ٽائمنگ بيلٽ مٽائڻ Renault Megan 2

خاص سامان

اسان هڪ کرينشافٽ تالا ٺاهيندا آهيون

Crankshaft کي بلاڪ ڪرڻ لاء، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 10 ملي ميٽر جي ڊيگهه سان M1,5X90 سلسلي سان هڪ بولٽ جي ضرورت پوندي. اسان ڌاڙي کي آخر تائين ڪٽيون ٿا ۽ هڪ ايمري بورڊ تي، يا هڪ فائيل سان، اسان دھاگي کي 58 ملي ميٽر جي ڊيگهه ۾ پيس، اهڙيء طرح 8 قطر حاصل ڪري ٿو. 68 جي ماپ حاصل ڪرڻ لاء، اسان واشر لڳايو. ڇا اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

هتي سڀ کان اهم سائيز 68 آهي، اهو واضح طور تي رکيو وڃي. باقي وڌيڪ يا گهٽ ڪري سگهجي ٿو.

اسان هڪ ڪيمشافٽ برقرار رکڻ وارو ٺاهيو.

ڪيمشافٽ تالا ٺاهڻ لاء اڃا به آسان آهي. اسان مناسب سائيز جي 5 ملي ميٽر ويڪر پليٽ يا ڪنڊ وٺون ٿا ۽ ھڪڙو ننڍڙو نال ٺاھيو. سڀ ڪجھ سادو آهي.

ٽائيم ميڪانيزم کي ختم ڪرڻ

سڀ کان پهريان، توهان کي ڪار جي ساڄي پاسي کي جڪ ڪرڻ ۽ ڦيٿي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي. مثالي طور تي، بمپر کي ڌار ڪرڻ لاء گهربل آهي - اهو وڏو آهي، جسم جي هيٺان رکيل آهي ۽ ڪم سان مداخلت ڪري ٿو، پر اهو ضروري ناهي. صحيح ڊسڪ کي هٽائڻ کان پوء، فيڊر لائنر ۽ پلاسٽڪ جي حفاظت کي هٽايو. انجڻ جي خاني جي چوٽي تي ايئر انٽيڪ هائوسنگ آهي - سينسر کي ختم ڪريو، پائپ کي ختم ڪريو ۽ ان کي هٽايو.

انجڻ جي کاٻي پاسي ڪيمشافٽ ڪپڙا آهن جن کي بچائڻ ڏکيو آهي. تنهن ڪري، اسان انهن کي هڪ وسيع فليٽ اسڪرو ڊرايور سان سوراخ ڪيو ۽ انهن کي اڇلائي ڇڏيو؛ توهان کي نئون انسٽال ڪرڻو پوندو. ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاء، ساڄي اپر انجڻ جي جبل کي هٽائڻ گهرجي. ائين ڪرڻ لاءِ، اسان موٽر کي ساڄي پاسي اُٿاريون ٿا ته جيئن تکيا پنهنجي نارمل پوزيشن تي اچي ۽ ان کي مڪمل طور تي انڪوڙيو (ڏسو تصوير 2).

اسان مددگار ڊرائيو جنريٽر مان V-ribbed بيلٽ کي هٽايو، جنهن لاء اسان رولر کي نرميء سان نچوض ڪريون ٿا ته جيئن ان جي مٿاڇري کي نقصان نه پهچائي. اڳيون، توهان کي وقت جي احاطي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي؛ صرف ٽي آهن. سهولت لاء، چڙهڻ بولٽس جي جڳهه کي ياد رکو، جيئن اهي مختلف آهن.

Renault Megane 2 1.6 گيسولين تي ٽائمنگ بيلٽ ڪيئن بدلجي

سروس اسڪيمون لڳ ڀڳ ساڳيون آهن. پر اتي اڃا به nuances آهي ته اڪائونٽ ۾ ورتو وڃي هجڻ ضروري آهي.

بيلٽ کي ختم ڪرڻ

سروس شروع ٿيڻ گهرجي پراڻي ربر اسيمبلي کي هٽائڻ سان. هن کي ڪرڻ لاء، ڪار هڪ کڏ يا اوور پاس ۾ هليو ويو آهي، اهو گراج ۾ ڪم ڪرڻ ڏکيو ناهي. ڪپڙا هٽايو، سڀني اجزاء کي ڌار ڪريو. هڪ اسپاتولا يا هڪ چڙهندڙ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، ڪرانڪ شافٽ کي رستو ڏيو. ڪم ڪندڙ حصو flywheel جي ڏند جي وچ ۾ خلا ۾ داخل ڪيو ويو آهي. پللي بولٽ کي سينگ سان لڪايو ويندو آهي، ان کي هٽائڻ کان پوء، بولٽ ان جي جاء تي لپي ويندو آهي.

ڪرنڪ شافٽ کي جاري ڪريو، نشانين جي اتفاق جي جانچ ڪريو، خطرن. نٽ ڇڏيل آهي، پٽي هٽايو ويو آهي. مٽي کي پمپ مان هٽايو ويندو آهي، تيل جي ڦڦڙن جي ضرورت هوندي آهي.

Renault Megan 2 1.6 پيٽرول تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ

ڪم مارڪ اپ جي مطابق ڪيو ويندو آهي، تيار ڪيل ٽائمنگ کٽ رکڻ کان پوء. رولر مقرر ڪيو ويو آهي، نٽ پرائمر آهي، ڪا به وڌيڪ طاقت جي ضرورت ناهي. نئين ٽائمنگ بيلٽ گيئر سان ڳنڍيل آهي ته جيئن سست رولر کان آهي. منظر بلڪل سادو آهي، بنيادي شيء قاعدن جي پيروي ڪرڻ آهي.

نئين ڳٽ ناريل آهي، سڪل ۽ چمڪندڙ هنڌن تي مشتمل ناهي

ٽائيمنگ بيلٽ جي تڪرار

خودمختاري ۾ آخري قدم. وقت کي رولر تي احتياط سان ڇڪيو ويندو آهي، پر بغير بغير، تڪرار ۽ موڙ چيڪ ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن حصو صحيح زاوي تي نه ٿو ڪري سگھجي، صورتحال ترتيب ۾ آهي، جيڪڏهن اهو ڦري ٿو، ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. نٽ کي چڱي طرح تنگ ڪيو وڃي.

اگنيشن سيٽنگ (TDC)

ڪيمشافٽ پليلين تي اهڙا نشان آهن جن تي ٽائيمنگ ڪمپارٽمينٽ اندر ملائڻ جا نشان آهن. اتي به ساڳيو نشان crankshaft تي آهي. اهو ضروري آهي ته انهن سڀني کي انهي طريقي سان ڳنڍڻ گهرجي ته اهي ملن ۽ صحيح پوزيشن ۾ هجن. هن کي ڪرڻ لاء، crankshaft clockwise موڙ. جيڪڏهن نشان ملن ٿا، ته انجڻ جي کاٻي پاسي ڪيمشافٽ ريٽينر انسٽال ڪريو (ڏسو تصوير 3). محور ۾ خال آهن، جن کي هڪ قطار ۾ سختي سان افقي رهڻ گهرجي.

ھاڻي توھان کي ضرورت آھي ڪرنڪ شافٽ کي بند ڪرڻ. هن کي ڪرڻ لاء، ساڳئي وقت گيئر باڪس جي پاسي ۾ سوراخ ذريعي فلائي وييل کي روڪيو ۽ بولٽ کي کوليو جيڪو ڪرانڪ شافٽ پللي کي هٿ ۾ رکي ٿو. انجڻ تي تحقيق جي ويجهو هڪ پلگ آهي جنهن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. اسان هن پلگ ۾ ڪرانڪ شافٽ اسٽاپ يا مناسب قطر ۽ ڊگھائي جي بولٽ کي ڇڪيو.

k9k انجڻ Renault Megan 2 لاءِ ٽائمنگ بيلٽ کي هٽائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ

هر خدمت تي ٽائمنگ بيلٽ ٽينشن چيڪ ڪريو. جڏهن بيلٽ کي ٿلهو ڪيو ويندو آهي، ان جا ڏند جلدي نڪرندا آهن، ان کان علاوه، بيلٽ ڪرينشافٽ ۽ ڪيمشافٽ جي دانت واري پللي تي ٽپو ڏئي سگهي ٿو، جيڪو والو جي وقت جي ڀڃڪڙي ۽ انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجندو، ۽ جيڪڏهن جمپ اهم آهي، ان کي نقصان ٿيندو.

ٺاهيندڙ بيلٽ جي تڪرار کي جانچڻ ۽ ان کي خاص ٽينشن گيج سان ڪنٽرول ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو.

ان سلسلي ۾، طاقت تي ڪو به ڊيٽا نه آهي جڏهن بيلٽ برانچ ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ هڪ خاص رقم جي ذريعي ڦيرايو ويندو آهي.

