مرسڊيز ويٽو انجڻ جي متبادل

مرسڊيز ويٽو W638 1996 ۾ ڊيبيو ڪيو. اسپين ۾ minibuses جي اسيمبلي قائم ڪئي وئي آهي. ويٽو وولڪس ويگن T4 ٽرانسپورٽر پليٽ فارم تي ٻڌل آهي. جسم کي جرمن ڊزائنر مائيڪل ماور پاران ٺهيل هئي. وين کي ويٽو بيج ڇو مليو؟ نالو اچي ٿو اسپين جي شهر وڪٽوريا مان، جتي اهو پيدا ٿيو هو.

سيلز جي شروعات کان ٻه سال پوء، مني بس کي اپڊيٽ ڪيو ويو. نئين عام ريل انجڻ (CDI) ڊيزل انجڻ جي اضافي ۾، اتي پڻ معمولي اسٽائل تبديليون هيون. مثال طور، نارنگي هدايتن جي اشارن کي شفافيت جو رستو ڏنو آهي. پهريون نسل Vito 2003 تائين پيدا ڪيو ويو، جڏهن ان جي جانشين مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو.

انجڻين

پيٽرول:

R4 2.0 (129 hp) - 200، 113؛

R4 2.3 (143 hp) - 230، 114؛

BP6 2.8 (174 hp) - 280.

ڊيزل:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI، 200 CDI، 110 CDI، 220 CDI، 112 CDI؛

R4 2.3 (79-98 hp) - 180 ڊي، 230 ٽي ڊي، 110 ڊي.

اهو سچ آهي ته گئسولين انجڻ ڊيزل انجڻين جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ هڪ مسئلو آهي، پر اهي تمام گهڻو ٻارڻ استعمال ڪن ٿا. جيڪي ويٽو کي ڪمرشل گاڏي طور استعمال ڪن ٿا ڊيزل انجڻ کي ترجيح ڏين ٿا. بدقسمتي سان، ڊيزل انجڻ هڪ ڪار جي تيز رفتار سان مقابلو ڪرڻ ۾ وڏي مشڪل آهي، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ طاقتور.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

مان چونڊڻ لاءِ ٻه ڊيزل يونٽ هئا. انهن سڀني کي لڳ ڀڳ دائمي وقت جي زنجير ڊرائيو آهي. ڪهڙي يونٽ پاڻ کي آپريشن جي عمل ۾ ثابت ڪيو آهي؟ اجنبي هڪ 2,3-ليٽر turbodiesel ٿي ويو. هن کي انجيڪشن سسٽم سان مسئلو آهي: انجڻ پمپ ناڪام ٿي. متبادل ۽ پمپ ڊرائيو بيلٽ جي وقت کان اڳ ڀڃڻ جا ڪيس پڻ آهن، ۽ سر جي هيٺان گيسڪٽ جو لباس پڻ آهي.

2,2-ليٽر يونٽ، وڌيڪ پيچيده جوڙجڪ جي باوجود، تمام گهڻو وڌيڪ معتبر ۽ سستو آهي. جيتوڻيڪ اتي انجيڪشن سسٽم ۾ مسئلا آهن. گلو پلگ تمام جلدي ناڪام ٿي وڃن ٿا، عام طور تي جلندڙ رلي جي ڪري.

ٽيڪنيڪل خاصيتون

مرسڊيز ويٽو W638 جي ورجن کان سواءِ، اهو هميشه فرنٽ ويل ڊرائيو آهي. رچ ورزن ڪڏهن ڪڏهن پوئين محور تي ايئر بيلوز سان لڳل هوندا هئا. حفاظت؟ ڪار EuroNCAP حادثي ٽيسٽ ۾ حصو نه ورتو. پر جيئن ته سڀ کان وڌيڪ ڪاپيون اڳ ۾ ئي سنکنرن کان تمام گهڻو متاثر ٿيا آهن، اهو ممڪن ناهي ته استعمال ٿيل مرسڊيز ويٽو اعلي سطحي حفاظت جي ضمانت ڏئي سگهي ٿي.

چيسس بابت چوڻ لاءِ ڪيتريون ئي سٺيون شيون آهن. مني بس لڳ ڀڳ هڪ مسافر ڪار وانگر آهي.

عام بدانتظام

پيداوار دوران، مشين کي ٻه ڀيرا خدمت لاء سڏيو ويو. پهريون ڀيرو 1998 ۾ Continental ۽ Semperit ٽائر سان مسئلن جي ڪري. ٻيو - 2000 ۾ بريڪ بوسٹر سان مسئلا حل ڪرڻ لاء.

