ گھمڻ ۽ محوري بي گھرڻ ذريعي هڪ لاڪنگ بولٽ 3 جي مدد سان مقرر ڪيو ويو آهي، جنهن جو مخروط راڊ سيٽلائيٽ شافٽ جي آخر ۾ مخروطي سوراخ ۾ داخل ٿئي ٿو. هن شافٽ کي ڌار ڪرڻ جي سهولت لاء، ان جي سامهون واري مٿاڇري تي هڪ سوراخ ٿيل سوراخ آهي. آستين ذريعي هن سوراخ ۾ هڪ بولٽ داخل ڪندي، ڪيريئر جي ٻاهرئين پيالي تي ٽيڪ ڏئي، توهان آساني سان سيٽلائيٽ مان شافٽ کي هٽائي سگهو ٿا.

گيئر سج گيئر ۽ رنگ گيئر ٻنهي سان ميش ڪن ٿا.

ٽورڪ ان سان ٺهيل ٽن گيئرن ذريعي مکيه گيئر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري رِنگ گيئر جا ڏند ويل گيئر جي ڏندن جي ڀيٽ ۾ گهٽ لوڊ ٿيل هوندا آهن. آپريٽنگ تجربو اهو پڻ ڏيکاري ٿو ته اندروني گيئر رم سان گيئر ملائڻ تمام پائيدار آهي. انگوزي گيئر نصب ٿيل آهي ۽ پوئين ڦيٿي جي مرڪز جي نالي ۾ ڪلهي سان مرڪز. گئر ۽ حب جي وچ ۾ هڪ گيسٽ نصب ٿيل آهي.

ٻاهرئين پاسي، رنگ گيئر جي ڪالر جي وچ ۾، هڪ وڏو ڍڪ 14 آهي جيڪو گيئر کي ڍڪي ٿو. ڍڪڻ ۽ گيئر جي وچ ۾ سيلنگ گيسڪ پڻ نصب ٿيل آهي. ڪپڙا ۽ انگوزي گيئر عام بولٽس سان 15 کان پوئين ڦيٿي جي حب ڏانهن ڇڪايو ويو آهي، جيڪو ويل فريم تي لڳل بيئرنگ تي نصب ٿيل آهي، محور تي سپورٽ سان سيٽلائيٽ جي جڳهه جي ضروري باهمي درستگي مهيا ڪري ٿي، درست سوراخ. مشيننگ دوران رکيل ساڳئي ڪيريئر جو ۽ سيٽلائيٽ جي صحيح مصروفيت ڪلاڪ جي ڪم جي سر سان. ٻئي طرف، سج جي گيئر کي ڪو خاص سهارو نه هوندو آهي، يعني اهو ”تڏندو“ آهي ۽ گرينٽري گيئر جي ڏندن تي مرڪز هوندو آهي، تنهن ڪري سيارو گيئر تي بار متوازن هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهي ڪافي درستي سان فريم جي چوڌاري برابر فاصلو رکندا آهن. .

ويل ڊرائيو ۽ سيٽلائيٽ جو سورج گيئر گرمي علاج سان اعلي معيار جي مصري اسٽيل 20ХНЗА مان ٺهيل آهن. گيئر ڏندن جي مٿاڇري جي سختي HRC 58-62 تائين پهچندي آهي، ۽ ڏندن جو بنيادي حصو HRC 28-40 جي سختي سان ٺهڪندڙ رهي ٿو. گھٽ لوڊ ٿيل رنگ گيئر 18KhGT اسٽيل مان ٺهيل آهي.

ويل ريڊڪشن گيئرز جا گيئر ۽ بيئرنگ اسپري آئل سان لوبريڪيٽ ٿيل آهن جن کي ويل ريڊڪشن گيئر جي ڪيفيت ۾ لڳايو ويو آهي. ڇاڪاڻ ته گيئر چيمبر هڪ وڏو ڍڪ ۽ هڪ پوئين ڦيٿي حب تي مشتمل آهي جيڪو ٿلهي بيرنگ تي گھمندو آهي، گيئر چيمبر ۾ تيل مسلسل تمام گيئرز ۽ گيئر ويل بيئرنگ کي لوبريڪيشن مهيا ڪرڻ لاءِ متحرڪ هوندو آهي. تيل هڪ ننڍي ڪيپ 7 ذريعي اڇلايو ويندو آهي، وڏي ويل ڊرائيو ڪيپ سان ٽن پنن سان جڙيل آهي ۽ سينٽرنگ ڪالر سان گڏ ربر جي سيلنگ رنگ 12 سان سيل ڪيو ويندو آهي.

ننڍي ڍڪ کي هٽائڻ سان، وڏي ڍڪ ۾ سوراخ جي هيٺئين ڪنڊ، ويل ٽرين ۾ گهربل تيل جي سطح کي طئي ڪري ٿي. وڏي آئل ڊرين پلگ ۾ هڪ سوراخ بيرل پلگ سان بند ٿيل آهي. وهيل گيئر جي گفا مان مرڪزي گيئر باڪس ۾ وهڻ کان تيل کي روڪڻ لاءِ، جيئن مٿي ڄاڻايل آهي، ايڪسل شافٽ تي ڊبل آئل مهر لڳل آهي.

ويل ڊرائيو گفا مان تيل پڻ پوئين ڦيٿي جي حب جي گفا ۾ داخل ٿئي ٿو ته ڦيٿن جي ڊبل ٽيپرڊ ۽ سلنڈر رولر بيرنگ کي لوبريٽ ڪرڻ لاءِ.

حب جي اندرئين پاسي کان ان جي پڇاڙيءَ تائين، ربر جي گاسڪيٽ ذريعي، هڪ اسٽفنگ باڪس جو احاطو خراب ڪيو ويندو آهي، جنهن ۾ هڪ رٻڙ جي ڌاتوءَ جو پاڻ کي بند ڪرڻ وارو اسٽفنگ باڪس رکيل هوندو آهي. اسٽفنگ باڪس جو ڪم ڪندڙ ڪنڊ حب جي گفا کي سيل ڪري ٿو هڪ هٽائڻ واري انگوزي سان گڏ ايڪسل هائوسنگ ۾ دٻايو ويو. انگوزي جي مٿاڇري کي پاڪائي جي اعلي درجي تائين، سخت سختي ۽ پالش ڪيو ويو آهي. ويل هب تي اسٽفنگ باڪس جو احاطو ڪلهي تي مرڪز هوندو آهي، جيڪو هڪ ئي وقت ڊبل ٽپرڊ بيئرنگ جي ٻاهرئين انگ جي خلاف بيهي ٿو، ان جي محوري حرڪت کي محدود ڪري ٿو.

غدود جي احاطي ۾، فلانج، جيڪا وڏي سائيز جي هوندي آهي، هڪ تيل جي ڀڃڪڙي ڪندڙ جي طور تي ڪم ڪري ٿي، ڇاڪاڻ ته ان جي ۽ هٽائڻ واري غدود جي حلقي جي وچ ۾ هڪ ننڍڙو خال آهي. انهي سان گڏ، فلينج جي سلنڊر سطح تي، تيل جي فلشنگ گرووز کي ڪٽيو ويو آهي، جنهن ۾ حب جي گردش جي هدايت جي سامهون رخ ۾ هڪ جھڪ آهي. بريڪ ڊرم تي چکڻ کان بچڻ لاء، تيل جي مهر کي تيل جي ڀڃڪڙي سان بند ڪيو ويو آهي.