عملي طور تي، توهان لڳ ڀڳ اندازو لڳائي سگهو ٿا بيلٽ ٽينشن جي صحيحيت جو انگوٽي جي قاعدي مطابق: بيلٽ جي شاخ کي پنهنجي آڱر سان دٻايو ۽ هڪ حڪمران سان انحراف جو اندازو لڳايو. هن آفاقي قاعدي مطابق، جيڪڏهن پللي جي مرڪزن جي وچ ۾ فاصلو 180 ۽ 280 ملي ميٽر جي وچ ۾ آهي، ته ان جي ڀڃڪڙي تقريبا 6 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.

بيلٽ جي تڪرار کي اڳ ۾ جانچڻ لاء هڪ ٻيو طريقو آهي - ان جي مکيه شاخ کي محور سان ڦيرايو. جيڪڏهن اهو ممڪن آهي ته شاخ کي 90º کان وڌيڪ هٿ سان ڦيرايو وڃي، بيلٽ ٿلهي آهي.

گاڏي هڪ خود ترتيب ڏيڻ واري ٽائيم بيلٽ ٽينشنر سان ليس آهي.

ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪريو جيڪڏهن، معائني تي، توهان ڳوليندا آهيو:

• بيلٽ جي ڪنهن به مٿاڇري تي تيل جا نشان؛
• ڏندن جي مٿاڇري جي پائڻ جا نشان، ٽڪر، هيٺيون ڪٽ، فولڊ ۽ ربر جي ڪپڙي جي ڊيليشن؛
• پٽي جي ٻاهرئين مٿاڇري تي ٽڪرا، فولڊ، ڊپشن يا پروٽرشن؛
• بيلٽ جي آخري سطحن تي ڪمزور ٿيڻ يا ختم ٿيڻ.

پڪ ڪريو ته ان جي ڪنهن به سطح تي انجڻ جي تيل جي نشانين سان بيلٽ کي تبديل ڪريو، ڇاڪاڻ ته تيل جلدي ربر کي خراب ڪري ڇڏيندو. تيل جي پٽي ۾ اچڻ جي سبب کي ختم ڪريو (عام طور تي ڪرينشافٽ يا ڪيمشافٽ تيل جي سيل ۾ هڪ لڪير) فوري طور تي.

ڪم ڪرڻ لاء، توهان کي اوزار جي ضرورت پوندي: 10، 16، 18 لاء ساکٽ سر، 13 لاء هڪ چاٻي، TORX E14، هڪ فليٽ اسڪرو ڊرايور، ٽي ڊي سي کي ترتيب ڏيڻ لاء هڪ ڪلپ، هڪ ڪيمشافٽ ڪليپ.

ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ Renault Scenic 1 ۽ 2 ۽ دستي نشان لڳائڻ لاءِ

روس ۾، Renault Scenic 2 ڪارون تمام مشهور آهن، تنهنڪري اسپيئر پارٽس جي گهرج آهي. جئين توهان کي خبر آهي، اتي هڪ قانون آهي جيڪو 60 هزار ڪلوميٽر تائين هڪ مداخلت جي ميلاپ کي قائم ڪري ٿو، جڏهن ته توهان کي رولر سان گڏ سڄي ٽائيمنگ ڪمپليڪس کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهي سان گڏ، خدمت کان پوء، اهو ضروري آهي ته متبادل بيلٽ کي 1,5 يا 1,6 ڊي سي آئي سان تبديل ڪيو وڃي. يقينن، توهان کي پنهنجي "پسنديده" تي بچائڻ نه گهرجي، پر توهان پنهنجي پاڻ کي مرمت ڪري سگهو ٿا.

ڪار جي خدمتن ۾، مڪمل سيٽ کي تبديل ڪرڻ 10 روبل تائين پهچي سگھي ٿو، 000 dci سان بيلٽ کي تبديل ڪرڻ - 1.5 rubles تائين، ۽ نشان لڳڻ جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ 6 هزار ٿيندي.

ميگن 2 لاءِ ٽائمنگ بيلٽ متبادل K4M انجڻ سان

2002 ع جي زوال ۾، Megan 2 پئرس موٽر شو ۾ debuted. Renault ٺاهيندڙن ان کي پاڻ تي ورتو آهي يورپ ۾ هن ماڊل جي مقبوليت کي وڌائڻ لاء. فرانسيسي آٽو موبائيل انڊسٽري جي جديديت مستقبل جي ڪار مالڪن کي وڏي تعداد ۾ جدت، اصل ڊيزائن ۽ ٻين ڊيزائن جي حلن سان متاثر ڪيو. Renault Megan 2 ڪار پاور يونٽن لاء مختلف اختيارن سان ليس آهي، هڪ ٽائمنگ بيلٽ ٽائيم ميڪانيزم تي نصب ٿيل آهي. اهو ڪيترن ئي مالڪن لاءِ ڪارائتو هوندو ته اهو سکڻ لاءِ ته ٽائمنگ بيلٽ کي ڪيئن بدلجي Renault Megane 2 تي.

ڊيزل ورزن تي مرمت

جيتوڻيڪ رينالٽ 1,5-ليٽر ڊيزل انجڻ آپريشن ۾ بي مثال ۽ قابل اعتماد آهي، باقاعده وقت جي سار سنڀال ضروري آهي.

حصو مٽائڻ کان اڳ، Renault Megane 2 ڪار کي هڪ خاص اوزار يا جيڪ استعمال ڪندي کنيو ويندو آهي، ڦيٿي کي سامهون واري محور کان هٽايو ويندو آهي، ۽ انجڻ کي سيڪنڊ جيڪ سان سپورٽ ڪيو ويندو آهي.

انجڻ مائونٽ مٿي کان هٽايو ويو آهي. ان کان پوء ان جي سپورٽ اسيمبلي کي هٽايو ويو آهي، جيڪو پاور يونٽ بلاڪ تي مقرر ڪيو ويو آهي.

اسان ڪنيڪشن نوڊس مان ڪڍون ٿا، يعني جنريٽر مان. اهو ساڳيو ميڪانيزم تي تڪرار قوت کي گهٽائڻ سان ڪيو ويندو آهي.

اسيمبليء جي دوران مونجهارو نه حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ڪاغذ جي هڪ ٽڪرا تي هڪ disassembly ڊراگرام ٺاهڻ جي ضرورت آهي.

پللي کي ڪرنشافٽ جي سامهون واري آخر کان هٽايو ويندو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ ساٿي کي سائيڪل جي پويان حاصل ڪرڻ گهرجي، گيئر ۾ ڦيرايو ۽ مڪمل طور تي برڪ پيڊل کي دٻايو. اهو ڪرينڪ شافٽ کي بند ڪري ڇڏيندو ۽ چڙهندڙ بولٽ کي بغير بغير بغير هٽائڻ جي اجازت ڏيندو.

گئس جي ورڇ واري نظام مان بوٽ کي هٽايو. ٽائمنگ بيلٽ جي پويان. عام طور تي 10هين ڪنجي جي هيٺان ڪيترن ئي بولٽس سان مقرر ٿيل آهي.

هي قدم پهرين سلنڈر جي مٿين مئل سينٽر جي نشانين کي سيٽ ڪري ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ خاص اوزار استعمال ڪريو جيڪو توهان کي ڪريڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ کي درست ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انجڻ جي سامهون، جتي گيرو باڪس هائوسنگ واقع آهي، تورڪس گيئر لاء هڪ ڪيپ اڻڄاتل آهي. ان جي بدران، ٺهيل مڪمل طور تي خراب ٿي وئي آهي. ان کان پوء اسان مارڪنگ اسٽيج تي وڃو.

ڪرانڪ شافٽ جي گردش کي بغير جھٽڪن ۽ ​​تيز رفتاري کان سواءِ ڪيو وڃي جيستائين اھو بلاڪ ڪرڻ جي برابر نه ٿئي. ان کان پوء ڪيمشافٽ مائونٽ ۽ انجڻ پمپ پللي نصب ٿيل آهن. اهو هڪ 1,5-ليٽر ڊيزل لاء عام آهي.

ٽينشن اسڪرو کي ختم ڪندي بيلٽ کي ڍرو ڪيو ويندو آهي.

اڳ ۾ هڪ نئون اضافي حصو تيار ڪريو. پراڻي پٽي سان ڀيٽ ڪري سگهجي ٿو. ٽائمنگ بيلٽ، رولرس ۽ سڄي ٽينشننگ ميڪانيزم کي تبديل ڪيو ويو آهي، جيڪو 1,5-ليٽر ڊيزل انجڻ لاء ٽائمنگ کٽ سان ليس هجڻ گهرجي.

سڀني اجزاء کي تبديل ڪرڻ کان پوء، کولنگ سسٽم جو هڪ نئون پاڻي پمپ نصب ڪيو ويو آهي.