ويٽو جي بدترين درد واري نقطي corrosion آهي. هي هڪ غريب جسم جي حفاظت آهي. مورچا لفظي طور تي هر جڳهه ظاهر ٿئي ٿو. پهرين اسپاٽ لائٽون عام طور تي دروازن، هود ۽ tailgate جي هيٺين ڪنڊن ۾ واقع آهن. ھڪڙي يا ٻئي مثال تي فيصلو ڪرڻ کان پھريان، توھان کي احتياط سان جانچڻ جي ضرورت آھي حد، فرش ۽، جيڪڏھن ممڪن آھي، دروازي جي مھر ھيٺ ڏسو.

جيڪڏهن جسم تي زنگ جا نشان نه آهن، اهو شايد مرمت ڪيو ويو آهي. اڪثر ڪيسن ۾، اهو ڪم جلدي ۾ ڪيو ويندو آهي صرف ڪار کي وڪرو ڪرڻ وقت سٺو ڏسڻ لاء. خبردار ٿي!

بجلي جا مسئلا پڻ آهن. ڊيزل ورزن تي، گلو پلگ رلي ٽپو ڏئي ٿو. اسٽارٽر، متبادل، ريڊيٽر پرستار، پاور ونڊوز ۽ سينٽرل لاڪنگ اڪثر ناڪام ٿي ويندا آهن. Thermostat هڪ ٻيو حصو آهي جيڪو جلد ئي تبديل ڪرڻو پوندو. وقت بوقت ايئر ڪنڊيشن سسٽم ۽ هيٽر "ڪردار ڏيکاريو.

خريد ڪرڻ کان پهريان، پڪ ڪريو ته پاسي جي سلائيڊنگ دروازن جي آپريشن کي چيڪ ڪريو، جيڪي ريل جي خراب ٿيڻ تي لٺ. مالڪن کي اندروني پلاسٽڪ جي تمام خراب معيار بابت شڪايت آهي - جڏهن ڊرائيونگ، اهو ناپسنديده آواز ڏئي ٿو.

ڪڏهن ڪڏهن گيئر باڪس ڪيبل ۽ ڪارڊن شافٽ ناڪام ٿيندا آهن. 4-رفتار "خودڪار" مسئلا پيدا نٿو ڪري، تيل کي تبديل ڪرڻ لاء آپريٽنگ سفارشون جي تابع. ويٽو جي اسٽيرنگ ميڪانيزم تمام مضبوط نه آهي: راند تمام جلدي ظاهر ٿئي ٿو.

ٿڪل

مرسڊيز ويٽو هڪ سستي قيمت تي هڪ دلچسپ ۽ فعال مني بس آهي. بدقسمتي سان، گهٽ قيمت جو مطلب سستو آپريشن ناهي. ڪجھ پراڊڪٽس لاء قيمتون تمام بلند آھن. خوشقسمتيء سان، مارڪيٽ تي ڪافي سستا متبادل آهن. بهرحال، اهو سڀني نوڊس ۽ اسيمبلين تي لاڳو نٿو ٿئي. جيڪڏهن توهان هڪ وڏي زنگ واري ڪاپي ۾ اچي، اهو شايد ان جي مرمت ڪرڻ لاء فائدي وارو نه هجي.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا مرسڊيز بينز ويٽو W638 (1996-2003)

نسخ	108D	110 ٽي ڊي	108 مستقل معاهدا	110 سي ڊي آءِ	112 KDI
موٽر	ڊيزل	ٽربوڊائيزيل	ٽربوڊائيزيل	ٽربوڊائيزيل	ٽربوڊائيزيل
ڪم جو بار	2299 سيڪسڪسينڪس	2299 سيڪسڪسينڪس	2151 سيڪسڪسينڪس	2151 سيڪسڪسينڪس	2151 سيڪسڪسينڪس
سلنرز / والوز جو تعداد	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
وڌ کان وڌ طاقت	79 ايڇ پي سي	98 ايڇ پي سي	82 ايڇ پي سي	102 ايڇ پي سي	122 ايڇ پي سي
وڌ کان وڌ ٽوڪ	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
متحرڪ
وڌ واري رفتار	148 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	156 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	164 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ	20,6 سيڪنڊ	17,5 سيڪنڊ	ن / الف	18,2 سيڪنڊ	14,9 سيڪنڊ
سراسري ايندھن جو استعمال ، ايل / 100 ڪلوميٽر	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

تفصيل سان corrosion

ڦيٿي جي محراب

حدون.

دروازا.

پٺاڻ.

پوئين سلائيڊنگ دروازو.

تفصيل ۾ غلطيون

جيڪڏهن ويٽو بار بار استعمال ڪيو ويندو آهي ڳري بار کڻڻ لاءِ، هوا جي چشمن کي صرف 50 ڪلوميٽر کان پوءِ تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

Driveshaft بيرنگ پائيدار نه سمجهيو ويندو آهي.

گيئر آئل ليڪ دائم آهن.

بريڪ ڊسڪ نسبتا ننڍا آهن، هڪ ڳري وين لاء تمام ننڍڙو.