اهم! پمپ کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته کولنگ سسٽم جي نڪرڻ کي صاف ڪرڻ. هڪ نئون پمپ ترسيل جي دائري ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو

اسان نئين ٽائمنگ بيلٽ کي ان جي اصل جاءِ تي رکون ٿا ته جيئن خطرن کي منتقل نه ٿئي. پوء ضروري تڪرار ڪيو ويو آهي ۽ ڊوائيس کي هٽايو ويو آهي. ان جي بدران، ڪارڪ واپس خراب ڪيو ويو آهي.

سفارش: ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ وقت، نئين فڪسنگ بولٽس استعمال ڪريو

شافٽ کي 1,5-ليٽر ڊيزل انجڻ ۾ گھڙي جي طرف ٻه موڙ. بيلٽ جي نشانين کي ٻيهر ترتيب ڏيو. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ملندو آهي، توهان اڳتي وڌائي سگهو ٿا ٻيهر گڏ ڪرڻ.

هاڻي ته اسان ٽول تي ذخيرو ڪيو آهي، اچو ته شروع ڪريون

جيئن واعدو ڪيو ويو، انجڻ 1,6 ليٽر آهي 16 والوز سان.

اسان ساڄي سامهون واري ڦيٿي کي هٽايو ۽ ان کي هٽايو، فوري طور تي انجڻ جي حفاظت کي هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي ٿورو ئي پاسي کان وڌايو. مٿي کان اسان هڪ آرائشي ڍڪ هٽائي ڇڏيو.

اسان پنج 16 اسڪرو کي ختم ڪري ڇڏيو جيڪي انجڻ جي ماؤنٽ کي سلنڈر جي سر تي محفوظ ڪن ٿا. اهي مختلف ڊيگهه جا آهن، ياد رکو ته ڪير ڪٿي آهي.

ٽي 16 بولٽ جيڪي بریکٹ کي ريل تائين محفوظ ڪن ٿا.

انجڻ جي جبل کي هٽايو. ايئر ڪنڊيشنر پائپ تمام گهڻو مداخلت ڪندو، ان کي ٿوري هٿ سان هٽائي سگهجي ٿو، پر ڀڄي نه ٿو.

ونگ جي هيٺان، نڪ مان پلاسٽڪ جي حفاظت کي هٽايو. اسان ٻن نٽ ۽ ٽي اسڪرو کي ختم ڪريون ٿا جيڪي اپر ٽائيمنگ بيلٽ جي ڍڪ کي رکن ٿا. اسان ٽيڪنيڪل سوراخ ذريعي ونگ جي هيٺان نٽ کي ختم ڪيو.

صاف ڪرڻ لاء ڪپڙا مان هٽايو ويو.

ٿلهو ٿلهو ٿي ويو. هر اسٽوڊ ۾ هڪ محدود آستين آهي، ان کي نه وڃايو جڏهن ڪپڙا هٽايو.

ايمپليفائر تي چار اسڪرو کوليو. اسان وٽ ھڪڙو بولٽ آھي جيڪو ذيلي فريم ۾ ڦيرايو ويو آھي، اسان کي صرف ان کي موڙڻو آھي.

سروس بيلٽ ٽينشنر رولر تي هيڪس باس ڏانهن 16 رينچ سان، رولر کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو ۽، جڏهن بيلٽ لوز ٿئي، ان کي هٽايو.

مٿي مئل سينٽر مقرر ڪريو. ڪرينڪ شافٽ جي بولٽ لاءِ، ڪرانڪ شافٽ کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين ڪيمشافٽ جا نشان مٿي نه ٿين. ساڄي ڪيمشافٽ تي نشان سلنڈر هيڊ بور کان ٿورو هيٺ هجڻ گهرجي.

سلنڈر بلاڪ مان پلگ هٽايو. وضاحت لاء، ان کي ختم ٿيل انجڻ جي تصوير ۾ ڏيکاريل آهي.

اسان ٺاهيل ڪرنڪ شافٽ تيل جي مهر کي مضبوط ڪريون ٿا. ڪرانڪ شافٽ کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين اھو تالا ۾ بند نه ٿئي.

هود جي هيٺان، انٽيڪ پائپ کي هٽايو.

۽ سڄي throttle اسيمبلي چار 10 screws unscrewing ذريعي.

اسان ڪيمشافٽ جي پلگ کي اسڪرو ڊرايور سان سوراخ ڪريون ٿا ۽ انهن کي ٻاهر ڪڍون ٿا.

سلاٽ جي پوزيشن افقي هجڻ گهرجي ۽ انهن کي ڪيمشافٽ جي ڊگھائي محور کان هيٺ هجڻ گهرجي.

اسان نالن ۾ ڪيمشافٽ ريٽرنر داخل ڪندا آهيون. جيڪڏهن سڀڪنھن شيء کي صحيح ترتيب ڏني وئي آهي، ان کي وڌيڪ ڪوشش کان سواء داخل ٿيندو.

اسان برڪ ڊسڪ تي پنجين گيئر ۽ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي ڪرينڪ شافٽ کي روڪيو. محور تي اضافي قوت کي ختم ڪرڻ لاءِ، پهرين پنجين کي شروع ڪريو، پوءِ دستي طور بريڪ ڊسڪ کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين اُهو بند نه ٿئي ۽ ڪئليپر جي هيٺان ڊسڪ جي پهرين سوراخ ۾ فليٽ اسڪرو ڊرايور داخل ڪريو. ان کان پوء ڪرانڪ شافٽ بولٽ کي ختم ڪريو. اسان دٻي کي هٽائي ڇڏيو.

اسان 10 هيٺين ٽائمنگ بيلٽ جي ڍڪ لاء چار اسڪرو کوليو ۽ ان کي هٽايو. هٽايو ويو ڪپڙا واضح ڪرڻ لاء ڏيکاريل آهي.

اسان ٽينشنر پللي جي نٽ کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ان کي ٽائمنگ بيلٽ سان گڏ هٽايو.

اسان اينٽي فريز کي ڇڪيندا آهيون. اسان ونگ جي هيٺان ٽيڪنيڪل سوراخ ذريعي بائي پاس رولر کي هٽايو، ان لاء توهان کي ستاره ۽ پمپ جي ضرورت آهي (10 لاء ست بولٽ ۽ 13 لاء هڪ). بائي پاس رولر جي هيٺان هڪ واشر آهي، ان کي نه وڃايو.

اسان نئين پمپ ۽ گيسڪيٽ تي سيلانٽ جي هڪ پتلي پرت لاڳو ڪندا آهيون ۽، اڳ ۾ سلنڈر بلاڪ تي رابطي واري پوائنٽن کي صاف ڪرڻ، ان کي جاء تي رکون ٿا. فريم جي چوڌاري برابر طور تي بولٽ کي مضبوط ڪريو.

انسٽاليشن کان پهريان، اسان هر شي کي ٻيهر چيڪ ڪريو. سڀئي ليچز پنهنجي جاءِ تي آهن، ڪرانڪ شافٽ پنهنجي لچ جي خلاف بيٺو آهي، ۽ سلاٽ مٿي ۽ ٿورو کاٻي پاسي ڏانهن آهي.

جيڪڏهن ائين آهي، هڪ نئين ٽائمنگ بيلٽ کي نصب ڪرڻ سان اڳتي وڌو. هتي اسان پنهنجي سهولت لاءِ هدايتن کان ٿورو انحراف ڪريون ٿا. پهرين، اسان ٽينشن رولر کي پوزيشن ۾ رکون ٿا ته جيئن پوئين پاسي واري پروٽرشن پمپ تي نالي ۾ داخل ٿئي (مٿي تصوير ڏسو). اسان نٽ کي تنگ نه ڪندا آهيون. ان کان پوء اسان مضبوطيء سان بيلٽ کي ڪيمشافٽ اسپروٽ تي وجھو ۽ ان کي لاڳاپن سان درست ڪريو. گردش جي هدايت کي نه وساريو.

اسان ان کي ٽينشنر رولر، کرينشافٽ اسپروٽ ۽ پمپ تي رکون ٿا. اسان بائي پاس رولر کي جاء تي رکون ٿا، واشر جي باري ۾ نه وساريو، ان کي مضبوط ڪريو.

آئيني ۽ 5 مسدس کي استعمال ڪندي، ٽينشن رولر کي ڦيرايو جيستائين نشان ملن. ھدايت جنھن ۾ رولر گھمڻ گھرجي تير سان نشان لڳل آھي.

idler نٽ کي سخت ڪريو. اسان ٽائمنگ بيلٽ جو هيٺيون پلاسٽڪ کا احاطو ۽ ڪرينڪ شافٽ پللي رکون ٿا. جيئن اسان بولٽ کي ڪرنڪ شافٽ مان ڪڍي ڇڏيو، اسان ان کي ڦيرايو. صرف اسڪرو ڊرايور هاڻي ڪلپ تي آهي. فاسٽنرز ڪڍو. اسان ڪرانڪ شافٽ کي چار موڙ ڦيرايو، ڪرانڪ شافٽ لاڪ تي رکون ٿا، ان جي خلاف ڪرينڪ شافٽ کي جھليو ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا ڪيمشافٽ لاڪ نالن ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ ڇا ٽينشن رولر جا نشان ڀڄي ويا آھن. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي، اسان هر شي کي گڏ ڪريون ٿا جيڪو هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾ هٽايو ويو.

ڪلمپس کي هٽائڻ نه وساريو ۽ سلنڈر بلاڪ پلگ کي جاء تي اسڪرو ڪريو ۽ نئين ڪيمشافٽ پلگ ۾ دٻايو. اينٽي فريز سان ڀريو ۽ ڪار شروع ڪريو. توهان ٻئي 115 ڪلوميٽر لاء هن طريقيڪار جي باري ۾ وساري سگهو ٿا. گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر 000 جي بيلٽ جي حالت ۽ ان جي تڪرار کي باقاعده جانچ ڪرڻ نه وساريو.

تياري واريون آپريشن

جيئن واعدو ڪيو ويو، انجڻ 1,6 ليٽر آهي 16 والوز سان.

اسان ساڄي سامهون واري ڦيٿي کي هٽايو ۽ ان کي هٽايو، فوري طور تي انجڻ جي حفاظت کي هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي ٿورو ئي پاسي کان وڌايو. مٿي کان اسان هڪ آرائشي ڍڪ هٽائي ڇڏيو.

اسان پنج 16 اسڪرو کي ختم ڪري ڇڏيو جيڪي انجڻ جي ماؤنٽ کي سلنڈر جي سر تي محفوظ ڪن ٿا. اهي مختلف ڊيگهه جا آهن، ياد رکو ته ڪير ڪٿي آهي.

ٽي 16 بولٽ جيڪي بریکٹ کي ريل تائين محفوظ ڪن ٿا.

انجڻ جي جبل کي هٽايو. ايئر ڪنڊيشنر پائپ تمام گهڻو مداخلت ڪندو، ان کي ٿوري هٿ سان هٽائي سگهجي ٿو، پر ڀڄي نه ٿو.

ونگ جي هيٺان، نڪ مان پلاسٽڪ جي حفاظت کي هٽايو. اسان ٻن نٽ ۽ ٽي اسڪرو کي ختم ڪريون ٿا جيڪي اپر ٽائيمنگ بيلٽ جي ڍڪ کي رکن ٿا. اسان ٽيڪنيڪل سوراخ ذريعي ونگ جي هيٺان نٽ کي ختم ڪيو.

صاف ڪرڻ لاء ڪپڙا مان هٽايو ويو.

ٿلهو ٿلهو ٿي ويو. هر اسٽوڊ ۾ هڪ محدود آستين آهي، ان کي نه وڃايو جڏهن ڪپڙا هٽايو.

ايمپليفائر تي چار اسڪرو کوليو. اسان وٽ ھڪڙو بولٽ آھي جيڪو ذيلي فريم ۾ ڦيرايو ويو آھي، اسان کي صرف ان کي موڙڻو آھي.

سروس بيلٽ ٽينشنر رولر تي هيڪس باس ڏانهن 16 رينچ سان، رولر کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو ۽، جڏهن بيلٽ لوز ٿئي، ان کي هٽايو.

مٿي مئل سينٽر مقرر ڪريو

ڪرينڪ شافٽ جي بولٽ لاءِ، ڪرانڪ شافٽ کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين ڪيمشافٽ جا نشان مٿي نه ٿين. ساڄي ڪيمشافٽ تي نشان سلنڈر هيڊ بور کان ٿورو هيٺ هجڻ گهرجي.

سلنڈر بلاڪ مان پلگ هٽايو. وضاحت لاء، ان کي ختم ٿيل انجڻ جي تصوير ۾ ڏيکاريل آهي.

اسان ٺاهيل ڪرنڪ شافٽ تيل جي مهر کي مضبوط ڪريون ٿا.

ڪرانڪ شافٽ کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين اھو تالا ۾ بند نه ٿئي.

هود جي هيٺان، انٽيڪ پائپ کي هٽايو.

۽ سڄي throttle اسيمبلي چار 10 screws unscrewing ذريعي.

اسان ڪيمشافٽ جي پلگ کي اسڪرو ڊرايور سان سوراخ ڪريون ٿا ۽ انهن کي ٻاهر ڪڍون ٿا.

سلاٽ جي پوزيشن افقي هجڻ گهرجي ۽ انهن کي ڪيمشافٽ جي ڊگھائي محور کان هيٺ هجڻ گهرجي.

اسان نالن ۾ ڪيمشافٽ ريٽرنر داخل ڪندا آهيون. جيڪڏهن سڀڪنھن شيء کي صحيح ترتيب ڏني وئي آهي، ان کي وڌيڪ ڪوشش کان سواء داخل ٿيندو.

اسان برڪ ڊسڪ تي پنجين گيئر ۽ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي ڪرينڪ شافٽ کي روڪيو. محور تي اضافي قوت کي ختم ڪرڻ لاءِ، پهرين پنجين کي شروع ڪريو، پوءِ دستي طور بريڪ ڊسڪ کي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين اُهو بند نه ٿئي ۽ ڪئليپر جي هيٺان ڊسڪ جي پهرين سوراخ ۾ فليٽ اسڪرو ڊرايور داخل ڪريو. ان کان پوء ڪرانڪ شافٽ بولٽ کي ختم ڪريو. اسان دٻي کي هٽائي ڇڏيو.

اسٽارٽر سان ڪڏهن به ڪرانڪ شافٽ پللي بولٽ کي نه ڇڏيو.

اسان 10 هيٺين ٽائمنگ بيلٽ جي ڍڪ لاء چار اسڪرو کوليو ۽ ان کي هٽايو. هٽايو ويو ڪپڙا واضح ڪرڻ لاء ڏيکاريل آهي.

اسان ٽينشنر پللي جي نٽ کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ان کي ٽائمنگ بيلٽ سان گڏ هٽايو.

پمپ کي تبديل ڪرڻ

اسان اينٽي فريز کي ڇڪيندا آهيون. اسان ونگ جي هيٺان ٽيڪنيڪل سوراخ ذريعي بائي پاس رولر کي هٽايو، ان لاء توهان کي ستاره ۽ پمپ جي ضرورت آهي (10 لاء ست بولٽ ۽ 13 لاء هڪ). بائي پاس رولر جي هيٺان هڪ واشر آهي، ان کي نه وڃايو.

اسان نئين پمپ ۽ گيسڪيٽ تي سيلانٽ جي هڪ پتلي پرت لاڳو ڪندا آهيون ۽، اڳ ۾ سلنڈر بلاڪ تي رابطي واري پوائنٽن کي صاف ڪرڻ، ان کي جاء تي رکون ٿا.

فريم جي چوڌاري برابر طور تي بولٽ کي مضبوط ڪريو.

ٻين موٽر تي متبادل جي خاصيتون

Renault Megane 2 تي ٽائمنگ بيلٽ کي 16-liter 1,4-valve انجڻ سان تبديل ڪرڻ جو طريقو بلڪل ساڳيو آھي جيڪو مٿي بيان ڪيل طريقي سان 1,6-ليٽر جي منصب تي بيان ڪيو ويو آھي.

پر ڊيزل بابت ڇا؟ Renault Megane 2 تي ڊيزل انجڻ سان ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ گيسولين جي اختيارن کان گهڻو مختلف ناهي. پر ڪجھ اختلاف آھن:

• بيلٽ جو احاطو پلاسٽڪ مان ٺهيل هوندو آهي ۽ ان کي جاءِ تي رکيل هوندو آهي لچ ۽ هڪ پن سان جيڪو ڍڪ جي اڌ کي ڳنڍيندو آهي. هن پن کي صرف اسٽرنگر ۾ سوراخ ذريعي ختم ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي موٽر جي پوزيشن کي تبديل ڪرڻو پوندو جيستائين پن سوراخ جي سامهون آهي.
• هاؤسنگ کي هٽائڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته سينسر کي هٽائڻ لاء جيڪو ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي طئي ڪري ٿو.
• ڪيمشافٽ کي 8 ملي ميٽر جي قطر سان پن سان لڳايو ويو آهي، جيڪو گيئر سوراخ ۽ سر ۾ سوراخ ۾ داخل ڪيو ويو آهي. crankshaft هڪ stopper سان مقرر ڪيو ويو آهي (اصل نمبر Mot1489). گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ موم بتيون مختلف ڊگھيون آھن!
• ڇاڪاڻ ته بيلٽ پڻ ايندھن جي پهچائڻ واري پمپ کي هلائي ٿو، ان جو گيئر ڪنڪڪيس تي واحد بولٽ سر جي هدايت ۾ نشان سان ترتيب ڏئي ٿو.

ناڪامي جا سبب

ضابطي جي طور تي، Renault Megan 2 ٽائمنگ بيلٽ جي وقت کان اڳ متبادل حقيقت اها آهي ته اها ڀڃڪڙي ٿئي ٿي، يقينا، اهو تمام گهٽ ٿئي ٿو ۽ غير ملڪي شين کي گئس جي ورڇ واري نظام ۾ داخل ٿئي ٿو. خراب ٿيڻ جا سڀ کان وڌيڪ سنگين نتيجا والوز ۽ ڪيمشافٽ جي تباهي سان لاڳاپيل آهن. انهن نتيجن کي ختم ڪرڻ هڪ وقت سازي ۽ تمام قيمتي طريقو آهي. تنهن ڪري، پٽي هڪ بروقت انداز ۾ تبديل ٿيڻ گهرجي.

نقطي ذريعي ميڪانيزم کي ترتيب ڏيڻ

اڳيون، توهان کي ليبل جي پوزيشن طرفان هر شي کي جانچڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اسپيئر پارٽس لاءِ ڪي پوائنٽون نه آهن، اهو خوفناڪ ناهي. مکيه شيء آهي ته اهي پمپ ۽ crankshaft تي آهن. ان کان پوء توهان کي شمع جي ذريعي پسٽن کي جانچڻ جي ضرورت آهي ته جيئن هر شيء سان ملائي. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان هڪ اسٽيج کي دانت ذريعي ڇڏي ڏيو، ڪار کي تيز ڪرڻ ۾ وڌيڪ وقت وٺندو. هن جا نتيجا ٿي سگهن ٿا: تيز رفتار تي، هڪ پسٽن يا والو جو حصو بند ٿي سگهي ٿو.

مرمت جي دوران خرابيون اڪثر ڪري هڪ انجڻ جي طرف اشارو ڪيو ويو آهي جيڪو پهريون يا ٻيو ڀيرو شروع نٿو ڪري. ممڪن طور تي پائپ ۾ هوا. هزارين روبل جي خدمت ۾ مسئلو ڳولڻ لاء ڪيترائي سبب نه آهن، پر جيڪڏهن توهان اهو پاڻ نٿا ڪري سگهو، ماهرن سان رابطو ڪريو.

نشان ھڻڻ نه ٿي سگھي، پر اھو مرمت کان پوءِ محفوظ ڊرائيونگ جي ضمانت آھي. اهو گهڻو وقت نه وٺندو جيئن توهان کي بيلٽ جي تڪرار کي جانچڻ جي ضرورت پوندي.

نيون شيون هميشه ٽيگ آهن. ڪڏهن ڪڏهن disassembly دوران، توهان نوٽيس ڪري سگهو ٿا ته نشان 15-20 درجا جي طرف منتقل ڪيو ويو آهي. نقطي کي مٿي اشارو ڪيو وڃي ۽ زمين ڏانهن عمودي هجي. dci ڪارن تي نشان، بيلٽ کي ڦيرائڻ کان پوء منتقل ٿي سگهن ٿا، هتي درست ڪرڻ ضروري آهي.

Crankshaft نشان به مٿي نظر اچي ٿو، ۽ انجيڪشن پمپ بولٽ تي بلاڪ تي نظر اچي ٿو. اسان Crankshaft کي وڌ ۾ وڌ ڪري ڏسو ۽ ڏسو ته نشان گڏ ٿيا آهن. جيڪڏهن ڪا شيء مناسب نه آهي، وڌايو ٻيهر ڪريو ۽ پوء هر شي کي ٻه ڀيرا چيڪ ڪريو. اهم! جڏهن بند ٿيل پللي سان مضبوط ڪيو وڃي، اهو خيال رکڻ گهرجي ته بيلٽ جي ساڄي پاسي قدرتي طور تي زور جي استعمال کان سواء، زور ڀريو وڃي. ڪيمشافٽ آفسيٽ هتي جي ضرورت ناهي. کاٻي شاخ تي ٽينشن فورس پاڻ کي ٽينشنر طرفان چونڊيو ويو آهي.

ڪم جي تسلسل

1,6 16 والو انجڻ سان Renault Megane سان ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جو طريقو (سڀ کان وڌيڪ عام اختيار) هيٺ بيان ڪيو ويو آهي:

• اسان ڪار کي لفٽ تي يا کڏ ۾ رکون ٿا.
• ڪار کي جيڪ سان اٿاريو ۽ اڳيان واري ڦيٿي (ساڄي پاسي) ۽ آرڪ تي پلاسٽڪ جي حفاظتي ڍڪ کي هٽايو.
• موٽر شيلڊ کي هٽايو ۽ ٿورڙي ان کي جيڪ سان وڌايو. هڪ ڪاٺيءَ جي داخل ڪرانڪيس ۽ جيڪ سر جي وچ ۾ رکيل آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي بغير توهان آساني سان ڊيڪ کي نقصان پهچائي سگهو ٿا. هڪ معياري ميڪيڪل جيڪ يا هڪ هائيڊولڪ جيڪ کڻڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.

• انجڻ مان مٿين پلاسٽڪ ڪپڙا هٽايو.
• موٽر جي مائونٽ کي مٿي تي ڳنڍڻ لاءِ بولٽ کي لوڏو. مجموعي طور تي پنج بولٽ آهن. بوٽن کي مختلف ڊائن آهي، اهو بهتر آهي ته انهن جي مائٽي واري پوزيشن کي ظاهر ڪرڻ لاء.
• جسم جي پاسي واري ميمبر کي بریکٹ کي محفوظ ڪندي ٽن بولٽس کي هٽايو.
• تکيا هٽايو. ساڳئي وقت، ان کي احتياط سان ايئر ڪنڊيشنر ٽيوب ۽ جسم جي وچ ۾ خلا ذريعي هٽايو وڃي.
• ڌاتو بيلٽ جي ڍڪ جي مٿئين حصي کي هٽايو. اهو ٻه نٽ ۽ ٽي بولٽ سان مقرر ٿيل آهي. نٽ تائين رسائي صرف ڦيٿي جي آرڪ ۾ لڳل سوراخ ذريعي ممڪن آهي. هٽايل ڍڪ هيٺ، هڪ بيلٽ، ٻه گيئر ۽ هڪ مرحلو شفٽر نظر اچن ٿا.

• ذيلي فريم ۽ جسم جي وچ ۾ اسٽيل کي مضبوط ڪرڻ واري پليٽ کي هٽايو.
• منسلڪ مان V-ribbed بيلٽ کي هٽايو.
• شافٽ کي پللي نٽ جي ذريعي گھڙي گھڙي جي طرف گھمايو، ڪيمشافٽ کي گھمائڻ لاءِ گيئرن تي نشان قائم ڪريو. نشانن جي هدايت کي مٿي ڪريو، جڏهن ته ساڄي نشان ٿورو مٿي جي جسم ۾ سلاٽ تائين نه پهچڻ گهرجي.
• ڪرانڪ شافٽ کي خاص بولٽ سان محفوظ ڪريو ان کي ڪريڪ ڪيس سوراخ ۾ ڇڪيو. اهو flywheel جي ڀرسان واقع آهي (اسٽيم سوراخ جي هيٺان) ۽ هڪ اسڪرو پلگ سان بند ڪيو ويو آهي. بولٽ کي سڄي طريقي سان خراب ڪرڻ کان پوء، توهان کي شافٽ کي گھڙي جي طرف ڦيرائڻ جي ضرورت آهي جيستائين اهو لچ راڊ سان رابطو نه ڪري. هن معاملي ۾، پهرين cylinder جي piston وڌ ۾ وڌ اپر پوزيشن ۾ ٿيندو. پوزيشن کي اسپارڪ پلگ سر ۾ سوراخ ذريعي چيڪ ڪري سگھجي ٿو.

• ايئر سپلائي لائين ۽ تختي واري اسيمبلي کي هٽايو.
• ڪيمشافٽ مان پلاسٽڪ پلگ کي ختم ڪرڻ لاء اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو.
• برقرار رکڻ واري ٽيمپليٽ کي ڪيمشافٽ تي نالن ۾ داخل ڪريو. سلاٽ هڪ ئي سڌي لڪير تي ۽ محور جي محور کان هيٺ هجڻ گهرجن. 5 ملي ميٽر ٿلهي تائين هڪ لچ آسانيءَ سان فٽ ٿيڻ گهرجي.

• بولٽ کي کوليو ۽ پللي کي هٽايو. بولٽ کي يا ته اسٽارٽر ذريعي يا گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ ۽ بريڪن کي پڪڙڻ سان ڍرو ڪيو ويندو آهي.
• دات جي بيلٽ جي هيٺئين حصي کي کوليو، چار بولٽ سان محفوظ.
• بيڪار پللي بولٽ کي کوليو.
• پٽي ڪڍو.
• سيال کي ڇڪيو ۽ پمپ کي هٽايو، جيڪو اٺ بولٽ سان محفوظ ڪيو ويو آهي. اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ لاء، توسيع ٽانڪ مان هڪ نلي عام طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي.
• بائي پاس رولر کي هٽايو.
• پمپ ۽ بلاڪ جي گيسڪيٽ ۽ ملندڙ سطحن تي سيلانٽ لاڳو ڪريو. پمپ کي انسٽال ڪريو ۽ بولٽ کي ھڪڙي دائري ۾ مضبوط ڪريو.
• وچولي پللي کي انسٽال ڪريو ۽ بيلٽ کي ڪيمشافٽ گيئر تي رکو. جڏهن انسٽال ڪيو وڃي، ميڪانيزم جي گردش جي هدايت تي غور ڪريو. عارضي طور تي ان کي زپ لاڳاپن سان محفوظ ڪريو.
• باقي گيئرز تي بيلٽ کي ڇڪيو ۽ بائي پاس رولر کي نصب ڪريو. واشر کي رولر جي ھيٺان رکڻ نه وساريو، جيڪو اڳئين ھڪڙي کان ڇڏي ويو ھو.
• ائڊلر جي وچ ۾ ايڪنٽرڪ کي آلن ڪيئي سان ڦيرايو جيستائين سنسڪرت تي پوائنٽر جسم تي نشان سان ترتيب نه ڏئي. گھمڻ جي هدايت eccentric تي اشارو ڪيو ويو آهي.
• رولر کي محفوظ ڪرڻ لاءِ بولٽ کي سخت ڪريو جيترو پري وڃي. لوئر هائوسنگ اڌ ۽ پللي نصب ڪريو. ڪلپس ۽ فاسٽنرز کي هٽايو. موٽر شافٽ کي 4-8 موڙ ڦيرايو ۽ ٽيمپليٽ تي نشانن ۽ گرووز جي ترتيب کي چيڪ ڪريو.
• تازو مائع سان ڀريو.
• سڀني ختم ٿيل حصن کي ٻيهر نصب ڪريو.

ڪهڙيون انجڻيون لڳل آهن

Renault Megan 2 ڪارون مختلف انجڻ جي تبديلين سان ليس آهن. انهن جو ڪم ڪندڙ حجم 1400 سينٽي 3، 1600 سينٽي 3، 2000 سينٽي 3، 72 کان 98 ايڇ پي جي طاقت کي ترقي ڪري ٿو. انجڻ جو بلاڪ کاسٽ لوهه مان ٺهيل آهي، سلنڈر سر ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهي. ان ۾ ٻه ڪيمشافٽ آهن جيڪي هڪ دانت واري بيلٽ سان هلائي رهيا آهن. انهن پاور يونٽن جي هڪ خاصيت اها آهي ته رينالٽ ميگن 2 ٽائمنگ بيلٽ جي وقتي متبادل هڪ خاص گاڏي جي مائليج کان پوءِ گهربل هوندي آهي.

ڪي 4 جي

هي هڪ گئسولين انجڻ آهي، ان لائن، ڪم ڪندڙ حجم 1400 cm3 سان. پيداوار تي، توهان 72 hp جي طاقت حاصل ڪري سگهو ٿا. سلنڈر قطر 79,5 ملي ايم، پسٽن اسٽروڪ 70 ملي ميٽر، ڪم ڪندڙ مرکب 10 يونٽن سان ٺهيل آهي. هتي ٻه اوور هيڊ ڪيمشافٽ آهن، جنهن جو مطلب آهي ته هر سلنڈر لاءِ 4 والوز آهن، ٻه انٽيڪ ۽ ايگزسٽ چينلز لاءِ. ٽائيم ميڪانيزم هڪ دانت واري بيلٽ ذريعي هلائي ٿو.

ڪي 4 ايم

هن انجڻ ۾ هڪ وڏو ڪم ڪندڙ حجم آهي، جيڪو 1600 سينٽي 3 جي برابر آهي، جنهن کي انجڻ جي طاقت کي 83 hp تائين وڌائڻ ممڪن بڻائي ٿو. سلنڈر جو قطر ننڍو ٿي ويو آهي، ان جي قيمت 76,5 ملي ايم آهي، پر پسٽن جو اسٽروڪ وڌي ويو آهي، هاڻي سلنڈر هيڊ ۾ 80,5 ملي ايم جي قيمت آهي، اتي ٻه ڪيمشافٽ ۽ 4 والوز في سلنڈر پڻ آهن (هڪ قطار ۾ 4 سلنڈر، 16 والوز). والو ميڪانيزم پڻ هڪ دانت واري بيلٽ طرفان هلائي وئي آهي. سلنرز ۾ ڪم ڪندڙ مرکب جو کمپريشن تناسب 10 آهي.

F4R

هن انجڻ جي ڪم ڪندڙ حجم اڳ ۾ ئي اٽڪل 2 هزار سينٽي ميٽر 3 آهي، جيڪو اهو ممڪن بڻائي ٿو ته اٽڪل 98,5 ايڇ جي طاقت حاصل ڪري. سلنڈر جو قطر وڌايو ويو آهي، پسٽن اسٽرو 82,7 ملي ايم ۽ 93 ملي ميٽر جي برابر آهي. هر سلنڈر ۾ 4 والوز آهن جيڪي ٻه ڪيمشافٽ کي هلائيندا آهن. سڀني انجڻين تي والو ميکانيزم جي تھرمل ڪليئرنس کي ھائيڊولڪ معاوضي جي ذريعي منظم ڪيو ويندو آھي. انجڻ جو ٻارڻ نظام انجيڪشن آهي.

Renault Megane 2 لاءِ پاڻ ڪريو ٽائمنگ بيلٽ متبادل

ڪنهن به گاڏي جي طاقت يونٽ هڪ گئس جي ورڇ ميڪانيزم جي موجودگي لاء مهيا ڪري. هن سسٽم جي ڊرائيو بيلٽ، گيئر يا زنجير ٿي سگهي ٿي. Renault Megan 2 وٽ ٽائمنگ بيلٽ آھي.

تنهن هوندي، ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي خبر ناهي ته بيلٽ کي ڪيئن تبديل ڪرڻ يا انسٽال ڪرڻ. آرٽيڪل صرف رينالٽ ميگن 2 تي ڊيزل يا گيسولين جي اندروني ڪمبسشن انجڻ سان خودڪار طريقي سان تبديل ڪرڻ جي طريقيڪار جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي.

اضافي طور تي، توهان متبادل جي تعدد، ناڪامي جي سببن ۽ ممڪن نتيجن بابت سوالن جا جواب حاصل ڪندا.

خرابي جو سبب ڇا آهي

گهڻو ڪري، هڪ ٽائمنگ بيلٽ جي خرابي ٿئي ٿي Renault Megane 2 تي اڻ وقتي متبادل جي ڪري. بهرحال، اتي خرابي ۽ هڪ نئين لوازمات جي حالتون آهن. اهڙيون خرابيون تمام گهٽ ٿينديون آهن، پر انهن کي رد نه ٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته ٽئين پارٽي جي شين کي وقتي طور تي وقت ۾ اچي ٿو، جنهن جي ڪري بيلٽ کي رينالٽ 1,5 ڊيزل تي ڀڃڻ جو سبب بڻائيندو آهي.

Renault Megane 2 بيلٽ جي چڪاس جي امڪان لاء مهيا نه ڪندو آھي، ڇاڪاڻ ته ان کي برقرار رکڻ ضروري آهي آپريشن جي سڄي عرصي دوران. بصري طور تي، ان جي سالميت طئي نه ڪئي وئي آهي. صرف ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ.

هڪ ٽٽل بيلٽ مشڪلاتن جي مختلف درجي جو سبب ٿي سگهي ٿو، واقع ٿيڻ جو مسئلو ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي قسم سان طئي ڪيو ويندو آهي. اڪثر ڪيسن ۾، رينالٽ ميگن 2 هيٺ ڏنل مشڪلاتن کي ڳولي سگھي ٿو جيڪو ڀريل بيلٽ ڊرائيو سبب پيدا ٿئي ٿو: والو سسٽم جي خرابي، 1,5 انجڻ ۾ ڪيمشافٽ جي تباهي.

رينالٽ ميگن 2 سان ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ هڪ تمام مهانگو ڪم آهي ۽ ان کان علاوه، وقت وٺڻ وارو. صرف Renault ڪوڊنگ لاءِ مناسب لوازمات نصب ٿيڻ گهرجن. اهو توهان جي Renault Megane 2 لاءِ هڪ ڊگهي خدمت زندگي جي ضمانت ڏئي ٿو.

جڏهن تبديل ڪرڻ لاء

ميگن تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي هر 100 هزار ڪلوميٽر. اهو ڪارخانو آهي جيڪو Renault Megane 2 پيدا ڪري ٿو جيڪو اهڙي صلاح ڏئي ٿو، پر ماهرن جي سفارشن جو مشورو ڏنو ويو آهي ته ان کي هر 60-70 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

تنهن ڪري، جيترو جلدي نازڪ جي ويجهو قدر اوڊوميٽر تي رجسٽر ٿيل آهي، بيلٽ کي تبديل ڪيو وڃي.

انهي سان گڏ، جڏهن هٿ کان ڪار خريد ڪيو وڃي، اهو مشورو آهي ته سار سنڀال دوران ٽائمنگ کٽ خريد ڪريو ۽ هڪ نئون اسپيئر پارٽ نصب ڪريو.

ڊيزل ورزن تي مرمت

جيتوڻيڪ رينالٽ 1,5-ليٽر ڊيزل انجڻ آپريشن ۾ بي مثال ۽ قابل اعتماد آهي، باقاعده وقت جي سار سنڀال ضروري آهي.

حصو مٽائڻ کان اڳ، Renault Megane 2 ڪار کي هڪ خاص اوزار يا جيڪ استعمال ڪندي کنيو ويندو آهي، ڦيٿي کي سامهون واري محور کان هٽايو ويندو آهي، ۽ انجڻ کي سيڪنڊ جيڪ سان سپورٽ ڪيو ويندو آهي.

انجڻ مائونٽ مٿي کان هٽايو ويو آهي. ان کان پوء ان جي سپورٽ اسيمبلي کي هٽايو ويو آهي، جيڪو پاور يونٽ بلاڪ تي مقرر ڪيو ويو آهي.

اسان ڪنيڪشن نوڊس مان ڪڍون ٿا، يعني جنريٽر مان. اهو ساڳيو ميڪانيزم تي تڪرار قوت کي گهٽائڻ سان ڪيو ويندو آهي.

اسيمبليء جي دوران مونجهارو نه حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ڪاغذ جي هڪ ٽڪرا تي هڪ disassembly ڊراگرام ٺاهڻ جي ضرورت آهي.

پللي کي ڪرنشافٽ جي سامهون واري آخر کان هٽايو ويندو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ ساٿي کي سائيڪل جي پويان حاصل ڪرڻ گهرجي، گيئر ۾ ڦيرايو ۽ مڪمل طور تي برڪ پيڊل کي دٻايو. اهو ڪرينڪ شافٽ کي بند ڪري ڇڏيندو ۽ چڙهندڙ بولٽ کي بغير بغير بغير هٽائڻ جي اجازت ڏيندو.

گئس جي ورڇ واري نظام مان بوٽ کي هٽايو. ٽائمنگ بيلٽ جي پويان. عام طور تي 10هين ڪنجي جي هيٺان ڪيترن ئي بولٽس سان مقرر ٿيل آهي.

هي قدم پهرين سلنڈر جي مٿين مئل سينٽر جي نشانين کي سيٽ ڪري ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ خاص اوزار استعمال ڪريو جيڪو توهان کي ڪريڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ کي درست ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انجڻ جي سامهون، جتي گيرو باڪس هائوسنگ واقع آهي، تورڪس گيئر لاء هڪ ڪيپ اڻڄاتل آهي. ان جي بدران، ٺهيل مڪمل طور تي خراب ٿي وئي آهي. ان کان پوء اسان مارڪنگ اسٽيج تي وڃو.

ڪرانڪ شافٽ جي گردش کي بغير جھٽڪن ۽ ​​تيز رفتاري کان سواءِ ڪيو وڃي جيستائين اھو بلاڪ ڪرڻ جي برابر نه ٿئي. ان کان پوء ڪيمشافٽ مائونٽ ۽ انجڻ پمپ پللي نصب ٿيل آهن. اهو هڪ 1,5-ليٽر ڊيزل لاء عام آهي.

ٽينشن اسڪرو کي ختم ڪندي بيلٽ کي ڍرو ڪيو ويندو آهي.

اڳ ۾ هڪ نئون اضافي حصو تيار ڪريو. پراڻي پٽي سان ڀيٽ ڪري سگهجي ٿو. ٽائمنگ بيلٽ، رولرس ۽ سڄي ٽينشننگ ميڪانيزم کي تبديل ڪيو ويو آهي، جيڪو 1,5-ليٽر ڊيزل انجڻ لاء ٽائمنگ کٽ سان ليس هجڻ گهرجي.

سڀني اجزاء کي تبديل ڪرڻ کان پوء، کولنگ سسٽم جو هڪ نئون پاڻي پمپ نصب ڪيو ويو آهي.

اسان نئين ٽائمنگ بيلٽ کي ان جي اصل جاءِ تي رکون ٿا ته جيئن خطرن کي منتقل نه ٿئي. پوء ضروري تڪرار ڪيو ويو آهي ۽ ڊوائيس کي هٽايو ويو آهي. ان جي بدران، ڪارڪ واپس خراب ڪيو ويو آهي.

شافٽ کي 1,5-ليٽر ڊيزل انجڻ ۾ گھڙي جي طرف ٻه موڙ. بيلٽ جي نشانين کي ٻيهر ترتيب ڏيو. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ملندو آهي، توهان اڳتي وڌائي سگهو ٿا ٻيهر گڏ ڪرڻ.

Renault Megane 2 1.5 ڊيزل لاءِ ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جون خاصيتون

ڊيزل انجڻين سان گاڏين جي سار سنڀال هڪ معياري منصوبي مطابق ڪيو ويندو آهي. سروس چيڪن کي هر سال يا هر 15 هزار ڪلوميٽر بار بار ڪيو وڃي ٿو، جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهي گهڻو ڪري سگهجن ٿيون. مڪمل ڊيزل پمپ تي متبادل متبادل وقت. باقي ڪم جو منصوبو معياري آهي.

ٽائمنگ بيلٽ جي صورت ۾ ڊيزل يا گئسولين سروس ۾ بنيادي شيء ناهي

متبادل طريقو

اضافي طور تي مرحلن جي صحيح تنصيب کي جانچڻ جو ٻيو طريقو پراڻي بيلٽ ۽ ڊرائيو گيئر کي نشانو بڻائڻ آهي. مارڪنگ بيلٽ ۽ گيئر جي سڀني رابطي واري پوائنٽن تي لاڳو ٿئي ٿي.

ان کان پوء مارڪنگ کي نئين بيلٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي ۽ انهن تي نشان لڳل مطابق گيئر تي نصب ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، موٽر ڪنٽرول جي ٻئي مرحلي لاء هٿ سان ڪيترائي ڀيرا ڦيرايو ويندو آهي.

ڪم

1. اهو ڪم بهترين طور تي فلائي اوور يا کڏ تي ڪيو ويندو آهي.
2. ساڄي ڦيٿي کي هٽايو.
3. ونگ جي حفاظت کي هٽايو.
4. اسان پروپولين سسٽم جي ڪيس کي هٽائي ڇڏيو.
5. مٿين ڪفن کي هٽائڻ لاء، توهان کي انجڻ پين ۽ فريم ريل جي وچ ۾ ڪاٺ جو ٽڪرو رکڻو پوندو.
6. هاڻي توهان کي انجڻ مان پينڊولم جبل کي هٽائڻ جي ضرورت آهي.
7. اسان ignition coil، مفلر کي هٽائي ڇڏيو، سڀني وائرنگ کي ختم ڪريو.
8. اڳيون، اسان کي پاور يونٽ جي دٻي ۾ واقع ڍال کي هٽائڻ جي ضرورت آهي.
9. ھاڻي بيلٽ جي دٻاء کي ختم ڪريو. بيلٽ ٽينشنر جي جڳھ تي ڌيان ڏيو ته جيئن نئين استعمال جي نصب ڪرڻ وقت ان کي پريشان نه ٿئي.

مٿين ڍڪ کي هٽايو. ڪرانڪ شافٽ پللي بولٽ کي کوليو. ان کان اڳ، ان کي بلاڪ ڪرڻو پوندو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان هڪ خاص اوزار استعمال ڪري سگهو ٿا، يا توهان باقاعده اسڪرو ڊرايور استعمال ڪري سگهو ٿا. فڪسنگ رولر کي هٽائڻ گهرجي، جنهن کان پوء اسان هيٺان ڍڪ پڻ هٽايو. هاڻي توهان کي ڪيمشافٽ پلگ ان کي هٽائڻ جي ضرورت آهي. ڪرانڪ شافٽ پللي کي گھڙي جي طرف ڦيرايو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي فڪسنگ بولٽ ۾ ڇڪڻ جي ضرورت آهي. اهو ڪيو ويندو آهي جيستائين سلاٽ ساڳئي جهاز ۾ آهن. ۽ اهو اڃا به وڌيڪ صحيح ٿيندو جيڪڏهن توهان انهن کي هن پوزيشن ۾ ٿورو نه آڻيو. آئل ڊيپ اسٽڪ جي ساڄي پاسي واقع پلگ ان کي کوليو. ان جي جاء تي، توهان کي لچ کي ڇڪڻ جي ضرورت آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي ڪرڻو پوندو.

ھاڻي اسان ڪنڪ شافٽ کي لچ تي مڪمل اسٽاپ ڏانھن ڦيرايو. اهو ضروري آهي ته پڪ ڪرڻ گهرجي ته ڪيمشافٽ تي واقع نالن ساڳئي جهاز ۾ آهن ۽ شافٽ جي هيٺان واقع آهن. اسان تالا کي ڪيمشافٽ تي رکون ٿا ۽ ٽائيم ڊرائيو جي تڪرار کي ختم ڪريو. اچو ته ان کي ختم ڪريون. ٽينشن رولرز تي ڌيان ڏيڻ جي پڪ ڪريو. جيڪڏهن انهن جي حالت غير تسلي بخش آهي، اهو پڻ بهتر آهي ته انهن کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء. اسان هڪ نئين بيلٽ کي نصب ڪيو، ۽ صرف ان کان پوء اسان هڪ بائي پاس رولر نصب ڪيو. رولر کي ڇڪيو جيستائين نشان مڪمل طور تي ٺھيل آھن. سڀني ڪلپس کي هٽايو ۽ ڪرنڪ شافٽ 4 مڪمل موڙ کي ڦيرايو. بيلٽ جي تڪرار جي حالت چيڪ ڪريو. تڪرار بهتر هجڻ گهرجي: جھٽڪو ۽ گرڻ جي اجازت ناهي. لاڪنگ پللي جي ھيٺئين ڍڪ کي انسٽال ڪريو.

ان کان پوء، باقي حصن کي مختلف ترتيب ۾ انسٽال ڪرڻ ۽ سسٽم جي آپريشن کي جانچڻ لاء رهي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻ شروع ڪريو ۽ ٻڌو ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪو ٻاهرين شور نه آهي، ته پوء توهان سڀ ڪجهه صحيح ڪيو.

ڪلپن ٺاهڻ

Crankshaft کي بلاڪ ڪرڻ لاء، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 10 ملي ميٽر جي ڊيگهه سان M1,5X90 سلسلي سان هڪ بولٽ جي ضرورت پوندي. اسان ڌاڙي کي آخر تائين ڪٽيون ٿا ۽ هڪ ايمري بورڊ تي، يا هڪ فائيل سان، اسان دھاگي کي 58 ملي ميٽر جي ڊيگهه ۾ پيس، اهڙيء طرح 8 قطر حاصل ڪري ٿو. 68 جي ماپ حاصل ڪرڻ لاء، اسان واشر لڳايو. ڇا اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

هتي سڀ کان اهم سائيز 68 آهي، اهو واضح طور تي رکيو وڃي. باقي وڌيڪ يا گهٽ ڪري سگهجي ٿو.

ڪيمشافٽ تالا ٺاهڻ لاء اڃا به آسان آهي. اسان مناسب سائيز جي 5 ملي ميٽر ويڪر پليٽ يا ڪنڊ وٺون ٿا ۽ ھڪڙو ننڍڙو نال ٺاھيو. سڀ ڪجھ سادو آهي.

آرٽيڪلز

ٽائمنگ بيلٽ Renault Megane 2nd نسل کي 1.6 K4M انجڻ سان اصل ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ، آرٽيڪل 130C13191R استعمال ڪريو. رينالٽ کٽ ۾ بيلٽ ڊرائيو، ٽينشنر ۽ وچولي رولر شامل آهن. توھان پڻ استعمال ڪري سگھو ٿا متبادل کٽون ھيٺ ڏنل ڪمپنين مان:

اصل ٽائيمنگ بيلٽ Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517؛
• FENOX-R32106؛
• CONTITECH-CT1179K4؛
• INA-530063910.

جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته Renault Megan 2 crankshaft پللي کي تبديل ڪرڻ لاء، اصل ۽ اينالاگ اسپيئر پارٽس پڻ موجود آهن. Renault پاران تيار ڪيل اصل ۾ ھيٺ ڏنل آرٽيڪل نمبر آھي: 8200699517. ان ۾ analogues stand out:

اصل ڪرانڪ شافٽ پللي رينالٽ ميگن 2 8200699517

• AMIVA-1624001؛
• SASIK-2154011;
• رٻڙ ڌاتو - 04735؛
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

ريئر ڪرينڪ شافٽ آئل سيل ميگني II جو فهرست نمبر: رينالٽ کان 289132889R. analogues کان علاوه:

Crankshaft پوئين تيل مهر Megane II 289132889R

• اسٽيلوڪس-3400014SX؛
• ايلرنگ-507,822؛
• BGA-OS8307؛
• رائل ايلوس-8146801؛
• فرانس جي گاڏي - FCR210177.

ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ وقت، ٻيا متبادل حصا گهربل هوندا. اهو لباس ۽ متبادل جي سفارشن جي ڪري آهي (رينالٽ ميگن 2 ڪيمشافٽ تيل مهر):

• 820-055-7644 - نئين ڪرانڪ شافٽ پللي بولٽ جي شيءِ؛
• ROSTECO 20-698 (33 کان 42 تائين 6) انٽيڪ ڪيمشافٽ آئل سيل پوسٽ.

Renault Megan II بيلٽ ڊرائيو پاڻ کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ خاص اوزار جي ضرورت پوندي: JTC-6633 - ڪيمشافٽ ۽ ڪيمشافٽ ڪلمپ کٽ جي فهرست نمبر.

نئين ٽائمنگ بيلٽ کي انسٽال ڪرڻ

انسٽاليشن کان پهريان، اسان هر شي کي ٻيهر چيڪ ڪريو. سڀئي ليچز پنهنجي جاءِ تي آهن، ڪرانڪ شافٽ پنهنجي لچ جي خلاف بيٺو آهي، ۽ سلاٽ مٿي ۽ ٿورو کاٻي پاسي ڏانهن آهي.

جيڪڏهن ائين آهي، هڪ نئين ٽائمنگ بيلٽ کي نصب ڪرڻ سان اڳتي وڌو. هتي اسان پنهنجي سهولت لاءِ هدايتن کان ٿورو انحراف ڪريون ٿا. پهرين، اسان ٽينشن رولر کي پوزيشن ۾ رکون ٿا ته جيئن پوئين پاسي واري پروٽرشن پمپ تي نالي ۾ داخل ٿئي (مٿي تصوير ڏسو). اسان نٽ کي تنگ نه ڪندا آهيون. ان کان پوء اسان مضبوطيء سان بيلٽ کي ڪيمشافٽ اسپروٽ تي وجھو ۽ ان کي لاڳاپن سان درست ڪريو. گردش جي هدايت کي نه وساريو.

اسان ان کي ٽينشنر رولر، کرينشافٽ اسپروٽ ۽ پمپ تي رکون ٿا. اسان بائي پاس رولر کي جاء تي رکون ٿا، واشر جي باري ۾ نه وساريو، ان کي مضبوط ڪريو.

آئيني ۽ 5 مسدس کي استعمال ڪندي، ٽينشن رولر کي ڦيرايو جيستائين نشان ملن.

ھدايت جنھن ۾ رولر گھمڻ گھرجي تير سان نشان لڳل آھي.

idler نٽ کي سخت ڪريو. اسان ٽائمنگ بيلٽ جو هيٺيون پلاسٽڪ کا احاطو ۽ ڪرينڪ شافٽ پللي رکون ٿا. جيئن اسان بولٽ کي ڪرنڪ شافٽ مان ڪڍي ڇڏيو، اسان ان کي ڦيرايو. صرف اسڪرو ڊرايور هاڻي ڪلپ تي آهي. فاسٽنرز ڪڍو. اسان ڪرانڪ شافٽ کي چار موڙ ڦيرايو، ڪرانڪ شافٽ لاڪ تي رکون ٿا، ان جي خلاف ڪرينڪ شافٽ کي جھليو ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا ڪيمشافٽ لاڪ نالن ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ ڇا ٽينشن رولر جا نشان ڀڄي ويا آھن. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي، اسان هر شي کي گڏ ڪريون ٿا جيڪو هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾ هٽايو ويو.

ڪلمپس کي هٽائڻ نه وساريو ۽ سلنڈر بلاڪ پلگ کي جاء تي اسڪرو ڪريو ۽ نئين ڪيمشافٽ پلگ ۾ دٻايو. اينٽي فريز سان ڀريو ۽ ڪار شروع ڪريو. توهان ٻئي 115 ڪلوميٽر لاء هن طريقيڪار جي باري ۾ وساري سگهو ٿا. گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر 000 جي بيلٽ جي حالت ۽ ان جي تڪرار کي باقاعده جانچ ڪرڻ نه وساريو.